风能小车传动装置

⑴ 小型风力发电机是如何工作的

小型风力发电机是利用风力带动风车叶片旋转，把风的动能转变为风轮轴的机械能，再通过增速机将旋转速度提升，驱动发电机发电。小型风力发电机一般由风轮、发电机（包括传动装置）、调向器（尾翼）、塔架和限速安全机构等构件组成。目前，最常见的是水平轴风力发电机，即发电机的风轮围绕一个水平轴旋转，水平轴与风向平行，风轮叶片与旋转轴垂直。 （1）风轮。集风装置，它把流动空气具有的动能转变为风轮旋转的机械能。一般由叶片、叶柄、轮毂及风轮轴等组成。 （2）调向器。跟踪风向变化，保证风轮始终处于迎风状态。常用的调向器有尾舵、舵轮、电动机构和自动对风四种。 （3）塔架。支撑机构，它牢固与否将直接关系到风力机的安危与寿命。 （4）限速安全机构。为使风轮能以一定转速稳定工作，风力发电机上设有调速装置，在风速大于设计额定风速时才起作用。 （5）传动装置。包括增速器与联轴器等。通常，风轮的转速低于发电机转子需要的转速，所以要增速。增速器与发电机之间用联轴器连接。 （6）发电机。多采用同步或异步交流发电机，发出的交流电通过整流装置转换成直流电。 （7）蓄电池。风力发电机的输出功率不稳定，所发出的电能一般不直接用在电器上，而是先用蓄电池储存起来，然后再向直流电器供电，或通过逆变器把蓄电池的直流电转变为交流电后再向交流电器供电。

⑵ 风能跑车的DDWFTTW = 风能汽车以2.8倍风速顺风行驶

又一项新的世界纪录被刷新了：一群来自FasterThanTheWind的美国极客在独立日（7月4日）那天驾驶自己打造的风能汽车，在加州El Mirage实现了世界上首次顺风行驶速度超过风速的创举。更疯狂的是，他们不仅是顺风打败风速，而是达到了2.8倍风速，此外他们很快将会向3倍风速发起挑战。
他们的项目名为DDWFTTW，亦即directly downwind, faster than the wind。他们的创举意味着，我们的教科书和传统认知都得改写，感谢FasterThanTheWind，感谢这群极客，感谢他们的极客精神。

DDWFTTW之所以能打破记录，得益于他们匠心独具的设计，其中关键在于二桨叶螺旋桨，但它也是最容易引起误解的地方。通常大家会想当然地认为，风驱动螺旋桨，螺旋桨驱动车轮使车前进。但DDWFTTW的真实原理是：车轮通过特殊的传动装置驱动螺旋桨，螺旋桨在风力作用下带动车以大于风速的速度行驶。
这可能听起来有点像永动机，但是DDWFTTW是在借助风这一外力的条件下才做到的。
发明者：Rick Cavallaro

⑶ 汽车机械式传动系由哪些装置组成各起何作用

1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。
2）各装置的作用：
离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。
变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作
在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶
利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。
驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。
主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。
差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。
半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短

⑷ 逆风动力小车为什么能逆风行驶

找个像扇叶一样的东西（一定要有一定的弯曲弧度）装在这个小车上，然后在其底部装一个传动装置 整个情况就像是在车上装了个风车一样，风吹动风车样的扇叶动，但是底部的传动装置会使这个运动转成是车的运动，只要注意方向就可以使小车向前动了

⑸ 从分类,传动轴布置形式,特点三个方面说明新能源汽车

一、新能源汽车的分类：包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

二、新能源汽车传动轴布置形式：新能源汽车传动轴布置形式主要是指将传动系与电动机集成于一体，其传动系统主要包括主减速器和差速器等单元。该传动方式多采用传动比在5-20的行星齿轮减速器，具有精度高、刚性强、传动效率高的优势。

该传动方式通过对传动系统及电动机的集成设计，结构小巧体积轻便，同时可以满足纯电动汽车对承载力、抗冲击力及抗震能力等的性能需求且安全系数较高、循环寿命较长。但整车通过性变差，维修不便等。

三、新能源汽车的特点：

1、零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。

2、能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。

3、结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。

4、噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十 分安静。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能，解除了人们对石油资源日渐枯竭的担心。

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新能源汽车的其他介绍：

1、充电时间长。每次充电完成需要6～10h，虽然有快速充电设备，采用大电流充电，一般也需要10～20分钟，可充到电量的70%左右，但快速充电有损电池的使用寿命。

2、维护费用较高。纯电动汽车的维修保养成本较高， 而且没有授权服务站。

3、蓄电池寿命短。电池技术有待革新，动力蓄电池的寿命短，几年就得更换。 零排放或近似零排放。燃料电池通过电化学的方法，将氢和氧结合，直接产生电和热，排出水，而不污染环境。

4、燃料的多样化。燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。