城轨车辆中车辆连接装置有何作用

⑴ 地铁配置

地铁配置：
1、车体，车体是容纳乘客和司机驾驶的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础，一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。
2、动力转向架和非动力转向架，动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位，一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。
3、牵引缓冲连接装置，车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置，为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。
4、制动装置，制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置，城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
5、受流装置，从接触导线或导电轨将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。
6、车辆内部设备，车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置，属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等，服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。
7、车辆电气系统，车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路，按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。

⑵ 城轨车辆贯通道的分类和作用

贯通道装置也就是风挡装置位于两节车厢的连接处,是两车辆通道连接的部分，它具有专良好的防属雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。风挡装置分为整体式和分体式,深圳地铁采用的是分体式风挡装置，即风挡装置的一半装在每辆车的端部,该装置下部还设有分开式渡板，渡板连接处有车钩支撑。

⑶ 地铁车辆的组成部分，并写明各部分的作用 跪求

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1.车体：是地铁车辆的主要承载部分，并通过底部框架承担列车纵向的牵引和制动力。车体两端设置司机室，安置司控电气设备。车体大部主安置要供乘客乘坐的设备。一般在部分车体连接处设置一些电气控制设备。部分车辆下部安装有蓄电池组、牵引变流器或者主变压器

2.走行部：以走行部框架为主，通过一系弹簧、轴箱与车轮连接；通过二系弹簧与车体连接。框架安装牵引电动机，通过齿轮箱驱动车轮。安装车辆空气制动机系统，提供空气制动。

3.连接部分：牵引缓冲装置，大部分为密接式车钩，传递并缓冲车辆与车辆之间的牵引力或者制动力。间接制动管，控制电路，供电电路等

4.车顶高压设备：受电弓，为车辆取得电网电能。主断路器，高压电的开关。车顶母线，传递电网下来的电能。另有避雷针，感应电压表，高压连接器等

⑷ 地铁两节车厢连接处叫什么

地铁两节车厢连接处叫贯通道装置。

地铁列车上连接两节车厢的通道叫贯通道装置，也就是风挡装置，是地铁车辆上的一个重要部件，主要作用是连接相邻两车厢，是车辆上灵活可动的部分，适应车辆在地下、地面和高架线路上运行，能提供给乘客一个安全舒适的通道。

贯通道是实现乘客安全的、舒适的、快速的从一节车去到其他车辆的一个过道。作为列车上的一个柔性部件还可以允许每节车辆的相对运动，便于列车通过曲线线路。贯通道是由踏板、渡板、折棚、棚板、侧护板、端墙框等组成的。

相关信息

牵引缓冲连接装置将轨道交通车辆连接成编组列车的装置。包括车钩缓冲装置和贯通道装置。车钩连接车辆使其编组成列车，并传递纵向力，车钩后部装有缓冲装置，以缓和车辆之间的纵向冲击。车钩还可将车辆之间的电路和空气管路进行连接。

贯通道装置是车辆之间客室连接通道，一般采用宽体式贯通道装置。车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。

⑸ 城市轨道交通密接式车钩的结构及作用原理

城市轨道交通密接式车钩的结构及作用原理如下：
密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
密接式车钩的工作原理是车钩自动连接与分解，连挂过程是凸锥插入凹锥，凸锥压迫钩舌逆时针转动40度，并压缩解钩弹簧，连接到位后，连接面接触，钩舌在解钩弹簧作用下复位，车钩处于闭锁状态。

⑹ 论述城市轨道交通车辆由那几部分的组成,说明各部的作用

1、车体
2、转向架
3、制动系统
4、牵引缓冲连接装置
5、受流装置
6、车辆电气系统
7、辅助电源
8、通风、采暖及空调
9、车辆内部设备
10、照明
11、自控、监控系统
希望能够帮助到您，望采纳

⑺ 客,货车车端连接装置有什么区别

客,货车车端连接装置有什么区别如下：
车端连接装置指的是车辆最基本的也是最重要的部件组之一，其作用是连接机车车辆、缓和列车的_动(或冲击力)、传递列车电力、通讯控制信号和连接列车总风管。
车端连接装置主要包括车钩、缓冲器、风挡、车端阻尼装置、车端电气连接装置等，货车上还使用牵引杆装置。在车钩缓冲装置中，如果牵引连挂和缓和冲击的作用是由同装置来承担的，那么该装置称之为牵引缓装置:如果它们的作用分别由不同的装置来承担，则分别称之为牵引连挂装置和缓浊装置。牵引连挂装置用来实现车辆之间的彼此连接、传递引(拉伸)力的作用;缓冲装置(缓冲盘)用传递和缓(压缩)力的作用，并且使车辆彼此之间保持一定的距离。

⑻ 城轨车辆的全自动车钩可以实现什么的三通

城轨车辆的全自动车钩可以实现机械，气路，电路的三通。车钩装置是车辆最重要的部件，用于连接各个车厢，连通列车内部的风路，电路和机械，从而使车辆形成一个整体。自动车钩：车组之间的机械、气路和电路能自动连接和自动解钩，也能人工手动解钩。

⑼ 铁道车辆一般由哪几部分组成，各部分作用是啥

铁道车辆一般由车体及底架、车钩连缓装置、走行部、制动部分、车内附属部分组成。

铁道：

铁道，指供火车行驶的交通线路。由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施。铁道也称铁路。世界上最早的铁路于1825年在英国建成。中国第一条标准轨铁道是1881年筑成的唐胥铁路(唐山至胥各庄，今京沈铁路的一段)。

⑽ 为什么车辆长度越长,车钩连接装置的角度越大

车辆长度越长，车钩连接装置角度越大，车辆轴距越长，转弯时需要的角度就越大。车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一。所以这类车钩适用于高速运行的列车和对运营列车行驶环境要求较高的城市轨道交通列车使用。对于城市轨道交通车辆中的车钩缓冲装置还常采用风、电均能自动连接的密接式车钩。目前，城轨车辆上使用的车钩缓冲装置主要有3种：全自动车钩缓冲装置、半自动车钩缓冲装置和半永久车钩缓冲装置。