主变冷却装置的作用

① 发动机冷却系的作用是什么

发动机的构造，是非常复杂的，他拥有多个系统，其中就包括，发动机冷却系统，那么大家知道。发动机冷却系统有什么作用吗。他的作用，主要是用来，给发动机降温，使得发动机的工作状态，始终处于，限定范围之内。避免因为高温，而导致，发动机的工作出现问题。我们知道，在发动机工作的时候，他的工作环境，是非常恶劣的，自然，会产生很高的温度，所以，需要进行及时的降温，那么这个时候，冷却系统的作用就非常大。冷却系统的构成，也是比较复杂的，他有多个配件组建而成，其中，冷却液作用，也非常大，所以，在我们日常维护中，我们一定要重点关注冷却液，那么我们到底该怎么做，下面我们一起来简单的了解一下。

所以说，我们一定要重视起来，因为一旦我们疏忽，可能就会带来一些比较大的伤害。当然，不仅仅是冷却液，其他一些东西，也是一样的，我们同样也要给予关注，只有这样，我们才能保障我们的安全，保障车辆本身的车况。

② 500kv变压器散热的方式有几种及大概原理

1、油浸自冷（ONAN）油浸自冷式的工作原理就是通过发挥油的自然对流的作用，将变压器产生的热量带动到油箱壁表面和散热管的位置，之后在空气对流以及空气热量传导的作用下将热量进行散发，这样的冷却系统没有特别制备的冷却设备。31500kVA及以下、35kV及以下的产品；50000kVA及以下、110kV产品。2、油浸风冷（ONAF）油浸风冷式的冷却系统的工作原理是在油浸自冷式的工作原理的基础上，在油箱的壁面或者是散热管上再加装了一些风扇，这样就可以通过风扇吹风机的作用，帮助变压器进行冷却。加装了风扇之后，就可以使得变压器的容量以及工作的负荷增加将近35%。变压器在运行的时候，会产生一定的铁损、铜损以及其他形式的损失，这些损失会以热量的形式存在于变压器的内部，从而使得变压器内部的铁心、绕组等元器件的温度升高。油浸式的变压器的散热过程为：首先通过热传导的作用，将铁心以及绕组内部产生的热量传递至表面，然后传递至油，再通过油具有的自然对流作用，不断的将其中产生的热量带动至油箱以及散热器油管的内壁，经过热传导的作用，将热量传递至油箱以及散热器的外表面，完成后在空气对流和热辐射的作用下，将热量传递至周围的空气中。12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；75000kVA以下、110kV产品；40000kVA及以下、220kV产品。3、强迫油循环风冷（OFAF）50000～90000kVA、220kV产品。4、强迫油循环水冷（OFWF）一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。强油风冷以及强油的水冷的工作原理是一样的。主变压器如果采用的是强迫的油循环的冷却方式，那么其工作的原理就是通过把变压器中的油进行操作，利用油泵将其打入冷却器之后再来回反复的使其进入油箱，油冷却器需要做成一些比较容易散热的特殊的形状，这样就可以通过电风扇的吹风作用将介质进行冷却处理，从而把变压器产生的热量带走。这样的散热方式如果把油循环的速度提高三倍的话，那么其可以增加变压器将近 30%的容量。强迫的油循环变压器的散热过程为：先用潜油泵把油送入铁芯或者是绕组之间的油管道中，这样就可以利用具有一定流速的冷油将其中产生的热量给带走，而变压器上层产生的热油可以用潜油泵进行抽出，这些油在经过冷却器的冷却之后，再次的被送入到变压器的油箱底端，这样就强迫了变压器的油进行了油循环的冷却。5、强迫导向油循环风冷（ODAF）75000kVA及以上、110kV产品；120000kVA及以上、220kV产品；330kV级及500kV级产品。6、强迫导向油循环水冷ODWF）75000kVA及以上、110kV产品；120000kVA及以上、220kV产品；330kV级及500kV级产品。变压器冷却方式有哪些_六大变压器冷却方式变压器冷却系统的工作原理传统的电力变压器是由人工控制的风机，并且每一台的变压器都有 6 组的风冷式的电动机需要被控制，而每一组的风机是要依赖热继电器来实现的，风机电源的回路通过接触器进行控制，风机通过对变压器的油温以及变压器的过负荷进程测量，从而通过逻辑判断来确定风机的启动和停止。对机械的触点进行驱动主要靠的是人工机械触点。这样传统的控制只有通过人工进行控制。但其最大的缺点是所有的风机都要同时的启动和同时的停止，并且在启动的时候其产生的冲击电流比较大，时常会给电路中的元器件造成损害，当其温度在 45 到 55 摄氏度的时候，常常采取的是全部工作投入的方式，这样会带来巨大的能源的浪费也会给设备的维护造成很大的困难。一般的冷却控制系统主要采用的元器件包括继电器、热继电器以各种接触性的逻辑电路控制系统，控制的逻辑十分复杂，在运行的实际过程中会出现接触器多次的与触点进行接触和分离而造成的烧毁现象。并且风机也缺乏一些很必要的保护，如过载、缺相以及过载等，在实际的运行过程中会降低其运行的可靠性而无形中增加运行的成本。变压器冷却方式有哪些_六大变压器冷却方式强油强风冷变压器冷却器的组成元件冷却器由热交换器，风扇， 电动机，气道，油泵油流指示器等组成。冷却风扇是用于排出热交换器中所发射出来的热空气。油泵装在冷却器的下部，使热交换器的顶部油向下部循环。油流指示装在冷却器的下部较明显的位置，以利于运行人员观察油泵的运行状态。变压器的油箱和冷却装置的作用变压器的油箱是变压器的外壳，内装铁心、绕组和变压器油，同时起一定的散热作用。变压器冷却装置的作用是，当变压器上层油温产生温差时，通过散热器形成油循环，使油经散热器冷却后流回油箱，有降低变压器油温的作用。为提高冷却效果，可采用风冷、强油风冷或强油水冷等措施。

③ 冷却系统的作用什么呢

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气体中，防止发动机过热，但冷却系统还扮演着其他重要的角色。汽车里的发动机在合适的高温下工作得最好。如果发动机变冷，会加速零部件的磨损，降低发动机的效率，排放更多的污染物。因此，冷却系统的另一个重要作用是尽快加热发动机，并保持其恒温。冷却系统的主要作用是将热量散发到空气体中，防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车里的发动机在适当的高温下运转最好；如果发动机变冷，会加速零部件磨损，降低发动机效率，排放更多污染物；冷却系统的另一个重要作用是尽快预热发动机，使其保持恒温。

④ 变压器有哪些主要部件各起什么作用

变压器主要部件是铁芯和线圈，作用是：

1、铁心：

铁心的作用是加强两个线圈间的磁耦合。为了减少铁内涡流和磁滞损耗，铁心由涂漆的硅钢片叠压而成。

2、线圈：

变压器当中有两个线圈，其中主线圈作用是为了给变压器供电，副线圈作用是开路原线圈线圈中的电流。

(4)主变冷却装置的作用扩展阅读：

变压器变压原理首先由法拉第发现，但是直到十九世纪80年代才开始实际应用。在发电场应该输出直流电和交流电的竞争中，交流电能够使用变压器是其优势之一。

变压器可以将电能转换成高电压低电流形式，然后再转换回去，因此大大减小了电能在输送过程中的损失，使得电能的经济输送距离达到更远。

如此一来，发电厂就可以建在远离用电的地方。世界大多数电力经过一系列的变压最终才到达用户那里的。

⑤ 冷却系统有什么作用

冷却系统的功能是：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统，而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统