斜拉索防松装置的作用

⑴ 在机械中防松装置分别有那几种

机械中螺纹防见的防松分别有以下以种：
1:骑缝螺丝其他的基本与专一只手一致．２、属双螺母３、弹簧垫圈
４、自锁螺母
５、开口销及槽形螺母
６、止动垫圈
７、串联钢丝
８、端铆（把螺栓的末端铆死）
９、冲点（破坏螺牙）
一般情况下其它部件的防松都是由螺纹的防松方式转变，比如联轴器与轴的配合就可以用紧定螺丝防松等等。还有在孔及轴上用的卡簧都是有防松（动）的作用。

⑵ 跨度较大的桥梁为什么做成斜拉桥(物理问题）

1、斜拉桥的结构特点
斜拉桥是由梁、塔、索三部分组成的一种组合体系结构。斜拉桥利用从桥塔上伸出的许多斜拉索作为梁的弹性支撑点，就象多跨连续梁那样工作，使跨距显著减小，这样可以大大减小梁的弯矩。斜拉索对梁的弹性支撑作用只有在拉索始终处于张紧状态时，才能得到充分的发挥，因此在受荷前必须对索进行预张拉。一般说来，斜拉索的支撑对恒载最有效，对车辆载荷次之，对风载最差。而对大跨桥梁结构来说恒载内力所占比重最大，恒载弯矩小了，主梁断面可以小一些，自重减轻，从而增大了桥梁的跨越能力。 斜拉桥主梁建筑高度与桥塔刚度、索型、索距以及索的刚度等密切相关，不像其他体系的桥梁，梁高随跨径的增大成线性的加高。在一般情况下，主梁做成等高的，一方面，可以满足桥下净空，方便船只的通行。就是因为历史上修建桥梁不注意净空，包括武汉长江大桥在内的一些桥梁致使长江的通航吨位减少了一半以上，这不能不说是一个巨大的损失。另一方面，减小了引桥接坡长度，简化了施工，节约了投资。另外，也使得桥梁显得结构轻巧，纤细美观。
借助斜拉索的预拉力，可以对主梁进行内力调整。对于混凝土梁来说，在全桥合龙后进行一次索力调整，可以根据需要调整恒载索力消除由于混凝土收缩及大部分徐变产生的附加内力，使结构在最终状态具有最优的弯矩包络图。 2、 研究对象
我们要研究的斜拉桥是位于湖北省荆州市的荆沙长江公路大桥的南汊通航孔主桥(如图1)，主跨布置成160+300+97米，桥梁全长557米该斜拉桥为双索面漂浮体系斜拉桥结构，42、43号主塔墩设置横向减震限位支座，41号墩设竖向承压支座，44号墩设竖向拉压支座。本桥桥塔为H型结构，混凝土标号C40。42号主塔墩(如图2)H型高塔承台以上塔高124.8米，塔顶标高150.2米(黄海高程，下同)。43号主塔墩H低塔承台以上塔高89.4米，塔顶标高125.2米。
主梁为等高度双肋板式(即型)预应力混凝土(C60混凝土)结构，如图3。桥梁纵轴线处梁高2.465米，主梁顶面设双向2.0%的横坡，即主梁边缘处梁高2.2米。主梁顶面宽26.5米，底面宽27.0米。将南汊通航孔主桥主梁从41号墩位处开始至44墩位处共划分成75个梁段。荆沙长江公路大桥南汊通航孔主桥主梁为高标号C60混凝土，即高强度混凝土。C60混凝土标准强度=42.0MPa、=3.40MPa；设计强度=32.5MPa、=2.65MPa。
采用低松弛镀锌高强度钢丝(直径7毫米，强度级别1570MPa)，热挤黑色聚乙烯(PE)及彩色聚乙烯(PE)索套防护的斜拉索。全桥斜拉索由1217、1517、1877、2117、2537共五种规格组成。南汊通航孔主桥高塔墩(42号塔墩)最长斜拉索为M21(PES7—253)号拉索长188.75米，重15.29吨；最短斜拉索为S01(PES7-187)号斜拉索，长51.73米，重3.10吨。低塔最长斜拉索为M22(PES7-253)号拉索，长134.75米，重10.91吨；最短斜拉索为M36(PES7-187)号拉索，长38.65米，重2.32吨。
3、静力学分析
按一次性加载和分段加载两种方式讨论斜拉桥结构的静力学行为。

⑶ 机械防松装置中各有什么作用

机械防松复装置主要用于有制振动源的机械结构和场合。
如一般的止动垫圈用于轴承的固定；弹簧垫圈用于一般螺钉的固定；带槽螺母加开口销用于较重要的有振动源的机械结构和场合如火炮、飞机、冲压设备、运输设备、支撑油压设备等。带槽螺母加钢丝用于较重要的有振动源的机械结构和场合如火炮、飞机及要求较高的机械机构。

⑷ 机械防松有哪些方法

1、槽形螺母和开口销防松： 槽形螺母拧紧后，用开口销穿过螺栓尾部小孔和螺母的槽，也可以用普通螺母拧紧后进行配钻销孔。

2、圆螺母和止动动垫片 ：使垫圈内舌嵌入螺栓（轴）的槽内，拧紧螺母后将垫圈外舌之一褶嵌于螺母的一个槽内。

3、止动垫片 ：螺母拧紧后，将单耳或双耳止动垫圈分别向螺母和被联接件的侧面折弯贴紧，实现防松。如果两个螺栓需要双联锁紧时，可采用双联止动垫片。

4、串联钢丝防松 ：用低碳钢钢丝穿入各螺钉头部的孔内，将各螺钉串联起来，使其相互制动。这种结构需要注意钢丝穿入的方向。

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注意事项：

螺纹连接的防松装置，最常用的有弹簧垫圈、碟形弹簧，还有齿形紧固垫圈、六角槽形螺母及开口销、止动垫圈及锁片、防松铁丝以及双头螺母等。

在机械中，碟形弹簧具有抗冲击载荷强、变形量小、承载能力大等优点。碟形弹簧对机件表面不会产生更多的刮伤，因而在大型机械上的使用日渐增多，但若安装不当，则不会起到防止螺纹松动的作用。用同样的碟形弹簧采用不同的组合方式，能使弹簧特性在很大范围内变化。

可采用对合、叠合的组合方式，也可采用复合不同厚度，不同片数的组合方式。在安装碟形弹簧时，应注意方向，应将碟形弹簧垫片的凹面朝向联接件，凸面朝向螺母。这样螺母拧紧后，由于碟形弹簧受力变形，支承表面受到反作用力而起到锁止作用。

⑸ 在螺纹联接中,为什么采用防松装置

防止螺纹连接因为震动、应力变化而产生松动。所以在重要的场合，必须加防松装置。 比如自行车上有些螺丝，经常骑车但平时不保养的话，有些螺丝就松动了。

⑹ 斜拉链有哪些保护

又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个：
我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，
这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，
最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为中华人民共和国的苏通大桥，主跨径为1088米,于2008年4月2日试通车。
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

⑺ 在机械中防松装置分别有那几种

螺纹防松方法有四种。 第一种是摩擦防松，主要依靠增加摩擦力；第二种是机械防松，主要是用销、垫片、钢丝将螺母卡死；第三种是铆冲防松，主要是将螺纹副铆死和焊死。第四种是结构防松，即唐氏螺纹防松。 前三种方法是传统防松方法，第四种是新型防松方法，目前还不为大多数人了解。 第三种方式的使用范围十分有限，很多场合无法使用。 第二种方式的主要问题是其防松方式没有预紧力，即当螺栓松退到防松位置时，防松方式才能发生效果。因此，这种方式实际上不是防松，而是防脱落。 ，说明螺栓的松比紧要容易。 以上的这三种防松方式，其根本一点是依靠第三者力防松，第三者力有多大，防松效果有多好。其效果无非是通过增加摩擦力直至焊死。 能不能不依靠第三者而突破传统螺纹防松方式呢？唐氏螺纹防松方式给出了答案，这就是第四种防松方式，即结构防松方式。 唐氏螺纹是中国人在机械基础件上的一大发明，更是螺纹领域自螺纹发明以来的最重大发明。 唐氏螺纹同时具有左旋和右旋螺纹的特点。它既可以和左旋螺纹配合，又可以和右旋螺纹配合。联接时使用两种不同旋向的螺母。工作支承面上的螺母称为紧固螺母，非支承面上的螺母称为锁紧螺母。使用时先将紧固螺母预紧，再将锁紧螺母预紧。 在振动、冲击的情况下，紧固螺母会发生松动的趋势，但是，由于紧固螺母的松退方向是锁紧螺母的拧紧方向，锁紧螺母的拧紧恰恰阻止了紧固螺母的松退，导致紧固螺母无法松动。唐氏螺纹紧固件利用螺纹自身矛盾，以松动制约松动，起到以毒攻毒的效果。它的发明标志着紧固件领域中的振松问题得到突破性的进展。 该方法已经被编入《机械设计手册》化工版，陈大先主编。

⑻ 机械中螺纹联接的防松装置

1,利用摩擦力的防松装置:原理是在螺纹间经常保持一定的摩擦力,且附加摩擦力尽可能不随着载荷大小而变化.有两种:弹簧垫圈和双螺母.

2,用机械方法的防松装置:原理是用机械装置把螺母和螺栓联成一体,消除了它们之间相对转动的可能性,这种方法最为可靠.有两种:开口销和止动垫圈.

1.带传动的优缺点:

优点:1,可用于两轴中心距离较大的传动;2,带具有弹性,可缓和冲击和振动载荷,运转平稳,无噪声;3,当过载时,带即在轮上打滑,可防止其他零件损坏;4,结构简单,设备费低,维护方便

缺点:1,传动的外廓尺寸较大;2,由于带的弹性滑动,不能保证固定不变的传动比;3,轴及轴承上受力较大;4,效率较低;5,带的寿命较短,约为3000到5000h,.6,不宜用于易燃易爆的场合.

⑼ 螺纹传动连接零件时为什么要安装放松装置

螺纹传动的连接零件在工作时，会产生令到连接锁紧螺母松动的扭矩，久而久之有可能会使锁紧螺母变松就出现传动不到位了，所以凡是螺纹传动的连接零件都会安装防松装置的

⑽ 跨海大桥是一种连接海峡以及近海岛屿之间的一座桥，是什么支撑跨海大桥的

除了海底隧道，架设跨海大桥也是一种连接海峡以及近海岛屿之间的重要方法。与一般江河上的桥梁相比，跨海大桥的跨度要大得多，它们短则几千米，长则数十千米。桥身的跨度越长，建造的难度也就越大！那么，究竟是什么支撑着巨龙般的大桥屹立在海中央的呢？

目前，世界上已经建成许多跨海大桥，比较著名的有巴林—沙特阿拉伯跨海大桥、美国金门大桥、土耳其博斯普鲁斯大桥、新西兰奥克兰港湾大桥和澳大利亚悉尼大桥等。中国是跨海大桥的建设强国，建造了很多著名的跨海大桥，如厦门大桥、厦门海沧大桥、厦漳大桥、青岛海湾大桥、东海大桥和杭州湾大桥等。