飞机发动机反推装置的作用

『壹』 飞机降落时开发动机反推到底是什么意

常规下飞机发动机向后喷气，推动飞机前进，飞机降落后开反推，就会有两块挡板运行到发动机喷口后方，发动机喷气遇到挡板反弹，从而使喷气朝前方喷射，产生反向推力，迫使飞机减速

『贰』 飞机在降落的过程中是怎么进行减速的

飞机在降落的过程中是怎么进行减速的？

一般来说，顶推装置、车轮制动器和扰流板可以帮助飞机在着陆时减速。反推装置是产生与飞机飞行方向相反的推力的设备。 在发动机工作期间，大量气体高速向后喷出，产生与飞机飞行方向一致的推力，使飞机克服空气阻力向前飞行。 反推装置将喷出的发动机气体向发动机前方弯曲，使气体向发动机前方喷出，产生与飞机前进方向相反的力，即反推力，帮助飞机更快地减速。

理想情况下和飞机的形状没有太大关系。 建模时可以忽略。首先，可以根据飞机的质量、初速度、滑翔距离和最终速度求出飞机的加速度，从而求出飞机受到的力。 然后，飞机受到的力分为两部分，摩擦力和伞受到的阻力，两者各有一些不确定的建模参数。 你要做的工作是确定飞机在滑翔距离内的飞行状态和承受力的最佳参数。关于确定这些参数，可以认为是优化的问题。 可以用简单的模型进行近似，求出近似的分析解，也可以用复杂的非线性近似器进行优化。 呵呵，这取决于你的时间和知识掌握程度。

『叁』 飞机发动机的反推是怎么实现的最好有图来说明，谢谢！

改变喷气方向，减少向后喷射的气体量来达到减速的效果。

图一是飞机正常飞行发动机状态空气进入发动机内，进行加压高温喷出驱动飞机产生推力。

图二反推打开，空气进入后发动机打开反推板，改变涵道喷气方向，产生反推力达到减速目的。

(3)飞机发动机反推装置的作用扩展阅读:

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。

航空发动机共有3种类型:

活塞式航空发动机

是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

燃气涡轮发动机

这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

冲压发动机

其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

『肆』 什么是客机反推

客机反推是指客机着陆时，液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移，带起阻流门，露出格栅段，堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出，产生反推力，使得客机着陆后可较快的减速，缩短了着陆距离并使客机安全性大大提高。

在飞行员打开反推后，驾驶舱的反推指示灯亮，液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移，带起阻流门，露出格栅段，堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出，产生反推力。

(4)飞机发动机反推装置的作用扩展阅读

反推力装置的技术要求

(1)易操纵性：必须响应灵敏，安全可靠，能保证在规定时间内和应急状态下快速打开与收回。

(2)安装性能好：结构紧凑，形体布局满足气动要求，与短舱或机身能实现最佳匹配。

(3)承载能力强：必须能承受飞机在起飞、 着陆滑跑期间所产生的气动载荷和机械载荷。

(4)流量损失小：反推力装置与机身(或短舱)之间的运动件接触面(或工作界面)要严格密封，防止因气流泄漏造成损失；尽量减小反推力机械操纵件对内流的干扰，避免出现流阻损失。

(5)稳定性好：必须保持反推力平衡，减小对机身或滑跑方向的干扰，以使飞机着陆滑跑平稳。

『伍』 为什么有些飞机的反推是把引擎罩起来的

这是铲斗门反推，机尾吊装发动机都是铲斗门反推，因为发动机离机身太内近，你说的波音那种容是外涵道反喷，只是把风扇气流反推，适合机翼吊装发动机的飞机，还有，楼主发的这张某棒国航空的飞机是非主流，某棒国飞行员习惯性的在主起落架没接地就开反喷，波音和空客的飞机要空地电门接通之后才能打开，航空专业，略懂一二，纯手打，请笑纳~

『陆』 飞机的反推力装置的原理和详细的解说，谢谢！

反推力一般是指由反推力装置和引擎喷出的气流。是现代大型喷气客机必备的设备，位于飞机的引擎中，反推力装置是可以使原本向后喷射气流的飞机引擎，转而向前喷出气流的一个装置。当装置启动时，引擎通过改变气流流出通道并阻挡正常的喷气口，使气流穿过引擎侧面的小喷气口喷出。该装置在飞机着地时立即启动，可以使大型客机在较短的跑道上、或是雨天等恶劣环境着陆时，尽快停住，从而大大提高客机的安全性。
发动机工作时，大量的气体（高温燃气或空气）以高速度向后喷出，产生与飞机飞行方向一致的推力，推动飞机克服空气给他的阻力而向前飞行。反推力装置则是将喷出的发动机气体折向发动机前方，使气体向发动机前方喷出，产生与飞机飞行方向相反的力，即反推力。在飞机上很难做到，将排出发动机的气流折转180度与飞机运动方向完全一致，一般采用折流板挡住排气流，使气流斜着向前喷出，如图所示。一般折流板与飞机轴线呈45度的夹角。因此，当打开反推力装置时，其产生的反推力仅相当于发动机正推力的40%左右。

『柒』 飞机降落时开发动机反推到底是什么意思 减低飞机速度

反推装置一般都是落地后马上打开，。就一个目的。给飞机减速。
原理：反推装置是指借助一些方法或装置改变喷气流方向，使作用在发动机上的力沿着与正常前进推力相反的方向产生推力分量，以减少飞机着陆滑跑距离的装置。

『捌』 飞机反推装置是怎么回事

反推装置：民航机上的涡轮风扇发动机一般都有反推装置（Reverse Thrust），它的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。当我们乘座民航客机降落时，机轮在接地前发动机推力很小，所以机舱内听到的噪音也较小。机轮接地后，由于机轮在跑道上高速滑行，所以机舱内的震动和噪音都明显增大。紧接着就能听到发动机声音重新增大（轰鸣），这个声音就是发动机反推的噪音，如果坐在发动机附近的座位上，还能看到发动机后半部分张开的反推导流板。

顺便一提另一种反推装置：涡轮螺桨发动机（例如运七所用的）反推原理不是向前喷气，而是使螺旋桨的桨叶角大幅度反向偏转（称为反桨），以在桨叶上产生向后的气动力制动。

『玖』 飞机反推器的原理是什么

飞机反推器将喷出的发动机气体折向发动机前方使气体向发动机前方喷出产生与飞机飞行方向相反的力即反推力。具体工作原理如下：1、正常飞行时蛤壳形门紧贴于喷管两侧的折流叶栅处燃气由喷管流出以获得向前的推动力。2、当需要减速时蛤壳形门在液压作动筒的作用下堵住喷管通路燃气被蛤壳形门阻挡而由折流叶栅处向前与轴线呈45°角经两侧排气口向斜前方喷出产生一个反推力。

『拾』 飞机的反推是采用什么原理

飞机的反推主要是利用没有核燃料来释放热量推动机器的运转，从而机器产生推力。向着逆飞机飞行的方向产生推力，从而减慢飞机的速度。