机械换挡装置

㈠ 直齿滑动式手动变速器的换挡装置用于什么传动的档位

直接滑动齿轮式换挡装置用于直齿轮传动的挡位。

手动挡换挡装置常见的有直接滑动齿轮式、接合套式和同步器式3种结构型式，直接滑动齿轮式换挡装置用于直齿轮传动的挡位，接合套式换挡装置用于斜齿轮传动的挡位，同步器式换挡装置是在接合套式换挡装置的基础上加装了同步元件而构成的换挡装置。

自动挡换挡装置常见的有液力自动变速箱式、机械无级自动变速箱式、电控机械自动变速箱式和双离合器自动变速箱式四种结构型式：液力自动变速箱式是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

机械无级自动变速箱式是通过钢带或链条传动方式来实现自动变速；电控机械自动变速箱式是在手动齿轮式变速器基础上加装微机控制方式来实现自动变速；双离合器自动变速箱式是通过两套离合器的相互交替工作方式来实现自动变速。

㈡ 工程机械中动力换挡和机械换挡的区别

动力箱是电磁控制液力传动，较机械箱换档平稳，省力。换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮。

解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。

错误换挡方法:

1、换挡时离合不踩到底

踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

2、换挡时方向跑偏

很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。

㈢ 变速器换挡装置有哪些结构形式

有3中结构

1. 变速器换挡装置可分为直齿滑动齿轮换挡；

2. 2.接合套换挡和同步回器换挡；

3. 无同步器(接合器)换挡可以答分a：抵挡换高档
   b: 高档换抵挡

㈣ 汽车的自动变速箱，通过什么来换挡，其中都有哪些部件，来实现换挡操作的

根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。
液力自动变速箱（AT）
液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，如图1所示。
根据驱动方式的不同，又可分为前置后驱型和前置前驱型，如图2所示。
图1 AT结构
图1 AT结构
AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

㈤ 机械式换挡变速箱自锁和互锁的功能是什么

自锁功能：防止变速器自动脱档和走动换挡；
自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。如图所示，换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。
互锁功能：防止变速器同时挂入两个档位！互锁锁装置
当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。

㈥ 什么是叉车换挡手柄

叉车的换档装置。手柄是一种机械配件方便工人操作的机械装置，叉车换挡手柄，就是安装在叉车上的换档装置，可以控制货叉提升和下降，能够有效减少手部移动次数。