A. 如何对汽轮机气动式抽汽逆止门定期活动
抽汽逆止阀具有在线诊断功能，要求每个月做一次活动试验。所有气缸的进排气口间管道上都装有手动测试三通阀。当该手动测试阀动作时，空气进入气缸的上面，从而平衡活塞两边的压力，使气缸弹簧向下移动活塞和杠杆臂，从而朝关闭方向转动轴和阀门阀瓣。该动作不会完全关闭有正常流体下的逆止门，而只是提供了一个验证阀门和气缸是否正常工作的途径。由于活动试验时逆止阀并没有关闭，只是阀瓣有一个向关闭方向的动作，必须在就地观察，才能判断出逆止阀的活动机构是否正常。
B. 汽机抽汽逆止门是否跳机
是的。抽汽逆止阀打开：当抽汽逆止阀接收到打开信号时，压缩空气电磁三通阀动作，使抽汽逆止阀活塞上腔室压缩空气与排汽口接通，泄掉空气室的压缩空气，在弹簧力作用使用操纵杆上移至自由位，当有蒸汽通过阀蝶时，依靠蒸汽作用力顶开逆止阀；
抽汽逆止阀关闭：当抽汽逆止阀接收到关闭信号时，压缩空气电磁三通阀打开，压缩空气与抽汽逆止阀活塞上腔室接通，依靠压缩空气克服弹簧力和汽压的作用使用操纵杆下移，强行关闭逆止阀。
二、抽气逆止门所谓的自由状态指的什么意思？
逆止门一般是气动的，在压缩空气过去以后逆止门压板打开，此时逆止门是自由的。有蒸汽时，蒸汽可以把他冲开。
例如：汽机挂闸，高排逆止门会自动打开，即所谓自由状态，但DCS上会显示故障状态，因为蒸汽沿不足将其冲开，即开指令发出后，无逆止门开状态返回。
特例：有的厂一、二、三抽逆止门汽动执行机构与逆止门相连，即打开气动执行机构，逆止门即打开，无自由状态；四、五、六抽打开后打开的是执行机构，气动门处于自由状态。这种设计可能出于安全考虑。
三、为什么汽轮机一、二段抽汽的逆止门没有重锤而其他各段抽汽的逆止门设置有重锤呢？
高加的抽汽逆止门没有重锤 低加有因为一二抽压力高不用重锤来抵消碟板的重量；
重锤通过加长杆和拨叉作用于销轴，用以平衡和摇杆的重力矩，防止水锤现象的发生。当介质正向流动时，有助于打开阀门，并在运行中保持阀门的平稳和减少振动。
当介质正向流动时，气缸下腔进气，与重锤共同作用，合阀瓣平衡地处在全开位置。当介质反向流动时，气缸活塞下腔迅速泄压，阀瓣在0.5秒内快速关闭。
四、正常运行中抽汽逆止阀失去压缩空气会关吗？有蒸汽顶着是不是不会关？
阀芯单独的，和阀杆是分开的，但是阀杆和外部的辅助气缸是通过连杆连接的。当气缸进气后，克服气缸内部的弹簧力向上移动连杆，连杆带动阀杆缓慢全开。即使这个时候，你看到阀杆全开了，但其实没蒸汽流动的情况下，阀瓣并没有动，逆止门依然是全关的。所以高排逆止门的限位开关（也就是开关状态指示）必须要安装在阀瓣的轴上，才是真实的逆止门状态。随后汽轮机进汽后，高排压力升高到足够顶起阀瓣，逆止门就开了。
当动作电磁阀，排掉气缸内部压缩空气，阀杆在弹簧力作用下迅速下落，扣在阀瓣中心位置，给阀瓣一个推力，促使阀瓣往全关的方向位移。
五、抽汽逆止门活动试验过程放掉气缸的压缩空气是不是相当于切断压缩空气？他为什么会动不是还有汽顶着吗？
抽汽逆止门，正常情况下是可控的，即通过指令来实现开关或相关连锁实现等。出于安全考虑，这些逆止门在失去动力源时自动关闭（多是靠弹簧力关闭），而打开时需要外力（比如压缩空气）打开。为实现可控，这样的逆止门都是有执行机构的，常见的是气缸弹簧型。
大家知道，高低加水位高保护动作会连关相应的抽汽逆止门，相应的抽气逆止门上的电磁阀会将压缩空气卸掉，也就是说他的关闭是靠重锤的力关闭的，然而在实际中压缩空气失去后（空压机故障导致）抽汽逆止门是不会全关的，会在抽气压力的作用下保持一定的开度，气缸内的压缩空气只是一个辅助的作用，这不是很矛盾吗，如果不给抽气逆止门一个开启或者关闭的信号即使在运行中抽汽逆止门也是不会开启或者关闭的，那么给的这个信号的作用是什么？
逆止门是保护性阀门！防止介质倒流！它不像截止阀或者闸阀那么的严密！！当逆止门阀后压力大于阀前压力有倒流现象，压力越大压住阀瓣越紧，越严密！高加保护动作关闭电动门，逆止门！管道内没有介质流动，所以全关信号过来！！压缩空气消失只是逆止门失去开启气源，逆止门未关，压力介质顶着阀瓣，有介质流通，所以有一定开度！全关信号不来！
六、为什么#7、8低加无抽汽电动门和抽汽逆止门，危机疏水也可以直接排凝汽器，不用经过疏水扩容器？
在7、8段抽汽管道上，不设逆止阀和隔离阀。这两段抽汽压力较低，汽水倒流的危害性较小，且这时蒸汽已接近膨胀终了，容积流量很大，抽汽管道较粗，阀门的尺寸大，不易制造。在加热器的进汽口装有挡板，可以减少返回汽轮机的汽流带水。
七、四段抽汽为什么要安装两道逆止门？
四段抽汽供给的用户较多如除氧器、小汽机用汽、辅汽，正常运行时管道中所储存的蒸汽量较大，汽机突然打闸停机甩负荷时，如果气动逆止阀失灵、卡塞、不严等问题，将造成大量蒸汽倒流至汽轮机，至汽机超速。同时甩负荷时除氧器也将闪蒸大量蒸汽，倒流至汽机。所以为了保证汽机甩负荷时候，不让大量蒸汽倒流至汽轮机，在四段抽汽管道靠近汽机侧设置两道气动逆止阀。同时还设置一道电动隔离阀，但是电动隔离阀的动作时间要慢于气动逆止阀，电动隔离阀的主要作用是防汽机进水。另外在四抽至除氧器的分支管道上还有一道机械式逆止阀。基于此也有人建议可以取消四段抽汽母管上的一道气动逆止阀。
八、抽汽电动门和逆止门，哪个在前哪个在后？安装方式有何利弊？
逆止门在前，离汽缸越近，考虑的是防止汽机超速的问题
逆止门在后，电动门在前，考虑的是逆止门不严的隔离问题
因为在前的话可以较好的防返汽超速，如果不严泄漏量大的话就考虑停机检修了，但至少不会对我的机组有大的危害隐患；
是逆止门在后的话，泄漏时是可以隔离检修了。但如果是停机了，逆止门离汽缸越远，储存汽量越多，越容易引起超速。
C. 抽气逆止门突关高压加热器液位怎么变化
整个高压加热器系统由整个高压加热器系统由3台水平卧式加热器台水平卧式加热器组成，分别编号为组成，分别编号为HP1，HP2，HP3；3台台加热器的换热面均包括：过热蒸汽冷却段、加热器的换热面均包括：过热蒸汽冷却段、凝结段和疏水冷却段三部分。每个加热器凝结段和疏水冷却段三部分。每个加热器设有三个支座（一个固定，两个滚动（以设有三个支座（一个固定，两个滚动（以利于热膨胀），其中中间的滚动支座运利于热膨胀），其中中间的滚动支座运行时不承载，仅为抽壳检修用。加热器为行时不承载，仅为抽壳检修用。加热器为上海电气电站设备有限公司生产，加热器上海电气电站设备有限公司生产，加热器为卧式、为卧式、U型管式高压加热器，主要由壳体、型管式高压加热器，主要由壳体、水室、传热管、隔板、防冲板、包壳板等水室、传热管、隔板、防冲板、包壳板等组成。组成。 管系由管板、支撑板和管系由管板、支撑板和U形管组成。管形管组成。管子通过支撑板支撑，支撑板通过定距子通过支撑板支撑，支撑板通过定距管和拉杆固定在一起。蒸汽入口设有管和拉杆固定在一起。蒸汽入口设有不锈钢防冲挡板，以保护管子水蚀损不锈钢防冲挡板，以保护管子水蚀损伤。蒸汽入口接管布置高三水位之上。伤。蒸汽入口接管布置高三水位之上。HP2和和HP3高加设有上级疏水进口。高加设有上级疏水进口。每个高加均设正常疏水口和危急疏水每个高加均设正常疏水口和危急疏水口。每个高加都配有两个水位控制联口。每个高加都配有两个水位控制联箱箱；在给水进出口和蒸汽入口、疏水出口在给水进出口和蒸汽入口、疏水出口以及壳体上均设有压力表，每个高加均以及壳体上均设有压力表，每个高加均设有一个就地水位计。高加水侧配有安设有一个就地水位计。高加水侧配有安全阀，以防止当给水回路关闭而蒸汽回全阀，以防止当给水回路关闭而蒸汽回路未关闭时，高加内的水受热膨胀，水路未关闭时，高加内的水受热膨胀，水室超压破坏。每个高加汽侧均配有安全室超压破坏。每个高加汽侧均配有安全阀，以防止当给水泄漏（阀，以防止当给水泄漏（U形管破裂）形管破裂）进入外壳，而危急疏水阀和抽汽逆止阀进入外壳，而危急疏水阀和抽汽逆止阀关闭时，外壳超压破坏和防止疏水倒流关闭时，外壳超压破坏和防止疏水倒流入汽轮机引起事故。入汽轮机引起事故。低压加热器的作用是用汽轮机的抽低压加热器的作用是用汽轮机的抽汽加热凝结水，提高机组的热效率，汽加热凝结水，提高机组的热效率，低压加热器采用低压加热器采用U形管、双流程，水形管、双流程，水室采用大法兰或人孔形式。每台机室采用大法兰或人孔形式。每台机组配有四台低压加热器，组配有四台低压加热器，#7、#8组组合低加设置在凝汽器喉部，合低加设置在凝汽器喉部，#5、#6低加设置在低加设置在6.9米运行平台。低加主米运行平台。低加主要由壳体、水室、加热管、隔板、要由壳体、水室、加热管、隔板、拉杆、防冲板和吊壳板等组成。拉杆、防冲板和吊壳板等组成。高加的投运6.1.一般原则 高加启动前，确保：旁路阀处于工作状态 调节系统处于工作状态 排气系统的隔离阀打开 报警系统处于工作状态 注：加热器温度升高或冷却时，温度变化 率不宜超过3 /min6.2.正常启动程序 冷启动1）给水电动旁路阀的控制钮转到自由挡；将水侧排气隔离阀打开，直到水侧空气 排尽后关闭； 2）将启动注水阀打开，向加热器水室内缓慢注入给水，以暖高加； 3）暖机完毕后将启动注水阀继续开启，当水室内压力升高到给水压力时，开启出 口电动闸阀，然后再开启入口电动三通 阀，切断给水旁路，使给水进入加热器；4）将启动注水阀关闭；）将启动注水阀关闭； 5）开启抽汽管道的放水阀，排尽积水；）开启抽汽管道的放水阀，排尽积水；6）将汽侧饱和段、疏冷段的排气隔离阀）将汽侧饱和段、疏冷段的排气隔离阀打开，直到空气排尽后关闭；打开，直到空气排尽后关闭；7）缓慢开启抽汽阀，使设备温不大于）缓慢开启抽汽阀，使设备温不大于3 /min.8）调节加热器疏水调节阀大小来调节加）调节加热器疏水调节阀大小来调节加热器水位正常。热器水位正常。热启动热启动 1）确保给水进出口电动旁路阀的控制按钮）确保给水进出口电动旁路阀的控制按钮处在自由状态；处在自由状态；2）首先将给水出口闸阀开启，然后开启给）首先将给水出口闸阀开启，然后开启给水入口三通阀；水入口三通阀；3）将汽侧疏水冷却段的排气隔离阀打开，）将汽侧疏水冷却段的排气隔离阀打开，直到空气排尽后关闭；直到空气排尽后关闭； 4）缓慢开启抽汽阀，使设备温升率不）缓慢开启抽汽阀，使设备温升率不3/min. 5）调节疏水调节阀开度大小调整加热器水）调节疏水调节阀开度大小调整加热器水位正常。位正常。7、高加的停止、高加的停止7.1正常情况下，高加关闭时，先关汽侧，后关正常情况下，高加关闭时，先关汽侧，后关水侧。由高到低关闭抽汽逆止阀和水侧。由高到低关闭抽汽逆止阀和 隔离阀隔离阀 7.2一旦高加解列，抽汽逆止阀和抽汽电动隔离一旦高加解列，抽汽逆止阀和抽汽电动隔离阀应立即自动关闭，给水进、出口阀应立即自动关闭，给水进、出口 电动阀应自电动阀应自动将高加切除。动将高加切除。 7.3正常关闭高加，按照以下顺序：正常关闭高加，按照以下顺序：1）首先限制机组负荷；）首先限制机组负荷；2）由高级到低级抽汽压力关闭抽汽管道上的抽）由高级到低级抽汽压力关闭抽汽管道上的抽汽阀，打开其有关疏水阀；汽阀，打开其有关疏水阀； 3）首先关闭给水入口电动三通阀，然后关闭给）首先关闭给水入口电动三通阀，然后关闭给水出口电动阀，将高加切除。水出口电动阀，将高加切除。高加水位控制说明高加水位控制说明高一水位：报警高一水位：报警 高二水位：开启危急疏水调节阀高二水位：开启危急疏水调节阀高三水位：解列高加，关闭抽汽逆止门高三水位：解列高加，关闭抽汽逆止门 低一水位：报警低一水位：报警低二水位：关闭正常疏水调节阀低二水位：关闭正常疏水调节阀低加的运行与停止低加的运行与停止正常起动与运行正常起动与运行 （1）主机起动前。应检查低加系统各部）主机起动前。应检查低加系统各部 分阀分阀门、仪表完好；各抽汽阀门打开；门、仪表完好；各抽汽阀门打开； 疏水调节疏水调节阀开关自如，阀前、阀后截止阀开关自如，阀前、阀后截止 阀全开，低加阀全开，低加疏水导入凝汽器的截止阀疏水导入凝汽器的截止阀 开；开启管、壳侧开；开启管、壳侧放气门。关闭放水门。放气门。关闭放水门。 （2）汽轮机起动带负荷过程中。低加自动投）汽轮机起动带负荷过程中。低加自动投入工作。放气门见水后关闭，当负荷升至入工作。放气门见水后关闭，当负荷升至 1/31/2的满负荷时，打开运行排气系统阀的满负荷时，打开运行排气系统阀门，门， 运行排气导入凝汽器。运行排气导入凝汽器。（3）监视各低加水位情况，并适当调整疏水）监视各低加水位情况，并适当调整疏水 调节阀控制仪表，维持水位在正常范围内。调节阀控制仪表，维持水位在正常范围内。低加的水位控制低加的水位控制正常水位：水位允许偏离正常水位上下正常水位：水位允许偏离正常水位上下38 毫毫米。米。低水位：正常水位下低水位：正常水位下38毫米，对于有疏水冷毫米，对于有疏水冷却段的加热器，会使疏水冷却段进口却段的加热器，会使疏水冷却段进口 露出水露出水面，而使蒸汽进入该段面，而使蒸汽进入该段 高水位：正常水位以上高水位：正常水位以上38毫米，高于此水位毫米，高于此水位开始有传热管漫漫在水中，使可用的开始有传热管漫漫在水中，使可用的 有限传有限传热面积减少导致加热器性能下降。热面积减少导致加热器性能下降。加热管泄漏加热管泄漏一般为一般为冲蚀和振动引起冲蚀和振动引起，应采取以下对策：应采取以下对策：（1）应避免低水位和无水位运行，防止疏水调）应避免低水位和无水位运行，防止疏水调节阀开度过大，而在疏水冷却段内引起闪蒸和节阀开度过大，而在疏水冷却段内引起闪蒸和汽水两相流。汽水两相流。（2）要监视和控制高加的热力参数，以防冲刷）要监视和控制高加的热力参数，以防冲刷管束并激发振动。管束并激发振动。（3）对于已发现的管束泄漏，应及早停用检修，）对于已发现的管束泄漏，应及早停用检修，防止继发性冲蚀。防止继发性冲蚀。 （4）应严格控制给水品质，包括含氧量、）应严格控制给水品质，包括含氧量、pH值等防止腐蚀。对无铜的系统值等防止腐蚀。对无铜的系统pH值应控制在值应控制在9298，有铜系统则在，有铜系统则在88左右，含氧左右，含氧量应不大于量应不大于0005gl。（5）应保证放空气系统的正常工作和采）应保证放空气系统的正常工作和采取有效的防腐措施，通常可根据停用时间取有效的防腐措施，通常可根据停用时间长短及具备的条件，采用充水、充气和充长短及具备的条件，采用充水、充气和充氨的方法。氨的方法。（6）对）对U形管高加管束的泄漏，堵管是形管高加管束的泄漏，堵管是一种主要的修复手段。在堵管前应查清管一种主要的修复手段。在堵管前应查清管束泄漏的型式及位置，并据此选用合适的束泄漏的型式及位置，并据此选用合适的堵管方式及工艺堵管方式及工艺(胀管胀管-铰刮管孔铰刮管孔-管子密管子密封焊封焊材材铲除铲除-清洁清洁-堵头堵头涨堵涨堵-焊接）焊接）。为。为保证堵管质量，高加被堵管的端头部位一保证堵管质量，高加被堵管的端头部位一定要经过良好的处理，使管孔或管板孔圆定要经过良好的处理，使管孔或管板孔圆整、清洁，与堵头有良好的接触面。整、清洁，与堵头有良好的接触面。运行中高压加热器出水温度低运行中高压加热器出水温度低（1）钢管水侧结垢，管子堵得太多；）钢管水侧结垢，管子堵得太多；（2）水侧流量突然增加（如：出水管道泄漏）水侧流量突然增加（如：出水管道泄漏等）；等）；（3）疏水水位上升，淹没钢管；）疏水水位上升，淹没钢管；（4）运行中负荷下降，蒸汽流量减少；）运行中负荷下降，蒸汽流量减少；（5）隔板泄漏，造成蒸汽、给水短路；）隔板泄漏，造成蒸汽、给水短路；（6）加热器旁路门不严密或未关严，导致给水）加热器旁路门不严密或未关严，导致给水短路短路 ；（7）加热器汽侧积聚空气，传热不良；）加热器汽侧积聚空气，传热不良；（8）抽汽门、逆止门、进汽门失灵或卡涩；）抽汽门、逆止门、进汽门失灵或卡涩；（9）加热器进水温度较低。）加热器进水温度较低。 确定最佳水位确定最佳水位 分析水位调整曲线，找出最佳水位点，最佳水位点分析水位调整曲线，找出最佳水位点，最佳水位点的确定应注意下列原则：的确定应注意下列原则： 任何情况下，给水出口温度不致下降任何情况下，给水出口温度不致下降 水位小幅上升而导致疏水端差大幅下降，说明水位水位小幅上升而导致疏水端差大幅下降，说明水位偏低，而水位大幅上升而疏水端差下降不大，说明偏低，而水位大幅上升而疏水端差下降不大，说明水位已基本符合要求；水位已基本符合要求； 对大部分加热器抬高水位能使疏水端差达到或逼近对大部分加热器抬高水位能使疏水端差达到或逼近设计值，这时水位是可取的。如疏水端差小于设计设计值，这时水位是可取的。如疏水端差小于设计值，可能此时水位已偏高，此水位也不可取。值，可能此时水位已偏高，此水位也不可取。 如果加热器疏水冷却段的管子已进行过堵管，可以如果加热器疏水冷却段的管子已进行过堵管，可以考虑将水位再抬高考虑将水位再抬高25-50mm以补偿疏水冷却段面积以补偿疏水冷却段面积减少对端差的影响。减少对端差的影响。
D. 通常机组大修过程中汽机本体需要校验的热工元件有哪些
具体为本体：根据缸温情况，拆车衣、、支架、保温。拆气缸螺栓、吊缸及隔板；拆前箱、盘车、测推力动静间隙。拆1-4#瓦，测间隙，测量转子各项标准。
辅机：放油。清理主油箱、滤网、注油器、排烟风机、清理滤油器；抽气逆止门油动机解体检查、消缺；（接合面漏油、门杆漏油）
检查清理凝汽器，对铜管内的污垢进行全面清理。
检查循环水系统，清理循环水入口滤网及二次滤网；
根据所统计的缺陷进行逐步消除；
热工：汽轮机I段所有压力表校验。
本体:拆靠背轮螺栓；吊转子及下隔板；清扫检查隔板套、隔板、叶片有无裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷。必要时进行处理；检查滑销，测量隔板弯曲，检查气室连接螺栓必要时更换；
转子方面：检查主轴、叶轮、平衡盘、轴封套、轴颈推力盘;清扫检查叶片、铆钉结垢、腐蚀损伤等缺陷;
检查主轴承、推力轴承及油档有无磨损、乌金脱胎、裂纹等缺陷；检查轴瓦球面、垫铁的接触情况；测量轴承及油档间隙，必要时进行修刮、调整；
盘车装置：检查和测量齿轮，螺母轮轴承导向滑套部件的磨损情况，必要时修理；汽封洼窝找中心，1-2瓦修刮、调整；
调速系统：清洗检查调速系统的所有部件；自动主气门、危机保安器及实验装置；
辅机：检查高压油泵、润滑油泵；检查清理冷油器，对冷油器铜管进行清理。检查真空系统和水侧的严密性；消除泄漏缺陷，堵塞和更换少量损坏的铜管。检查凝汽器水位计及喉部伸缩节或支部弹簧；
热工：汽机后轴承振动变送器的安装；后轴瓦测温热电阻的安装；对汽轮机I段电动执行机构检查、校验；8000系列盘装表及现场传表器的检查。其中，油动机行程、转速、轴振动、轴向位移传表器本体：组装下缸；
吊转子；
测修后间隙；
组装上隔板、汽封，测间隙；
扣缸；
辅机：对凝结水泵出后管道进行加固；检拆射汽抽汽器；轴加抽气器。抽气逆止门门杆加盘根；对油系统及循环水系统进行全面的检查验收工作；
热工：对汽轮机I段所有压力控制器、压力变送器校验；
本体：装导气管螺栓、汽缸螺栓；
找中心；
调整3-4#瓦间隙；
辅机：对辅助设备系统的验收；
调速系统的验收；
各阀门验收及校验；
对所有缺陷进行验收；
热工：热水井水位计检修；
汽机I段所有测温点的检查；
本体：修补气缸保温层，安装车衣、支架及其他首尾工作；
对汽轮机总体试运；危机保安器跳闸试验、自动主气门和调节门的严密性试验、超速试验，视情况作甩负荷试验。一切正常后试运机组12小时，检查各轴承温度及轴向位移。
热工：汽轮机I段所有连锁，保护试验
E. 汽轮机投热工保护前要做哪些实验 越详细越好
凝结水泵联动试验;
润滑油压低试验;
自动主汽门活动试验;
抽汽逆止门、供热快关阀试版验;
轴向位移保护试验(开机权前配合热工进行);
低真空保护试验(在开机过程中进行);
自动主汽门、调速汽门严密性试验 (停机时进行);
出口开关跳机、发电机故障跳机保护试验;
定速后手打危急保安器试验;
危急保安器定速后喷油试验;
超速试验;
调速系统静态特性试验;
高加保护试验（机组启动前）
F. 汽轮机大修项目有哪些
具体为本体：根据缸温情况，拆车衣、、支架、保温。拆气缸螺栓、吊缸及隔板；拆前箱、盘车、测推力动静间隙。拆1-4#瓦，测间隙，测量转子各项标准。
G. 汽机抽气逆止门的作用是啥
当汽机事故停车时,管网的蒸汽会倒流回来,抽气逆止门的作用是防止蒸汽倒流导致汽机飞车.
H. 抽气逆逆止门 试验目的是什么
汽轮机跳闸以后，防止抽汽管道内的汽源倒入汽轮机引起汽轮机超速，故安装抽汽逆止门。
试验目的，是检查其动作的活动性，防止长期运行，一旦机组跳闸，逆止门卡涩不动作
I. 水的逆止门可以防汽吗
不可以。
一种为回热抽汽管路上的逆止门;另一种是通过大流量的高压汽缸排汽管路上的摇板式逆止门。
这种形式的逆止门只能装在管路的水平部分上。在逆止门蒸汽进入的一侧，即汽轮机抽汽室侧外壳的底部有疏水孔。各段去抽汽逆止门疏水是加装直径5毫米的节流孔板逐级至下一级抽汽。 气轮札抽气管路采用这种疏水方式，对于机组的经济性来说，是要损失一点，但抽气管路中不易积水，对机组运行的安全性是比较可靠的。