地铁车辆悬挂装置有什么作用

简单来说，悬挂系统就是用于支持车身的部件，当然车辆的行驶稳定性以及安全性很大一部分也是取决于悬挂系统。这套部件虽然只是由弹簧以及一些连接杆构成，但是其技术含量非常高，既要考虑耐用性又要考虑舒适性。

大家在买车的时候，只要看到底盘的部分，都会被诸如“麦弗逊”、“多连杆”、“独立悬架”这样的专业名词弄得一头雾水。不过没关系，今天我们就试着给大家深入浅出地聊一聊。

通常来说，悬挂系统分为独立悬挂以及非独立悬挂。顾名思义，非独立悬挂最大的特征在于两侧的车轮由一根整体的车桥连接，通过弹簧等弹性组件连接车身。

非独立悬挂的构造简单，没有太高的成本。但是欠佳的舒适性以及操控性使得非独立悬挂以及慢慢淡出了家用轿车领域，目前仅有少部分的大客车以及货车还会采用该方式。

HTTPS：//www.qcwxjs.com/随着技术的迭代，独立悬架肯定成为了主流，接下来介绍的几款都是属于独立悬挂。

麦佛逊悬挂首先是麦弗逊悬挂，想必大家都听过这一种类型，的确，它确实是目前较为常见的一种方式，主要由螺旋弹簧以及减震器组成，减震器主要用于避免弹簧受力时向水平方向位移。

该方案最大的优点在于体积小巧，多数情况下安在前轮上，并且能显著提升发动机空间，甚至扩大驾驶舱空间，著名的MINI、911等车型前轮均采用此方案。

当然缺点也很明显，直筒式的构造缺乏水平方向的抑制力，因此车辆容易在刹车时出现点头现象。

多连杆式悬挂系统第二种较为常见的是多连杆式悬挂系统。这套系统采用3至5根连接杆组合起来用于控制车轮高低，多根连杆是能够保证车轮绕着轮轴在多角度摆动，由于移动灵活使得该方案机动性极强，以此带来的优点就是更加舒适，并且能保证车轮始终与地面垂直，抓地力极强。

前后均采用此方案的车型有奔驰E级、奥迪A6L、宝马3系以及5系，当然该方案也有不足，结构复杂、成本较高、占用空间注定了它与普通家用轿车无缘。

至于大家听得比较多的空气悬挂，其实是悬架中的一个部件——空气减震器而已，并不是悬架结构的一个种类。对于很多车迷来说，它可以说是高档底盘的代名词，从功能性来说它确实足够高端。

它由空气压缩机、排气阀门以及弹簧构成。该系统的诞生之初适用于特种车辆在恶劣环境下能保证车辆稳定性，后下放到SUV等车型，即能够保证轿车的舒适性又能确保通过性。

不少大型豪华车都有配备，诸如奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系等均采用过此方案，舒适性无需多虑，甚至可以调节底盘高低。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑺ 地铁车辆弹性悬挂装置的作用

缓冲装置，减少颠簸，提高舒适度。

⑻ 什么是悬挂作用是什么

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
作用：传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
(8)地铁车辆悬挂装置有什么作用扩展阅读：
一、麦佛逊式独立悬挂
1、优点：结构简单，成本低廉，可靠耐用。正因为较小的结构体积，因此可以最大限度的释放使用空间。
2、缺点：转弯和刹车不能提供足够的支撑力，容易发生侧倾或者刹车点头现象。
3、常见车型：飞度，捷达，卡罗拉等。
二、多连杆式独立悬挂
1、优点：舒适性与操控性并重的最佳方案，可以最大限度使车轮与地面保持垂直，减少车身倾斜，维持轮胎的贴地性。
2、缺点：结构复杂，制作成本高，且多出现在中型或中大型车上，多采用于后悬挂上。
3、常见车型：速腾、奔驰C级、奥迪A6L。
参考资料来源：网络——汽车悬挂

⑼ 车辆的悬挂系统由几部分组成，分别有什么作用呢

悬挂系统主要由弹性元件、导向机构和减震器等部件组成。弹性元件的作用是承受并传递垂直负荷，缓和汽车在不平坦道路上行驶时所引起的冲击。导向装置的作用是传递纵向力矩、侧向力和由此而产生的力矩，并保证车轮相对于车架 或车身有一定的运动规律。减震器的作用抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。