自动电压调节装置原理与故障分析

A. 电压调节器的调节原理

电压调节器的调节原理：
由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值
Eφ==CeФn（V）
这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。
当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。
所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。
触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。

B. 电压调节器

电压调节器，是用于使交流发电机输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定，从而满足用电设备恒定电压要求的装置。
电压调节器工作原理
由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值：Eφ==CeФn（V），这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。

当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。

所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。
分类及性能特点
1、电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：

（1）内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器；

（2）外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。

2、交流发电机电压调节器按工作原理可分为：

（1）触点式电压调节器

触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。

（2） 集成电路调节器

集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。但对于集成电路调节器，必须是专用的，是不能替代的。

（3）晶体管调节器

随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。

在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。

（4） 电脑控制调节器

电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 电压调节器工作原理 分类及性能特点 @2019

C. 电压调压装置工作原理

调压式无功电压自动补偿装置原理、构造及优点
一．
原理：
调压式无功电压自动补偿回装置根据答Q=2∏CU2
原理采用调节电容器端电压方式，改变电容器端电压U来调节电容器无功出力满足系统容性无功需要，达到稳定电压，提高功率因数降低输电损耗之目的

D. 发电机电压调节器工作原理是什么

发电机调节器工作原理是：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少磁通使电压保持一定。而磁通的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。电压调节器就是根据这一原理进行电压调节。

E. 自动调压器的工作原理是怎样的

调压器
工作原理和结构与堵转的异步电动机相似，而能量转换关系则类似于自耦变压内器。它容借助于手轮或伺服电动机等传动机构，使定子和转子之间产生角位移，从而改变定子绕组与转子绕组感应电动势的相位和幅值关系，以达到调节输出电压的目的。感应调压器有三相式和单相式两种。
三相感应调压器的结构如图1所示。其转子绕组接成星形,作为原绕组;定子绕组作为副绕组,它的一端和转子绕组连接,另一端接于负载。输出电压妧2为定子和转子回路电动势夌1与夌2之和(忽略漏阻抗压降)，即输出电压妧2的幅值为 式 ，为变比。
若改变转子位置,即改变角α，就能使副边输出电压U2得到平滑的调节。输出电压最大值和最小值分别为 单相感应调压器结构与调压作用类似于三相感应调压器，但其定子和转子均为单相绕组。
由于感应调压器无滑动触头，故运行很可靠。但是，它仅在调压过程中转动一个角度，并不持续旋转，故散热条件差。容量小者可采用空气冷却，容量大者则需用油冷却。感应调压器的重量、励磁电流和损耗等均大于自耦变压器。

F. 电压调节器的工作原理是什么

由于发电机与发动机的传动比为固定值所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。发动机转速变化范围很大发电机的端电压也随之变化。电压调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：1、内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电压调节器称为内搭铁型调节器；2、外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电压调节器称为外搭铁型调节器。

G. 电压调节器的原理有那些

根据电磁感应原理，发电机的感应电动势为Es=C'np，
即感应电动势E。与发电机转速n和磁通成正比；发电机
的空载电压U=E。=C'np，发电机在汽车上是按固定的传动比驱动旋转的，其转速n随发动机转速变化而在很大范围内变化。如果要在转速n变化时维持发电机电压恒定，就必须相应的改变磁极磁通。因为磁极磁通的多少取决于磁场电流的大小，所以在发电机转速变化时，只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定。电压调节器就是利用自动调节磁场电流使磁极磁通改变这一原理来调节发电机电压
的。

H. 电压调节原理

为简单起见，略去线路的电容功率、变压器的励磁功率和网络的功率损耗，网络阻抗归算到高压侧；改变发电机端电压，改变变压器的变比，改变功率分布，主要是改变无功功率的分布，改变电力网络的参数。
2、按规定的运行电压允许偏差，在电力系统高峰负荷时期将电压中枢点的电压调整到电压曲线上限，在低谷负荷时期将电压调整到电压曲线下限的电压调整方法。电力系统在高峰负荷时，输电线和变压器的传输功率大，它们的电压损耗也大，用户处的电压偏低;在低谷负荷时，输电线和变压器的传输功率小，它们的电压损耗也减小，用户处的电压偏高。
3、为了保持较好的供电电压质量、减小用户处的电压变化幅度，要求电力系统实行逆调压。电力系统实现逆调压应具备的一些条件：
①要有合理的电网结构，尤其是供电网和配电网要根据负荷密度确定合理的供电半径;
②要有充足的、布局合理的无功电源;
③要有足够容量的能进行双向调节（既能发出无功功率，又能吸收无功功率）的无功补偿装置。如调相机、装有并联电抗器的电容器组、静止无功补偿器等;
④运行中灵活调节电压幅值和相角的设备，如带负荷调压变压器、移相变压器等;⑤配电网中装设可投切的电抗器。

I. 电源稳压器维修方法与常见故障分析

电源稳压器是一种可以自动调整输出电压的供电设备，它可以使波动较大的不稳定的电源电压稳定在相应的范围内，使各种电路电气设备等在正常的电压下稳定的工作。电源稳压器可以说是一种十分有效又安全的电器辅助设备，应用范围十分广泛。不过它在是一个过程中，由于各种原因，难免会出现一些问题。下面就是小编为大家整理的电源稳压器的常见故障以及维修方法。

一、开机时，电压表不指示

故障原因

1、电源插头没插紧，电压没有输出。

2、保险丝断了。

维修方法

1、检查一下电源插座，把电源插头插牢。

2、检查保险丝，按照要求更换符合规定的保险丝。

二、稳压器能够稳压，但是稳压值偏移

故障原因

1、电压表读取的数值不准确

2、电压微调电位器移位了。

维修方法

1、检查一下电压表，视情况维修或者更换它。

2、将电压微调电位器进行正确的调节。

三、稳压线圈烧坏

故障原因

稳压器的负载太大，已经超过了稳压器的正常负荷范围。

维修方法

更换稳压线圈。在更换的时候要注意调节电压以及线圈的安装位置，如果不能正确操作，即使换上了线圈，也会再次烧坏。

四、接上稳压器后断路器开关跳闸

故障原因

1、稳压器的输入线接错了。

2、高分断断路器开关额定电流不对。

维修方法

1、检查稳压器的输入线，将其正确接好。

2、更换合适的高分断断路器。

五、输出电压表不停的来回摆动而且碳刷处还会产生火花

故障原因

1、碳刷严重磨损。

2、碳刷与稳压线圈的平面接触压力太小。

维修方法

1、更换新的碳刷。

2、用细锉刀或者砂纸把碳刷和稳压线圈处理干净，然后调整碳刷的压力。

六、三相不启动，没有输出电压

故障原因

1、控制线路板不工作。

2、控制线路板处在保护状态。

3、输入缺相。

维修方法

1、控制线路板不工作一般是掉线或者自身损坏了，需要修复或者更换。

2、控制线路板在保护状态，一般是输入相线电压超出了稳压范围，只要调整输入电压即可。

3、正确输入三相，应该是三相四线制或五线制。

以上就是小编为大家整理的电源稳压器的常见故障以及维修方法，希望对大家更好的使用电源稳压器有所帮助。只要是需要电源稳定电压的场所都会用到电源稳压器，可见它的作用是非常大的。在使用的过程中如果出现问题，应当及时的进项检查维修，以保证电源稳压器的正常工作。对不懂电路的朋友们来说，最好不要私自拆卸维修，要请专业的人员来帮忙。

J. 电压调节器的原理

1、变压器变压

变压器最主要的功能就是变换电压、传输电能，可以升高电压，也可以降低电压；根据不同的电压、功率需要绕制不同变比、匝数的变压器。输出功率可以做的很大，在较大功率的电源中常用它来降压、升压，能将初级电源与次级负载隔离开来，对安全有利。

2、电阻降压

这是一种在电子电路中应用非常普遍的降压方式，通过串联电阻实现分压、限流作用；通过并联电阻实现分流作用；通过可变电阻可以方便的调节电压，交直流均可实现调压；缺点是电阻是一种耗能元件，会发热，较大功率的电阻体积大。

3、电容降压

电容降压功能是与生俱来的，只不过是现在的制造技术有了飞跃发展，电容的耐压、容量提高，体积减小、成本降低，因此其得到了广泛的应用。通过电容的电流I=U/XL,而容抗Xc=1/2πfc，由此可知电容容量越大，容抗越小，当电阻等负载与其串联在一起，电容就起到了分压作用。

4、电感降压

电感降压应用比较早，我们曾经用过的日光灯上面的镇流器就是典型的降压电感。在电风扇调速器就是电感抽头制作的；其降压原理同电容其感抗XL=2πf，交流电通过时会有阻抗，并有压降；整流电路中的滤波电感，实际上也是起降压作用，其将交流成分降低。

5、可控硅调压

这种调压方式可以实现无级调压，中直流电动机调速、电灯调光等电路中的应用十分广泛，有单向可控硅、双向可控硅，接线方式也很灵活，体积小；随着大功率可控硅的的制造，应用更加广泛；缺点是电路相对复杂一些；元件需要多一些。