传动装置的传动比是什么

『壹』 传动比是什么

传动比——在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。

传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

对于多级齿轮传动

1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算

2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

汽车的最大与最小传动比

一、最大传动比的确定

1、最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定1档传动比即可。

2、最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素 。

二、最小传动比的选择

驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。

1、大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。

2、最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。

3、最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大

『贰』 传动比是什么

定义：在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。
传动比原理
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比.
机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为ⅰ=ωa/
ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数za和zb表示，i=zb/za；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，i=b/a。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速b的比值,即=/b。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。

『叁』 汽车传动比是什么意思传动比越大越好还是越小越好

汽车传动比是指汽车传动系中变速装置前后两个传动机构转速的比值。
传动比既不是越大越好也不是越小越好。是需要遵循某种逻辑变换的。
传动比是变速器的参数，谈论传动比好坏也就是变速器的好坏。稳准狠快的变速器才是好的变速器。
1、稳;
现代汽车变速器都有着很多个挡位，车辆行驶中不是在换挡中就是在准备换当中，挡位的切换十分频密，因此好的变速器挡位切换务必是平顺稳定的。挡位切换过程要做到行云流水，动力间衔接也必须达到天衣无缝。
2、准;
变速器不同挡位间存在不同的传动比，挡位切换时需要克服由此引发的动力输出突兀或者中断，因此好的变速器必须是线性平稳的，不管是加速还是减速，最终动力输出必须是符合驾驶员预期的。
3、狠;
这一点涉及变速箱和发动机的协同标定，变速箱要很聪明的降挡并把转速精准到驾驶员需要的位置，以保障扭矩输出，始终让发动机处于最佳出力状态。
4、快;
快分为两个方面，一是响应速度快;二是换挡速度快。
响应速度即驾驶员给出动力请求，变速箱能迅速切换到合适档位;
换挡速度即是变速箱在挡位切换中迅速及时。
能够实现以上四点能力，证明变速器好同时说明变速器的传动比此时为最佳设定状态。

『肆』 机械里面的传动比是什么意思

1.
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。
2.
分为瞬时传动比和平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。
3.
根据传动比可以计算出输出的转速和扭矩，再根据传动比确定传动零件的尺寸。

『伍』 机械里面的传动比是什么意思

1. 传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。

2. 分为瞬时传动比和平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。

3. 根据传动比可以计算出输出的转速和扭矩，再根据传动比确定传动零件的尺寸。

『陆』 传动比是什么意思 汽车传动比的意思是

1、汽车传动比(transmitting ratio of tnotor)又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。

2、在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。

『柒』 什么是传动比

传动比——在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。

传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

对于多级齿轮传动

1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算

2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

(7)传动装置的传动比是什么扩展阅读

机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。

当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。

对于啮合传动，传动比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，这时传动比一般是表示平均传动比。

在液力传动中，液力传动元件的传动比一般是指涡轮转速S和泵轮转速B的比值，即=S/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。

『捌』 什么叫传动比。它与转速，扭矩有什么关系

传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。
机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/
ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。
当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，i=b/a。
这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。
计算方法
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）
单级与多级传动
单级传动指的是没有变速的，传动比是恒定的。
多级是传动比可调的，具有多级变速比得传动方式。对于多级齿轮传动1、每两轴之间的传动比按照上面的公式计算2、从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算:
总传动比ι=（Z1/Z2）×（Z3/Z4）×(Z5/Z6)……=（n2/n1）×（n4/n3）×(n6/n5)……
与齿轮半径没有关系.

『玖』 什么叫传动比它与转速、扭矩有什么关系

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。

联系如下：

扭力（单位是“牛顿”）乘以力的作用臂长度（单位是“米”）就是扭矩（单位是“牛顿米”）。

转速是衡量一个旋转的物体的速度的，单位是“转/分钟”。这个和扭力和扭矩是没什么关系的。

另外，在发动机转速一定时，变速箱输出的扭力，挂1档比挂5档要大，这是变速的结果（类似于固定力作用于不同的力臂），并不说明发动机的转速和扭矩有什么关系。

『拾』 传动比是什么 详细

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中i分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；和i分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。