功率吸收装置的作用

1. 阻容吸收器在电路中起什么作用

作用：阻容吸收器可有效抑制高压操作瞬间产生的电压震荡和冲击电流，内使高频震荡冲容击电流迅速衰减，降低对负荷设备的冲击影响，对高压保护因冲击产生误动作都非常有效。

其结构简单又可靠，是降低高压回路产生的操作过电压，使电器设备避免因操作过电压造成绝缘损坏，保证电器安全运行必不可少的常用的过电压保护装置。常用于110KV以下6KV以上的高压电配电环节。

(1)功率吸收装置的作用扩展阅读

电容器耐压很难达到标准要求，阻容过电压吸收器因为其对过电压响应速度非常快，还没来得及动作时过电压已经降到保护器（避雷器）的动作电压以下，其结果是保护器（避雷器）很难起作用。

2005年后开发的ZR20型阻容吸收器采用干式高压电容，耐压绝对达到了系统要求。具有自愈功能的干式高压电容器、这种电容器是名副其实的“保护电容器”其绝缘水平完全达到了GB311.1Un和1.5Ln下长期运行、在2Un下连接运行4小时不出现闪络和击穿。

在暂时电压（包括工频电压升高、谐振过电压、单相接地短路和间歇性）弧光接地过电压下安全运行。

2. 底盘测功机(转鼓试验台)的组成与工作原理是什么

底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，如下图所示。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟。

它可用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障；它与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。
底盘测功机使用方便，性能可靠不受外界条件的影响。在不解体汽车的前提下，能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。底盘测功机既可以用于汽车科学试验，也可以用于维修检测。
近年来，由于电子计算机技术的快速发展以及各类专用软件的开发和应用，为道路的模拟、数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，加速了底盘测功机的发展，得到了广泛的应用。
原理：
底盘测功机是用滚筒模拟代替路面，汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟。汽车在加速以及滑行时，所受阻力通过飞轮组的转动惯量模拟。底盘测功机的转矩和功率通过安装在一个连接定子和测功机外壳的力臂上的力传感器测得。汽车驱动滚筒，加载装置通过定子对转子施加制动力矩，同时，定子受到转子的反作用力矩，此力矩被力传感器测得并换算成驱动轮的转矩和功率。

3. 什么是轮边功率

轮边功率指汽车在底盘测功机上运转时，在驱动轮上的测量得到的功率。

规定轮边功率检测方法的基本原理是等效模拟油门踏板限位或调低高压喷油泵供油量在轮边功率限值的柴油机部分负荷工况，检测车辆加载减速工况最小废气排放或动力性，把现行过加载量很大的全负荷恒速控制不安全检测改变为无过加载的部分负荷恒力控制安全检测。

按柴油机稳定调速率，把柴油车在底盘测功机上的空载最高车速Va近似作为柴油车发动机最高转速对应车速，按统计计算柴油车实际发动机额定转速对应车速Vd =(82% 94%) XVa，或者按其它规定等确定Vd。

然后按规定百分比δ乘以说明书发动机额定功率Pe即δ XPe作为规定轮边功率来计算Vd车速的恒力值Fd，在接近100% Vd车速点最大油门Fd恒力控制稳态测量废气排放或动力性,低速稳态的恒力值比高速稳态恒力值略有增大。

(3)功率吸收装置的作用扩展阅读：

从高速降至低速的过程中，驾驶员可减小油门使车速减速，无过加载并缩短了减速过渡时间。在90% Vd或80% Vd较低车速点检测废气排放。

功率吸收装置恒力加载，驾驶员调整并稳定油门踏板位置使车速稳定在规定车速后检测废气，检测全过程的加载量都小于发动机全负荷相应轮边力，没有过加载,大大提高了检测安全性。

底盘测功机是用滚筒模拟代替路面，汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟。汽车在加速以及滑行时，所受阻力通过飞轮组的转动惯量模拟。底盘测功机的转矩和功率通过安装在一个连接定子和测功机外壳的力臂上的力传感器测得。

汽车驱动滚筒，加载装置通过定子对转子施加制动力矩，同时，定子受到转子的反作用力矩，此力矩被力传感器测得并换算成驱动轮的转矩和功率。

4. 吸收电功率起着什么作用

吸收电功率起着消耗作用，吸收功率跟消耗功率在概念上是不一样的。但实际意义是一样的。不同提法而已。对于同一个电路内，总的吸收功率与消耗功率在大小上或是数量上是相等的。电路中的元件，如果参考方向与实际方向关联，则：元件的功率P=UI为正值时，此元件为吸功元件也称作耗功元件。不用刻意的去区分。

5. 再生制动的应用

能量消耗型
这是在 [3] 变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至700V左右时，功率管导通，将再生能量通入电阻，以热能的形式消耗掉，从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗型。同为能量消耗型，它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会过热，因而可以较频繁的工作。
并联直流母线吸收型
适用于多电机传动系统（如牵伸机），在这个系统中，每台电机均需一台变频器，多台变频器共用一个网侧变流器，所有的逆变部并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态，处于制动状态的电机被其它电动机拖动，产生再生能量，这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下，则通过共用的制动电阻消耗掉。这里的再生能量部分被吸收利用，但没有回馈到电网中。
能量回馈型
能量回馈型的 [3] 变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高，一旦突然停电，将发生逆变颠覆。
再生制动可以用于所有电动机械中，而电动机械主要是旋转式，例如电动机，所以再生制动常见于电动机拖动的系统中，简称 [4] 电力拖动系统。

6. 底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么

：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四版部分组成。权 滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面 功率吸收装置 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。 测量装置 用于检测驱动力和车速。 功率指示装置 指示装置直接显示驱动轮的输出功率。 控制装置 用来控制试验过程，显示或打印试验结果。