蜗杆传动装置效率测试

❶ 涡轮蜗杆的传动效率是多少

蜗杆传动的效率 ：
闭式蜗杆传动的效率由三部分组成，蜗杆总效率η为
η=η1η2η3
式中：η1-传动啮合效率；
蜗杆总效率η主要取决于传动啮合效率。其考虑齿面间相对滑动的功率损失；啮合效率可近似地按螺纹副的效率计算，即

式中：γ-普通圆柱蜗杆分度圆上的导程角；
φ-当量摩擦角，，其值可根据滑动速度vs 查表选取。
蜗轮蜗杆传动
蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。
蜗轮蜗杆传动有如下特点：
1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。
2) 工作平稳无噪音
3) 传动功率范围大
4）可以自锁
5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。
传动比的计算如下：
I=n1/n2=z/K
n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 K-蜗杆头数 Z-蜗轮的齿数

滑动速度vs由图得：
m/s
v1-蜗杆分度圆的圆周速度，m/s；
d1-蜗杆分度圆直径，mm；
n1-蜗杆的速度，r/min。
η2-油的搅动和飞溅损耗时的效率；
η3-轴承效率。
在设计之初，为求近似计算蜗杆轴上的扭矩T2，η值可估取为：

蜗杆头数Z 1 2 4 6
总效率η 0.7 0.8 0.9 0.95

❷ 4、蜗杆传动效率计算包括几部分

蜗杆传动效率计算包括3部分，啮合效率、轴承效率和溅油损耗的效率。

❸ 蜗轮蜗杆减速机的传动效率如何

大约是T*n*K
(K=0.14~0.60)
K的数值取决于蜗轮蜗杆的表面精度（齿形精度及粗糙度）和导程角

❹ 蜗杆传动的效率一般为

蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。传动功率一般应在50kW以下(最大可达到1000kW左右)，齿面间相对滑动速度应在15m/s以下(最高可达35m/s)。

蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。

(4)蜗杆传动装置效率测试扩展阅读

特点：传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。

失效形式：在蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。但一般蜗杆传动效率较低，滑动速度较大，容易发热等，故胶合和磨损破坏更为常见。

❺ 怎么实际测量蜗轮蜗杆用什么测量工具

用角度规测量牙型角度，工具是卡尺，千分尺测量大径和小径，法向齿后。可以用三针法测量中径，百分表测量圆跳和全跳。

用角度规测量时应先校准零位，万能角度尺的零位，是当角尺与直尺均装上，而角尺的底边及基尺与直尺无间隙接触，此时主尺与游标的“0”线对准。调整好零位后，通过改变基尺、角尺、直尺的相互位置可测试0－320°范围内的任意角。

在万能角度上，基尺是固定在尺座上的，角尺是用卡块固定在扇形板上，可移动尺是用卡块固定在角尺上。若把角尺拆下，也可把直尺固定在扇形板上。由于角尺和直尺可以移动和拆换，使万能角度尺可以测量0º～320º的任何角度。

角尺和直尺全装上时，可测量0º～50º的外角度，仅装上直尺时，可测量50º～140º的角度，仅装上角尺时，可测量140º～230’的角度，把角尺和直尺全拆下时，可测量230º～320º的角度(即可测量40º～130º的内角度)。

(5)蜗杆传动装置效率测试扩展阅读：

蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。

当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。

5传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。

❻ 国产WD150系列涡轮蜗杆减速机传动效率有多少

WD属于普通涡轮蜗杆减速机 其传动效率只有60%，只有齿轮的效率才能达到90%。涡轮减速机效率低，价格便宜。适合短暂的工作。
减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。

❼ 传动装置的总效率

题主的答案是抄有误的。
【解析】本题考查传动装置的串并联以及总效率的计算。
如图所示，整个传动装置各个传动部件之间的连接均为串联，其总效率等于各部件的传动效率的乘积。工作中的联轴器个数为2，工作中的滚动轴承对数为4（如图所示个数应为4，若右侧联轴器上下不为滚动轴承，则也应乘以相应的轴承效率），工作中的蜗杆副为1，工作中的闭式圆柱齿轮为1，工作机为1。
综上所述，传动装置总效率应为
n总=(n1^2)*(n2^4)*n3*n4*n5=0.784。
解答不易，望采纳，承蒙厚爱，十分感谢。

❽ 蜗杆传动的效率

蜗杆传动总效率=蜗杆螺旋副的传动效率×支撑蜗轮蜗杆的轴承效率×溅油润滑的产生的传动效率。
蜗杆螺旋副的传动效率=tg(导程角)/tg(导程角+当量摩擦角)
tg(导程角)=（蜗杆的螺旋头数×模数）/蜗杆分度圆直径

从以上三式可以看出，当蜗杆分度圆直径↑，tg(导程角)↓，导程角↓，tg(导程角+当量摩擦角)↓，但由于当量摩擦角的存在，使得tg(导程角)比tg(导程角+当量摩擦角)减小的速率要快，则蜗杆螺旋副的传动效率↓，最终蜗杆传动总效率↓

所以，蜗杆的分度圆直径与蜗杆传动总效率有密切关系！

有问题可以联系。