机动车尾气排放检测装置

Ⅰ 汽车维修车间尾气排放装置叫什么

汽车排放分析仪，尾气检测装置

Ⅱ 非分光红外法的汽车尾气监测装置应该如何设计

汽车尾气对人体的危害非常大，那么非分光红外法的汽车尾气监测装置应该如何设计呢？大家请看我接下来详细地讲解。

Ⅲ 机动车尾气检测设备有哪些

简易工况法 像 C T机 简易工况法就是利用专业设备，使汽车在保持位置不移动的前提下模拟在专路面实际的匀速行驶属状况，并通过仪器设定，给汽车相应的加载量，模拟汽车载货或爬坡时的状态，再检测这时汽车的尾气排放情况。 原来检测所采用的“双怠速法”只是在空挡不加油的低怠速以及空挡加油的高怠速两种情况下进行尾气检测，但汽车不开动，也就导致发动机燃烧不充分，而且是处在空载状态下。这样检测出来的尾气排放结果跟路面行驶实际情况肯定相差较大。 通过简易工况法模拟实际行驶情况进行检测，比起原来的双怠速法要更为科学，检测结果也更加接近于实际情况。原来的怠速检测法就像听诊器；而简易工况法更像是一台 C T机，不仅能检测出车辆在行驶状态下尾气排放的真实数据，还能诊断出车辆目前存在的问题，有针对性地进行维修。

Ⅳ 车辆要过年审了，尾气排放检测上有什么需要注意的吗

尾气排放检测
车辆在年检时，有些私家车车主会遇到尾气排放检测不合格的情形，车主就会感觉到一脸无辜，经常说的一句话就是，车是国家造的，油是国家产的，尾气不合格，为啥让车主来背这个锅？
说到尾气排放检测不合格，主要有两种情形，一是由于烧机油造成排放不合格，二是尾气中的有害气体超过标准中的限值，造成排放不达标。
如果车主朋友能在平时的驾驶及保养中多注意以下几点，就能有效防止尾气不达标，一起来看看吧！
1.使用质量合格的汽油。
我国的汽油品质，可谓是参差不齐，而且一些无良商家为了追求更多的利润，在汽油里面掺杂了不少东西，比如掺水、柴油、乙醚、过量甲醇，怎么简单判断油品的质量好坏呢？
看:汽油的颜色、尾气颜色、挥发性。
质量好的汽油，颜色呈淡黄色，看起来比较清澈透亮，表面没有漂浮物，中间没有悬浮物，底部没有沉淀物。颜色越深的汽油，品质越不好。
尾气颜色比平常深或更白，都说明油品质量不好。
取少量汽油置于空气中，挥发性好的，油品相对好些。
闻:汽油的气味，尾气的气味。
好的汽油，没有刺鼻难闻的味道，如果有刺鼻的味道，说明汽油中硫的含量超标。
合格汽油燃烧后，排放的尾气无难闻的味道，有味道也说明油品不好。
摸:是否粘手
合格的汽油，是不粘手的，蘸一点汽油，用食指和拇指轻轻搓，如果有像机油一样的粘稠感，说明油品不好。
比:燃油经济性
好的汽油，可以行驶更多的里程，平时多跑几家加油站，进行比较，最后选择相对较好的。
使用劣质汽油，不仅容易使发动机中产生积碳，还会损伤三元催化器，使三元催化器效率降低乃至失效。
2.定期保养，选用品质较好的机油。
机油使用不当，会直接加速活塞环老化、缸筒活塞磨损，导致烧机油。
所以，要根据使用说明书，选择适用于本车的机油，粘度要适中。
另外，冷车大油门也会导致缸筒活塞非正常磨损，点火后，不要猛加油门。
3.平时注意检查三元催化器。
三元催化器
三元催化器是汽车的尾气后处理装置，它能将尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害物质转换成水、二氧化碳等无害的物质。
三元催化器
如果三元催化器表面有凹痕等损伤，可以用脚踢或晃动三元催化器，如果能听见里面有物体晃动的声音，说明三元催化器载体破裂，需要更换三元催化器。
另外，氧传感器也要定期检查清洗。
4.养成良好的驾驶习惯。
冷车状态下不大力踩油门，应用怠速进行适当预热。
多采用经济燃油模式行驶，不要经常高转速行驶，会导致三元催化器过热。
进行正规保养，机油、机滤一定要符合要求，定期清理发动机积碳。
如若经常在环境恶劣的区域行驶，空滤一定要定期清理或更换。
综上，使用质量好的燃油、定期检查、保养，养成良好的驾驶习惯，尾气检测一般都不会有啥问题。

Ⅳ 车辆尾气检测系统 流量分析仪的风机怎样自动开停

专利名称：汽油车排气流量分析仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车尾气检测装置，尤其涉及用于汽油车尾气检测装 置上的排气流量分析仪。
背景技术：
随着我国汽车工业的快速发展和各大城市汽车使用量的快速增加，机动车 排放对城市大气污染日趋严重。实施新法规之后新上市车辆的排放大幅降低， 在控制了新车排放污染之后，对数量巨大的在用车的监督管理就显得尤其重要。 随着新车排放法规越来越严格，传统的怠速或双怠速法规已经不能满足对在用车管理的需要，因为在怠速工况下，难以对车辆的排放状况进行客观评价。因此国家环保总局颁布了新的在用车排放标准(GB-18285),新标准中包含有双怠 速法、稳态工况法(ASM)、简易瞬态工况法(Vmas)和瞬态工况法(IM)。轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统(简称VMAS系统)，是基 于汽车污染物质量排放的测试系统。与基于浓度排放测试的稳态加载工况法相 比，质量排放测试能够直接获取汽车污染物的排放总质数，同时更为准确地模 拟车辆的实际工作状态，更为客观、公正地判断车辆的排放状况。VMAS是由美国Sensor公司于1998年率先引入的低成本瞬态车辆排放总 质量检测设备。VMAS系统是在ASM排放检测系统加上流量分析仪，根据测 得的气体流量与浓度计算瞬态污染物的排放总质量。目前，国内尚无自主开发的符合我国简易瞬态工况污染物排放检测标准要 求的轻型汽车尾气检测装置，它还是一项技术空白。

Ⅵ 全时四驱和适时四驱尾气排放有不同的试验方法吗

没有
四轮驱动车辆尾气排放检测方法及装置,包括步骤:
用底盘测功机的举升器将后驱动轮支在双滚筒上;用辅助的举升装置将前驱动轮支在支架上.一种全时四轮驱动车辆尾气排放检测装置,包括底盘测功机,辅助的举升装置和前轮支架;车辆的后驱动轮由所述底盘测功机上的双滚筒支撑;车辆的前驱动轮由所述前轮支架支撑;当车辆开动时,其后驱动轮带动底盘测功机上的双滚筒转动,而其前驱动轮在支架上空转.

Ⅶ 汽车排放污染物的测定方法 汽车排放污染物的测定方法简述

当前汽车尾气污染物检测方法非常多，主流设备有红外汽车尾气传感器，下面主要介绍几种目前国内较为常见的检测方法：

1、工况法检测

工况法检测即通过专用的检测设备，模拟汽车不同形式工况下检测汽车尾气排放的方法。检测时 主要会运用到底盘测功机来模拟汽车行驶时的路面情况，通过滚筒与车轮的同步转动，从而实现汽车不同工况的模拟，然后使用五气体分析仪等汽车尾气污染物分析装置，检测汽车在不同工况下的尾气污染物含量，因此可以较为准确地测量出被检汽车的实际尾气排放水平。

2、怠速/双怠速法检测

怠速法检测即测量汽车在怠速工况下的尾气排放的方法，双怠速法检测则是在怠速法检测的基础上，增加了高怠速转速检测尾气的方法。本质上两种检测方法的原理是一样的，只是双怠速法检测更加准确。运用这两种方法检测时不需太多的检测设备，使用五气体分析仪即可。

具体检测时，先检测怠速工况下汽车的尾气排放污染物的数值，然后将汽车提速到额定转速的70%，待一两分钟之后汽车转速稳定后，减速至额定转速的50%，再次检测汽车的尾气排放污染物的数值，即完成检测工作。

3、自由加速法检测

自由加速法也被称作烟度检测，即通过滤纸式烟度计或不透光式烟度计测量柴油机汽车的尾气中碳颗粒含量的方法。因为汽油机汽车的尾气污染物以碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物为主，而柴油机汽车的尾气污染物以碳颗粒为主，故而不同汽车的尾气污染物检测方法也不尽相同。检测时通过将尾气引入到烟度计中进行测量，通过比较烟度值或不透光度来判断尾气的品质，确定其是否符合标准。

4、车载尾气检测法

车载尾气检测法即是通过将尾气检测装置和五气分析仪安装在汽车上，随车检测汽车行驶过程中的尾气污染物排放数据的方法。测试的主要污染物包括有CO、CO2、HC、NOX和PM，还有就是通过汽车中的行车记录仪来记录汽车行驶过程、位置信息、以及车速等。分析仪利用不同气体分析红外波长电磁波能量的特殊性，从而进一步检测出污染程度。

该方法检测时可以通过接入汽车的行车电脑，实时读取汽车的进气量、进气温度、发动机水温、喷油脉宽、发动机爆震等参数，从而得到汽车行驶过程中燃烧室内的可燃混合气的数值，并计算出可燃混合气燃烧后的各种产物的含量，即尾气的排放量和各种尾气污染物的瞬时排放量。

5、遥感法检测法

它主要用于综合发射接收机分析仪、红外线和红外检测摄像机、综合红外仪器分析仪的合成方法，在污染物浓度检测过程中检测机动车排放的原理，可以识别出反电波。就车辆排放物和其他污染物而言，如果检测到车辆，排放试验是否超标。

Ⅷ 尾气检测中操作员如何控制检测质量（控制是否合格），需要用什么装置

汽车尾气检测不合格抄问题日益受到社会公众的广泛关注，人们对环境质量的要求也越来越高，机动车尾气控制在越来越多的城市中提到了议事日程。检测不合格的车辆将过不了年检，甚至扣发行驶证，其中的严重性对于车主而言可想而知。 车辆驶入检测站，经过怠速、加速、匀速、减速等操作，旁边的电子分析仪上显示出各项尾气采集数据，得出污染指数……汽车尾气排放检测，不同的汽车种类有不同的检测方法。不符合排放标准的车辆，只能重新进4S店或修理厂维修，尾气复检合格后，才能获得机动车环保检验合格标志，否则将无法通过车辆年检。 那么我们要如何做才能顺利让汽车尾气检测合格呢?平时使用车辆时要养成良好的驾驶习惯，车辆在送检前去正规专业的维修单位进行维护、保养，并尽量使用高标号汽油，这样通过尾气检测一般没问题。车主们也可以在油箱中加入绿劲燃油优化剂作平时保养之用，它不仅具备保养用品有的功能，更是针对汽车尾气治理有显著的效果，长期使用可让汽车废气接近零排放。

Ⅸ 请问asm2540是什么意思

AsM2540是机动车尾气排放检测的一种检测方法，是“稳态工况法”的其中一个工况，NO是检测结果中的一种排放污染物含量，其他排放污染物还有HC、CO等。稳态工况法测试系统适用于对采用点燃式发动机的汽油车、使用天然气、石油气等气体燃料、或者两用燃料的汽车进行排放测试。系统由底盘测功机、五气分析仪、冷却装置、司机助、安全限位装置、惯量模拟装置、发动机转速仪、环境站和计算机控制系统等部件组成。
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Ⅹ 五凌之光1.2牌量年审尾气检测OBD未就绪状态是什么意思

obd是车辆自身带的尾气检测的装置，现在的一般都是obdⅡ第二代的。用来除了对尾气进行检测之外，还能对车辆进行故障的自检。
状态处于未就绪一般是发动机的工作条件还没有达到闭环的工作条件，所以obd不进行自检。也有可能是obd系统出现了故障，建议到维修店去查一下属于哪种情况再做处理。