带传动装置效率的计算

A. 皮带传动功率计算方法

方法如下：

1、先计算传动带的拉力=总载重量*滚动摩擦系数

2、拉力*驱动轮的半径=驱动扭矩

3、根据传送速度，计算驱动轮的转速=传送速度/驱动轮的周长

4、电机的功率（千瓦）=扭矩（牛米）*驱动轮转速(转/分）/9550

5、计算结果*安全系数*减速机构的效率，选取相应的电动机。

皮带传动利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。

(1)带传动装置效率的计算扩展阅读：

皮带传动由主动轮、从动轮和张紧在两个带轮上的环形皮带所组成的；由于张紧原因，便在皮带与带轮的接触部分产生了压紧力。当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动皮带，而皮带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。

因为皮带传动靠摩擦力工作，所以能有效缓和载荷的冲击，运行平稳、无噪音。制造和安装精度不像啮合传动要求那样严格；工作时和摩擦轮传动相似，在过载时将引起皮带打滑，因而可防止其他零件的损坏并可在合理范围内增加皮带长度以适应中心距较大的工作条件(中心距可到15米)。

皮带传动故障处理：皮带传动的主要故障就是打滑，造成打滑的原因有：皮带过松，皮带或皮带轮上有油污，皮带磨损严重或伸长等。皮带过松时，应按说明书上的松紧要求度重新进行调整。若因皮带或皮带轮上有油污而打滑，则应及时清除油污，如皮带严重磨损或伸长，则应更换新皮带。

B. 传动装置的总效率

题主的答案是抄有误的。
【解析】本题考查传动装置的串并联以及总效率的计算。
如图所示，整个传动装置各个传动部件之间的连接均为串联，其总效率等于各部件的传动效率的乘积。工作中的联轴器个数为2，工作中的滚动轴承对数为4（如图所示个数应为4，若右侧联轴器上下不为滚动轴承，则也应乘以相应的轴承效率），工作中的蜗杆副为1，工作中的闭式圆柱齿轮为1，工作机为1。
综上所述，传动装置总效率应为
n总=(n1^2)*(n2^4)*n3*n4*n5=0.784。
解答不易，望采纳，承蒙厚爱，十分感谢。

C. 平带传动效率怎么计算

W=F*s,F为摩擦力，S为传动距离，S的求法又要考虑平带是匀速直线运动还是匀加速直线运动，F=umg，u，g为已知，m 会在题中侧面给出。

D. 机械设计课程设计，图示运动机构简图，传动装置总效率怎么计算

传动装置总效率=电动机效率×V带传动效率×齿轮传动效率×滚动轴承效率的三次方×输送带传动效率

E. 传动装置的总效率怎样算谢谢！

图中要计算效率的部件有：联轴器效率，轴承效率，蜗轮蜗杆效率和卷筒缠带效率，另外还要考虑搅油效率。联轴器(2件)是2次方，轴承（3对）是3次方。

F. 传动装置总效率怎么算

总效率η =输送带效率η1x输送机轴承效率η2x输送机与减速机之间的耦合效率η3x内三对滚动轴承η4x2对圆柱齿轮啮合传动效率η5x电机与减速机之间的耦合效率η6

传动系统 的组成和布置因发动机类型、安装位置和汽车用途而异。例如，越野车大多采用四轮驱动，因此在其传动系统中增加了分动箱等总成。对于前驱动车辆，其传动系统中没有传动轴和其他装置。

汽车传动系统的基本功能是将动力从发动机传递到驱动轮。它的首要任务是配合汽车发动机，保证汽车在不同的使用条件下都能正常行驶，具有良好的动力性和燃油经济性。因此，汽车传动系统具有以下功能:

减速和变速

我们知道，只有作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力，汽车才能正常启动和行驶。从实验可知，即使汽车在平坦的沥青路面上低速匀速行驶，也需要克服其值约为汽车总重量1.5%的滚动阻力。

减速作用

为了解决这些矛盾，需要使传动系统具有减速增距的功能(简称减速)，即即使驱动轮的转速降低到发动机转速的几分之一，驱动轮获得的扭矩也会相应增加到发动机扭矩的几倍。

G. 如何算传动装置的总效率

总效率=带传动×（轴承×轴承×齿轮，第一根轴）×（轴承^2×齿轮^2，第二根轴）×（轴承×轴承×齿轮，第三根轴）×带式输送机，省略了全部“效率”

H. 带传动效率和滑动率公式

带传动比的计算公式是i=n1/n2=dp2/dp1 ，滑动率公式是i=n1/n2=dp2/(1-e)dp1。

I. 机械设计课程设计,图示运动机构简图,传动装置总效率怎么计算

电机效率*第一级V带传动的效率*减速箱的效率*减速箱输出联轴器的效率*滚筒轴承的效率*滚筒与胶带间摩擦传动的效率

J. 传动装置的总效率计算

总效率抄η＝运输机传送带效率η袭1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6；

传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

(10)带传动装置效率的计算扩展阅读

汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：

减速和变速

我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。

减速作用

为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。