机械制动装置分哪几种

1. 电机制动方式有几种

电机制动方式有两种。以下是电机制动方式的具体介绍：1、机械制动：在切断电源后利用机械装置使电机迅速停转的方法称为机械制动。应用较普遍的机械制动装置有电磁抱闸和电磁离合器两种。2、电力制动：使电机在切断电源后产生一和电机实际旋转方向相反的电磁力矩（制动力矩）迫使电机迅速停转的方法称为电力制动。常用的电力制动方法有反接制动和能耗制动等。

2. 制动器有哪几种类型工作原理

汽车制动器有盘式制动器，有鼓式制动器。盘式的话是利用两个刹车片，通过活塞往里挤压刹车盘，摩擦力大于前进动力而刹的车。鼓式制动器是利用制动蹄，通过活塞，往外撑，制动蹄与刹车鼓产生摩擦力，从而实现制动。

3. 制动器都有哪些分类形式

制动器按驱动部件(类别)可分为机械制动器、气压制动器、液压制动器、电动制动器、人力制动器。常用制动器分摩擦式和非摩擦式两大类。

摩擦式制动器又分外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器和盘式制动器等；非摩擦式制动器分为磁粉制动器、磁涡流制动器和水涡流式制动器等。

制动器的种类特点

1、带式制动器结构简单，包角大，制动力矩大，制动轮轴受较大的弯曲力，制动带的比压和磨损不均匀。简单型和差动型带式制动器的制动力矩大小均与旋转方向有关，限制了应用范围。散热性差，适用于大型机器、要求紧凑的制动，如机床、移动式起重机、卷扬机的制动等。

2、块式制动器结构简单可靠，散热一般，瓦块有较充分和较均匀的退距，调整较方便，对于直型制动臂结构，制动力矩大小与制动轴转向无关，制动轴不受弯曲应力，但包角和制动力矩小，制造比带式制动器复杂，杠杆系统复杂，外形尺寸较大。

4. 汽车制动系的类型划分

汽车制动系统的类型
制动系统类型有多种分类方法。具体分类如下：
(1)根据制动力的来源，制动系统可分为手动制动系统、动力制动系统和伺服制动系统三大类。
手动制动系统
手动制动系统是完全依靠驾驶员施加在制动踏板或手柄上的力作为制动源的制动系统。其中有液压式和机械式两种。机械式仅用于驻车制动。
动态制动系统
动力制动系统是以发动机的动力为制动源，由驾驶员通过踏板或手柄来控制的制动系统，分为气动、真空液压和空气液压。
伺服制动系统
伺服系统是同时使用人力和发动机功率来制动的制动系统。
(2)根据传动装置的形式，制动系统可分为机械、液压和气压制动系统。
机械制动系统
机械制动系统分为杆式和绳式，用于汽车驻车制动装置。
液压制动系统
液压制动系统分为真空液压系统和气压液压系统，广泛应用于中小型汽车行车制动系统。
气动制动系统
气压制动系统广泛应用于中重型车辆的行车制动系统中。
(3)根据制动装置的功能，制动系统包括行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。
行车制动系统
制动系统是用驾驶员的脚操作的制动系统，在驾驶中使用。这辆汽车的所有轮子上都装有刹车。
驻车制动系统
驻车制动系统是由驾驶员手操作的制动系统，主要用于防止汽车停车后打滑。它的制动器可以安装在变速器或分动箱后面的传动轴上，也称为中央制动装置。后轮轴车轮制动器也可用作驻车制动器，称为复合制动器。当行车制动装置失效或在坡道上起动时，驻车制动装置可用于临时制动。
以上两套制动系统是各种汽车的基本制动装置。
紧急制动和安全制动系统
紧急制动、安全制动和辅助制动系统广泛应用于重型或矿用重型车辆。为了提高行车安全性，减少行车制动器的磨损和性能下降，还可以安装紧急制动器、安全制动器和辅助制动器。紧急制动是利用独立管路控制车轮制动作为备用系统。‘安全制动在制动气压不足，使车辆无法行驶时起到制动作用。’辅助制动旨在减少下长坡时行车制动器的磨损，其中发动机排气制动应用最广泛。

5. 汽车制动传动装置的分类及组成

制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。
按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

6. 制动器根据促动装置的不同，可以分成哪三大类

引言:现代科技的发展，修路技术的普及，道路通进了每个家庭，生活水平的提高，拥有一辆机动车，不再是那么遥不可及的事情，中国在2020年新登记的汽车量在2500万台，机动车驾驶人数达到了4.56亿人，在中国，平均每3个人中，就有一个会开车的，而汽车的车轮制动器的触动装置有三种你知道吗？快来和小编一起来探秘吧！

一、液压制动器

液压制动器是一种最传统的制动器，它是根据传送轴带的操作盘。维持正常运转或者分离断电，使得操作盘与工作盘之间产生摩擦力，这样的制动阀在高速旋转时散热能力也较差，而汽车的传送轴带又是最长时间的连续工作条件允许的话，制动器工作之后可以减少额定电压，以减少汽车的发热。机械中的运动系统停止或者减速的机械零件，俗称车闸。

7. 制动器是什么 制动器有几种

1、制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

2、具体分类如下：

（1） 摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。

（2） 非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。

8. 制动器有哪些类型其功用如何

拖拉机上采用的制动器都是摩擦式的。根据制动元件形状的不同，摩擦式制动器可分为带式、蹄式和盘式等几种。根据摩擦方式的不同，又可分为干式和湿式两种。国产小型拖拉机基本上都采用干式制动器。盘式制动器一般在手扶拖拉机上采用，安装在变速箱的主变速轴上。由制动臂、制动凸爪、制动压盘和制动片等组成。

小型拖拉机的制动系统一般有行车制动装置和驻车制动装置（即手制动器），包括两套独立的制动装置。两者都是利用机械摩擦来产生制动作用的。制动装置均由制动器和制动传动机构组成（图3-30）。小型拖拉机普遍采用的制动器是蹄式制动器。

图3-30 制动系统的基本组成

（a）机械式 （b）液压式

1.制动踏板 2.拉杆 3.制动臂 4.车轮 5.制动毂 6.制动蹄 7.回位弹簧 8.制动凸轮 9.制动总泵 10.制动分泵

目前，小型拖拉机的制动传动，广泛采用液压式制动传动机构，它由制动踏板、制动总泵、制动分泵、油管、制动液等组成。制动总泵的功用是接受踏板传来的作用力，推动活塞移动，使泵内油液压力升高，并将高压油送至各车轮分泵。制动分泵将总泵送来的高压油液压力变成推动分泵活塞的推力，迫使制动蹄向外张开，紧压制动毂内壁而产生制动作用。为了保证制动可靠，一般小型拖拉机均采用双管路制动传动机构，即具有两种互不干扰的输油管路，当某一管路出现漏油等问题时，还有另一管路起作用，可确保行车安全。

小型拖拉机的手制动器是用来保证可靠地停放，或用于坡道停车及坡道起步，在遇紧急情况需要紧急制动时，可起辅助作用。手制动器有蹄式、盘式和带式三种，小型拖拉机一般采用蹄式制动器，其传动机构采用机械式传动机构。盘式制动器装于变速器后端传动轴上，故又称为中央制动器。

243.制动系使用保养应注意什么？

（1）经常检查各连接螺栓的紧固情况，防止松动；经常检查左、右制动器是否调整一致，避免制动时产生“跑偏”现象；如果制动稍有不灵，应注意检查半轴上油封的密封情况，以免润滑油渗漏到制动器引起制动失灵。

（2）拖拉机运输作业时必须把左右制动器踏板用锁片连成一体，行驶中不得把脚放在制动器踏板上，以免造成制动蹄摩擦衬片与制动毂摩擦而发热、磨损或烧坏。严格按规定装载，保持经济车速，尽量避免紧急制动，需减速和停车时，要采用预见性制动，先松抬油门，利用发动机怠速牵阻耗减机车惯性力，车速下降后，再摘挡进行点刹减速，最后轻踏制动器踏板即可停车。在紧急情况下，应同时踩下离合器踏板和制动器踏板，避免直接用制动器制动，造成零件损伤。

（3）定期检查，发现制动摩擦片出现严重磨损或硬化、烧蚀、局部空洞、铆钉头外露等情况均应及时更换新件。摩擦片沾有油污或摩擦表面间有异物应及时清理，并用煤油擦洗。制动毂失圆须车削内表面。定期检查测试制动性能，发现问题及时排查，保证制动系工作可靠。特别是各油封处，发现渗漏立即更换，还要定期对各注油点加注润滑油。

（4）尽量避免在泥水路上作业，未经改装不要下水田。当制动器沾有油污或泥水时，应拆下制动蹄，用汽油或煤油清洗制动蹄或制动毂等，晾干后重新装上使用。

244.如何调整制动器摩擦片与制动毂的间隙？

制动器摩擦片与制动毂的间隙，可以通过调整制动拉杆长度来调整。先将制动器踏板自由行程调整至规定值，如制动性能仍不好，可以调整偏心销轴。以小四轮拖拉机为例：首先把制动器踏板压下30～40毫米，此即为自由行程，用锁定销卡住，然后松开制动器偏心销轴上的螺母，用扳手转动偏心销轴，直到转不动为止，拧紧螺母，此时制动带与毂之间正好接触。松开踏板，制动带与毂之间间隙为0.2～0.3毫米，使4个制动蹄片在自由行程终点同时与制动毂作用，保证左右制动器同时工作，避免偏刹现象。

泰山-12型拖拉机制动器的调整方法：将拖拉机后桥垫起，转动驱动轮，每转一个角度，从制动毂检视孔处用厚薄规测量摩擦片与制动毂之间间隙，正常情况下应为0.2～0.5毫米，且各部间隙应均匀一致。如不符合要求，应松开偏心轴上的锁紧螺母，转动偏心轴，调整制动间隙（如果凸轮转到底，制动间隙仍达不到要求，应更换摩擦片），调好后紧固锁紧螺母，然后调整制动器踏板自由行程。泰山-12型拖拉机踏板自由行程应为30～40毫米，如不符合要求，可松开制动拉杆上的锁紧螺母，转动拉杆，通过改变拉杆长度，调整好踏板自由行程，将锁紧螺母拧紧。

245.如何调整气刹和油刹装置？

气刹装置，气压上升过慢，应检查空气压缩机传动皮带的张紧度、空气滤清器和气压调节阀；而发动机不工作时每小时气压下降0.05兆帕或每踏一次踏板气压下降0.1～0.15兆帕，则应仔细检查管路及接头有无破损、漏气，如有，则先放去管路中的积水再修复。

油刹装置，贮液室液面高度应保持距加油口下15～20毫米，液压软管及接头不得有渗漏。如出现踩两脚以上才能制动的情况，须立即停车检查，并通过分泵放气孔排除侵入制动系管路的空气。制动液要勤查勤换。

246.如何调整制动器踏板自由行程？

不同型拖拉机有不同的制动器踏板自由行程，东方红-75型为65～85毫米，铁牛-55型为70～80毫米，上海-50型为90～120毫米，东方红-28型为40～60毫米，东方红-12型手扶拖拉机以离合、制动手柄从“离”的位置拉到“制动”位置，使驱动轮不动为宜。制动器踏板自由行程调整方法如下（以上海-50型拖拉机为例）：

（1）松开制动盘拉杆上的锁紧螺母，顺时针旋动调整螺母，踏板自由行程减小；反之增大。调好后将锁紧螺母拧紧。

（2）调节拉杆长短，先松开拉杆两端连接叉处的锁紧螺母，转动连接叉而使拉杆伸长或缩短。拉杆缩短可使踏板自由行程减小，反之增大。调好后将连接叉处的锁紧螺母拧紧。

（3）检查制动器踏板自由行程，达到90～120毫米的规定，为调整正常。