⑴ 自行车的传动装置是___装置
链条传动装置
⑵ 自行车采用的主要传动装置是什么钟采用的主要传动装置是什么
自行车采用的主要传动装置是齿轮传动,大齿轮通过链条传动到小齿轮,小齿轮带动车轮转动.不同的钟采用的传动装置是不一样的!
⑶ 自行车传动装置
8配3是最快的，二个手拨数字越小，起步却快，但要根据实际情况。后面是飞轮，前面是牙盘。还有，根据你的描述，你的车应该是性能不错的宝贝，骑车时一定要注意安全，安全第一！
⑷ 自行车传动结构的示意图
组成部分
系统结构
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。 此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
组成
1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
自行车(20张)传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。 2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。 3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。 根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
⑸ 自行车采用的主要传动装置
自行车的变速原理
自行车上的物理学知识
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：
1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
⑹ 求自行车的说明书
自行车使用说明书
一．免费修理保证之内容
1. 在下列保证期间内，如果您购买的自行车在依照使用说明书内容的正常使用状态下发生故障，可向原购车的专卖店要求本保证书范围内的完善售后服务。
车架―自购车起5年内免费修理。一般零件如：前叉，钢圈，座垫，座垫杆，前变速器，后变速器，变速把手，飞轮，牙盘，连体曲柄，主轴，前花鼓，后花鼓，车把，车把竖杆，链条，前刹车，后刹车，刹车把手，衬带，停车架，泥除，货架，避震器，自购买日起1年内免费修理服务。
除以上保证零件外其余消耗品则不在保证范围内。例如：外胎，内胎，刹车橡皮类（刹车皮，刹车块）灯泡，刹车线，变速线，车篮，车手带，旅行带等等，则不属于一般零件的保证范围。
2. 在保证范围内，因下列情况而造成故障,损伤，则不在保证范围内，而专卖店将乐于提供修理服务，但须酌收成本费及工资。
a 未依照使用说明书的规定来使用。（例如乘骑人数，载重体积或重量及其他操作注意事项等。）
b 未依照使用维护说明书作适当的保养维护。
c 意外事件碰撞或错误使用。
d 天灾人力不可抗拒的的原因。
e 营业出租用或非特许的不正当使用。
f 在一般自行车不适宜行走的场所行走。
g 经过非捷安特保证许可的其他店修理。
h 经过改装或变更原来规定，颜色，及换装非本公司原指定厂牌的零件。
i 被钉子，玻璃，切削碎片，锐利的石子等外物刺伤，导致轮胎漏气或爆胎。
j 因消耗品的消耗，未及时做适当保养或更换，导致其他零件的故障或损伤者。
k 如在前叉部位自行安装任何锁具，发生一切后果本公司概不承担。
二．车架尺寸与身高
自行车是依人体功学设计的产品，适合的尺寸不仅能减少运动伤害，更能增进骑乘的舒适与快感。
一般测量的方法是：
跨越车架，双脚踏于地上，跨下与上管距离约2.5公分，全能车约5公分。女车型车架则以上管与车首管结合处距跨下2.5公分为宜。
车架标示法通常为：
轮胎直径*车架中管长度（五通中心至上管上缘） 例如：700*500 即表示700毫米直径钢圈及500毫米之中管。 26*17 即表示26时钢圈及17时中管长度。
三．变素系统使用注意事项
a 变素时不可倒踩，以免导致故障而掉链。
b 尽可能不要大幅度改变齿变数比，顺应地形的变化循序变速，以免脚容易疲劳。
c 上坡前约60公尺，视坡度大小循序变速。一般人常在爬坡度爬不上时才变速，不但影响速度，有时不慎亦会导致跌倒，更会增加机件磨损。
d 长期休息，将链条变至最小曲盘及小飞轮上，以免机件弹性疲乏。
e 链条，齿盘，飞轮，变速器，要时常清洗，擦拭，上油：加油以量少次多为原则。
四．骑乘的技术与安全
正确的骑车姿势是安全之母：骑车的姿势，是由骑车者与单车之接触点（把手，坐垫，脚踏板）的相对位置所决定的。然而姿势又与骑行者的身高尺寸有很密切的关系。所以单车的乘骑姿势，不但决定肌肉收缩运动的效率，同时决定了是否能安全的操纵把手与刹车。所以说，正确的乘骑姿势，是安全之母。以下分条述说安全的乘骑技术。
1 三点调整法，以适合你的身材，单车如同做衣服一样，需要量身材调整。三点调整法，是综合单车运动力学，运动生理及安全驾驶等三项原则而成。
a 调整坐垫高低位置：以鞋跟将踏板往下踩，能使下肢的各个关节肌肉圆滑收缩运动，同时以脚能稍微伸直为原则。
b 前后位置：将踏板位置踩到斜45度，然后调整坐垫前后，以能配合脚踏板的筋力量最大位置为原则。
c 调整把手的前后与高低：把手的高度，大体上，上翘型把手约比坐垫高出30-50毫米，平型把手则与坐垫等高。下弯型其上面与坐垫等高。调整后，须注意把手方向再锁紧。
d 正确骑车姿势：上半身稍前倾，手肘弯曲，成正三角形。
e 坐垫的坐法： 类似骑马姿势，将身体体重分散于把手上与踏板上，不可将全部体重置于上面，以防止臀部的疼痛。
f 的技巧： 脚的位置以鞋长前面三分之一处，落在踏板正中央为最适当。脚的活动必须与单车的中心线平行，张的太开或太窄，脚踏的效率会减弱，速度要保持均匀，否则容易疲劳，特别注意，后半部的勾拉动作，将踏板勾起来。
2 变速的技术：变速装置是减速，而不是加速，是为了寻求脚踏回转数的稳定，以免除因力不均而产生的疲劳。所以变速是为更省力更舒适而使用，变速的时机为1，上坡2，上坡3，路凹凸不平4，逆风5，疲劳时。也可以说当踏睬感觉不舒适时，即为时机。
3 刹车技术：安全行驶中最重要的一课：
a 紧急刹车的技术：大家都知道紧急刹车的原则是先刹后刹车，再刹前刹车，但紧急情况时，谁都会前后一起刹。如果刹车距离适当，可安全刹住。如果减速太快，人常会被往前抛。为防止这种危险，最好方法是断续刹车，同时将臀部往后推。尤其在雨天或硼石路上更须如此。
b 控制速度的技术：特别在下坡时速度加快后，要转变之际，为防止超越黄线冲出路面的危险，一定要转弯之前，控制刹车以减速。
4 爬坡的技术： 遇上坡度时，只用脚力踩踏，是不够的，会倍感辛苦，其解决的方法有：
a 变速将后飞轮逐渐往大的齿盘转移或将前方的大齿盘移往小的曲盘，以自己感到最舒适，速度又不慢为原则。
b 运用上身的力量： 握住下弯型把手的下方，腰稍微往后移，握住把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可很自然的运用到上半身的肌肉群，减少上坡的辛苦，不要将腰离开坐垫踩踏，因为如此，很容易疲劳。同时在坡上，最好使用二吸一呼的呼吸法，以补充大量的空气。
五．检查与保养
自行车在使用时，许多机件会磨损消耗，螺丝等紧固件亦容易松动，如果未能注意到这些现象的发生，机件上容易发生故障，骑车时亦容易发生危险，因此在平时必须负责检查和保养。
保养：
为了确保行车的安全，每隔一个月必须检查各部螺丝是否松动，动作部分是否正常，其他如刹车，变速等平时一定要加以保养，随时保持各部分的正常功能。
⑺ 自行车变速器使用方法 （详细）
一般控制器都在龙头上
有些是和把手连为一体的圈..有些是旋钮状的
分为两边
一边是控制前齿轮盘
另一边是控制后齿轮组
现在主流的变速车都是前面三个盘
后便具体几个没数,反正至少有5.6个
要变盘就调龙头上的控制器就行了
一般前大后小是高速状态...通俗的说就是踩着很费劲,一般在高速时使用
前小后大就是低速,爬坡状态...就是踩着轻,但是走得慢..
根据自己不同需要调节就可以了
变齿轮最好在行进中变..不然容易卡轮
⑻ 电动自行车的传动传动装置原理
你指的应该是把复电动制机固定在车轮上，而不是通过链条传动的情况。
按理这种传动装置应该叫杠杆，传动原理也随之叫杠杆原理。因为当把电动机的转子和车轮固定在一起时，车轮也就相当于电动机的一部分。当线圈通电转子产生动力力矩，开始旋转，通过辐条带动整个车轮旋转。这时辐条就充当杠杆，起到传动的作用，把动力传输到车轮的外缘。推动整车前行。
⑼ 自行车上的传动装置是 装置
链条传动装置
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：
1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。