转动机械装置

① 什么事动车铰链

动车铰链是动车连接车头和车身的装置。
铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，现有的高强度动车铰链组成在使用时还存在一定缺陷。

② 什么是旋转机械

旋转机械是指主要依靠旋转动作完成特定功能的机械，典型的旋转机械有汽轮机、内燃气轮机、离容心式和轴流式压缩机、风机、泵、水轮机、发电机和航空发动机等，广泛应用于电力、石化、冶金和航空航天等部门。
旋转机械主要的振动故障有不平衡、不对中、碰摩和松动等，大型旋转机械一般安装有振动监测保护和故障诊断系统。

③ 转动机械的安全装置有哪些

有安全防护罩，保险片，保险螺丝等等，看是什么机械，安全装置有所不同

④ 传动轴(机械装置)详细资料大全

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连线。

基本介绍

• 传动轴组成 ：轴管、伸缩套和万向节
• 传动轴作用 ：使汽车产生驱动力
• 传动特点 ：传动效率要高，使用寿命长
• 伸缩套作用 ：将花键套与凸缘叉焊接在一起

作用,用途,结构,万向节,伸缩套,轴套,类型,按弹性分,按角速率分,动力性,使用保养,故障维修,磨损问题,平衡问题,

作用

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 传动轴

用途

专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。

结构

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

万向节

万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连线，两者之间有一个距离，需要进行连线。汽车运行中路面不平产生跳动。 一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：a 、保证所连线两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；b 、保证所连线两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附载入荷、振动和噪声应在允许范围内；c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。 对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。

伸缩套

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。 传动轴 此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设定了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。

轴套

是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

类型

按弹性分

传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。 1. 刚性万向节 ：靠零件的铰链式联接传递动力的。 2.挠行万向节： 靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。

按角速率分

刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。 1. 等速万向节： 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。 2 . 不等速万向节： 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得最广泛，历史也最悠久。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。平时所说的传动轴一般指的就是十字轴式刚性万向节传动轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连线叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件。突缘叉一般带一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。十字轴带滚针轴承总成一般包括四个滚针轴承、一个十字轴、一个滑脂嘴。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封（部分带骨架）组成。在某些滚针轴承中，还有一个带油槽的圆形垫片，有尼龙的，也有采用铜片或其他材料的，主要用于减小万向节轴向间隙，提高传动轴动平衡品质。万向节叉是一个叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用中碳钢的精密铸造件。滚针轴承的轴向固定件一般是孔（或轴）用弹性挡圈（内外卡式），或轴承压板、锁片、螺栓等。

动力性

我们在进行汽车交易的过程中，必须要进行路试，然而，在路试的过程中必须要考虑到车辆的动力性，那么，什么是汽车的动力性呢？ 汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。我们从这个定义当中就可以看出，对于道路来说，必须要是良好的路面，水平或是坡路都可以，运动方式可以采取直线行驶的过程，对于外力因素来说，可以由纵向的外力来决定运动的基础，使其能够达到一定的能力。对于运动能力来说，主要有三个方面的指标，比如汽车的最大车速，加速时间，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上进行行驶的车辆，如果能够达到最大的行驶速度，我们就叫最大车速。对于加速时间来说，通常是在原地起步的加速时间，以及超车加速的时间，这个时间表明了汽车的加速能力。“t”表示原地起步的时间，一般都是一档或是二档进行起步，逐渐进行换档位处理，如果行驶到一定的预定距离时，车速所需要的时间。就是原地起步的时间。超车的加速时间也可以用“t”来进行表示，最大的次高档位的一些车，其车速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的时间表示。

使用保养

为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：1．严禁汽车用高速档起步。2．严禁猛抬离合器踏板。3．严禁汽车超载、超速行驶。4．应经常检查传动轴工作状况。5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连线部位是否松旷，传动轴是否变形。6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上列印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。 传动轴

故障维修

磨损问题

传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。 汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。 1） 传统方法国内针对传动轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。 2） 最新维修方法对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，已开发国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，其中套用最为广泛的是美嘉华技术体系。相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变数关系），通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。

平衡问题

症状诊断： 6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100 g. cm.传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。 解决方法： 将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。 传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。 更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

⑤ 如图,某机械转动装置在静止状态时,连杆PA

过O点做垂线交AB于C点，算出O点到AB的距离OC，有勾股定理可得4.5^2=（5/2）^2+OC^2，同理，OP^2=(5/2+4)^2+OC^2
我算下来OP是7.5

⑥ 有没有这样一种机械装置：轴和轮子，抽转动可以带动轮子转动，但轮子转动轴不动，注意，是双向的。

就是逆齿器呀，自行车的后链轮就是单项逆齿器的一种。双向的就是正反逆齿器，有调节装置变换的。

⑦ 窗户转动连接的叫什么

窗户转动连接的叫铰链。

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。

合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链（又称阻尼铰链），其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度地减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。

选购技巧

1、看材质掂重量

铰链质量差，柜门用久了就容易前仰后合，松动下垂。大品牌的橱柜五金件几乎都使用冷轧钢，一次冲压成型,手感厚实，表面光滑。而且，由于表面镀层厚，所以不易生锈，结实耐用，承重能力强，而劣质铰链一般是薄铁皮焊制而成，几乎没有回弹力，用的时间稍长便会失去弹性，导致柜门关不严实，甚至开裂。

2、体验手感

优劣不同的铰链使用时手感不同，质量过硬的铰链在开启柜门时力道比较柔和，关至15度时会自动回弹，回弹力非常均匀。消费者可在选购时多开关柜门，体验手感。

3、观细节

细节可以看出产品是否优良，从而确认品质是否出众。优质的衣柜五金使用的五金件手感厚实，表面光滑，在设计上甚至达到了静音的效果。劣质五金件一般使用薄铁皮等廉价金属制成，柜门拉伸生涩，甚至有刺耳的声音。

挑选铰链除了目测、手感铰链表面平整顺滑外，应注意铰链弹簧的复位性能。簧片的好坏还决定了门板的开启角度，品质好的簧片可以使开启角度超过90度。

4、窍门

可将铰链打开95度，用手将铰链两边用力按压，观察支撑弹簧片不变形、不折断，十分坚固的为质量合格的产品。劣质铰链的使用寿命短，且容易脱落，如柜门、吊柜掉下来，多是由于铰链质量不过关引起。

⑧ 世界7大奇迹

“七大奇迹”指的是公元前三世纪左右，在地中海东部沿岸地区七座宏伟的建筑和雕塑。它们是：埃及胡夫金字塔、巴比伦空中花园、阿尔忒弥斯神庙、奥林匹亚宙斯神像、摩索拉斯陵墓、罗德岛太阳神巨像和亚历山大灯塔。

这“七大奇迹”是公元前3世纪（中国战国末期，秦始皇统一中国公元前211年，公元前三世纪指299年到200年），腓尼基（现今巴黎嫩、叙利亚沿海一带）的一位旅行家安提帕特（antipater）列举出来的。后世人反复沿用，也就流传开了。不过现“七大奇观”中有六个由于地震、火灾、战争等因素被损毁，只有埃及胡夫金字塔得以保存至今。

埃及胡夫金字塔

建造时间：约公元前2631年—公元前2498年

建造地点：埃及开罗附近的吉萨附近。

建筑特色：埃及吉萨金字塔

埃及现存金字塔80座，其中最大的一座金字塔是在公元前2600年左右建成的吉札礼金字塔，全都是由人工建成。古代埃及人如何雕刻坎石及砌成陵墓，陵墓内部通道和陵室的布局宛如迷宫，古代埃及人是用什么方法建成，至今还是众说纷纭。最初铺盖金字塔的外层磨光的灰白色石灰石块几乎全部消失。如今见到的是下面淡黄色的石灰大石块，显露出其内部结构。金字塔中心有墓室，可以从甬道进去，墓室顶上分层架着几块几十吨重的大石块。建成的金字塔被用陵墓。古埃及人相信死后永生，金字塔内的墓穴里起初堆满了黄金和各种贵重物品。

传说：

古埃及第三王朝之前，无论王公大臣还是老百姓离世后，都被葬入一种用泥砖建成的长方形的坟墓，古代埃及人叫它“马斯塔巴”。后来，有个聪明的年轻人伊姆荷太普，在给埃及法老左塞王设计坟墓时，发明了一种新的建筑方法。他用上采下的呈方形的石块来代替泥砖，并不断修改修建陵墓的设计方案，最终建成一个六级的梯形金字塔——这就是我们所看到的金字塔的雏形。样子像汉字的“金”字，所以中国人把它写为“金字塔”（原文是pyramid）。伊姆荷太普设计的塔式陵墓是埃及历史上的第一座石质陵墓。

历史渊源：

尼罗河畔的金字塔群（the
great
pyramids），是古代埃及法老自己修建的陵墓。据说在埃及的大小金字塔共有将近100座，大多都建筑于埃及第三到第六王朝。一些有4000多年历史的金字塔主要分布在首都及尼罗河西岸。吉札金字塔，左边属于卡夫拉王，右边属于库夫王，附近连着一座狮身人面像。主要建材是石灰岩，部分为花冈岩。3座最大、保存最完好的金字塔是由第四王朝的3位法老胡夫（Khufu）、海夫拉（Khafra）和门卡乌拉（Menkaura）在公元前2600年—公元前2500年建造的。胡夫金字塔高146.6m，底边长230.35m；海夫拉金字塔高143.5m，底边长215.25m；门卡乌拉金字塔高66.4m，底边长108.04m。

在这3座大金字塔中最大的是胡夫金字塔，它是一座几乎实心的巨石体，用200多万块巨石砌成。成群结队的人将这些大石块沿着地面斜坡往上拖运，然后在金字塔周围以一种脚手架的方式层层堆砌。金字塔的旁边还有一些皇族和贵族的小小的金字塔和长方形台式陵墓。

巴比伦空中花园

建造时间：约公元前6世纪

地点：巴比伦，幼发拉底河（Euphrates）河东，今伊拉克首都巴格达以南50里左右。

建筑特色：巴比伦空中花园

巴比伦的空中花园当然不是悬挂于空中，这个名称的由来，是因人们把原本希腊文"kremastos"及拉丁文"pensilis"（除“悬挂”之外还有“突出”之意）错误翻译成“悬空”所致。和罗德岛巨像一样，考古学家至今都未能找到空中花园的遗迹。

一般相信空中花园是由尼布甲尼撒二世（Nebuchadnezzar）王（公元前604-公元前562）为了安慰思乡成疾的王妃安美依迪丝（Amyitis），仿照王妃在山上的故乡而兴建的。据说它要由奴隶们转动机械装置，从下面的幼发拉底河里抽上大量的水，来灌溉空中花园里的花草。

巴比伦空中花园最令人称奇的地方是那个供水系统。因为巴比伦雨水不多，而空中花园的遗址亦远离幼发拉底河，所以历史研究者认为空中花园应有不少输水设备。有些文献记载国王每天派几百个奴隶推动轮轴，将水泵上石槽，由石槽向花园中供水。另一个难题是在保养方面，因为一般的建筑物，不可能长年抵受河水的侵蚀而不坍塌。由于美索不达米亚平原（Mesopotamian
plain）没有太多的石块，因此研究者们相信空中花园所用的砖块非比寻常，它们被加入了芦苇、沥青及瓦砾，更有文献指出：石块被加入了一层铅，以防止河水渗入地基。在经过了层层防护后，花园顶层盖上了石砖，铺上了铅板，最后种上了各种奇花异草，远远看去甚为壮观。

阿尔忒弥斯神庙

建造时间：约公元前550年

建造地点：古希腊爱菲索斯（Ephesus）中，约在今土耳其的伊兹密尔（Izmir）南面50公里。

建筑特色：阿尔忒弥斯

阿尔忒弥斯（希腊文Αρτεμιδ，拉丁文Artemis），是希腊神话中的月亮神、狩猎女神，是太阳神阿.波.罗的妹妹；而罗马神话则称她为狄安娜（Diana），埃及人称她（Bastet），阿拉伯人称她Lat。在古代的希腊阿尔忒弥斯女神深受敬仰，因此建成七大奇观之一的阿尔忒弥斯神庙。

神庙建筑以大理石为基础，上面覆盖着木制屋顶。整个建筑的设计师是乔西宏父子，它最大的特色是内部有两排、至少106根立柱，每根大约12-18米高。神庙的底座约为7200平方米。

毁于公元前356年的大火，在原址后建起的庙于公元262年再罹火难。阿尔忒弥斯神殿曾经历过七次重建，首座阿尔忒弥斯神殿于公元前550年由建筑师萨莫斯、乔西宏及他的儿子梅塔杰那斯设计，用伊奥尼亚柱式（Ionian）大理石柱支撑，是首座全部由大理石建成的当时最大的建筑物。

整座建筑物均由菲迪亚斯（Phidias）、波利克莱图斯（Polyclitus）、克雷西拉斯（Kresilas）和福雷德蒙（Phradmon）等当时著名的艺术家以铜、银、黄金及象牙浮雕装饰，在中央的“U”形祭坛摆放着阿尔忒弥斯女神的雕像，供人膜拜。最后，由于爱菲索斯人转信基督教，神殿在公元401年被St.John
Chrysostom摧毁。

奥林匹亚宙斯巨像

建造时间：约公元前457年

建造地点：希腊奥林匹亚城。

建筑特色：奥林匹亚宙斯神像

简介：

宙斯（Zeus）是希腊众神之神，是奥林匹亚（Olympia）的主神，为表崇拜而兴建的宙斯神像是当世最大的室内雕像，宙斯神像所在的宙斯神殿则是奥林匹克运动会的发源地。拜占庭的菲罗撰写记述七大奇迹说：“我们以其他六大奇迹为荣，而敬畏宙斯神像。”

宙斯神殿是古希腊的宗教中心。神殿位于希腊雅典卫城东南面依里索斯河畔一处广阔平地的正中央，为古希腊众神之神宙斯掌管的地区；这地方尽是一片黄澄澄的丘陵，但是在古希腊时期，四周环绕翠谷和清冽溪水，景境幽雅，更是当时的宗教中心。在古希腊时代，那片地区位于雅典城墙外，到了哈德连帝时代为了扩大雅典城规模，将城墙往外扩展，才把神殿纳入城内。

神殿于公元前470年开始建造，前456年最后完工，为多利克式（Doric-style）建筑，由建筑师伊利斯人李班（Libon）设计，宙斯神像由雕刻家菲迪亚斯（Pheidias）雕刻。

宙斯（Zeus）神殿本身则是多利克式（Doricorder）建筑，表面铺上灰泥的石灰岩，殿顶使用大理石兴建，由34个高达17米的科林斯式（Corinthian）支柱撑起来，面积达41.1米乘107.75米，庙前庙后的石像都是用派洛斯（Paros）岛的大理石雕成。庙内西边人字形檐饰上的很多雕像，十足是雅典的风格。

介绍：

至于神殿主角——宙斯，采用了所谓的“克里斯里凡亭”（chryselephantine）技术，是在木制支架外加象牙雕成的肌肉和金质的衣饰。宝座也是木底包金，嵌着乌木、宝石和玻璃，历时八年之久才完成。

在旅行家沙尼亚斯巴（Pausanias）的《希腊游记》一书中，曾对宙斯神像作了详细的描述，书中记载：“宙斯神主体为木制，身体裸露在外的部份贴上象牙，衣服则覆以黄金。头顶戴着橄榄枝编织的皇冠，右手握着象牙及黄金制成的胜利女神像，左手则拿着一把镶有各种耀眼金属打造的权杖，杖顶停留着一只鹫”。

至于他的宝座，神像头上与头后，雕着“雅典三女神”和“季节三女神”（春、夏、秋）雕像；腿和脚饰有舞动中的胜利女神、人头狮身史芬克斯及希腊其他诸神装饰，底部宽6.55米、高1米。不包括宝座，仅约高13公尺的神像就相当于四层楼高的现代建筑，使坐在宝座上的宙斯头部差不多顶着神殿顶。

神像身后挂着由耶路撒冷神庙劫掠得来的神圣布幔。菲迪亚斯更精密地规划四周变化，包括由神庙大门射向雕像的光线，为了令神像的脸容更为美丽光亮，更于神像前建造一座极大且浅，里面镶了黑色大理石的橄榄油池，利用橄榄油将光线反射。矗立期间更有工人前来擦拭象牙，称为“菲迪亚斯抛光工人”。一名访客说：‘我可以告诉你雕像的尺寸，但无法形容造成的影响。’

神像昂然地接受人们崇拜达900多年，但最后基督结束了一切。公元393年，罗马皇帝都路斯（Theodsius）一世，毅然颁发停止竞技的赦令，古代奥林匹克竞技大会也是在这一年终止。接着，公元426年，又颁发了异教神庙破坏令，于是宙斯神像就遭到破坏，菲迪亚斯的工作室亦被改为教堂，古希腊从此灰飞烟灭；神庙内倾颓的石柱更在公元522年及551年的地震中震垮，石材被拆卸，改建成抵御蛮族侵略的堡垒。所幸的是，神像在这之前已被运往君士坦丁堡（Constantinople）（现为土耳其最大城市伊斯坦布尔），被阉臣路易西收藏于宫殿内达60年之久，可惜最后亦毁于城市暴动中。

摩索拉斯陵墓

建造时间：约公元前353年

建造地点：古希腊，今土耳其西南地区。

建筑特色：摩索拉斯陵墓

哈利卡纳苏斯的毛索洛斯墓庙约45米高，底座上部呈阶梯形的金字塔状，卡里亚王国摩索拉斯国王的塑像可能矗立在顶端。陵墓毁于公元3世纪的一次地震中。

这座伟大的白色大理石陵墓是为摩索拉斯和他的妻子修建的。整座建筑由两名希腊设计师设计，外面装饰以奇异的雕刻花纹，顶端还雕有摩索拉斯的雕像。甫一建成就声名远播，公元3世纪初毁于大地震。伦敦大英博物馆还收藏有一点剩余的雕刻。毛索洛斯墓庙位于哈利卡纳素斯，底部建筑为长方形，面积是1200平方米，高45米，其中墩座墙高20米，柱高12米，金字塔高7米，大约共有400尊精美的雕像装饰着陵墓，其中最顶部的4尊马车雕像高3米。建筑物被墩座墙围住。毛索洛斯墓庙的雕塑由四名著名的雕刻家Bryaxis，Leochares，Scopas，和Timotheus制造，每人负责墓庙的其中一边。

历史渊源：

在15世纪初哈利卡纳素斯被侵占，新的统治者为了建一座巨大的城堡，因此在1494年将摩索拉斯陵墓的一些石头用作建筑材料．有不少的雕塑仍然幸存，并存放在英国伦敦的博物馆内．自从19世纪开始，摩索拉斯墓庙一直有进行考古学的挖掘，这一些挖掘提供不少有关摩索拉斯墓庙的资料。

罗德岛太阳神巨像

建造时间：约公元前282年

建造地点：爱琴海，希腊-罗德港。

希腊罗德岛巨像是七大奇观中最神秘的一个，这座巨像建在罗德市（Rhodes）港口的入海处。它是希腊太阳神赫利俄斯（Helios）的青铜铸像，高约33米。因为它只在短短56年间便毁于公元前226年的一次地震中，考古学家甚至连它的确切位置及外观都未能确定。

罗得斯岛巨像位于希腊罗得斯岛（Island
of Rhodes）通往地中海（Mediterranean
Sea）的港口。公元前的罗德岛是重要的商务中心，它位于爱琴海和地中海的交界处，罗德港于公元前408年建成。历史上罗德岛曾经被许多势力范围统治过，其中包括摩索洛斯（他的陵墓也是七大奇迹之一）和亚历山大大帝。但在亚历山大大帝归天之后，全岛又陷入了长时间的战争。马其顿（Macedonia）侵略者德米特里带领四万军队（这已超过了整个岛上的人口）包围了港口。经过艰苦的战争，罗德岛人击败了侵略者。为了庆祝这次胜利，他们决定用敌人遗弃的青铜兵器修建一座雕像。雕像修筑12年，高约33米，与纽约的自由神像的高度差不多。传说中雕像两腿分开站在港口上船只是从腿中间过去，非常壮观而有趣。这座巨像其实是希腊人的太.阳.神及他们的守护神赫利俄斯（Helios），由建筑师Chares设计，经过12年的兴建，罗德岛巨像于公元前282年完工，整座巨像共高33米，以大理石建成，再以青铜包裹，以后更被用作灯塔。可惜的是罗德岛巨像作为一大奇观只存在了短短56年。公元前226年的大地震把这幢伟大巨像推倒，脆弱的膝盖成为了巨像的致命伤，巨像从此倒在Mandraki港附近的岸边。公元654年，罗德岛被阿拉伯人入侵，入侵者更把遗迹运往叙利亚，至此巨像彻底消失了。由于巨像的残骸被搬运至别处，使这个奇观的考察更加困难。

亚历山大灯塔

建造时间：约公元前281年

建造地点：埃及（Egypt）的亚历山大港（Alexandria）附近的法洛斯岛（island of Pharos）上。

建筑特色：亚历山大灯塔

遵照继亚历山大大帝（马其顿国王）后统治埃及的托勒密王朝第一任法老托勒密的命令，亚历山大城的法罗斯灯塔于公元前300年建在一座人工岛上。由于历史的模糊记载，预估高度115—150米之间（377—492英尺），用闪光的白色石灰石或大理石建成。

在亚历山大大帝（Alexander
the Great）死后不久，他的手下之一托勒密（Ptolemy
Soter）便称霸埃及，并建都于亚历山卓，有鉴于亚历山卓港附近的海道十分危险，Ptolemy
Soter便下令由建筑师Sostratus及亚历山卓图书馆（Alexandria
Library/Mouseion）合作兴建亚历山大灯塔，灯塔于公元前290年竣工。

当亚历山大灯塔建成后，它的高度当之无愧地使它成为当时世界上最高的建筑物。他的设计者是希腊的建筑师索斯查图斯。一位阿拉伯旅行家在他的笔记中这样记载着：“灯塔是建筑在三层台阶之上，在它的顶端，白天用一面镜子反射日光，晚上用火光引导船只。”1500年来，亚历山大灯塔一直在暗夜中为水手们指引进港的路线。它也是六大奇迹（七大奇迹中除埃及吉萨金字塔）中最晚消失的一个。14世纪的大地震彻底摧毁了它。在倒塌后地基被作为堡垒一直存在，直到亚历山大港沉没。

法洛斯灯塔与其余六个奇观绝对是不同，因为它并不带有任何宗教色彩，纯粹为人民实际生活而建，法洛斯灯塔的灯光在晚上照耀着整个亚历山港，保护着海上的船只，另外，它亦是当时世上最高的建筑物。

亚历山大灯塔外传：亚历山大港

公元前332年，马其顿（Macedonian）帝国的亚历山大大帝（Alexander
the Great）
于埃及尼罗河口西面建立一个新城——亚历山卓（Alexandria），亚历山大大帝死后，埃及托勒密王朝开始兴起，亚历山卓便成为托勒密王朝的首都并因此而繁荣起来，再加上亚历山卓位于亚洲，非洲及欧洲三个洲的接合位置，亦能通往尼罗河及地中海的港口，可以想象到亚历山卓是如何繁荣，世界的通商是如何发达，而且亚历山卓内的法洛斯岛（Pharos）
更拥有世界七大奇观之一的亚历山大灯塔（The Pharos light house） 照耀着港口。

此地亦有一些神殿和埃及国王宫殿等大量建筑物遗迹。虽然亚历山卓拥有如此繁荣，但到了今天，亚历山卓已面目全非，科学家认为由于在公元四世纪的一次大地震，这些建筑绝大部分已倒下．科学家在亚历山卓港进行过多次的挖掘工程，其中于
1996
年的一次挖掘中，法国的专家声称在亚历山卓港的海底发现了大规模的古代遗迹，同时亦发现出古代的道路及铺设道路的铺石痕迹。调查人员发现于古代时沉入海中的双耳长颈瓶，这是古希腊的一种壶，
壶上有两个手把，用作运送葡萄酒等交易货品。调查队亦发现了法老雕像的头部，工作人员以金属器具先固定法老的头部，再运用气球将雕像送上水面，而这次调查是在法洛斯灯塔的可能所在位置进行，只要将雕像的头部与旁边的工作人员相比，就可以想象到此雕像的巨大。

随着这一些的发现外，多次的调查已经发掘出数以千计的遗迹，而发掘出来的遗迹大多有几吨至几十吨重，从这些遗迹中，我们慢慢可以想象到神秘的法洛斯灯塔的外观。由于亚历山卓的繁荣，以及古代行船定向技术的落后，可以想象到照耀着整个港口的法洛斯灯塔对于保卫古代船员的生命占了一个极重要的地位。后世的人类能否对法洛斯灯塔有更清楚的认识，全在于政府及专家会否重视对亚历山卓港的发掘。如果亚历山大港的发掘能有进一步的发展，就可以把更多的建筑物特色重现，让更多的人欣赏这种独特的美景....

以上就是世界七大奇迹的全部内容啦!

原文链接：世界7大奇迹分别是哪些？

⑨ 什么机械装置实现三维的转动

陀螺仪可以三维转动，但不知电源线你如何处理。