气压液压传动装置有哪些部件

『壹』 气压和液压制动装置分别由哪些部件组成是怎样工作的

气动制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压计、制动阀、制动气室、车轮制动器、制动管路等组成。当踩下制动踏板时，制动阀打开从储气筒到制动气室的通道，使储气筒中的压缩空气通过制动阀进入制动气室，制动蹄被推开，制动鼓被传动部件压住，从而使车轮制动。液压和气动传动系统一般由能量装置、执行机构、控制和调节装置、辅助装置和工作介质组成。

从工作模式来看，液压刹车更加灵敏、快捷。此外，液压制动也用于满足安装防抱死制动系统(ABS)的要求。制动阀是气动行车制动系统中的主要控制装置，用于跟随动作，保证强烈的踏板感觉，即当输入压力不变时，其输出压力与输入控制信号——踏板行程和踏板力呈一定的增函数关系。其输出压力的变化应在一定范围内逐渐变化。制动阀的输出压力可以作为传动装置直接输入制动气室作为作动管路压力，但必要时也可以作为控制信号输入另一个控制装置(如继动阀)。

『贰』 液压与气压传动系统主要由什么组成

液压与气压传动系统主要由五部分组成：
一、动力装置，气源或油泵。
二、控制调节内装置，各种阀类元件。
三、执容行元件，缸或马达。
四、辅助装置，如油箱、过滤器、蓄能器、冷却器、分水滤气器、油雾器、消声器、管件、管接头以及各种信号转换器等。
五、工作介质，如液压油、空气。

『叁』 液气压传动系统是由哪些装置构成

1、工作介质液体--液压传动，气体--气压传动。组成部分：动力源（泵）、执行元件（缸内、马达）、控容制元件（阀）、辅助元件、工作介质。 2、国际单位是帕斯卡Pa，由于实际应用中帕斯卡单位比较小，因此常用单位为MPa，bar。 3、在液压系统中，功率（能量）=流量X压力。 4、液压与气压传动中力传递依据是帕斯卡原理：压力X面积=作用力。 5、流体的流动状态不仅与管内的平均流速有关，还与管道内径和流体的运动粘度有关。在圆管中，雷诺数=平均流速X管道内径/运动粘度。雷诺数的物理意义表示了液体流动时惯性力与粘性力之比。 6、伯努利方程物理意义：在管内作稳定流动的理想流体具有压力能、势能和动能三种形式的能量，在任意截面上这三种能量可以相互转换，但其总和不变，即能量守恒。 以上内容参考：液压与气压传动 普通高等教育“十一五”国家级规划教材

『肆』 液压传动装置由哪四部分

液压传动中由液压元件（液压油泵）、液压控制元件（各种液压阀）、液压执行元件（液压缸和液压马达等）、液压辅件（管道和蓄能器等）和液压油组成的液压系统。

1、动力元件即液压泵，其职能是将原动机的机械能转换为液体的压力动能（表现为压力、流量），其作用是为液压系统提供压力油，是系统的动力源。

2、执行元件指液压缸或液压马达，其职能是将液压能转换为机械能而对外做功，液压缸可驱动工作机构实现往复直线运动（或摆动），液压马达可完成回转运动。

3、控制元件指各种阀利用这些元件可以控制和调节液压系统中液体的压力、流量和方向等，以保证执行元件能按照人们预期的要求进行工作。

4、辅助元件包括油箱、滤油器、管路及接头、冷却器、压力表等。它们的作用是提供必要的条件使系统正常工作并便于监测控制。

5、工作介质即传动液体，通常称液压油。液压系统就是通过工作介质实现运动和动力传递的，另外液压油还可以对液压元件中相互运动的零件起润滑作用。

『伍』 液压与气压传动系统的基本组成有那些

1、工作介质液体--液压传动，气体--气压传动。组成部分：动力源（泵）、执行元件（缸、版马达）、控制元件（阀）权、辅助元件、工作介质。
2、国际单位是帕斯卡pa，由于实际应用中帕斯卡单位比较小，因此常用单位为mpa，bar。
3、在液压系统中，功率（能量）=流量x压力。
4、液压与气压传动中力传递依据是帕斯卡原理：压力x面积=作用力。
5、流体的流动状态不仅与管内的平均流速有关，还与管道内径和流体的运动粘度有关。在圆管中，雷诺数=平均流速x管道内径/运动粘度。雷诺数的物理意义表示了液体流动时惯性力与粘性力之比。
6、伯努利方程物理意义：在管内作稳定流动的理想流体具有压力能、势能和动能三种形式的能量，在任意截面上这三种能量可以相互转换，但其总和不变，即能量守恒。
以上内容参考：液压与气压传动
普通高等教育“十一五”国家级规划教材

『陆』 气压式传动装置由哪些部分组成

气压式制动传动装置是利用压缩空气作力源的动力式制动装置。驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。

气压制动传动装置的基本组成和工作原理

1．组成

气压制动传动装置由两大部分组成：一是气源部分——它包括空气压缩机1、调压机构(卸荷阀2和调压阀3)、贮气筒5、气压表8和安全阀6等部件。二是控制部分——它包括制动踏板9、制动控制阀10、控制管路、制动气室11、12、制动灯开关13等部件。

1-空气压缩机；2-卸荷阀；3-调压器；4-单向阀；5-贮气筒；6-安全阀；7-油水放出阀；8-气压表；

9-制动踏板；10-制动控制阀；11-前制动气室，12-后制动气室；13-制动灯开关。

『柒』 气压增压式液力制动传动装置有那些主要部件组成

空气液压制动传动装置(油气复合式) 一、目的 气压制动的长处是小的踏板力和小的踏板行程，能产生大的促动力。液压制动之长是滞后时间短，摩擦件少，性能稳定，非悬架支承件少，行驶平顺性好，适用多种高性能制动器，可用双轮缸，更合理的布置双管路系统。 为了兼取气压制动和液压制动两者的优点，不少重型汽车采用了空气液压制动传动装置。它和真空加力装置的原理一样，只是以压缩空气作为动力源。由于压缩空气的工作压力较大，多为(0.45~0.6)mpa，而真空式所具有的最大压力差，只能略等于大气压力。故加力气室小巧紧凑，安装位置不受限制，系统布局合理。 二、控制型式 这种制动传动装置，由于控制阀的安装和控制方式的不同，可分为两种控制型式： (1)直接控制式--利用气压控制阀同时直接控制两个单腔的增压器或一个双腔的增压器(又称气顶油式)。 (2)间接控制式--利用一个单腔液压主缸，同时控制两个带有气压控制阀的增压器(又称油控气、气顶油式)。 三、间接控制式的空气液压制动传动装置 (一)组成和构造特点 图20-67所示为双管路油控气、气顶油制动系统的组成。它由空气压缩机1、调压器2、贮气筒3、4组成加力气源。各管路分别装有2各自的空气增压器，用一个单腔液压主缸34控制。 图20-67 间接控制式的空气液压制动传动装置 1-空气压缩机；2-调压器；3、4-贮气筒，5、7-轮缸；6、9-空气增压器；8-制动主缸；10-气压表(二)空气增压器 1、空气增压器的组成 从图20-68看出：空气增压器是由加力气室17、辅助缸12和控制阀三部分组成。是气压和液压制动结构的变型体，故省略结构内容。 图20-68 间接控制的空气增压器简图 1-加力气室活塞；2-回位弹簧；3-控制阀活塞；4-放气螺钉；5-膜片芯管；6-空气滤清器；7-膜片；
8-排气阀；9-进气阀；10-放气螺钉；11-复合式单向阀；12-辅助缸；13-球阀；14-辅助缸活塞；

『捌』 液压传动装置有哪四部分组成

液压传动系统主要由四块组成,分别是: 1、动力 元 件 2、执行元件 3、控制元件 4、辅助元件。

液压传动系统各部分的功能分别是：1、动力元件的作用是利用液体把机械能转换成液压力能，它是液压传动中的动力因素。2、执行元件是将液体的液压能转换成机械能，和动力原件的作用互反。油缸-直线运动，马达-旋转运动。3、控制元件是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。4、辅助元件包含压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头，高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，每个元件都用不同的功用。液压元件分类：1、执行元件-液压缸：活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸 。2、 控制元件-方向控制阀：单向阀、换向阀 器等。3、液压马达-齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达 。4、动力元件- 齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。5、流量控制阀-节流阀、调速阀、分流阀。6、 辅助元件-蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等。

（图/文/摄： 陈 汉 林） @2019

『玖』 液压传动装置由哪些基本部分组成

1.
动力装置：将机械抄能转换为液压能；
2.
执行装置：包括将液压能转换为机械能的液压执行器；
3.
控制装置：控制液体的压力、流量和方向的各种液压阀；
4.
辅助装置：包括储存液体的液压箱，输送液位的管路和接头，保证液体清洁的过滤器等；
5.
工作介质：液压液，是动力传递的载体。