❶ 停车场如何设计
停车场设计方案：
1、基底的强度
地面涂装的涂层的使用性能有赖于基层的表面强度，因此涂装前一定要检验地面的强度。需涂装地面的强度需符合《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209-95）的规定，水泥混凝土面层强度不应小于C20，金属轮行走混凝土地面层强度不应小于C25。需要强调的是基底强度如果不符合要求，地台漆固化后产生的应力会拉开基面，造成剥离，涂层越厚应力越大，对地面强度要求越大。实际验收时可用回弹仪测试混凝土的强度，也可用拉拨法测试混凝土的抗拉强度。通常SSPC建议轻度使用环境地面的抗拉强度≥1.4MPa，重度使用环境抗拉强度≥2.1MPa。
2、基底的干燥程度
基层必须做防潮、防水层处理。混凝土和砂浆找平面施工过程中含有大量水份，地面涂装时必须待到基底达到所要求的干燥程度。通常要求新混凝土至少固化28天，地面含水率小于6%方可施工。可采用水份测试仪进行测试，也可采用薄膜法进行检测，即用约一平方见方的透明塑料薄膜铺在地下，（见右图）边沿用胶带封住，粘在地面上，放置过夜，如薄膜内有大量水汽，不得施工。 3、基底清洁要求
经过表面处理后，地面要达到无油污，无松浮物，无明显灰尘。施工前用真空吸尘器吸去浮尘。
4、基底的平整性
进行涂装的地面要求平整，无凹凸不平，否则会影响
漆膜的整体美观程度，特别是高光漆。根据《建筑地面工程施工及验收规范》（BG50209-95）的规定，水泥混凝土面的平整性用2米直尺检查，其允许空隙为≤3mm。
5、基底的粗糙度
基层有没有合适的粗糙度会影响成膜物质与基层之间的附着力。通常较薄的涂层需要较细的粗糙度，越厚的涂层要求越大的粗糙度。
❷ 停车场系统设计方案
如果要写方案的话，咨询一下杭州立方吧，我们在停车场系统的解决方案全面又系统，一定能满足你的需要，如果需要内部员工帮助，可以Hi我，我不是销售。
❸ 怎样编制化工企业停车方案
化工生产中的开、停车包括基建完工后的第一次开车，正常生产中开、停车，特殊情况（事故）下突然停车，大、中修之后的开车等。
一、基建完工后的第一次开车
基建完工后的第一次开车，一般按四个阶段进行：开车前的准备工作；单机试车；联动试车；化工试车。下面分别予以简单介绍。
1、开车前的准备工作
开车前的准备工作大致如下：
（1）施工工程安装完毕后的验收工作；
（2）开车所需原料、辅助原料、公用工程（水、电、汽等），以及生产所需物资的准备工作；（3）技术文件、设备图纸及使用说明书和各专业的施工图，岗位操作法和试车文件的准备；（4）车间组织的健全，人员配备及考核工作；
（5）核对配管、机械设备、仪表电气、安全设施及盲板和过滤网的最终检查工作。
2、单机试车
此项目的是为了确认转动和待动设备是否合格好用，是否符合有关技术规范，如空气压缩机、制冷用氨压缩机、离心式水泵和带搅拌设备等。
单机试车是在不带物料和无载荷情况下进行的。首先要断开联轴器，单独开动电动机，运转48h，观察电动机是否发热、振动，有无杂音，转动方向是否正确等。当电动机试验合格后，再和设备连接在一起进行试验，一般也运转48h（此项试验应以设备使用说明书或设计要求为依据）。在运转过程中，经过细心观察和仪表检测，均达到设计要求时（如温度、压力、转速等）即为合格。如在试车中发现问题，应会同施工单位有关人员及时检修，修好后重新试车，直到合格为止，试车时间不准累计。
3、联动试车
联动试车是用水、空气或和生产物料相类似的其它介质，代替生产物料所进行的一种模拟生产状态的试车。目的是为了检验生产装置连续通过物料的性能（当不能用水试车时，可改用介质，如煤油等代替）。联动试车时也可以给水进行加热或降温，观察仪表是否能准确地指示出通过的流量、温度和压力等数据，以及设备的运转是否正常等情况。
联动试车能暴露出设计和安装中的一些问题，在这些问题解决以后，再进行联动试车，直至认为流程畅通为止。
联动试车后要把水或煤油放空，并清洗干净。
4、化工试车
当以上各项工作都完成后，则进入化工试车阶段。化工试车是按照已制定的试车方案，在统一指挥下，按化工生产工序的前后顺序进行，化工试车因生产类型的不同而各异。
综上所述，一个化工生产装置的开车是一个非常复杂也很重要的生产环节。开车的步骤并非一样，要根据具体地区、部门的技术力量和经验，制定切实可行的开车方案。正常生产检修后的开车和化工试车相似。
二、停车及停车后的处理
在化工生产中停车的方法与停车前的状态有关，不同的状态，停车的方法及停车后处理方法也就不同。一般有以下三种方式：
1、正常停车
生产进行到一段时间后，设备需要检查或检修进行的有计划的停车，称为正常停车。这种停车，是逐步减少物料的加入，直至完全停止加入，待所有物料反应完毕后，开始处理设备内剩余的物料，处理完毕后，停止供汽、供水，降温降压，最后停止转动设备的运转，使生产完全停止。
停车后，对某些需要进行检修的设备，要用盲板切断该设备上物料管线，以免可燃气体、液体物料漏过而造成事故。检修设备动火或进入设备内检查，要把其中的物料彻底清洗干净，并经过安全分析合格后方可进行。
2、局部紧急停车
生产过程中，在一些想象不到的特殊情况下的停车，称为局部紧急停车。如某设备损坏、某部分电气设备的电源发生故障、在某一个或多个仪表失灵等，都会造成生产装置的局部紧急停车。
当这种情况发生时，应立即通知前步工序采取紧急处理措施。把物料暂时储存或向事故排放部分（如火炬、放空等）排放，并停止入料，转入停车待生产的状态（绝对不允许再向局部停车部分输送物料，以免造成重大事故）。同时，立即通知下步工序，停止生产或处于待开车状态。此时，应积极抢修，排除故障。待停车原因消除后，应按化工开车的程序恢复生产。
3、全面紧急停车
当生产过程中突然发生停电、停水、停汽或发生重大事故时，则要全面紧急停车。这种停车事前是不知道的，操作人员要尽力保护好设备，防止事故的发生和扩大。对有危险的设备，如高压设备应进行手动操作，以排出物料；对有凝固危险的物料要进行人工搅拌（如聚合釜的搅拌器可以人工推动，并使本岗位的阀门处于正常停车状态）。
对于自动化程度较高的生产装置，在车间内备有紧急停车按钮，并和关键阀门锁在一起。当发生紧急停车时，操作人员一定要以最快的速度去按这个按钮。为了防止全面紧急停车的发生，一般的化工厂均有备用电源。当第一电源断电时，第二电源应立即供电。
从上述可知，化工生产中的开、停车是一个很复杂的操作过程，且随生产的品种不同而有所差异，这部分内容必须载入生产车间的岗位操作规程中。
❹ 露天停车场管理系统设计方案
捷通科技露天停车场管理系统采用感应卡停车场管理系统，在停车场的出入口各设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车辆只需将感应卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，实现方便快捷的停车场管理。而且还杜绝了保安私吞停车场收费问题。
❺ 地下停车场设计方案 地下停车场规划 地下停车场地面公司
《 中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划条例》的有关规定，制定本规定。《停车场规划设计规则（试行）》。停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核。并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场；有条件的小型公共建筑须配建自行车停车场。停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用；大型公共建筑工程设计没有停车场规划的，城市规划部门不予批准施工。规划和建设居民住宅区，应根据需要配建相应的停车场。机关、团体、企业、事业单位应根据需要配建满足本单位车辆使用的停车场。应当配建停车场而未配建或停车场地不足的，应逐步补建或扩建。单位或者个人需要临时占用停车场作为非停车之用时，应征得当地公安交通管理部门同意。改变停车场的使用性质，须经当地公安交通管理部门和城市规划部门批准。需要利用街道、公共广场作为临时停车场地的，应由公安交通管理部门会同城市规划部门统一规划，由公安交通管理部门统一管理。公共停车场可以收取停车管理费，有条件为社会车辆提供服务的专用停车场，也可以收取停车管理费。在停车场停车者，必须服从管理人员的指挥。鼓励单位、个人投资兴建公共停车场，建设者可按当地人民政府有关规定收取停车管理费。公安交通管理部门应当协同城市规划部门制订停车场的规划，并对停车场的建设和管理实行监督。对违反本规定者，公安交通管理部门和城市规划部门予以制止纠正，并视其情节轻重，根据有关规定给予警告、罚款、吊销建筑许可证的处罚。各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可以根据本规定，结合当地实际情况制定具体管理办法，报当地人民政府批准实施，并报公安部和建设部备案。本规定由公安部和建设部负责解释。本规定自1989年1月1日起施行。附：停车场规划设计规则（试行）第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768－86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2．5米。
❻ 停车场系统设计方案
停车场系统方案有多种选择，与自己的需求相关联：
标准型 既有固定车辆停放，又有临时车辆停放，根据停放车辆、车型等对车辆进行收费，可选择标准型停车场智能停车场智能管理系统
简易型 简易型停车场智能管理系统可满足客户简单、经济的出入口控制管理。
不停车通行 不停车通行停车场智能管理系统无需停车刷卡，远距离射频读卡后可直接不停车通行。
中央收费 针对大型的、临时车流量很大、停车场内有专门收费的停车场，可选用的中央收费型停车场系统。
免布线系统 针对布线比较困难或复杂，应用又比较简单，可采用免布线停车场系统
通信方式 控制机有TCP/IP、RS485等多种读卡方式
读卡方式 可选配ID、IC、HID、远距离等多种读卡方式.
机箱 控制机机箱有多种选择，满足不同应用需求和环境
复杂停车场管理 可很好解决大型的、多出入的、出入口距离很远的、大套小的、多种收费方式的非常复杂的停车场管理。
红绿灯控制系统 对于进出口车辆均为一条通行车道的情况，尤其是弯道，为了防止车辆进出的冲突，采用红绿灯控制系统。
车牌自动识别系统 无需刷卡，当车辆驶入摄像机识别区域时车牌即可被抓拍，系统提取拍到的车牌号转换成数字格式与系统登记的车牌进行对比确认，确认后自动放行。
至于具体设计方面你还是需要找专业的厂家，例如厦门大手控制技术有限公司呀，他们在停车场行业至今已有十多年的历史，在停车行业内有着丰富的经验，为停车行业做出了重要的贡献。大手停车场系统被认可的性价比高的停车场系统厂家。
❼ 智能停车场系统设计方案
目前国内的停车场市场现状，还没有一个规范的标准，各地在建设过程中缺少整体规划的依版据，都权只能依据个人的认识做。即使已将建设的系统，也没有发挥出应有的效果。国内的停车场尤其是大厦的停车场，收费管理部分尤为完善，但是对于停车场内部车位的车位引导和车辆寻找等，几乎没做。另外停车场也没有与其他停车场连成一体来发挥整体效益。而对广泛的出现路边占道停车，由于非封闭式管理，更是难以发挥其作用。
国外的智能停车场系统，虽然做的比国内时间早，在经过十几年的发展后，国内的设备和系统已经能够在多方面赶上了国外的同类产品，尤其是停车作为一个完整的系统来考虑时，更需要考虑国内的实际，不能完全照搬国外的经验，在这点上国内的厂商有明显的优势。
❽ 急需：我国大型停车场的课题设计方案
一、目标与要求 1、停车IC卡的通用。小区停车场的IC卡在管理中心授权的情况下，无即时网络连接的情况下，也可以开通进出任意一个小区，真正实现整个城区一卡通用的功能，利用2个不同的扇区做到卡兼容，同时整个系统向前兼容。 2、停车场系统实现网络化管理。侨城车场总管理中心通过网络可对每个管理处停车场系统的统计报表进行查询。但每个小区对本小区的车辆进出及收费情况进行独立管理，不因为宽带网络出现问题而引起小区的车场不能使用，即每个小区配有一个单独数据库，与总管理中心数据交换通过数据库进行交换。 3、自动记费。财务管理一切以服务器数据为核心，所有的报表要按精品管理的要求编写。 4、无人值守。所有停车场管理延续原来的做法，单个停车场所有入口可以月卡刷卡和临时卡取卡进入，出口只设一个临时卡出口。所有的进出口用设在临时卡出口的一台管理主机管理，除临时卡出口设保安外，其他口不设保安，由保安通过管理主机图像识别车牌，手动放行，保证运营成本最低。 二、设备选型和设计原则 1、整个系统稳定可靠，保证系统长时间、高温、高可靠性设计：系统设计遵循24小时不间断运行原则，采用模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致，并进行周全的电磁干扰防护与静电防护；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，进一步提高了产品的抗干扰能力和系统的稳定性，环境适应性强。产品选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；防锈、防爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮措施严密有效。 2、从单个停车场到整个停车场系统所有的工作流程的逻辑关系科学严密，每次抬闸都有照片记录，每个进出场车辆都有车牌记录，保证一卡一车，堵住所有可能的收费漏洞。 三、停车场IC卡的定义 针对目前出现的问题，我们对一卡通增加了内容，这次改动在14扇区，不修改原来2扇区的约定（原来停车场也采用IC卡的ID号判断方式），保证对卡的向前兼容性。 1、操作区域。第14区 2、密码。（保密） 3、56块划分。（共16个字节）临时卡没有此块的内容前12字节为车牌，依次排列顺序为汉字（2个字节）英文大写字母（1个字节），车牌号（流水号），以后剩余的位置为空格，ASCALL码为20H，举例：粤B5E842卡内内容：D4 C1 42 35 45 38 34 32 20 20 20 20后4字节为电子消费预留。
注意：临时卡不需要车牌号码写入 4、57块划分。(共16个字节)临时卡只有1、2项 第0-0.25字节为卡的种类，其中C为月卡用户，D为临时卡用户
第0.25-0.5字节车的类型，A为大巴类、B为中巴类，C为小巴类
第0.5个到第13.5个写卡为此卡开通的车场编号，用2进制的每个位来表示授权的车场号，一共可以开通104个车场；(见车场的定义)
第13.5个到第16个写卡的启用日期和有效截至期限，依次为年（1个字节）、月（0.5字节）、日（1个字节）。
车场编号（和地产的楼盘编号一致） 5、58块划分。（共16个字节）临时卡此块都有 第1个到第5个字节写进场或出场时间年（1个字节）、月（1个字节）、日（1个字节）、时（1个字节）、分（1个字节），采用16进制数；
第6个到第10个字节为场中场系统开发的保留字节，写进小场或出小场时间年（1个字节）、月（1个字节）、日（1个字节）、时（1个字节）、分（1个字节），采用16进制数；
第11字节写进大小场进出场标志，10H为进场，00H为出场；小场在后半个字节；
第12字节写车场标志；
第13字节写控制器编号（即道口编号）；
第14－16字节为场中场系统开发的保留字节，写临时金额。
例为：2006年8月2日23时42分12秒入场，车在场内，车场编号28，车道编号6号，无场内车场，58块卡内内容为 ：060802234200000000001028060 00000H。 四、IC卡的技术标准 封装芯片：原装PHILIPS S50
封装材料：PET、0.13铜线
封装工艺：超声波自动植线/自动碰焊
制作标准：ISO 14443
卡体厚度：0.86mm±0.03mm
抗干扰强（防磁、防水、防静电、耐高温），擦写次数达10-50万次 五、停车场控制器存储器的定义 存储器采用黑白名单，即卡号必须下载后有效，白名单存储的是有效卡的ID号和该有效号的有效时间，存储量要达到10000条以上。ID号为4个字节的16进制数，不做任何转换。同时结合黑名单功能，对所有挂失的卡记入黑名单。 卡的表面号作为数据库的辅助查询工具。表面号、车号、卡的ID号均是一一对应关系。 六、停车场进出逻辑关系和语音提示定义 整个系统以联网联机为主、脱机脱网为辅，现场提示已满足无人值守为目的。 A、进场过程说明：
进场过程一车一卡，每辆车只能使用一张有效卡，即对同一辆车，月卡读卡有效后不能再取临时卡。临时卡也一样，一辆车就一次有效刷卡。 月卡持有者 1、将车驶至读卡机前，首先判断硬件环境是否满足，即是否有车等，系统自动提示“欢迎光临，临时车请取卡,临时车出场请往收费口” 压地感，车牌暂时抓拍，控制器读卡。 2、控制器对卡进行三次认证后，读出卡的ID号（4个字节）和14扇区经密码认证后的三个块，密码认证失败，提示“此卡无效，请到管理中心查询”。认证成功进入下一步。密码认证后，对比黑名单，有提示“此卡已挂失，请到管理中心查询”语音报警。 3、利用白名单判断卡是否合法（联网2、3步在服务器完成）。是这个车场的合法卡，是跳入6，否，再利用ID号黑名单、57块的进场权限、有效时间三者的逻辑关系进行查询判断卡是否是这个车场，是跳入6，否，下一步。 4、读出启动时间和控制器当前时间进行判断，大于启动时间，进入6，小于有效时间，自动提示“此卡没到启动期”，值班室电脑报警，值班员通讯联系。 5、57进场权限和车场控制器不符，提示“此卡没有开通此车场，请到管理中心查询”。 6、对进场标志进行判断，读出“1”，系统自动提示“此卡已进场，请和管理处联系”，（查看是否用别人的卡，读出“0”，进入下一步）。 7、读出卡内截至时间和控制器当前时间进行判断，大于当前时间，进入下一步，小于当前时间，把存储器内ID号后对应的截至时间和控制器当前时间差值进行判断，7天以外，提示“欢迎光临”；7天到0天，提示“欢迎光临，此卡有效期多少天，0到－3天内，进入下一步，提示“此卡已过期X天，请马上到管理处充值”，进入下一步，数据库对此用户单列，按紧急进场考虑，以上用户可以开闸放行，0-3天外，和自动提示“此卡无效、请取卡”。 8、向卡写入58块的内容。对写入的数据进行读出和控制器写的数据对比，校验完毕，发出“嘀”的一声。 9、感应瞬间入口摄像机拍下车辆图片，同时入口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。 10、进场数据存储在控制器的存储器中，实时上传到服务器。车牌抓拍图片从管理主机上传服务器。 11、正常情况，道闸自动升起，司机开车入场；进场后地感线圈释放，道闸自动关闭。 临时泊车者 1、将车驶至读卡机前，首先判断硬件环境是否满足，即地感判断是否有车，系统自动提示“欢迎光临、临时车请取卡，临时车出场请往收费口”。 2、司机自行按下入口控制机上的出卡按钮，入口控制机自动吐出一张IC卡，（取卡即写卡读卡），判断临时卡是否已经入场，如果出场软件报警，服务器留记录，保安去现场处理，此次刷卡不成功，否则，读出卡的ID号，进入时间，写在存储器中，在58块写入数据，出卡机在车辆没有进场过程没有完成前，不再出卡，系统自动提示：“欢迎光临”；读卡瞬间入口摄像机拍下车辆图片，同时入口控制机的隐藏式摄像机将取卡司机的图片拍下；图片和进场数据传到值班室电脑记录，感应过程完毕，正常情况，道闸自动开启，司机开车入场；进场后地感释放，道闸自动关闭。 B出场过程说明：
月卡持有者 1、将车驶至读卡机前，首先判断硬件环境是否满足，即是否有车，系统自动提示“欢迎光临、请读卡”。 2、控制器对卡进行三次认证后，读出卡的ID号（4个字节）和14扇区经密码认证后的三个块，密码认证失败，提示失败，提示“此卡非XXX停车卡，请到管理中心查询”。认证成功进入下一步。 3、对57块的第1字节作为判断，是“C”进入下一步，是“D”进入临时卡收费模式，没有相同的，提示“此卡写卡出错，请到管理中心查询”。 4、判断卡的进场车场编号是否准确，不然提示“此卡进场没有刷卡”。 5、利用白名单判断卡是否合法。是这个车场的合法卡，（联网的话，这步工作在服务器完成）是跳入7，否，再利用ID号黑名单、57块的进场权限、有效时间三者的逻辑关系进行查询判断卡是否是这个车场，是跳入7，否。 6、读出启动时间和控制器当前时间进行判断，大于启动时间，进入7，小于有效时间，自动提示“此卡没到启动期”，值班室电脑报警。值班员通讯联系。 7、对进场标志进行判断，读出“0”，系统自动提示“此卡已出场，请和管理处联系”（查看是否用别人的卡，读出“1”，进入下一步）。 8、读出卡截至时间和控制器当前时间进行判断，大于当前时间，进入下一步，小于当前时间，把ID号后对应的截至时间和控制器当前时间差值进行判断， 7天外，提示“一路顺风”；7天到0天，提示“一路顺风，此卡有效期多少天“，过期月卡按临时车处理。 9、向卡写入58块的内容。校验完毕，发出“嘀”的一声。 10、感应瞬间出口摄像机拍下车辆图片，同时出口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。 11、值班室电脑画面自动切换到相应进场画面。 12、卡的数据通过485或422线传到值班电脑，软件调出手动开闸界面，有“放行”和“不放行”2个窗口，以上判断全部通过后，先发开闸指令到控制机，保证进场速度，然后存图像和保存数据到数据库，数据库分别可以生成任意时间段的分类报表。值班室人员对数据库中调出的车牌号、车的画面和监控的车牌号、车的画面核对、记录；手动开闸；道闸自动升起，正常情况，司机开车入场；进场后道闸自动关闭。 临时泊车者 1、将车驶至读卡机前，系统自动提示“欢迎光临、请读卡，临时卡请走收费口”，校验是否在黑名单，软件报警，提示“此卡已挂失”，然后判断58块的停车场标志是不是这个停车场，不是，提示“此卡不是这个车场的卡”，如果是月卡出口，用临时卡请提示“临时卡请从收费口出场”。 2、对进场标志进行判断，读出“0”，系统自动提示“此卡已出场，请和管理处联系”（查看是否用别人的卡），读出“1”，进入下一步。 脱机 1、如果是控制机上刷卡出场，比如月卡通过卡内数据判断。 2、如果是读卡器上刷卡出场读卡器通过卡内标志和时间进行计算收费和放行（电脑死机、控制机死机、停电等时候，UPS供电给读卡器可直接针对临时卡收费）。 联机 1、当卡是直接放到读卡器上出口放行，高层软件读出卡中入场时间和数据库中入场时间对比，如果卡中入场时间新，则是脱机进场，场内外标志从卡中获取，如果数据库新则以数据库中为准；(这是控制器出现重大故障时的表现，如果按照上面的技术标准做出来的控制器系统，卡的入场时间一定比数据库的新)。 2、当卡是从出口控制机上刷卡出场，高层软件取出控制机上传的入场时间和数据库中时间对比，以新的为准。 3、读出卡的进场时间，在控制器进行运算，提示交费金额（和月卡语音提示分开）。 4、向卡写入58块的内容。就改变进场标志位，写一个“0”，其他内容不变，进场时间不覆盖，校验完毕，发出“嘀”的一声。 5、感应瞬间出口摄像机拍下车辆图片，同时出口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。 6、值班室电脑画面自动切换到相应进场画面。 7、卡的ID号和出场时间保留在存贮器上，实时上传。 8、卡的数据通过485或422线传到值班电脑，值班室人员对数据库中调出的车牌号、车的画面和监控的车牌号、车的画面核对、记录；有“收费放行”“会所、重复收费”“三免、内部出场”和“不放行”4个按钮，免费的情况需要证件抓拍，分别可以生成任意时间段的4类报表。按按钮后开闸，语音“一路顺风”；道闸升起，同时图片和数据上传服务器，在管理主机有备份，正常情况，司机开车出场；出场后地感释放，道闸自动关闭。 七、软硬件功能定义 管理主机软件技术要求 1、在软件的主界面要求对网络的状态和道闸的状态进行实时监控，一旦出现问题，立刻发出报警信息，建议讯息为红绿灯显示，为辅助功能，但不能影响主画面的操作。 2、对控制器上的白名单、黑名单、有效时间的的每一次下载或删除，都要有确认是否成功的返回指令或不成功的列表，不成功的ID号自动下载。 3、刷卡器获取的数据，在控制器的黑白名单中直接判断。不要依赖管理主机，管理主机的作用在于图像确认和手动开闸。 4、每一个闸的手动开闸和自动开闸要可以手动切换和定时切换，软件可以设置，手动开闸还是自动开闸状态，软件有状态显示，同时要求在线路出错的情况下要可以自动切换到自动开闸状态。同时有报警显示。 5、管理主机要求整个软件长周期可靠运行，对于系统重启，要求提供合理时间。 服务器软件技术要求 1、任意条件可以在任意时间段内可以生成报表。 2、临时车可以后期输入车牌。 3、数据库人名、卡表面号、ID号、车牌号、电话号码、住址全部可查。 4、和WEB服务器预留上传下载接口。 服务器软件权限管理要求 所有修改有记录操作人员
1、系统管理员权限：只有发放管理权限和财务权限，给予初始密码。 2、管理中心负责人权限：拥有对每月的月卡台账进行定期与不定期的检查核对，但不能拥有发行、续费月卡权。
财务管理权限：月卡车发行新卡、续费：每位发行月卡、续费的操作员（中心管理人员）都有自己的操作号（密码），谁办理谁记录，人工台账与电子台账必须相符。 保安级：手动开闸。 控制器硬件设计和控制器安装技术要求 1、控制器的运行要求长时间稳定可靠。
2、422或485线路的单线线径要求在1平方毫米以上，全部采用凌宇或同档次品牌的线，保证质量。
3、所有的连接端子和接插件要镀锡处理，保证连接牢固。
4、端子到端子之间一律用完整的线，不允许中间有接头。
5、图像对比系统要求。
6、图像对比系统采用强逆光摄像机。
7、接线用多股铜芯同轴电缆。
WEB服务器的技术要求 1、多个停车场的数据统计这个系统采用B/S结构。
2、因为采用TCP/IP协议，要考虑防病毒的问题。
3、数据统计的查询结果以日表为主，不需要实时数据，对网络要求不要太高。
4、所有的白名单和黑名单数据库要有整套的上传接口和下载接口。
❾ 智能停车系统方案怎么做呢
智能停车系统应采用具有临时停车客户和固定停车客户的车辆管理功能，即在进、出口安装针对固定客户使用的车辆识别设备和临时客户使用的自动出票设备及道闸，允许合法车辆通过，防止非法车辆进出。
系统设备全部采用联网管理方式，即能在中心管理室通过计算机对系统进行控制、参数设置及临时收费。
车场入口处可动态显示车场车位信息，可对车辆进行有序的引导。
迪蒙智慧交通系统历时三年倾力打造的一款全新的一站式道路停车收费管理解决方案，具有车位实时数据采集、状态监控、车位查找、停车绑定、在线支付及执法监管等强大功能。您可以上网参考。