❶ 万向传动装置由什么组成
万向传动装置由万向节、传动轴、中间支撑组成，安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面，汽车上的万向传动装置很多，例如方向盘下面的方向柱、车轮的半轴、后驱车或四驱车的传动轴等，这都属于万向传动装置。万向传动装置是用来在工作过程中同比位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速箱输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离常常变化的状况下，仍能可靠地传递动力。
❷ 万向传动装置的主要组成有
万向传动装置一般是由万向节，传动轴，中间支承组成的，在汽车上是有很多万向传动装置的。
汽车上的万向传动装置随处可见，例如方向盘下面的方向柱，车轮的半轴，后驱车或四驱车的传动轴等，这都属于万向传动装置。
万向传动装置可以传递动力，这对于汽车来说是很重要的。
如果没有传动系统，那发动机产生的动力是无法传递到车轮上的，这样车子是无法正常行驶的。
所以，车子上是有很多万向传动装置的。
汽车上的万向节有等速万向节和不等速万向节。
汽车上的有些万向传动装置有中间支承，有些万向传动装置是没有中间支承的。
传动装置的传动轴都是需要做动平衡测试的，如果不经过动平衡测试，那在高速旋转时，就会出现抖动和噪音，这样会影响汽车正常工作。
如果传动轴出现了抖动或异响，那大部分都是因为动平衡出现了问题。
在平时保养时，建议车友们将车子用举升机升起来，这样可以检查万向节和传动轴，万向节是需要润滑的，这些部位都要定期涂抹润滑脂。
❸ 万向传动装置类型有哪些
汽车是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天，边肖将向大家介绍一些关于通用传动装置类型的问题。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
根据万向节在扭转方向是否具有明确的弹性，可以分为刚性万向节和柔性万向节。刚性万向节还可以包括三种类型：非等速万向节(常用作十字轴万向节)、准等速万向节(如双万向节)和等速万向节(如球笼万向节)。万向节，英文名为Universal joint，是实现可变角度传递动力的机械零件，用于需要改变传动轴线方向的位置。它是汽车传动系统万向传动装置的“关节”部件。与万向节传动轴结合，称为万向节传动装置。万向节的结构和功能有点像人四肢的关节，它允许连接部件之间的夹角在必要的范围内变化。为了满足动力传递，适应车辆行驶时转向和上下跳动引起的角度变化，前驱动车辆的驱动桥、半轴和车桥之间常用万向节连接。但由于轴向尺寸的限制，要求偏转角相当大，单个万向节无法使输出轴的瞬时角速度与输入轴的瞬时角速度相等，容易引起振动，加剧零件的损坏，产生非常大的噪声，所以各种等速万向节被广泛使用。在前车上，每个半轴使用两个等速万向节，靠近驱动桥的万向节是半轴的内万向节，靠近半轴的万向节是外万向节。后驱汽车中，发动机、离合器、变速箱整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接。两者之间有距离，需要联系。车辆在行驶过程中，不平的路面会引起跳动、载荷变化或两个总成安装位置的不同，基本上会改变变速箱输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的角度和距离。所以后驱汽车的万向节传动形式基本采用双万向节，即传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等。
❹ 汽车上的万向节都有哪些
现代汽车上普遍都有万向传动装置，它能在两个距离较远，轴线不在一个中心线上的两轴间传递动力。万向传动装置主要由万向节和传动轴两大部分组成，根据需要，万向节和传动轴之间大多数情况是花键联接。汽车上常用的万向节有十字轴万向节、三轴式万向节、球叉式万向节以及球笼式万向节几种。
十字轴式万向节主要由万向节叉和十字轴组成。万向节叉主要由万向节凸缘叉和传动轴套管叉两部分组成。十字轴的四个端头分别通过滚针轴承总成安装在万向节叉的孔中，滚针轴承挡盖可以防止滚针轴承总成从万向节叉的孔中脱出，各个滚针轴承是由润滑脂实现润滑。对于十字轴万向节而言，由于其的不等速性，所以经常要成对使用，并且要保证中间传动轴两端的万向节叉在同一个平面内，而且一段万向节的两个轴线的夹角与另一端万向节两个轴线的夹角基本相同。一般情况下，这种万向节适用的范围是两轴夹角在15°到20°之间的传动场合。
三轴式万向节是在双联式万向节的基础上改进而来，这种万向节主要由主动偏心轴叉，从动偏心轴叉，两个三销轴，六个轴颈轴承以及轴承密封件组成，这种万向节能保证两周的角速度大致相等，允许相邻的两轴有较大的夹角，最大可以达到45°，这种设计可以使得汽车获得最小的转弯半径，有效提高汽车的机动性。
球叉式万向节是等速万向节的一种，它能有效保证输出轴与输入轴的转速相等，其主要由两个球叉和五个钢球组成，这种万向节结构简单，允许的最大夹角为33°，相比于三轴式万向节而言，要减小了一些，所以一般应用在转向驱动桥的转向节中。这种万向节在传动的时候，只有两个钢球传力，因此磨损较快。
❺ 万向传动装置组成及作用
传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个高速少支撑的旋转体，所以它的动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。万向节的结构和功能有点像人体四肢上的关节，允许被连接部件之间的夹角在一定范围内变化：1。为了满足汽车行驶时动力传递、转向和左右跳动引起的角度变化，常用万向节连接前驱动汽车的驱动桥、半轴和轮轴；2.但由于轴向尺寸的限制，要求偏转角相当大。单个万向节无法使输出轴的瞬时角速度与输入轴的瞬时角速度相等，容易引起振动，加剧零部件的损坏，产生非常大的噪音。自然，各种等速万向节被广泛使用。在前车上，每个半轴使用两个等速万向节，靠近驱动桥的万向节是半轴的内万向节，靠近半轴的万向节是外万向节。3.后驱汽车中，发动机、离合器、变速箱整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架相连。两者之间有距离，需要联系。车辆在行驶过程中，不平的地面会引起跳动、载荷变化或者两个总成安装位置的不同，基本上会改变变速箱输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的角度和距离。因此，后驱汽车的万向节传动形式基本上采用双万向节，即传动轴两端各有一个万向节。它的作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等。
❻ 汽车万向传动装置都有哪些
半轴，传动轴，转向柱万向节。
❼ 万向传动装置的组成和功用
通用传动装置的组成和功能
组成：万向节和传动轴。传动轴较长时，增加中间支撑。
功能：在两个轴线相交且经常改变相对位置的旋转轴之间传递动力。
万向传动装置在汽车上的应用
汽车上任何一对转轴之间的动力传递，这些转轴的轴线相交且相对位置经常变化，所有
需要通用的传动装置。万向传动装置的作用是在夹角和相互位置经常变化的两根旋转轴之间传递动力。万向传动在汽车上应用广泛，具体体现在以下几个方面：
1.变速器和驱动桥之间
2.变速器和分动箱、分动箱和驱动桥。
(1)变速器或分动箱与驱动桥之间：以前置发动机后轮驱动的汽车为例。它的速度变化
通常情况下，离合器、发动机、离合器连接在一起，固定在汽车的前车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接，位于汽车后部的悬架弹簧下。变速器的输出轴轴线不同于驱动桥的输入轴轴线。
在直线上，有一个夹角，驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离会因载荷的变化和汽车在不平路面上行驶时的跳动而发生变化。因此，需要适应两个轴之间的传输。
传递力，不允许刚性连接，【安装由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置，
传动距离远时，传动轴分为两段，中间传动轴3和主传动轴5，由三个万向节2连接，中间传动轴后端有中间支架！这样可以防止传动轴过长降低固有频率，容易共振。如东风EQ1090E、解放CA1091等。都采用这种通用传动装置。
在汽车转向驱动桥中：前轮既是方向盘又是驱动轮。作为方向盘，要求它能被最大限度地利用
大角度范围内任意偏转某一角度；半轴作为驱动轮，需要不断地将动力从主减速器传递到驱动轮。因此，转向驱动桥中的半轴不能整体制造，而应分段制造，并用万向节连接以适应。
汽车行驶时，半轴各截面的交角是不断变化的。如果前驱动轮使用非独立悬架，只需在方向盘上安装万向节即可。
3.在驱动桥和驱动轮之间
在断开式驱动桥中：如果采用独立悬架，靠近主减速器的半轴也应分段，用万向节连接。
4.在汽车转向操纵机构中：
一些汽车的转向控制机构受到总体布置的限制，并且方向盘
并且转向器的轴线与转向器的输入轴不能重合，所以转向操纵机构中常采用万向传动装置。
❽ 万向传动装置一般由什么组成
如今汽车已经成为我们日常出行的热门工具，但是在使用的过程中难免会出现一些问题，比如：万向变速器一般是由什么组成的问题。那么下面小编就给你介绍一下，希望对你有帮助。
大多数万向传动装置由万向节、传动轴和中间支架组成。汽车上有很多通用的传动装置。
汽车上的万向传动装置随处可见，如方向盘下的转向柱、车轮的半轴、后轮驱动或四轮驱动的传动轴等。这些基本上都是通用的传输设备。
万向传动可以传递动力，这对汽车来说非常重要。
如果没有传动系统，发动机产生的动力就无法传递给车轮，汽车就无法正常行驶。
当然，汽车上有很多通用的传动装置。
汽车上的万向节包括等速万向节和不等速万向节。
汽车上的一些万向传动装置有中间支撑，而另一些没有中间支撑。
传动装置的传动轴基本上都需要进行动平衡测试。如果不做动平衡测试，高速旋转时会有晃动、震动、噪音，影响车的正常工作。
如果传动轴抖动、振动或发出噪音，基本上大部分是因为动平衡的问题。
在正常保养时，鼓励车友用举升机将车抬起，以便测试万向节和传动轴。万向节需要润滑，这些地方要定期涂润滑脂。如果万向节缺乏润滑，就会出现异常磨损。
❾ 什么是汽车万向传动装置
万向传动装置可分为闭式和开式两种
1.闭式万向传动装置：采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接；其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而时传动轴外壳起到了悬架系统，导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置,万向传动装置的应用。万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。