硫化机自动顶出装置

1. 硫化机的工作原理

硫化机工作时，升降油缸带动上模沿导向柱上升，在机架内形成空腔，装胎装置转进装胎，中心机构的上下环上升，胎胚定位，装胎装置卸胎后退出，升降油缸带动上模沿导向柱下降合模，胎胚定型后合模到位

2. 硫化机是什么

硫化机：自动开模平板?硫化机集各种橡胶硫化工艺所需的预压、自动放气、保压硫化、自动出模、自模、自动掀模、自动顶出制品等功能于一体。采用PLC可编程控制器，所有磨具参数能储存到触摸屏中，方便操作管理. 硫化机适用于各种橡胶制品的硫化，是各种热固性塑料压制成型的先进热压设备。 硫化机分电加热、蒸汽加热和油加热三种形式。 本机功能完善，结构紧凑，具有定时锁模、自动补压、自动控温、自动计时，热板表面温度均匀，控温精确直观，保压稳定可靠，操作安全方便等特点，使用本机能保证制品质量，提供生产效率，获得显著的经济效益

3. 桂林蒸锅式硫化机长期停机如何温模

(一)A型轮胎定型硫化机
A型轮胎定型硫化机的胶囊在开模时通过推顶器向下推顶,使胶囊贮存在囊筒中。借助推顶器的夹具板卸胎、揭模。这种硫化机,结构简单,没有复杂的中心机构和驱动中心机构的压力水缸及收缩胶囊的真空系统。维护简易,操纵方便。卸胎和装胎可同时进行,可缩短硫化作业时间,提高工效。
最初出现的A型定型硫化机,其开模方式为升降型,操作空间窄小,给自动化操作带来-定困难。经修改后的升降平移型的开合模A型定型硫化机,操作比较方便。但这种硫化机由于结构上的原因,胎坯在定型时下子口随着胶囊的充气会向上移动,造成胶囊输入不均匀,尤其硫化大型轮胎时容易产生一边大一边小的歪斜现象,影响产品质量。
主要由曲柄齿轮、连杆和横梁组成的升降机构,上、下加热板及上、下模组成蒸汽室,推顶器囊筒、装胎机械手、主电机和减速器组成的传动系统,后充气装置,热工管路系统,润滑系统和电控装置等组成。
硫化机在升降机构的作用下,使横号是沿着墙板的轨道作开模或闭模运动。开模时,带有硫化轮胎的上模随横梁上升和向后平移到卸胎辐道的上方。将轮胎卸下,撑在卸胎辊道上运出或送到后充气装置进行充气冷却。挡胎杆用于防止轮胎滑到银道上而掉地。卸胎用的卸胎机构比较简单。卸胎程序根据工艺要求可以调节。两半模采用"双重推顶"比较有利。活络模卸胎与两半模有些不同,已脱模的轮胎拴在夹具板上,而不是粘在上模钢圈上,并且不用卸胎杆。这种卸胎方法,方便可靠,有利于缩短操作周期。
蒸汽室有热板式和蒸锅式两种。小规格的硫化机采用热板式,大规格的硫化机采用蒸锅式。这里采用热板式,上模和下模分别装在上热板上及下热板上。
推顶器装置由推顶器、推顶器气缸及夹具板组成,而推顶器本体又由球鼻升降气缸、闭锁气缸及球鼻构成。囊筒用于贮藏胶囊和胶囊翻转导向用。囊筒有一套囊筒升降传动装置,可使囊筒上升或下降,用风动搬手可方便地更换胶囊。
装胎机构固定在硫化机横梁上,横梁与机械手保持一定距离。装胎机械手随横梁移动至开模终点时,机械手刚好处于下模的上方,当机械手释放胎坯时能准确地与下模对中。
调摸装置安装在蒸汽室上部,在更换模型时,作调模之用。同时也可调整预紧力的大小。硫化机可使用两半模,也可使用活络模。使用活络模时,在蒸汽室上面需安装气缸作动力。两半模多用于普通胎,活络模多用于子午胎。
硫化机在左右连杆上装有压力指示器,用以指示硫化机工作时的总压力。
(二)B型轮胎定型硫化机
B型轮胎寇型硫化机和A型轮胎定型硫化机的主要区别在于采用了不同结构的胶囊,从而使操纵胶囊的中心机构不同。B型轮胎定型硫化机的胶囊由上、下夹持盘固定。目前B型定型硫化机较A型定型硫化机的使用更为广泛,尤其适用于大规格的载重车胎和工程车胎的硫化。
l.连杆式B型轮胎定型硫化机
连杆式B型定型硫化机的形式较多,但工作原理基本相同,结构也基本相似,某些机构（如传动系统、升降机构,蒸汽室等）与A型定型硫化机也相似。
连杆式B型定型硫化机按上模运动方式区分,有升降型、升降平移型和升降翻转型。在翻转型中又分间接翻转型、直接翻转型及双套传动的杠杆翻转型。
LL-B15242/430型定型硫化机,上模运动方式属升降翻转型,目前大多数的连杆式B型定型硫化机采用这一种形式。
操纵胶囊用的中心机构是B型定型硫化机区别于A型定型硫化机的主要部件之一。它由胶囊操纵水缸、脱胎水缸、胶囊夹持盘等所组成。胶囊操纵缸控制胶囊的伸直或收缩动作,脱胎水缸用于从模型脱胎。脱胎水缸工作时,通过杠杆系统操纵左右两个轮胎的脱模,但脱模动作不同步,粘着力小的先脱出,而后同时动作,以减小水缸的总作用力。通过管道向胶囊内输入加热或冷却介质或抽真空。
蒸汽室由上蒸汽室和下蒸汽室组成,调模机构和模型装在蒸汽室内。工作时,蒸汽室内通人蒸汽加热模型硫化轮胎。调模机构在蒸汽室内同样受到蒸汽的加热,较易受到锈蚀。
卸胎水缸操纵卸胎杆,将承托在中心机构胶囊夹持盘上的轮胎卸出,送到后充气装置上进行充气冷却,或通过机台后面的辍道直接卸到成品运输带上运走。
两个装胎机械手装在左右两根立柱上。工作时交叉转入硫化机下模上方装胎。
左右两根连杆上和A型定型硫化机一样,同样装有压力指示器。
LL-B1050 2/140定型硫化机,开模方式属于升降平移型。该硫化机的特点是中心机构较同类B型寇型硫化机有改进,取消了定型套筒,而由浮动活塞控制定型高度。装胎机构与A型定型硫化机相似,整体安装在横梁上,装胎寇位准确可靠。硫化机的卸胎利用开模后的空间,采用平行插入的卸胎机构,简化了卸胎机构和操作程序。
近代对大型工程轮胎的需要促进了大型B型轮胎定型硫化机的发展。目前除75″、85″、100″、130″,硫化机外,还有更大的巨型轮胎硫化机,其蒸锅直径达4.2米,总压力达2810吨。由于大型轮胎定型硫化机的总压力很大,往往制成单模。
大型轮胎定型硫化机,在工作原理方面与中小型硫化机有许多相似的地方,但在结构上与中小型硫化机有较大的差异。LL-B 1900/660定型硫化机。它主要由装胎机构,翻转传动装置,横梁、连杆、蒸汽室、卸胎装置、中心机构等组成。
该硫化机的开模方式为升降翻转型,由两套机械传动装置来实现,其中一套用于垂直升降,另一套用于翻转。这种传动方式使开模或闭模时速度较慢,有利于提高产品质量及减少动力消耗。横梁翻转后接近垂直,便于装卸胎作业、检修及清理模型。闭模时翻转至终点,弯连杆和曲柄齿轮的三支点成一直线,能保证上、下模型较好地对中。两套传动装置使整个机器结构较紧凑。
上蒸汽室的上升与翻转或前翻与下降动作是相互连锁的。在蒸汽室关闭的过程中,翻转传动装置是不能开动的。蒸汽室翻转时,升降传动装置也不能开动。除用电气限位开关实现连锁外,还用机械碰块限位,这就充分地防止了机械事故的发生。
目前国内设计的l00″B型定型硫化机与上述LL-B 1900/660的结构基本相同。国外165″巨型轮胎硫化机,它与130″硫化机为同一类型,用于硫化巨型工程轮胎。这种巨型轮胎硫化机,结构比较简单,中心机构采用一种可卸出机外的"胶囊定型装置"。在机外装好胶囊定型完毕后,用专用吊车将此装置吊进硫化机。胶囊定型装置（连同定型好的胎坯）的胎圈在中心机构的油缸支承下,座落在下模的下钢圈定位,然后硫化机合模硫化。在硫化完毕开模时,为防止轮胎粘于上模,中心机构的上端设有一夹持装置。在气缸的驱动下,四连杆使卡瓜作径向运动,使轮胎粘于下模。待开模后再用专用吊车将轮胎卸出硫化机外。其结构由中心机构（油缸）、防止轮胎粘上模的夹持装置、调模装置、合模力自动调节装置、油压装置（每4台硫化机用一套油压系统）、操纵控制系统等组成。同时设有支承上蒸汽室和模型的支柱及平台,在硫化机开模后清理模型。
由于巨型硫化机的模型很重,不易对中,故可采用在蒸汽室外四个高压油缸(单位压力在200公斤/厘米2以上）拉紧下模内径的办法进行模型的对中。
2.液压式B型轮胎定型硫化机
液压式B型轮胎定型硫化机在胶囊工作原理方面与连杆式B型轮胎定型硫化机相同,机器主要由升降机构、蒸汽室、底座、锁模装置、中心机构、装胎装置、存胎装置,液压系统、管路及电气控制等组成。该机蒸汽室可自锁,硫化时采用压力补偿器将模型锁紧,因此机台轻便。

4. 硫化机的性能介绍

1、PLC、触摸屏控制，可实现手动和自动控制。自动控制可实现合模、排气、控温、硫化计时、报警、开模卸荷等功能；触摸屏适时显示热板各加热区的温度。
2、液压缸采用ZG270-500材料，柱塞采用质地密实的冷硬合金铸铁，铸后精磨而成；液压缸的密封形式为YX型密封圈。
3、热板锅边采用液压自动顶铁，在四个油缸的作用下热板两侧的垫铁同时进退；热板两端设有防垫铁重叠装置。
4、热板的每个加热区都设有一组调节温度的阀组，在PLC的控制下，保证热板的各个加热区温度均匀一致。
5、液压系统：使用国内外知名品牌的液压站，在PLC的控制下，可实现自动：合模、排气、开模卸荷。
6、机械同步平衡机构：在平台的下方有一贯穿机组的同步轴，轴的两端设有齿轮齿条，保证平台水平升降。
7、合模导向装置：在下垫台的两侧设有合模导向装置，框板与平台安装导向座，导向座加工斜面，可通过顶丝调整斜面距离。
8、 开模助力机构：开模时设在平台下面的四个油缸动作，将平台强行拉下，防止粘锅开不开模现象。
硫化机的维护保养时应注意以下问题：
1、硫化机存放环境应保持干燥、通风良好，避免因潮湿导致电器线路潮湿；
2、不要在雨天在室外使用硫化机，防止电控箱及加热板进水；
3、如果工作环境潮湿、多水，在拆卸搬运硫化机时，应在地面用物品垫高，不要让硫化机同水直接接触；
4、如果在使用过程中，因操作不当导致加热板进水，应首先联系厂家进行维修。如果需要进行应急抢修，可将加热板上盖板打开，先将水倒出，然后将电控箱设置为手动操作，加温到100℃，保持恒温半个小时，将线路烘干，在在手动状态下进行皮带胶接。同时应及时联系生产厂家，进行线路的整体更换；
5、硫化机在较长时间内不需要使用的情况下，应每隔半个月对加热板进行加热（温度设置在100℃），保持温度半个小时左右；
6、每次使用结束后，应当将水压板内的水放干净，尤其是冬季，如果水不能放干净，往往导致水压板胶皮过早老化，水压板使用寿命降低；
正确的放水方式是，在硫化保温结束后，硫化机未拆卸前进行。如果在机器拆卸后放水，有可能导致水压板内的水无法彻底排出。

5. 轮胎硫化机的原理流程

轮胎硫化机系统工作原理： 电机带动齿轮泵和高压齿泵转动（泵的旋转方向应与箭头方向一致） , 按启动按钮后 . 滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时 , 液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升 , 流量减少 , 低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示 , 电接点压力表的红针调到保压压力 14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时 , 压力表发出讯号 , 使电机停止工作 , 即为保压。注：硫化时间需预先调定 DSJ-909 , 保压时间到 , 自动报警蜂鸣器响 , 此时拉回液压站上的控制阀手柄 , 热板快速下降 , 即开模。一个工作程序就此完成。由于合模硫化过程中可能要出现降压现象 , 黑针退到与绿针重合（不保压） , 此时电机重新运转工作 , 使黑针又与红针重合 , 即自动补压 , 自动补压不影响硫化时间。

6. 关于橡胶硫化机的知识

平板硫化机主要用于普通模压制品
胶头接头机针对接头
橡胶注射机主要用于模压制品，如电气绝缘零件、防震垫、密封件、鞋底、雨鞋等。塑料注射机几乎用于所有的塑料制品的成型过程。
电磁平板硫化机是采用电磁加热方法可使平板温度波动控制在±1.5℃之内。液压系统采用低压大流量叶片泵与高压小流量柱塞泵分别供油方式，并具有高低压并联装置，具有自动放气功能，并可设定放气过程中上、下停留时间。具有自动补压功能，在橡胶制品压制过程中，由于原料的流动而引起的压力下降可得到自动补充。
真空硫化机适用于生产形状复杂,不易排气等成型难度较高的橡胶模型制品及使用易产生气泡的胶料的橡胶制品，为全电脑, 电液比例控制系统,自动化程度高, 具有自动进退模机构,3RT顶出机构。

7. 轮胎硫化机怎样操作

整个硫化工序可分为四大步骤：预热胶囊、装胎、硫化、开模。
具体步骤为：
1、预热胶囊
硫化机开模到极限→下环向上→下环限位块入→胶囊内通入一次定型蒸汽对胶囊加热→胶囊自动排气→胶囊内再次进一次定型蒸汽，自动反复进行，胶囊内得到脉冲蒸汽，逐步升温→胶囊加温完毕，限位块出，下环向下；
2、装胎
初始位置：硫化机开模至极限，胶囊收入囊筒，推顶器，球鼻缩回，机械手在顶部缩拢→延时后机械手下降到抓胎位置→机械手伸张抓胎→延时后机械手带生胎上升至极限位置停→硫化机开启自动→机械手转入→机械手下降到装胎位置时停→下环向上→限位块入→胶囊内通入一次定型蒸汽，胶囊舒展进入胎胚内→机械手缩拢→胶囊内一次定型蒸汽切换为保持定型蒸汽→机械手上升到极限→机械手转出。
3、硫化 硫化机自动合模→当合模到一定高度时润滑轴承→合模到另一高度时停止润滑并向下模吹风→继续合模到另一高度时停止吹风→胶囊内由保持定型蒸汽切换为一次定型蒸汽→硫化机一次暂停→延时后硫化机重新闭合→当合模到一定高度（定型高度）时胶囊内由一次定型蒸汽切换为二次定型蒸汽进行加压定型→硫化机二次暂停，胶囊内进行定型放气→胶囊内重新充入二次定型蒸汽→硫化机继续合模→硫化机合模到极限位置停止时机台承受合模力，硫化程序开始按PLC设定程序工作，硫化开始→延时后装胎器下降装胎，重复抓胎过程。
4、开模
当开始工作，进入硫化过程，硫化结束后向后充气发出翻转信号→胶囊计数→限位块出→下环向下将胶囊拉入囊筒，胶囊脱离轮胎→硫化机开模→当开模至一定高度时推顶器下降→球鼻下降，夹具板张开压在轮胎的下胎圈上→硫化机继续开启，轮胎脱离上模→推顶器上升，轮胎挂在张开的夹具板上，同时脱下模→当硫化继续开模，推顶器继续再次下降，卸胎杆伸出→球鼻上升，夹具板收拢→当球鼻上升至极限后，推顶器上升，轮胎被碰掉在辊道上→卸胎杆退回→硫化机开模到极限停→延时后装胎器又自动下降装胎，重复装胎合模、定型等过程。
3二、RIB轮胎硫化的特点
RIB轮胎硫化机与A型硫化机比较有以下特点：
①A型硫化机胶囊为球形，上端不固定，这样胶囊在轮胎中定位精度低。RIB硫化机胶囊上端通过上环固定在中心机构上，定型时轮胎与胶囊的对中性较好，稳定性较好。它克服A型硫化机定位精度低的缺陷，更适合于子午胎的硫化。
②A型硫化机胶囊沿模具自下而上贴紧胎胚运动，因此在胎胚钢圈部位不易夹气，RIB硫化机胶囊下部与A型的夹持形式基本相似，胶囊填满胎胚的运动形式相似，它继承了A型硫化机避免在胎胚钢圈部位夹气的优点。
③A型硫化机上模的运动轨迹是垂直加平移式，这对提高上下模的对中精度尤其是其重复精度是有利的，同时模具不翻转对提高模具的寿命和精度有利。RIB硫化机的上模运动形式采用垂直加平移式，整个硫化过程中无翻转运动，继承了A型硫化机的这一优点。
④RIB硫化机的胶囊更换时间比A型硫化机囊筒更换时间短。
⑤RIB硫化机的胶囊为半翻转，其折叠程度比A型硫化机少，胶囊使用寿命长。
⑥RIB硫化机用中心机构取代A型硫化机囊筒机构，硫化时硫化介质不进入囊井，取消动力水，同时需充蒸汽的容积减少，这样克服A型能耗高的缺点，节省能源。同时大大减少泄漏点，减少维修量及更利于环境的保护。
⑦A型硫化机装胎机构装在横梁上随横梁运动，增加了运动造成的偏差，不利于保证装胎机构在装胎位置时与中心机构的对中度及其重复精度。

8. 皮带硫化机的操作规程

（1）、将单根下机按图3所示形式摆好；
（2）、按图4所示，先将压力装置（水压板）放在已摆放好的下架机上面；再将下电热板放在其上。三者对齐后，在下电热板上面铺满塑料薄膜（或撒满滑石粉）；
（3）、将已加工好和处理好，并已填好胶料的胶带接头放置在下热板上面；找准中心线后，对胶带两边用夹垫板和夹紧机构固定。其形式如图5所示；
（4）、在胶带接头上面。与下电热板对应的位置，铺满塑料薄膜（或撒滑石粉），然后按顺序在其上放置上电热板和隔热板。其形式如图6所示。注意：多台硫化机并列工作时，在下电热板接缝处垫以0.2x50x接缝长的薄金属板。
（5）、将上机架按图7所示摆放在隔热板上，并与下机架找正、对齐。
（6）、按图8，将预紧螺栓、垫圈和螺母安装在上、下机架两端长形孔内，并用扳手拧紧螺母。此时，硫化机主体部分安装完毕。
（7）、按图9，将加压泵系统的快速接头与压力装置进水孔相接，将一次电源导线相应地插在电热控制箱的插座上，二次导线的一端插在电热控制箱的插座上，另一端插在电热板上；将热电阻（或热电偶）导线的相应地插在电热控制箱的插座上，另一端插入电热板的测温孔内。这时，硫化安装全部完毕，准备加压、加热的定时操作。
皮带硫化机操作程序：
1、一次电源 2、熔丝管 3、下板电流指示 4、上板电流指示
5、上板控制开关 6、上板温度仪 7、下板温度仪 8、下板控制开关
9、电压指示 10、上板加温指示 11、下板加温指示 12、硫化结束指示、
13、一次电源指示 14、空气漏电自动开关15、记时计 16、手动/自动开关
17、硫化时间开关 18、下板电源 19、上板电源 20、接地螺丝
拨动6，7上指拇轮设定硫化温度（145℃）调节15设定硫化保温时间；17置于（OFF）的位置；接通电源，13亮。合上14，10有读数指示；旋转5、8、10、11，分别亮，6、7绿灯亮用试压泵将水注入水压板到硫化设定水压。当温度到设定值时10，11灯灭，6，7绿灯灭、红灯亮，当6，7红灯全部亮后，将17置于“ON”位置。（此时开始恒温到硫化结束）。15预设时间，二次电源自动断开，12亮，硫化结束。如果在硫化过程中，某仪表损坏，可旋转6至手人控制5、8保持恒温，从而完成成硫化工作。手动位置时，漏电保护不起作用，总接地线必须可靠牢固。

9. 硫化机的安全装置有哪些,如何使用

现在的公共车是必备的汽车的安全装置分为主动安全装置和被动安全装置：
主动安全：主要作用是预防事故发生
被动安全：一旦事故发生，可以将损失减少到最低程度，保障生命安全。
主动安全装置：ABS 防抱死系统 EBS 机械式防抱死系统
ESP电动助力转向系统 EBD 电子制动力分配和BA制动力辅助系统（也称BAS)
以及ASR牵引力控制系统 ASR加速防滑控制系统 CBC制动力分配系统 DSC动态稳定控制系统 EBA紧急制动辅助系统 TRC牵引力控制系统 TCS牵引力控制系统 VSC车身稳定控制系统，
防撞探测系统 动力转向 仪表报警提示 电热后视镜 倒车雷达 倒车蜂鸣器 喇叭 轮胎气压监测 等
被动安全装置：气囊 安全带 安全出口 （自动）灭火装置 安全玻璃 儿童座椅 车身强度（防碰撞能力）等

10. 轮胎硫化机的作用是什么

【太平洋汽车网】轮胎硫化机的作用是用于汽车外胎、飞机外胎、工程外胎及拖拉机外胎等充气轮胎的硫化，具有定时锁模、自动补压、自动控温、自动计时、到时报警等功能，硫化机分电加热、蒸汽加热和导热油加热三种形式。