机械液压转向装置设计

⑴ 哪位有液压转向器的详细工作原理图

如图所示：

车辆启动后系统开始工作，当车速小于一定速度（如80km/h），这些信号输送到控制模块，控制模块依据转向盘的扭矩、转动方向和车速等数据向伺服电机发出控制指令。

使伺服电机输出相应大小及方向的扭矩以产生助动力，当不转向时，电控单元不向伺服电机发送扭矩信号，伺服电机的电流趋向于零。

因此，在直行驾驶而无需操作转向盘时，将不会消耗任何发动机的动力，降低了燃油消耗。本系统提供的转向助力与车速成反比，当车速在一定速度（如80km/h）或以上时。

伺服电机的电流也趋向于零，所以车速越高助力越小。因此，无论在高速、低速行驶操作过程中汽车具有更高的稳定性，驾驶员自身保持均衡不变的转向力度。

(1)机械液压转向装置设计扩展阅读

液压转向器的作用是，增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。

驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。

液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统。

⑵ 液压转向器的工作原理

工作原理：

1、中间位置时（方向盘不转动时）。油泵来的油经转向器内部回油箱。

2、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付（计量马达），推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱。

3、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。

油缸两腔的容积差可通过回油口由油箱补给。由于转向器用于重型速度较低的车辆，为防止方向盘打手，结构型式设计成开心无反应结构，作用在导向轮上的外力传不到方向盘上，驾驶员无道路感觉。

(2)机械液压转向装置设计扩展阅读：

液压转向器的作用是，增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。

液压转向器属精密的液压元件，拆装时须注意以下几点：

1、分解液压转向器时，不得使用铁锤等硬金属物件硬性敲击，应使用铜棒或橡胶锤轻轻敲击。

2、密封面或精密配合面不得用旋具（俗称起子）等硬金属撬开，以免划伤表面。

3、拆装时要格外小心，避免弄丢或损伤小的物件。

4、装配前应彻底清洗所有零件，装配时密封件应涂上润滑油，精密配合件可用手直接推人，不得硬性敲击。

5、装配时不得戴棉线等易落毛渣的手套，不得使用棉纱等抹布擦拭密封或精密配合表面，不得在灰尘密布的环境下装配。

⑶ 液压助力转向系统是怎样工作的

液压助力转向系统的工作原理

1、 液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成。液压助力装置部分由液压助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液压助力转向按液流形式分为常流式和常压式两种，按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。现以液压常流式转向为例介绍液压助力转向系统的工作原理。

如图1(a)所示，助力转向系统主要由油泵3、控制阀（滑阀7和阀体9）、螺杆螺母式转向器(11、12)及助力缸15等组成。

2、滑阀7同转向螺杆11连为一体，两端设有两个止推轴承。由于滑阀7的长度比阀体9的宽度稍大，所以两个止推轴承端面与阀体端面之间有轴向间隙h，使滑阀连同转向螺杆一起能在阀体内做轴向移动。回位弹簧10有一定的预紧力，将两个反作用柱塞顶向阀体两端，滑阀两端的挡圈正好卡在两个反作用柱塞的外端，使滑阀在不转向时一直处于阀体的中间位置。滑阀上有两道油槽C、B，阀体的相应配合面上有三道油槽A、D、E。油泵3由发动机通过带或齿轮来驱动，压力油经油管流向控制阀，再经控制阀流向动力缸L、R腔。

汽车直线行驶时，如图1(a)所示，滑阀7在回位弹簧10和反作用阀8的作用下处于中间位置，动力缸15两端均与回油孔道连通，油泵输出的油液通过进油道量孔4进入阀体9的环槽A，然后分成两路：一路通过环槽B和D，另一路流过环槽C和E。由于滑阀7在中间位置，两路油液经回油孔道流回油箱，整个系统内油路相通，油压处于低压状态。

1 油箱2 溢流阀3 齿轮油泵4 进油道量孔5 单向阀6 安全阀7 滑阀8 反

作用阀9 阀体10 回位弹簧. |4 S6 H9 M1 i! g8 Q% H' o 11 转向螺杆12 转向螺母13 纵拉杆14 转向垂臂15 助力缸

3、汽车向右转弯时，转向螺杆11（左旋螺纹）顺时针方向转动，与转向轴制成一体的滑阀7和转向螺杆克服回位弹簧10及反作用阀8一侧的油压的作用力而向右移动。此时如图1(b)所示，环槽A与C，B与D分别连通，而环槽C与E使进油道与助力缸15的L腔相通，形成高压回路；B与D使回油道与R腔相通，形成低压回路。在油压差的作用下，活塞向右移动，而转向螺母12向左移动。纵拉杆13也向右移动，带动转向轮向右偏转。由于系统压力很高（一般为6.9Mpa以上），汽车转向主要依靠推力。驾驶作用于转向盘的转向力基本上是打开滑阀所需的力，一般为5～10N，最大不超过10N, 因而转向操纵十分轻便。

汽车左转弯时滑阀7左移，如图1(c)所示，油路改变流通方向，助力缸15加力方向相反。

在转向过程中，助力缸的油压随转向阻力而变化，二者相互平衡。汽车转向时，助力缸只提供动力，而转向过程仍由驾驶员通过转向盘进行控制。

⑷ 液压式助力转向装置由什么组成

众所周知，更多地了解汽车对驾驶和使用汽车非常有帮助。然后，我们来介绍一下我的电液助力转向系统是由什么组成的。如果你也想知道答案，请继续阅读下面的介绍。电子动力转向系统由油箱、动力转向调节单元、电动泵、转向器、动力转向传感器等部件组成。

在车辆的行驶过程中，由于机械液压助力需要消耗大量的发动机动力，当然工程师们也在机械液压助力的基础上进行了改进，研发出了这样一种能够更加节能的电液助力转向系统。

电动助力转向系统的转向油泵不是立即由发动机驱动，而是由电动机驱动。该动力转向系统在原有基础上增加了电控系统装置，使车辆的动力转向不仅与转向角度有关，还与车辆的行驶速度有关。

电子液压动力转向系统克服了传统液压动力转向系统的缺点。使用的液压泵不是立即由发动机皮带驱动，而是由电动泵驱动。电子动力转向系统的工作状态由车辆的行驶速度和转向角度决定。

使用电液助力转向系统，可以使驾驶员在转向时更加省力，同时也可以节省一部分发动机功率。好了，以上就是我给大家介绍的全部内容。那么，看完之后，你对电液动力转向系统是由什么组成的有什么想法吗？希望我的推出能帮助到大家。 @2019

⑸ 液压整体式动力转向器是什么工作原理，看完就明白了

1)动力转向器的类型 按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。装载质量特大的货车不 宜采取气压动力转向器，由于气压系统的工作压力 较低(1般不高于0.7MPa)，用于 重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以 上，故其部件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自 不平路面的冲击。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上取得广泛利用。 根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀3者在转向装置中的布置和联接关 系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀 3者设计为1体）、组合式（把机械式转向器和转向控制阀设计在1起，转向动力缸 独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为1体）3种 结构型式。 这里仅介绍液压整体式动力转向器。 (2)动力转向系统的工作原理 动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加1套动力辅助装置组成的。以下图 ，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有 进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改 变油路。机械转向器和缸体构成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联 接。 当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向 油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右 转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通， 在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转 向。向左转向时，情况与上述相反。

⑹ 半挂车从动桥液压转向系统的设计都包括什么

近年来，随着风机发电业的迅速发展，适应山区弯曲公路行驶的各种带有转向装置的特殊半挂车应运而生。这些转向装置的结构型式主要有单转盘式 ( 借鉴普通全挂车转向装置)、多拉杆转盘式(借鉴液压悬架挂车转向装置)及半挂车的每根轮轴均由转向驱动油缸推动的轮转向式。装有单转盘式转向装置的半挂车货台高度相对比较高 ；装有多拉杆转盘式转向装置的半挂车其制造及使用成本比较高 ；装有每根轮轴均由转向驱动油缸推动的轮转向式转向装置的多轴半挂车，其货台高度比装有单转盘式转向装置的半挂车货台要低，其制造及使用成本也不高，但在运行过程中轮轴更容易跑偏，要想把跑偏的轮轴调正，每根轮轴均需要进行调试，操作比较复杂且费时。

为解决上述的技术问题，专利号：CN201510710220公布了一种半挂车转向装置，具体内容是，采用前侧轮轴驱动，使用纵拉杆调节后侧轮轴的转弯半径，使得转弯半径大大减少，方便通过弯曲的山区公路。该装置在实际使用中，由于山路较为崎岖，该装置中的转向座和纵拉杆处在同一水平面上，长期运输的过程中纵拉杆容易因为颠簸出现断裂细纹的现象，存在一定的安全隐患。

⑺ 请问一下液压助力转向装置的工作原理到底是什么啊

您好，液压助力转向装置的工作原理一般是这样的：
汽车直行时，转向盘处于中间位置，油泵供给的油液流人控制阀，从阀体和阀芯预开的缝隙经回油倒流回贮油罐。动力缸前后腔油压相等，两前轮处于直线行驶位置。
汽车转弯时，驾驶员转动转向盘，由于转向阻力的反作用，使转向控制阀中的扭杆发生扭曲变形。阀芯相对于阀体转过-一个角度，改变了阀芯与阀体所构成的通道，使动力缸的一侧成为高压腔，另- -侧成为低压腔。油压差推动活塞移动，然后，通过转向传动机构推动转向轮偏转，实现助力转向。

⑻ 汽车液力助力转向系统分类有哪些

汽车的转向系统:

机械转向：即没有助力，完全靠人力操作转向。
动力转向：即借助辅助力来操作转向，助力方式可分为液压和电子两种。
液压助力：液压泵产生的油液压力帮助减轻转向操作时遇到的阻力，助力能量能通过调节液压阀进行调节，从而实现轻松转向。它的特点是技术相当成熟，普及率是最高的。
EPS（电子助力转向）：根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作。与液压助力相比具有节能环保，装配方便，效率高，路感好，回正性好的优点。

汽车的制动系统:

盘式制动：由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动盘后产生制动。
优点：机械部分外露，散热性能好。有人担心被雨水淋湿后会降低制动的效果，但是旋转的制动盘可以靠离心力使雨水飞散得不到积存，仍可获得稳定的制动力。制动盘可分实心盘和通风盘，通风盘的散热性要好于实心盘，但制造困难，成本高，多用于负载大的前轮。
缺点：较鼓式制动成本高。

鼓式制动：制动蹄片挤压随车轮扩张后挤压在制动鼓的内侧，从而获得制动力。
优点：它成本相对低廉，一般多用负载小的后轮或驻车制动。此时有较好的制动力。
缺点：由于摩擦面不外露的结构，散热性不如盘式，另外在深水中行驶时制动鼓中的水不易排出，会降低制动力。

驻车制动：即通常说的手刹（手拉驻车制动杆，但现在也有采用脚踏板式的）。一般是对后轮进行制动，少数也对前轮制动。

⑼ 液压动力转向装置分什么形式分别是什么

根据机械式转向器，转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和连接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式，组合式和分离式