活塞环自动上料装置

① 冲床自动送料装置结构图和工作原理

给你介绍下NCF系列滚轮送料机的工作原理吧
送料机与冲床联机时，需要至少2个信版号：送料权、放松（2个信号来自冲床凸轮）
送料机PLC根据设定的送料长度，在收到送料信号后，输出信号到伺服放大器，伺服放大器控制电机运转，电机运转的度数由编码器反馈回伺服放大器，二者配合完成设定的送料长度传送。
当冲床到达下死点时，送料机PLC接收到放松信号，此时PLC输出1个信号驱动电磁阀动作，此电磁阀控制送料机气缸，气缸活塞动作，使送料机构上滚轮松开。
这就是送料机的主要工作过程，如此循环动作，完成冲压过程。

② 活塞式空压机与螺杆式空压机的区别

1、结构不同

螺杆式空压机的组织结构油螺杆主机、电动机、油气分离器、油管路系统、冷却系统、气管路系统和电气控制系统等部件组成。

活塞式压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及控制设备等组成。

2、特点不同

螺杆式空压机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气稳定、且无易损件等优点。

活塞式压缩机正常情况下经过压缩后的气体基本绩效不含油污，无需加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。

3、故障不同

螺杆式空压机

螺杆式空压机的故障很少，只需定期做好保养，更换空气过滤器，油过滤器及油气分离器等，就可以正常运行。

活塞式空压机由于刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200摄氏度；冷却堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸磨损等。

③ 冲床自动送料装置结构图和工作原理是什么

给你介绍下NCF系列复滚轮送料机的工作制原理吧
送料机与冲床联机时，需要至少2个信号：送料、放松（2个信号来自冲床凸轮）
送料机PLC根据设定的送料长度，在收到送料信号后，输出信号到伺服放大器，伺服放大器控制电机运转，电机运转的度数由编码器反馈回伺服放大器，二者配合完成设定的送料长度传送。
当冲床到达下死点时，送料机PLC接收到放松信号，此时PLC输出1个信号驱动电磁阀动作，此电磁阀控制送料机气缸，气缸活塞动作，使送料机构上滚轮松开。
这就是送料机的主要工作过程，如此循环动作，完成冲压过程。

④ 其实国产95自动步枪的确是一把好枪

95式自动步枪稳定性好，精确度高，而且杀伤力大，95式自动步枪5.8毫米弹药可在100米内击穿8毫米钢板并仍带微弱杀伤力。
枪身较短，携带方便。可全天候作战。 缺点
95式枪族比起中国军队过去装备的枪族在战术性能上得到提高，但在部队使用中，也提出了一些95式枪族95式自动步枪的缺点，例如：
受研制时认识和技术水平的限制，其扩展功能方式采取的是最简单的连接座式，这种方式虽然结构简单，但无法形成模块式功能，难以满足部队对功能多样的需求。
95式自动步枪没有空仓挂机，这也是该枪饱受争议的焦点之一。通常而言，空仓挂机起到两个主要作用，一是提醒士兵枪弹已经打完，二是便于快速装弹。从实战的角度看，无论是自动步枪还是半自动步枪，空仓挂机都有一定的实用价值。但是，最终装备部队的95式自动步枪确实没有空仓挂机，其中的很多决定因素值得深思。
简易夜瞄装置采用放射性同位素钜147通过填涂方式装配，使用中存在亮度不足和容易脱落问题，而且钜147的半衰期也不能满足军品长期贮存的要求，给部队使用带来许多不便；研制的二代微光瞄准镜由于价格问题不可能全面装备，而且200m的夜视距离也显不足，全天候作战能力有待提高。
光学瞄具瞄准不便是部队反映比较多的问题，这主要是95式自动步枪受“应满足以机械瞄具为主要瞄准方式”要求的限制而造成的，安装光学瞄准镜后瞄准基线太高，无法舒适贴腮瞄准。
类似于M16的有托枪通常利用弹匣作为下挂榴弹发射器的握持部位，95式自动步枪由于采用无托结构，加装下挂防暴榴弹发射器后只能利用小握把作为握持部位，实际使用时不方便。
95式枪族采用无托结构使全枪布局十分紧凑，但也带来射击时射手贴腮靠烟源太近，没有燃烧完全的火药燃气从抛壳窗、拉机柄槽和上护盖散热槽溢出，直接刺激射手眼睛或弥漫在瞄准基线上，以至影响射手持续瞄准射击，这种情况也给武器使用带来不便。
5.8mm普通弹采用的双基扁球药燃烧不完全，95式枪族在发射2,000发弹（全枪需要清洗的射弹数）后，通常都会出现气体调节器和活塞取出困难的问题，而且射弹多后，还会出现导气孔由于火药残渣堆积变小的问题。另外为了获得好的外弹道性能，5.8mm普通弹将部分难题转移到了内弹道，造成枪口压力过高，给解决枪口噪声和火焰问题带来许多困难。5.8mm普通弹采用的是常规雷汞底火，存在长期贮存后底火锈蚀问题，给可靠使用留下隐患。
塑料件容易磨白，这主要是塑料材料本身的问题。要满足低温-45℃的可靠使用要求，塑料中的玻璃纤维含量就不能太高，而磨白问题主要是塑料强度不足，这个矛盾比较难解决，塑料件磨白后影响了95式枪族的美观。
95式枪族95式自动步枪进行分解结合时，有时会出现散件丢失和零件倒装、错装问题，这种情况给武器正常使用带来不便。
95式步枪在野战环境下不是太出色。
上述问题有许多均是在部队试用初期提出的，95式枪族一直在改进，有部分问题现在可能已经得到解决。从已经公开的图片分析，至少是经过了3个阶段。这3个阶段的区别特征可从拉机柄的形状和上护木的散热孔数量识别出来。
无论如何这款枪已经使中国的步枪向前跨跃了一大步，争议虽多，但已是从八十多个方案中出的最佳方案了，这款枪将来仍会有改进空间，我们拭目以

⑤ 活塞式空压机常见的教故障有哪些

空压机安全阀的常见故障有以下几种：

（1）气体泄漏或无法启动。密封性不足大多是因压缩机长时间没有做保养造成，配件表面脏污过多或者磨损，应及时清理及更换。无法启动还有一种可能是设定不准确。

（2）不断振动。相配合的弹簧不适合，刚度不当，需要对其进行调整。

压缩机安全阀属于自动阀类，据《安全阀安全技术监察规程》中规定，安全阀的定期校验，一般是每年至少一次。正规的安全阀校验方法有：校验台离线校验、在线仪器校验和升压式跳法效验。也可用简易方法检查，即在压缩机满载工作时，轻轻打开阀盖，若安全阀能向外排气，就视为正常。安全阀向外排气时会带出高温油雾，应注意安全。

⑥ 汽车车身详细零部件名称及作用

汽车引擎：就是发动机，其作用就是：参与驱动汽车行驶的一整套系统。为汽车提供动力，使汽车能够行驶。

连杆(Connecting Rod)：引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

冷却系统(Cooling System)：可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

曲轴箱(Crankcase)：引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

曲轴(Crankshaft)：引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环（旋转）运动。

曲轴齿轮(Crankshaft Gear)：装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

汽缸体(Cylinder Block)：引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

汽缸盖(Cylinder Head)：引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

爆震(Detonation)：为火焰的撞击或爆声。在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

排气量(Displacemint)：在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排出的体积。

引擎(Engine)：一种能将热能转变为机械能的机械。一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

风扇皮带(Fan Belt)：一种由曲轴带动的皮带，其主要目的：是带动引擎风扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)：化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)：进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调成一个完整的循环。

垫片(Gasket)：用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

齿轮润滑油(Gear Lubricant)：一种可润滑齿轮的机油，通常为 SAE90 号机油。

热控制阀(Heat-Control Valve)：在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

敲击(Knock)：随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

主轴承(Main Bearing)：引擎内支撑曲轴的轴承。

歧管压力(Manifold Pressure)：涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

歧管真空(Manifold Vacuum)：指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。

油底壳(Oil Pan)：位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

机油滤清器(Oil filter)：一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

机油泵(Oil Pump)：在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

爆声(Ping)：引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

活塞(Piston)：一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言：是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

活塞梢(Piston Pin)：一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

活塞环(Piston Ring)：崁入活塞槽沟的环。分为两种：压缩环、机油环。压缩环：用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环：则用来刮除汽缸上多余的机油。

压力水箱盖(Pressure Cap)：一种附有阀门的水箱盖。可使冷却系统在一定的压力下，保持较高或更有效率的温度。

散热器(Radiator)：冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置。亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。

火星塞(Spark plug)：为两电极及一绝缘体组合而成。可提供引擎汽函火花点火的一种零件。

火花测试(Spark Test)：一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。

增压器(SuperCharger)：引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。

节温器(Thermostat)：为一自动调温装置。通常含有感温组件。借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

涡轮增压器(Turbocharger)：藉引擎排气所驱动的一种增压器。马力通常可增25% ~ 30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)：二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

汽门间隙(Valve Clearance)：OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。

汽门正时(Valve Tming)：配合活塞位置使汽门开或关的正时。

汽门机构(Valve Train)：引擎的汽门操作机构。从凸轮轴至汽门的机件包括在内。

减震器(Vibration Damper)：与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即：曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

废汽门(Wastegate)：涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。

水套(Water Jackets)：指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。

水泵(Water Pump)：在冷却系统中，水泵的作用：是使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。

⑦ 螺杆空压机各个部件名称和功能

楼主所说的螺杆空压机指的是单螺杆还是双螺杆？
喷油螺杆空压机组成：主机+辅机
主机：螺杆空压机主机和主电机
辅机：进气系统、喷油及油气分离系统、冷却系统、控制系统和进气系统
主要：电动机、压缩机、油气分离器、冷却器、冷干机、过滤器等组成
部件：电磁阀、单向阀、往复阀、温控阀、放空阀、最小压力阀、疏水阀、提升阀、视油镜、回油管视镜、油过滤器、空气过滤器、
电磁阀：控制机组达到最高设定压力时电磁阀失电，控制气关闭进气阀同时使放空阀动作。
单向阀：只允许单相流动
往复阀：起到控制系统三通作用。
温控阀：控制油量温度的部件。
最小压力阀：保持油气分离罐的压力在2.8~3.5bar
疏水阀：也就是所谓的水气分离器
提升阀：主机停机时起止到能防止油从进气口喷出作用。
视油镜：显示油位液位作用
回油管视镜：观察回油情况。
油过滤器：过滤油路管道中带有杂质的油。
空气过滤器：听名称就可辨别
电动机：不用说你自己应该知道，就是所谓的马达
压缩机：主要起到气体压缩作用。
油气分离器：主要起到分离与储油作用也就所谓的离心跟重力。
冷却器：风冷型（环境良好情况）水冷型（水路具备情况）冷却油与空气作用。
冷干机：对压缩空气进行降温、冷凝、分离来去除其中所含的水蒸气，获得相对干燥的压缩空气。

手打的好酸。没分就算了。

⑧ 活塞式空压机的常见故障怎么解决

一、故障一：当起动时,马达嗡嗡声,但压缩机并不起动保险丝熔断电闸跳掉

1、原因一： 延长电线的规格太底。纠正:使用较高规格的导线检查电闸保险；

2、原因二：在压缩机使用的线路中有太多的电灯或电器要使用(线路过线)。 纠正：使用其它线路或去掉线路中的负载；

3、原因三：单向阀故障。纠正:修理或更换；

4、原因四：电压太低。 纠正：用电压表检查；

5、原因五：温度太低。纠正：暖机或使用轻质润滑油；

6、原因六：保险丝或电闸规格不对。 纠正：检查更换；

7、原因七：通风不良室内温度过高。纠正：将压缩机移至通风区域；

8、原因八：压力开关故障。 纠正：更换压力开关。

二、故障二：压缩机不工作

1、原因一：动力线未上。 纠正：插上动力插头；

2、原因二：压力开关在关位。 纠正：开关置[自动/开]位；

3、原因三：压缩机体内无润滑油(可能剧烈危害压缩机) 纠正：加油；

4、原因四：皮带太松或太紧。纠正：调整。

三、故障三：旋转方向不对

1、原因：马达线接错。 纠正：改变线路。

四、故障四：压缩机件过热,马达过热

1、原因一：使用压力过高超荷运转。纠正：降低使用压力；

2、原因二：空气滤清器或阀门积碳堵塞。 纠正：拆下清洗；

3、原因三：皮带太紧或中心线未对齐。纠正：重新调整,对齐；

4、原因四：环境温度太高或通风不良。纠正：移至通风良好处；

5、原因无：电压过低或电线过长。纠正：更换电线,加稳压装置。

五、故障五：压力无法升规定值

1、原因一：阀门组件故障。纠正：拆修、更换；

2、原因二：安全阀漏气。纠正：拆修，更换；

3、原因三：连接部位漏气。纠正：检修，调整；

4、原因四：活塞环磨损。 纠正：更换活塞环。

六、故障六：噪声太大

1、原因一：曲轴箱内缺润滑油。纠正：检查轴承是否损坏，重新加油；

2、原因二：皮带轮机体马达皮带护罩松动。纠正：关闭机器,重新紧固；

3、原因三：阀门或活塞积碳。纠正：拆下压缩机气缸盖检查；

4、原因四：轴承活塞销推力轴承。纠正：送去经认可的服务中心检查。

七、故障七：振动大

1、原因一：皮带轮未对齐或太松。 纠正:重新对齐或固定；

2、原因二：曲轴弯(变形) 。纠正：送去经认可的服务中心；

3、原因三：皮带松。纠正:调整皮带；

4、原因四：地面不平整。 纠正:垫平地面。

八、故障八：润滑油消耗太大或软管内有润滑油

1、原因一：活塞环磨损。 纠正：送去服务中心更换；

2、原因二：气缸漏。纠正：更换气缸；

3、原因三：磨合。纠正：重新(磨合)。

⑨ 活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机的优缺点是什么

一、活塞式空气压缩机：

1、优点：活塞压缩机 适用压力范围广， 流量大小，均能达到所需压力。活塞压缩机热效率高，单位耗电量少，活塞压缩机对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉。

2、缺点：转速不高，机器大而重，结构复杂，易损件多，维修量大，排气不连续，造成气流脉动。

二、螺杆式空气压缩机：

1、优点：螺杆压缩机零部件少，没有易损件，固运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万h。操作维护方便。操作人员不必长时间专业培训，可实现无人值守运转。

2、缺点：造价高。因为其转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工，另外对其气缸的加工精度也有较高的要求。

(9)活塞环自动上料装置扩展阅读：

注意事项：

1、运行中有异音及不正常振动时，应立即停机。

2、运行管道中均有压力，不可松开管路螺栓及开不必要的阀门，例如疏水阀、排污阀。

3、在运行中发现油位计上的油不见，且油温逐渐上升时，应立即停机。停机5min(压力表指示到零)后观察油位，若油量不足，待系统内部无压力时，再补加润滑油。

4、应经常检查自动疏水器动作是否正常，否则水分会被带到系统中。

5、油气桶每个星期应排污、水一次。机组不能长期不运转，每个星期至少开机2h以上。

6、在日常的空压机运行检查中应留心空压机压力开关及联控程序工作是否正常，不正常的工作状况将导致空压机的耗电量增加，严重时会因压缩机的频繁启停导致电机烧毁。

⑩ 请问注塑机最主要有那几部分组成

尽管注塑机的种类、型式很多，但其基本组成却是相同的，主要由合模装置、注射装置、驱动装置和控制系统等四部分组成。
(1) 合模装置
合模装置的作用主要有三：一是实现模具的可靠启闭；二是在注射、保压时保证足够的锁紧力，防止塑件溢边；三是实现塑件的脱模。合模装置是保证模具完全闭合和模具按工艺要求顺利启闭的装置。注塑机在注射过程中，模具在合模机构的作用下，在高压熔料进入型腔的状态下仍能可靠地保持闭合状态。
合模装置主要由合模机构、脱模机构、调模机构，模板、拉杆等组成。由四根拉杆把前后定模板联接起来，形成整体刚性框架。动模板则在前后定模板之间滑动。通常，脱模机构位于动模板的后侧。动模在开启模具时，可通过模具中的脱模机构从模腔中顶出塑件。在动模板或定模板上还装有调模机构，可调节模具的厚度，以适应不同厚度模具的要求。
由于注塑机的结构不同，生产控制的方式不同，塑件复杂程度的不同，目前大体上有三类合模装置：机械式、液压式、液压机械式。机械式一般是利用曲臂或以杠杆作动曲臂的机构来实现开模与合模，这种型式不太符合成型工艺的要求，现在已很少使用，本书将不作介绍。对合模的动作要求是：在合模前由快速变为慢速，塑件成型后慢速打开，再快速复位、以保护模具，缩短成型周期。
(2) 注射装置
注射装置的作用主要有三：一是使塑料均匀受热、熔融、塑化，并达到流动状态；二是在一定的压力和速度下，将定量的熔料注射到模腔中；三是在注射结束后，对模腔内的熔料进行保压，并向模腔中补料。为完成上述功能，注射装置主要由塑化机构、料斗、喷嘴、机筒等组成。
塑化机构为注塑机的重要工作部分，它使塑料均化和塑化，常用的塑化机构主要分两类：柱塞式和螺杆式。当塑料由料斗因自重进入机筒后，受到机筒外加热元件的加热和塑化机构对物料的摩擦生热，变成均一的熔料，然后经喷嘴进入模腔。
(3) 驱动装置
驱动装置的主要作用有二：一是使注塑机按工艺要求进行动作时提供所要求的动力；二是满足运动部件在运动时所需力和速度的要求。现在使用的驱动装置多为液压驱动装置。通常由控制系统压力和流量的主回路和由各执行机构的分回路所组成。组成回路的元件主要有：泵、过滤器、流量阀、压力阀、方向闽、调速阀、行程阀、蓄能器、指示仪表、开关元件等。
注塑机采用液压驱动，工作稳定可靠，它与控制系统相配合，易于实现注塑机的自动化，液压元件可以安装在机体内，结构紧凑、外表美观。目前注塑机的机械结构改进不多，但在液压驱动及控制方面进行了大量的研究改进，使注塑机精度更高，工作更可靠，还节省能源。
(4)控制系统
控制系统是注塑机的"大脑"，它控制着注塑机的各种动作，使它们按预先制订的程序，实现对时间、位置、压力、速度等参数的有效控制和调节。
目前使用较多的控制系统，仍是继电控制系统，少数巳采用微机控制。这种控制系统可以进行动作程序控制、温度控制、液压泵电动机控制等，主要由继电器、电子元件、检测元件、自动化仪表组合而成。控制系统与液压系统的有机组合，可对注塑机的工艺程序进行精确而稳定地控制。
而现代的先进注塑机则配备有计算机监控装置和各种数显仪表，有的还装有电子函数分析仪，中央故障诊断装置，油温自动预热和显示装置，模具低压保护装置，塑件脱模光电监控装置，自动上料装置和塑件取出机械手等，它们的有机配合，使注塑机的控制系统达到了近乎完美的地步。