自动喷射装置厂家

⑴ 电控燃油喷射系统的优点和特点

优点汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制
混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗
都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的
功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，
因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复（电脑件只能整
件更换），但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道
了。
分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置
是一种以机械液力控制的喷射技术，早在30年代就应用在飞机发动机，5
0年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动机上。集成电路的出现使电子
技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装置――电子控制汽油
喷射技术也就应运而生了。
结构任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电
子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置
上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上
，称为多点电控燃油喷射装置。
原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，
电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传
感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和
压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制
单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集
了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十
秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷
油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消
耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，
节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术
的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司
成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是
以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂
，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L
型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接
按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油
。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公
司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美
国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的
电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射
技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国
的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起，
只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。

⑵ 石油机械防喷器壳体哪个厂家锻造的质量好一点

永鑫生重工吧，他们家做的石油机械防喷器壳体就挺好的，我们工厂用的就是他们家的产品，精度高，质量也好，我们用了几年了⌄还是很靠谱。

⑶ 宝马六缸喷射装置被关闭怎么回事

宝马把这种喷射装置关闭的话。一般都是火花塞，可以用调换法去排除。n55发动机的火花塞6万公里更换一次。这种情况，也可能就是拆装的时候出问题了，也是个概率的问题。

宝马喷射装置被关闭其激活方法是：

1、开启喷射器出口管道的疏水阀门；

2、轻微打开喷射器的进口阀门，对管道及喷射器进行预热；

3、逐步打开蒸汽阀门，观察蒸罐内压力；

4、打开凝结水阀门，让凝结水缓慢进入蒸罐内，对罐体预热5至10分钟并关注罐内压力；

5、控制疏水箱水位，确保疏水能正常自动流入疏水箱，缓慢将喷射器出口的混合蒸汽并入除氧器加热的蒸汽管道，并缓慢关闭疏水。以宝马3系为例：其长宽高分别是4719mm、1827mm、1459mm，轴距是2851mm，搭载的是8挡手自一体变速箱。

⑷ 电控燃油喷射系统主要由哪三个子系统组成的

任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电
子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置
上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上
，称为多点电控燃油喷射装置。
原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，
电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传
感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和
压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制
单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集
了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十
秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷
油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消
耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，
节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术
的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司
成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是
以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂
，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L
型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接
按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油
。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公
司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美
国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的
电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射
技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国
的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起，
只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。

⑸ 电控汽油喷射发动机介绍

汽油喷射可分为机械控制和电子控制。机械式汽油喷射装置是一种由机械液压力控制的喷射技术。早在30年代就应用于飞机发动机，从50年代开始应用于德国奔驰300BL汽车发动机。随着电子工业的飞速发展和集成电路的出现，复杂的电子技术可以应用到发动机上，出现了更好的汽油喷射装置——，电控汽油喷射技术。
电喷发动机是在旧发动机基础上发展起来的一种新型电控汽油喷射发动机。点火系统和燃油供给系统进行了技术改造和电子控制。
目前电喷机虽然形式多样，但控制原理基本相同，都是以电子控制单元(ECU)为控制核心。基于传感器信号和发动机转速；以燃油喷射为控制对象。电子控制单元起着“中枢神经”的作用，它存储着发动机在各种工况下的最佳喷油持续时间，并指令喷油器向进气歧管或气缸内喷射一定量的燃油。
传感器像人的面部特征一样，专门感知温度、混合气浓度、空气流量、曲轴转速的数值，并将信号传递给电子控制单元，保证发动机在各种工况下都能获得最佳的混合气浓度，以满足发动机的动力性、经济性和排放性。
那就是电控汽油喷射发动机的引入。你知道吗？希望我的分享能解答你的困扰。有这位朋友同样问题的可以关注我！

⑹ 电子燃油喷射式是什么意思

即电子燃油喷射装置，简称EFI装置。它取代传统的汽车发动机供油系统化油器，采用微电脑控制燃油供给量，而极有成效地降低了燃油消耗，提高了运转性能，减少了排气污染。

电子燃油喷射装置采用各种传感器，把发动机的负荷、转速、加速与减速、进气温度、冷却液温度等变化情况，转换成电信号并输入到微电脑(控制盒)，电脑经过运算处理，发出控制喷嘴开启时间与持续时间信号，从而向发动机供给最适当的供油量。

(6)自动喷射装置厂家扩展阅读：

汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的，并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。

1934年，德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气的技术，研制成功第1架燃油喷射式军用战斗机。

⑺ 什么是自喷压力容器，是带泵头的那种么

自喷压力容器就是带自喷装置的压力容器，带有喷头，喷嘴和开启喷雾按钮的一种压力容器。

压力容器（yā lì róng qì），英文：pressure vessel，是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备。为了更有效地实施科学管理和安全监检，我国《压力容器安全监察规程》中根据工作压力、介质危害性及其在生产中的作用将压力容器分为三类。

并对每个类别的压力容器在设计、制造过程，以及检验项目、内容和方式做出了不同的规定。压力容器已实施进口商品安全质量许可制度，未取得进口安全质量许可证书的商品不准进口。

应该按照最新TSG21-2016《固定式压力容器安全技术监察规程》中划分，先按介质划分为第一组介质和第二组介质，然后再按照压力和容积划分类别Ⅰ类，Ⅱ类，Ⅲ类，老容规的所谓第一类、第二类、第三类已经不适用了。

压力容器是一种能够承受压力的密闭容器。压力容器的用途极为广泛，它在工业、民用、军工等许多部门以及科学研究的许多领域都具有重要的地位和作用。其中以在化学工业与石油化学工业中用最多，仅在石油化学工业中应用的压力容器就占全部压力容器总数的50 %左右。

压力容器在化工与石油化工领域,主要用于传热、传质、反应等工艺过程，以及贮存、运输有压力的气体或液化气体;在其他工业与民用领域亦有广泛的应用，如空气压缩机。各类专用压缩机及制冷压缩机的辅机(冷却器、缓冲器、油水分离器、贮气罐、蒸发器、液体冷却剂贮罐等)均属压力容器。

⑻ 广东喷射型自动跟踪定位射流灭火装置厂家价格

你好 这款是5升的自动跟踪定位射流灭火装置消防水炮价格在1.5万-2.5万左右，我看您发的这张图片是共安智能厂家生产的消防水炮，它们生产的自动消防炮：具有定位精确、误报率低，灭火效率高、保护面积大、响应速度快的特点，当火灾图像火焰探测器或其他火灾探测器发现火情并报警，信息处理主机立即确定着火区域，同时控制相应区域对应的至少两台消防炮，迅速指向着火区域，精确确定着火点，控制相应的消防炮准确对准着火点，并自动启动消防水泵和电动阀，喷水（或泡沫）灭火，火灭后自动停泵、关阀，停止出水。同时对非火灾区域所造成的损失可减至最小。

⑼ 自动灭火感应喷淋装置

自动喷水灭火系统由洒水喷头、报警阀组、水流报警装置（水流指示器或压力开关）等组件，以及管道、供水设施组成，并能在发生火灾时喷水的自动灭火系统。由湿式报警阀组、闭式喷头、水流指示器、控制阀门、末端试水装置、管道和供水设施等组成。系统的管道内充满有压水，一旦发生火灾，喷头动作后立即喷水。
依照采用的喷头分为两类：采用闭式洒水喷头的为闭式系统；采用开式洒水喷头的为开式系统。
自动喷水灭火系统
科普中国 | 本词条由“科普中国”科学网络词条编写与应用工作项目审核
审阅专家 江长胜
自动喷水灭火系统由洒水喷头、报警阀组、水流报警装置（水流指示器或压力开关）等组件，以及管道、供水设施组成，并能在发生火灾时喷水的自动灭火系统。由湿式报警阀组、闭式喷头、水流指示器、控制阀门、末端试水装置、管道和供水设施等组成。系统的管道内充满有压水，一旦发生火灾，喷头动作后立即喷水。
依照采用的喷头分为两类：采用闭式洒水喷头的为闭式系统；采用开式洒水喷头的为开式系统。
闭式系统的类型较多，基本类型包括湿式、干式、预作用及重复启闭预作用系统等。用量最多的是湿式系统。在已安装的自动喷水灭火系统中，有70%以上为湿式系统。
由湿式报警阀组、闭式喷头、水流指示器、控制阀门、末端试水装置、管道和供水设施等组成。系统的管道内充满有压水，一旦发生火灾，喷头动作后立即喷水。
工作原理：
湿式系统原理图
火灾发生的初期，建筑物的温度随之不断上升，当温度上升到以闭式喷头温感元件爆破或熔化脱落时，喷头即自动喷水灭火。该系统结构简单，使用方便、可靠，便于施工，容易管理，灭火速度快，控火效率高，比较经济，适用范围广，占整个自动喷水灭火系统的75%以上，适合安装在能用水灭火的建筑物、构筑物内。
湿式系统使用范围：
在环境温度不低于4℃、不高于70℃的建筑物和场所（不能用水扑救的建筑物和场所除外）都可以采用湿式系统。该系统局部应用时，适用于室内最大净空高度不超过8m、总建筑面积不超过1000㎡的民用建筑中的轻危险级或中危险级Ⅰ级需要局部保护的区域。
3. 湿式系统特点：
①. 结构简单，使用可靠
②. 系统施工简单、灵活方便
③. 灭火速度快、控火效率高
④. 系统投资省，比较经济
⑤. 适用范围广
干式系统
准工作状态时配水管道内充满用于启动系统的有压气体的闭式系统。
工作原理：
干式系统原理图
干式系统与湿式类似只是控制信号阀的结构和作用原理不同，配水管网与供水管间设置干式控制信号阀将它们隔开，而在配水管网中平时充满着有压力气体用于系统的启动。发生火灾时，喷头首先喷出气体，致使管网中压力降低，供水管道中的压力水打开控制信号阀而进入配水管网，接着从喷头喷出灭火。不过该系统需要多增设一套充气设备，一次性投资高、平时管理较复杂、灭火速度较慢。

⑽ 汽车用的氮气喷射装置.

首先纠正一下，所谓的氮气加速使用的并不是氮气。作为一台正常的发动机，空气中占3/4的氮气并不能提升引擎的动力，因为它既不能燃烧也不能助燃。所谓的氮气加速实际上使用的气体是一氧化二氮(N2O)，俗称"笑气"，因为有轻微甜味能使人发笑而得名，曾被用于麻醉。该气体在常温下稳定，高温下分解成的氮气和氧气，可以增加燃料燃烧的完整度，提升动力。氮气加速与涡轮增压和机械增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是，NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。

作为一套完整的动力提升系统，氮气加速系统中除了N2O之外，系统还由气罐、电磁阀、喷嘴、启动关、专用的氮气管路、保险、继电器、净化过滤器和铱合金火花塞等组成。