带传动装置传动比公式

㈠ 传动比计算公式

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速

i=z2/z1=n1/n2

记住一个规律：减速的齿回轮速比是大于1的，答增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。

当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。

(1)带传动装置传动比公式扩展阅读：

传动的外廓尺寸和质量很大程度上取决于低速级大齿轮的尺寸，低速级传动比小些，有利于减小外廓尺寸和质量。

闭式传动中，齿轮多采用溅油润滑，为避免各级大齿轮直径相差悬殊时，因大直径齿轮浸油深度过大导致搅油损失增加过多，常希望各级大齿轮直径相近。故适当加大高速级传动比，有利于减少各级大齿轮的直径差。

此外，为使各级传动寿命接近，应按等强度的原则进行设计，通常高速级传动比略大于低速级时，容易接近等强度。

㈡ 传动比与传动比计算公式是什么

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数

传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1

㈢ 带传动的传动比应该怎样计算

简单估算是可以采用大带轮直径比上小带轮直径计算.完整计算是i=n1/n2,其中n1是小带轮转速,n2是大带轮转速.

㈣ 什么是带传动的传动比

问题一：带传动的的传动比就是（）与（）之比 带传动的的传动比就是（从动轮直径）与（主动轮直径）之比

问题二：带传动的传动比i应不大于3？7？5？还是10？ 带传动如果传动比过大，那么两个皮带轮的直径就相差很大，小带轮的包角就太小了，传动就不可靠，此外大带轮也会很大，外形不美观，结构不紧凑。
应不大于7

问题三：带传动实际传动比与理论传动比哪个大 中心距不够，带的张紧力就没办法达到，要有一定的张紧力才能保证带与带轮之间的摩擦力。当然中心距也不能太大，否则皮带容易疲劳。带传动的传动比不是恒定的，因为皮带会打滑，我们在计算的时候是假设皮带不打滑的理想情况，这是算得的是最大的传动比，实际的传动比都比这个要小。

问题四：齿轮和带传动的传动比与传动效率有什么关系 齿轮和带传动的传动比都等于两个轮子的直径比（节圆直径），但齿轮是精确传动，带传动在会由于皮带的滑动产生一定的传动误差。效率当然也是齿轮高一些

问题五：带传动的传动比怎么算的 不是，还要考虑带与带轮之间的弹性滑动，所以传动比是周期性变化的。一般滑动率为1%~2%，所以传动比=主动轮转速/从动轮转速=（从动轮直径/主动轮直径）/(1-滑动率)

问题六：带传动的传动比应该怎样计算？ 简单估算是可以采用大带轮直径比上小带轮直径计算。完整计算是i=n1/n2,其中n1是小带轮转速，n2是大带轮转速。

问题七：带轮传动比的计算 任何一本《机械设计手册》都可以查到。
传动比 i=n1/n2=dp2/dp1
若计入滑动率
i=n1/n2=dp2/(1-e)dp1
其中n1……小带轮转速 r/min
n2……大带轮转速 r/min
dp1……小带轮的节圆直径 mm
dp2……大带轮的节圆直径 mm
e……弹性滑动率 通常e=0.01-0.02
如果估算传动比，可以计算大带轮的直径与小带轮的直径的比

问题八：带传动的顺时传动比为什么不恒定? 皮带传动属于靠摩擦传动（同步带除外），因摩擦损失、皮带弹性变形，等，造成瞬时传动比是不稳定的。
各种传动机构有各自的特点（优点、缺点），在选择传动机构时，充分利用其优点，就好。
弹性滑动是皮带受张力弹性变形在带轮上的滑动。打滑是当载荷过高，摩擦力不足以传递动力时，在带轮上的滑动，这是要尽量避免的。

问题九：带轮直径d，传动比i等参数对v带传动有什么影响？ 传动比大，就会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度时，带传动就会打滑，从而失去无法传递规定的功率。在带传动需要传递的功率给定的条件下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V带根数的增加。这样不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V带间分配的不均匀性。另外，带轮直径的减小，增加了带的弯曲应力。为了避免弯曲应力过大，小带轮的基准直径不能过小。可采用横截面积较大的带型，以减少带的根数。

问题十：v带的传动比一般是多少 10分 高等教育出版社《机械设计课程设计手册》v带传动传动比≤7

㈤ 传动比的计算公式

传动比的计算公式：i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。
理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

㈥ 传动比的公式怎么算

传动比 等于主动轮转速除以从轮轮转速 等于从动链轮直径除以主动链轮直径
i = r1/r2=Z2/z1

㈦ 传动比计算公式

构件a和构件b的传动比为i=ω度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

㈧ 传动比公式

传动比公式是：传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数；传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=其分度圆直径比值的倒数。
对于多级齿轮传动：
1、每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。
2、从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。