天水液压传动装置

㈠ 液压传动系统主要由那五个部分组成,汽车上应用在什么东方

1、液压传动系统主要由以下五部分构成：
（1）动力元件 泵（机械能转变为液压能）
（2）执行元件 马达、液压缸（液压能转变为机械能）
（3）控制元件 阀（作用为控制压力、方向和流量）
（4）辅助元件 液压油箱、过滤器、管路等
（5）工作介质 液压油。
2、液压传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液压传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故应用得比液力偶合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不足以满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。液力机械式传动系能根据道路阻力的变化自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。但是由于其结构较复杂，造价较高，机械效率较低等缺点，除了高级轿车和部分重型汽车以外，一般轿车和货车很少采用。
3、静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。在图示方案中，只用一个马达将动力传给驱动桥主减速器，再经差速器、半轴传给驱动轮。另一方案是每一个驱动轮上都装一个马达。采用后一方案时，主减速器、差速器和半轴等机械传动件都可取消静压式传动系，由于机械效率低、造价高、使用寿命和可靠性不够理想，故只在某些军用车辆上开始采用。
希望对你有所帮助。

㈡ 蕴生了最精彩的艺术

艺术是什么? 艺术是人类用形象作品来反映现实但是比现实更有典型性的思维创新成果，包括音乐、舞蹈、美术、雕塑、曲艺、戏剧、杂技、魔术、电影、电视等。这些艺术珍品也是人类文化及文明相对高层次发展的表现。

地球人所创作的艺术珍品花样繁多、皆有特色。

世界上最大的摩崖石雕———中国四川乐山大佛

世界著名的乐山大佛雕凿在岷江、青衣江、大渡河汇流处的岩壁上，为弥勒坐像。佛像开凿于唐玄宗开元初年 (公元 713年) ，是海通和尚为减杀水势，普度众生而发起的，至德宗贞元19 年 (公元 803 年) 完工，历时 90 载。佛像体态匀称，神势肃穆，依山凿成，临江危坐。佛像通高 71 米，头宽 10 米，发髻1021 个，耳长 7 米，鼻长 5. 6 米，眉长 5. 6 米，眼长 3. 3 米，肩宽 28 米，手指长 8. 3 米，脚背宽 8. 5 米，可围坐百人以上，被誉为 “山是一尊佛，佛是一座山”，为世界上最大的石刻弥勒佛坐像。佛像左侧，沿 “洞天”下去就是凌云栈道的始端，全长近500 米。右侧是九曲栈道。

乐山大佛是世界著名的景观，1996 年 12 月 6 日，与峨眉山一起被列入 《世界遗产名录》的文化与自然双重遗产。

世界十大雕塑

(1) 掷铁饼者。作者: 米隆。高约 152 厘米，罗马国立博物馆、梵蒂冈博物馆、特尔梅博物馆均有收藏，原作为青铜，作于公元前 450 年左右。原作已佚，现为复制品。雕像选取运动员投掷铁饼过程中的瞬间动作，这正是铁饼出手前一系列瞬间万变动作中的暂时恒定状态，运动员右手握铁饼摆到最高点，全身重心落在右脚上，左脚趾反贴地面，膝部弯曲成钝角，整个形体有产生一种紧张的爆发力和弹力的感觉。形体造型是紧张的，然而在整体结构处理上，以及头部的表情上，却给人以沉着平稳的印象，这正是古典主义风格所追求的。

(2) 大卫。作者: 米开朗基罗。云石雕像，像高 2. 5 米，连基座高 5. 5 米，创作于公元 1501 ～1504 年，现收藏于佛罗伦萨美术学院。这尊雕像被认为是西方美术史上最值得夸耀的男性人体雕像之一。 《大卫》是文艺复兴时期人文主义思想的具体体现，它对人体的赞美，表面上看是对古希腊艺术的 “复兴”，实质上表示着人们已从黑暗的中世纪桎梏中解脱出来，充分认识到了人在改造世界中的巨大力量。

(3) 维纳斯。作者: 亚力山德罗斯。俗称 《米洛斯的维纳斯》、《断臂的维纳斯》、《维纳斯像》等，大理石雕像，高204 厘米，创作于公元前 150 年左右，现收藏于法国巴黎卢浮宫。从雕像被发现的第一天起，就被公认为是迄今为止希腊女性雕像中最美的一尊。这尊雕像还是卢浮宫的三大镇馆之宝。

(4) 雅典娜神像。作者: 菲狄亚斯。雅典娜为雅典城的守护神，也是代表智慧的女神。原作为巴底农神庙大殿的主像，高达13 米，用银白色大理石雕成，局部镶嵌着象牙与黄金，可惜已在拜占庭帝国时代被毁坏。这里介绍的是大理石小型摹制品。她头戴战盔，身着希腊式连衣长裙，护胸和甲胄上装饰有蛇形饰边和人头像; 她裸露双臂，透过薄衣裙可隐见丰艳健美而有力量的身体; 衣裙褶纹和饰物造成横竖线条的疏密变化美; 她的手势动作可能是执长矛和托物，整个形象富有女性的温柔和充满活力，更多的是人性，绝少神性，这表明希腊化时期艺术已走向世俗化。

(5) 门考拉夫妇立像。闪绿色粘板岩雕刻，高约 142 厘米，约创作于公元前 2600 年，现收藏于美国波士顿博物馆。这是埃及古王国第四王朝时期的一尊双人立像，也是当时帝王立像中最典型的代表。雕像刻画的是埃及古王国第四王朝第五个法老门考拉和他的王妃。

(6) 复活节岛的巨石雕像。这些雕像都是用整块石头雕刻而成，一般高 4 ～5 米，重约 20 吨，最高的达 9. 8 米，重达 90 吨。建成的年代约公元 600 ～1680 年。复活节岛是南太平洋上一个孤立的小岛，因考古学家是在 1722 年的复活节发现它的，故而得名。

(7) 母狼。青铜，高 85 厘米，约创作于公元前 500 年，现收藏于意大利罗马市政博物馆。雕像取材于罗马建城的传说: 著名的特洛伊战争结束后，特洛伊王子逃到意大利半岛，建立了阿尔巴城，世代相传; 后来，一个名叫努米托耳的国王被其弟阿木留斯推翻，儿子被杀。但他的女儿为战神所爱，生下一对双胞胎罗穆路和瑞穆斯，却被阿木留斯放入篮子中丢入台伯河。这对兄弟后来被一只母狼发现并收留抚养; 不久，被牧人发现收养。他们长大以后，杀死仇人，救出外祖父，创建了新的城市。后来罗穆路杀死了瑞穆斯，并以自己的名字命名这座城市为罗马。这尊雕像所刻画的就是曾经哺育了罗马创始人的母狼的形象。这尊雕像是埃特鲁斯坎人的艺术杰作，对罗马人来说，它还具有纪念碑意义，人们把它作为民族发源的始祖而给以顶礼膜拜。

(8) 狮身人面像。石雕，也称为 《斯芬克司像》。高约 20米，长 57 米，约创作于公元前 2500 年，现位于埃及吉萨。在古代埃及，狮子是战神的化身，也是力量的象征。法老把自己的形象与它的形象混合起来，是为了夸耀神秘的威力，使自己成为万民崇拜的偶像。埃及古王国时期，最主要的艺术成就体现在巨大、宏伟的皇陵建筑上，其中最典型的就是这座雕像，它是由整块的天然岩石雕刻而成，高达20 多米，面部约有5 米长，仅头上的一只耳朵也有 2 米左右。雕像的头部被刻成古埃及第四王朝法老哈夫拉的头像，身子则是呈坐姿的狮子形象。法老头戴菱形王冠，前额上雕刻着神秘的圣蛇，脑后雕刻着象征神权的鹰。他的下颌原来还有胡须，后来由于炮击而跌落，现收藏于英国大不列颠博物馆。

(9) 汉谟拉比法典。石雕，约公元前 1792 年 ～ 公元前 1750年，高约 71 厘米，石碑全长 213 厘米，现收藏于巴黎卢浮宫。“汉谟拉比法典”是世界上所发现的最早成文的法律条文，是人们研究古代巴比伦经济制度与社会法治制度的极其重要的文物;同时，它还是古代巴比伦艺术的代表。因为古巴比伦王国流传下来的艺术品十分罕见，所以这个石碑就显得格外珍贵。石碑上刻满了楔形文字，全文 280 条，对刑事、民事、贸易、婚姻、继承、审判制度等都作了详细的规定。法典的上部是巴比伦人的太阳神沙玛什向汉谟拉比国王授予法典的浮雕。

(10) 思想者。作者: 罗丹。原为 《地狱之门》组塑的一部分，后翻铸成铜像。《地狱之门》取材于但丁的 《神曲》，思想者是罗丹用以象征但丁的形象。一个强有力的巨人弯腰屈膝坐着，右手托腮，嘴咬着自己的手，他默默凝视着下面被洪水吞噬的苦难深重的人们。他爱人类，难以对那些罪人作出最后判决。他深怀同情，陷入极大痛苦和永恒的沉思之中。

世界绘画之最

(1) 最古老的绘画: 法国的拉斯科洞穴中 17000 年以前的动物壁画。

(2) 耗时最久的画: 米开朗基罗花了四年半的时间才完成的罗马西斯廷礼拜堂天花板上的画作。这幅画的面积超过 900 平方米。

(3) 最伟大的民族绘画遗产———敦煌壁画: 我国甘肃敦煌壁画泛指存在于敦煌石窟中的壁画。敦煌石窟中保存了大规模的丰富的壁画，从公元 366 年开始，历北魏、隋、唐、五代、宋、元等朝代，1000 多年的历史，作品连绵不断，规模宏大。敦煌壁画包括敦煌莫高窟、西千佛洞、安西榆林窟共有 552 个石窟的壁画，有历代壁画 5 万多平方米，既是我国又是世界壁画最多的石窟群。敦煌壁画是敦煌艺术的主要组成部分，规模巨大，技艺精湛。敦煌壁画的内容丰富多彩，它和其他宗教艺术一样，是描写神的形象、神的活动、神与神的关系、神与人的关系，以寄托人们善良的愿望，安抚人们的心灵。因此，壁画的风格，具有与世俗绘画不同的特征。著名的敦煌壁画有九色鹿救人、释迦牟尼传记、萨锤那舍身饲虎等著名的佛教故事。在这些壁画中，可以看到我们民族绘画的伟大传统，同时也是研究我们文化遗产、历代人民生活、衣冠文物制度、建筑、美术工艺图案极为宝贵的材料。

世界乐器之最

(1) 最古老的乐器: 有据可查的最古老的乐器，是新石器时代的 “骨哨”，距今 7000 年左右，发现于我国浙江河姆渡遗址中。“骨哨”是截取鸟禽类中段肢骨加工而成的，长度为 4 ～ 12厘米不等，器身略呈弧曲。其中有一件骨哨，出土时腔内插有一肢骨，将有孔的一段放入嘴里轻吹，同时抽动腔内肢骨，就可以吹出简单的乐曲。

(2) 最早的小提琴: 最早的现代意义上的小提琴大约产生于16 世纪中叶，那时的许多珍品现在还保存在欧洲一些博物馆内。小提琴的起源可以追溯到 2000 多年前的埃及乐器 “里拉”。15 世纪，意大利人对 “里拉”进行了改革，并用马尾制成弓子拉奏，定名为小提琴。后又经过多年演变，小提琴的形状与制作程序才基本固定下来。

(3) 最大的乐器: 一架建于 1930 年的管风琴，现存于美国新泽西州大西洋城的一座礼堂里，造价高达 50 万美元。该琴有33112 支从 0. 48 厘米到 19. 5 米的音程管、1477 个音栓控制、19个音色区和 7 排键盘。由于无法靠人力鼓风来演奏，因此专门安装了一台 365 马力的鼓风机。它的风压巨大，要用液压传动装置进行操作。演奏时，在 254 厘米水柱高的压力的操作下，发出震耳欲聋的音响，相当于 25 个铜管乐队的总音量，比六台蒸汽机火车的汽笛声还要响。

(4) 最小的乐器: 我国的少数民族民间乐器 “口弦”。这种乐器在我国彝族、苗族、景颇族、哈尼族的音乐生活中，占有重要地位。口弦是在一支细薄的竹片上挖出簧牙，放在嘴边用指弹拨而发音的。它的质量仅是管风琴质量的百分之一。现在，口弦已登上舞台，成为一种具有浓郁民族色彩的独奏乐器。

(5) 最大的电子琴: 由美国著名的古典风琴演奏家瓦·福克斯设计，于 1977 年制作完成，有上下五排键盘，音域宽广，音量宏大，制造工艺极为精细。这架电子琴质量近4 吨，用了20 万只电子元件，34 台振荡器组成了 129 种不同的音源发生器，相互之间的连接线长达 200 千米。5 立方米的箱体内安放着 50 台 100瓦的放大器，拖动着 180 个大小不一、音质各异的扬声器。现收藏于美国纽约著名的卡内基音乐厅内。

(6) 最轻便的键盘乐器: 口风琴，这种乐器的特征是用嘴吹做风源，用键盘乐器的指法演奏。它价格便宜，又比一般键盘乐器容易学。

(7) 世界上最大的鼓: 目前，世界上最大的鼓在美国。这只鼓的直径为 3. 7 米，重 272. 2 公斤。它是 1872 年波士顿为庆祝世界和平日而制造的。

(8) 最珍贵的长笛: 世界上最珍贵的一支长笛，曾几经转折而落入普鲁士国王腓特烈大帝之手。据闻，这位皇帝还是一个音乐家。正因为这件古老的乐器有着一段不寻常的经历。因此，当这件稀世瑰宝在1972 年伦敦市场上拍卖时，身价竟高达43500 马克。

(9) 最大的吉他: 由加拿大安大略省拉多音乐公司乔·克凡斯制作的一把吉他。高达 4. 35 米，琴重 140. 2 公斤。演奏者必须爬在琴体上来演奏。

中国名胜中的 “四大”

(1) 四大名亭 醉翁亭 (安徽滁州市) ，陶然亭 (北京) ，爱晚亭 (湖南长沙市) ，湖心亭 (浙江杭州市)

(2) 四大名塔 嵩岳寺塔 (河南登封市) ，飞虹塔 (山西洪洞县) ，释迦塔 (山西应县) ，千寻塔 (云南大理县)

(3) 四大名楼 黄鹤楼 (湖北武汉市) ，岳阳楼 (湖南岳阳市) ，滕王阁 (江西南昌市) ，蓬莱阁 (山东蓬莱市)

(4) 四大古桥 赵州桥 (河北赵县) ，洛阳桥 (福建泉州市) ，宝带桥 (江苏苏州市) ，灞桥 (陕西西安市)

(5) 四大名园 颐和园 (北京) ，避暑山庄 (河北承德市) ，拙政园 (江苏苏州市) ，个园 (江苏扬州市)

(6) 四大碑林 西安碑林 (陕西西安市) ，孔庙碑林 (山东曲阜市) ，地震碑林 (四川西昌市) ，南门碑林 (台湾高雄市)

(7) 四大佛山 普陀山 (浙江舟山市) ，九华山 (安徽池州市) ，峨眉山 (四川乐山市) ，五台山 (山西忻州市)

(8) 四大古镇 江西景德镇，广东佛山镇，湖北汉口镇，河南朱仙镇

(9) 四大石窟 敦煌莫高窟 (甘肃敦煌市) ，云冈石窟 (山西大同市) ，龙门石窟 (河南洛阳市) ，麦积山石窟 (甘肃天水市)

世界博物馆之最

(1) 世界上最大的博物馆: 美国华盛顿特区斯密斯绍年恩研究院。包含16 个博物馆和1 个国家动物公园，号称世界之最。拥有 1. 4 亿件展品，6000 多个雇员。

(2) 最大的自然历史博物馆: 伦敦的英国自然博物馆和纽约的美国自然历史博物馆，都被国际上公认为世界上规模最大的自然历史博物馆。虽然英国自然历史博物馆的建馆时间比美国自然博物馆的时间要早 116 年，但是就美国自然历史博物馆的基地面积、陈列内容、观众人数等方面来说，已经超过了英国自然历史博物馆，也是世界上最大的博物馆之一。

(3) 最美的博物馆: 1997 年，一座石破天惊的建筑杰作在西班牙毕尔巴鄂市横空出世，它以奇美的造型、特异的结构和崭新的材料立刻博得举世瞩目，被报界惊呼为 “一个奇迹”，称它是 “世界上最有意义、最美丽的博物馆”。它就是古根海姆艺术博物馆。

(4) 博物馆最多的国家: 哪个国家也比不上英国的博物馆数量多。英国是博物馆迷的最爱，也是最早发展出现代博物馆学并拥有全世界最大博物馆密度的国家。单是伦敦就有 200 多家博物馆，而且其中不少是免费的。大英博物馆从建立伊始就坚持对公众免费开放。

(5) 世界五大博物馆: 法国的卢浮宫、英国的大不列颠博物馆 (大英博物馆) 、美国的大都会博物馆、俄罗斯的埃米塔什博物馆 (冬宫) 、中国的故宫博物院是世界五大博物馆。

乐山大佛

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掷铁饼者

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维纳斯

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母狼

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狮身人面像

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敦煌壁画: 飞天

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醉翁亭 (安徽滁州市)

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陶然亭 (北京)

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爱晚亭 (湖南长沙市)

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湖心亭 (浙江杭州市)

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嵩岳寺塔 (河南登封市)

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飞虹塔 (山西洪洞县)

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释迦塔 (山西应县)

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千寻塔 (云南大理县)

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黄鹤楼 (湖北武汉市)

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岳阳楼 (湖南岳阳市)

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滕王阁 (江西南昌市)

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蓬莱阁 (山东蓬莱市)

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赵州桥(河北赵县)

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洛阳桥(福建泉州市)

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宝带桥 (江苏苏州市)

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灞桥 (陕西西安市)

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颐和园 (北京)

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避暑山庄 (河北承德市)

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拙政园 (江苏苏州市)

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个园 (江苏扬州市)

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西安碑林 (陕西西安市)

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孔庙碑林 (山东曲阜市)

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地震碑林 (四川西昌市)

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南门碑林 (台湾高雄市)

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普陀山 (浙江舟山市)

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九华山 (安徽池州市)

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峨眉山 (四川乐山市)

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五台山 (山西忻州市)

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敦煌莫高窟 (甘肃敦煌市)

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云冈石窟 (山西大同市)

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龙门石窟 (河南洛阳市)

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麦积山石窟 (甘肃天水市)

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㈢ 液压制动传动装置的布置形式有

液压制动执行器有两种布置方式:单线液压制动执行器和双线液压制动执行器。单线液压传动装置单线液压传动装置利用一个制动总泵，通过一组相互连接的管路来控制整车的车轮制动器，如图17.1所示。该装置由制动踏板、推杆、制动总泵、储液室、制动轮缸、油管等组成。如果单线液压制动传动装置的任何部分漏油，整个系统都会失效。由于可靠性差，很少用于汽车。
双管路液压传动装置双管路液压传动装置是利用两个彼此独立的液压系统，当一个液压系统发生故障时，另一个液压系统仍然照常工作。双管路的布置型式应力求当一套管路发生故障时，只能引起制动效能的降低，其前后桥制动力分配比例值最好不变，以提高附着力的利用率，保证汽车良好的操纵性和稳定性。

常见的双线液压制动装置有两种:

①两套管路，如国产 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）和部分进口 丰田 汽车，采用串联双腔制动总泵控制。

②采用单腔制动总泵，配安全缸或隔离器，控制两套管路，如国产NJ1 041等。

双管路液压传动装置通常以前后独立方式和交叉方式布置。

1.双管前后独立模式

前后管路独立的液压传动装置由车轴控制，即两轴各有一套控制管路，如图17所示。2.该装置由制动踏板、推杆、双腔制动总泵、储液室、制动轮缸、油管等组成。主要用于后置发动机对后轮制动依赖性较大的后轮驱动车辆。制动时，踩下制动踏板，双腔制动总泵的推杆推动总泵的前后活塞，增加总泵前后腔内的油压，制动液分别流向前后轮制动缸，在油压的作用下，迫使轮缸的活塞向外移动，推动制动蹄片打开，产生制动。当松开制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回到原位，使制动液返回制动总泵，汽车脱离制动。每个制动缸的管路分为控制轴上的车轮制动器和后轮轴。如果其中一条管路发生故障，另一条管路仍有一定的制动效率，但前后轴制动力分配比被破坏，导致附着利用率下降，制动效率低于5 0%。

2.双管道穿越模式

双管路交叉液压制动传动装置分别通过两套管路控制前、后轮轴制动器的一个制动轮缸，如图17所示。3、主要用于发动机高度依赖前轮制动力的前轮驱动车辆，上海桑塔纳汽车采用双管路穿越方式。制动时，如果其中一条管路发生故障，剩余的总制动力仍能保持正常值的5±0%，即使正常工作管路中的车轮制动器锁死打滑，故障管路也不制动。

动轮仍能传递侧向力，前后轮制动力分配达到3.36 = 1。汽车高速刹车时，可以保证后轮不抱死，或者前轮先于后轮抱死，避免刹车时后轮失去横向附着力，导致汽车失控，如图17所示。4. @2019

㈣ 一般的液压传动系统由哪几部分组成，基本工作原理是什么

液压传动系统由液压动力元件（液压油泵）、液压控制元件（各种液压阀）、液压执行元件（液压缸和液压马达等）、液压辅件（管道和蓄能器等）和液压油组成。

基本工作原理：

电动机带动液压泵从油箱吸油，液压泵把电动机的机械能转换为液体的压力能。液压介质通过管道经节流阀和换向和阀进入液压缸左腔，推动活塞带动工作台右移，液压缸右腔排出的液压介质经换向阀流回油箱。换向阀换向之后液压介质进入液压缸右腔，使活塞左移，推动工作台反向移动。

1、液压泵是将原动机的机械能转换为液体的压力动能（表现为压力、流量），为液压系统提供压力油，是系统的动力来源。

2、液压缸或液压马达将液压能转换为机械能而对外做功，液压缸可驱动工作机构实现往复直线运动（或摆动），液压马达可实现回转运动。

3、各种液压阀可以控制和调节液压系统中液体的压力、流量和方向等，保证执行元件能按照要求进行工作。

4、液压辅件提供必要的条件使系统正常工作并便于监测控制。

5、液压油，液压系统就是通过液压油实现运动和动力传递的，液压油还可以对液压元件中相互运动的零件起润滑作用。

(4)天水液压传动装置扩展阅读：

液压传动系统的优点

1、液压传动可以输出大的推力或大转矩，可实现低速大吨位运动。

2、液压传动能很方便地实现无级调速，调速范围大，且可在系统运行过程中调速。

3、在相同功率条件下，液压传动装置体积小、重量轻、结构紧凑。液压元件之间可采用管道连接、或采用集成式连接，其布局、安装有很大的灵活性，可以构成用其它传动方式难以组成的复杂系统。

4、液压传动能使执行元件的运动十分均匀稳定，可使运动部件换向时无换向冲击。而且由于其反应速度快，故可实现频繁换向。

5、操作简单，调整控制方便，易于实现自动化。特别是和机、电联合使用时，能方便地实现复杂的自动工作循环。

6、液压系统便于实现过载保护，使用安全、可靠。由于各液压元件中的运动件均在油液中工作，能自行润滑，故元件的使用寿命长。

7、液压元件易于实现系列化、标准化和通用化，便于设计、制造、维修和推广使用。

㈤ 液压是到底是什么，我知道这是传动装置，它是提供动力的吗有什么用途

液压是传动方式的一种，液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的压版力能来传递动力。权一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。参考：网络希望我的回答对你有用，如果满意请采纳~

㈥ 液压传动的特点是什么

1液压传动的优点
液压传动与机械传动、电气传动、气压传动等相比较，具有以下优点：
（1）在同等功率的情况下，液压传动装置的体积小、重量轻、结构紧凑，如液压马达的重量只有同等功率电动机重量的10％～20％。当液压传动采用高压时，则更容易获得很大的力或力矩。
（2）液压系统执行机构的运动比较平稳，能在低速下稳定运动。当负载变化时，其运动速度也较稳定。同时因其惯性小、反应快，所以易于实现快速运动、制动和频繁地换向。在往复回转运动时换向可达每分钟500次，往复直线运动时换向可达每分钟1000次。
（3）液压传动可在大范围内实现无级调速，调速比一般可达100以上，最大可达2000以上，并且可在液压装置运行的过程中进行调速。
（4）液压传动容易实现自动化，因为它是对液体的压力、流量和流动方向进行控制或调节，操纵很方便。当液压控制和电气控制或气动控制结合使用时，能实现较复杂的顺序动作和远程控制。
（5）液压装置易于实现过载保护且液压件能自行润滑，因此使用寿命较长。
（6）由于液压元件已实现标准化、系列化和通用化，所以液压系统的设计、制造和使用都比较方便。
2液压传动的缺点
（1）液压传动不能保证严格的传动比，原因是由液压油的可压缩性和泄漏等因素所造成的。
（2）液压传动在工作过程中常有较多的能量损失（摩擦损失、泄漏损失等）。
（3）液压传动对油温的变化比较敏感，它的工作稳定性容易受到温度变化的影响，因此不宜在温度变化很大的环境中工作。
（4）为了减少泄漏，液压元件在制造精度上的要求比较高，因此其造价较高，且对油液的污染比较敏感。
（5）液压传动出现故障的原因较复杂，而且查找困难。

㈦ 液压传动的优缺点是什么

优点：

1，与机械传动比较，液压传动具有以下主要优点：

(1)由于一般采用油液作为传动介质，因此液压元件具有良好的润滑条件；工作液体可以用管路输送到任何位置，允许液压执行元件和液压泵保持一定距离；液压传动能方便地将原动机的旋转运动变为直线运动。这些特点十分适合各种工程机械、采矿设备的需要，其典型应用实例就是煤矿井下使用的单体液压支柱和液压支架。

(2)可以在运行过程中实现大范围的无级调速，其传动比可高达1:1 000，且调速性能不受功率大小的限制。

(3)易于实现载荷控制、速度控制和方向控制，可以进行集中控制、遥控和实现自动控制。

(4)液压传动可以实现无间隙传动，因此传动平稳，操作省力，反应快，并能高速启动和频繁换向。

(5)液压元件都是标准化、系列化和通用化产品，便于设计、制造和推广应用。

2，与电力传动相比，液压传动的主要优点有以下几点：

(1)质量小，体积小。这是由于电动机受到磁饱和的限制，其单位面积上的切向力与液压机械所能承受的液压相差数十倍。

(2)运动惯性小，响应速度快。液压马达的力矩惯量比(即驱动力矩与转动惯量之比)较电动机大得多，故其加速性能好。例如，加速一台中等功率的电动机通常需要一秒至几秒钟，而加速同样功率的液压马达只需要0.1 s左右。这种良好的动态特性，对液压控制系统更有其重要意义。

(3)低速液压马达的低速稳定性要比电动机好得多。

(4)液压传动的应用，可以简化机器设备的电气系统。这对于具有爆炸危险的煤矿井下工作大有好处。

缺点：

(1)在传动过程中，由于能量需要经过两次转换，存在压力损失、容积损失和机械摩擦损失，因此总效率通常仅为0.75～0.8。

(2)传动系统的工作性能和效率受温度的影响较大，一般的液压传动，在高温或低温环境下工作，存在一定困难。

(3)液体具有一定的可压缩性，配合表面也不可避免地有泄漏存在，因此液压传动无法保证严格的传动比。

(4)工作液体对污染很敏感，污染后的工作液体对液压元件的危害很大，因此液压系统的故障比较难查找，对操作、维修人员的技术水平有较高要求。

(5)液压元件的制造精度、表面粗糙度以及材料的材质和热处理要求都比较高，因而其成本较高。

总的说来，液压传动的优点是主要的。它的某些缺点随着生产技术的发展，正在逐步得到克服。如果进一步吸取其他传动方式的优点，采用电 液、气，液等联合传动，更能充分发挥其特点。

(7)天水液压传动装置扩展阅读：

液压传动主要应用如下：

(1)一般工业用液压系统塑料加工机械（注塑机）、压力机械（锻压机）、重型机械（废钢压块机）、机床（全自动六角车床、平面磨床）等；

(2)行走机械用液压系统工程机械（挖掘机）、起重机械（汽车吊）、建筑机械（打桩机）、农业机械（联合收割机）、汽车（转向器、减振器）等；

(3)钢铁工业用液压系统 冶金机械（轧钢机）、提升装置（升降机）、轧辊调整装置等；

(4)土木工程用液压系统 防洪闸门及堤坝装置（浪潮防护挡板）、河床升降装置、桥梁操纵机构和矿山机械(凿岩机)等；

(5)发电厂用液压系统涡轮机（调速装置）等；

(6)特殊技术用液压系统 巨型天线控制装置、测量浮标、飞机起落架的收放装置及方向舵控制装置、升降旋转舞台等；

(7)船舶用液压系统 甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；

(8)军事工业用液压系统火炮操纵装置、舰船减摇装置、飞行器仿真等。

㈧ 液压式制动传动装置

液压制动传动装置类似于离合器液压控制装置。它以专用油为介质，将驾驶员施加在制动踏板上的踏板力放大后传递给车轮制动器，再将液压转化为制动蹄片开口的机械推力，使车轮制动器产生制动效果。它具有结构简单、制动滞后时间短、无摩擦部件、制动稳定性好、对各种车轮制动器适应性强等优点，因此被广泛应用于中小型汽车。

液压传动装置的主要部件如下

1.制动主缸

主缸可以将制动踏板输入的机械力转化为液压。大部分制动缸由铸铁或合金制成，其中一些与储油室成一体，形成一个整体的主缸，另一些相互分离，然后通过油管连接，这是一个分离的主缸。分体式总泵的储油室多采用透明塑料成型，部分配有防溅浮子或低液位报警灯开关。根据工作室的数量，主缸可以分为单室和双腔。单线液压制动传动装置采用单室主缸，现已淘汰。双腔制动总泵应用广泛。下面简单介绍一下双腔制动总泵。

1)结构组成

双腔制动总泵一般是串联的，如图17.5所示。主要由主缸、前活塞及回位弹簧、前活塞弹簧座、前活塞杯、限位螺栓、后活塞及杯等组成。主缸体中的工作面精度高、光滑。缸体上有进油孔和补偿孔，有两个活塞。后活塞9为主活塞，右端凹槽与推杆之间有一定间隙。前活塞6位于气缸中部，将主缸内腔分为前腔B和后腔A两个工作腔，两个工作腔分别与前后液压管路连接，前腔B产生的液压通过出油口11和管路与后轮制动器连接，后腔A产生的液压通过出油口10和管路与前轮制动器连接。

2)工作条件

当踩下制动踏板时，推杆推动主活塞9向左移动，直到杯8盖住补偿孔，后腔A内的液压上升，建立起一定的液压。一方面，机油通过后机油出口流入前制动管路，另一方面，机油推动前活塞6向左移动。在后腔A中的液压和弹簧的作用下，前活塞向左移动，前腔B中的压力也随之增加。油通过空腔内的出油口进入后制动管路，这样两条制动管路制动汽车车轮制动器。

当持续踩下制动踏板时，前腔B和后腔A中的液压会继续增大，从而加强前后轮制动器的制动。

当制动器松开时，活塞在弹簧的作用下复位，高压油从制动管路流回制动总泵。如果活塞复位过快，工作室的容积会迅速增加，油压会迅速下降。由于管路阻力的影响，制动管路中的油将无法充分回流到工作腔，从而在工作腔内形成一定的真空度，这样储液腔内的油将通过进油口和活塞上的轴向孔将垫片和杯体推入工作腔内。当活塞完全复位时，补偿孔打开，制动管路中回流到工作室的多余油通过I补偿孔流回储液室。

如果连接到前室B的制动管路损坏漏油，踩下制动踏板时，只有后室A能积聚一定的液压，但前室B中没有液压，此时，在液压压差的作用下，前活塞6迅速被推向底部，直到接触到油缸的顶部。前活塞被推到底部后，后室A的液压可能会上升到制动所需的值。

如果连接到后室A的制动管路损坏漏油，当踩下制动踏板时，起初只有主活塞9向前移动，但前活塞6不能被推动，因此后室A中的液压无法建立。然而，当主活塞的顶部接触前活塞6时，推杆的力可以推动前活塞，从而可以在前室中建立液压。

可以看出，在双管路液压系统中，当任何一条管路损坏漏油时，另一条仍能工作，只是增加了所需的管路。

上海 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的制动总泵也是串联双腔制动总泵。主缸用两个螺母连接在真空助力器前面，主缸上有两个橡胶头与储液罐连接。制动液通过进油孔供应至前后工作室。主缸前后有两个对称的M10 X1 出油螺孔，相互成100度角，通过制动管路与四轮制动器的轮缸交叉布置连接。

当踏板松开时，活塞和推杆分别在回位弹簧的作用下回到初始位置。由于回程速度快，在制动管路中很容易生成 tru e空。因此，前活塞和后活塞的头部有三个l.4毫米的小孔，相互间隔120度，制动液可以通过小孔流回两个工作室，从而减少负压。

为了保证主缸活塞完全回位，推杆与制动主缸活塞之间有一定的间隙，这种间隙体现在制动踏板的行程上，称为制动踏板自由行程。

制动踏板的自由行程对制动效果和行车安全有很大影响。如果自由行程过大，制动踏板有效行程减小，制动过晚，导致制动不良或失效。如果自由行程过小或过小，刹车不能及时完全释放，造成刹车拖滞，加速刹车磨损，影响动力传递效率，增加汽车油耗。

制动踏板的自由行程可以通过推杆的长度来调节。

2.制动轮缸

制动轮缸将来自主缸的液压转换成机械推力，以打开制动蹄。由于车轮制动器的结构不同，轮缸的数量和结构也不同，通常分为双活塞制动轮缸和单活塞制动轮缸。

1)双活塞制动轮缸

双活塞制动轮缸的结构如图17所示。6.缸体用螺栓固定在制动底板上。气缸里有两个塞子。具有相对切削刃的密封杯分别被弹簧压靠在两个活塞上，以保持杯之间的进油孔畅通。防护罩用于防止灰尘和湿气进入气缸。2)单活塞制动轮缸

单活塞制动轮缸的结构如图17所示。7.顶块压在单活塞制动轮缸活塞外端凸台孔内的制动蹄上端。排气阀安装在缸体上方，用于排出气体。为了减小轴向尺寸，安装在活塞导向面上的橡胶圈用于密封液腔，进油间隙由活塞端面的凸台保持。

单活塞制动轮缸多用于单向助力平衡轮制动器，目前趋于淘汰。

单活塞制动轮缸的活塞直径大于主缸的直径，并且与前后轴上的实际负载分布成比例。这样，作用在前制动器和后轮轴制动器上的制动力应该是踏板力和制动踏板杠杆与活塞直径之比。3.制动管路

制动管路用于输送和承受一定压力的制动液。制动管路有两种:金属管和橡胶管。由于主缸和轮缸的相对位置经常变化，除了金属管外，有些制动管有相对运动的截面，用高强度橡胶管连接。

4.制动液

要求制动液具有冰点低、高温老化低、流动性好的特点。制动液对普通金属和橡胶有腐蚀性，制动系统中所有与制动液接触的零件都由耐腐蚀材料制成。因此，为了保证可靠的制动性能，在修理和更换相关零件时，必须使用原装零件或认证零件。桑塔纳用的制动液是D0T4。 @2019

㈨ 液力传动装置有哪些类型

=(1)机械传动
机械传动是通过齿轮、皮带、链条、钢丝绳、轴和轴承等机械零件传递能量的。它具有传动准确可靠、制造简单、设计及工艺都比较成熟、受负荷及温度变化的影响小等优点，但与其他传动形式比较，有结构复杂笨重、远距离操纵困难、安装位置自由度小等缺点。
(2)电力传动
电力传动在有交流电源的场合得到了广泛的应用，但交流电动机若实现无级调速需要有变频调速设备，而直流电动机需要直流电源，其无级调速需要有可控硅调速设备，因而应用范围受到限制。电力传动在大功率及低速大转矩的场合普及使用尚有一段距离。在工程机械的应用上，由于电源限制，结构笨重，无法进行频繁的启动、制动、换向等原因，很少单独采用电力传动。
(3)气体传动
气体传动是以压缩空气为工作介质的，通过调节供气量，很容易实现无级调速，而且结构简单、操作方便、高压空气流动过程中压力损失少，同时空气从大气中取得，无供应困难，排气及漏气全部回到大气中去，无污染环境的弊病，对环境的适应性强。气体传动的致命弱点是由于空气的可压缩性致使无法获得稳定的运动，因此，一般只用于那些对运动均匀性无关紧要的地方，如气锤、风镐等。此外为了减少空气的泄漏及安全原因，气体传动系统的工作压力一般不超过0．7～0．8MPa，因而气动元件结构尺寸大，不宜用于大功率传动。在工程机械上气动元件多用于操纵系统，如制动器、离合器的操纵等。
(4)液体传动
以液体为工作介质，传递能量和进行控制的叫液体传动，它包括液力传动、液黏传动和液压传动。
1)液力传动
它实际上是一组离心泵一涡轮机系统，发动机带动离心泵旋转，离心泵从液槽吸入液体并带动液体旋转，最后将液体以一定的速度排入导管。这样，离心泵便把发动机的机械能变成了液体的动能。从泵排出的高速液体经导管喷到涡轮机的叶片上，使涡轮转动，从而变成涡轮轴的机械能。这种只利用液体动能的传动叫液力传动。现代液力传动装置可以看成是由上述离心泵一涡轮机组演化而来。
液力传动多在工程机械中作为机械传动的一个环节，组成液力机械传动而被广泛应用着，它具有自动无级变速的特点，无论机械遇到怎样大的阻力都不会使发动机熄火，但由于液力机械传动的效率比较低，一般不作为一个独立完整的传动系统被应用。
2)液黏传动
它是以黏性液体为工作介质，依靠主、从动摩擦片间液体的黏性来传递动力并调节转速与力矩的一种传动方式。液黏传动分为两大类，一类是运行中油膜厚度不变的液黏传动，如硅油风扇离合器；另一类是运行中油膜厚度可变的液黏传动，如液黏调速离合器、液黏制动器、液黏测功器、液黏联轴器、液黏调速装置等。
3)液压传动
它是利用密闭工作容积内液体压力能的传动。液压千斤顶就是一个简单的液压传动的实例。
液压千斤顶的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它们之间的连接通道构成一个密闭的容器，里面充满着液压油。在开关5关闭的情况下，当提起手柄时，小油缸1的柱塞上移使其工作容积增大形成部分真空，油箱6里的油便在大气压作用下通过滤网7和单向阀3进入小油缸；压下手柄时，小油缸的柱塞下移，挤压其下腔的油液，这部分压力油便顶开单向阀4进入大油缸2，推动大柱塞从而顶起重物。再提起手柄时，大油缸内的压力油将力图倒流入小油缸，此时单向阀4自动关闭，使油不致倒流，这就保证了重物不致自动落下；压下手柄时，单向阀3自动关闭，使液压油不致倒流入油箱，而只能进入大油缸顶起重物。这样，当手柄被反复提起和压下时，小油缸不断交替进行着吸油和排油过程，压力油不断进入大油缸，将重物一点点地顶起。当需放下重物时，打开开关5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，将大油缸中的油液挤回油箱6。可见，液压千斤顶工作需有两个条件：一是处于密闭容器内的液体由于大小油缸工作容积的变化而能够流动，二是这些液体具有压力。能流动并具有一定压力的液体具有压力能。液压千斤顶就是利用油液的压力能将手柄上的力和位移转变为顶起重物的力和位移。