高价灯提升装置设计

『壹』 经常看到高速公路服务区除高架灯外，建有一座高塔，这是什么用的

那是水塔。请采纳，谢谢

『贰』 城市高架是由工程师设计的吗

6月20日零点起，国内第一条城市高架桥——33岁的广州人民路高架将进行全封闭施工。
据悉，本次加固修缮是该高架桥首次开展的大中修，主要包括裂缝封闭、压力灌浆、钢筋外露锈蚀处理；混凝土表层、深层缺陷处理；粘贴钢板等施工内容。本次修缮工程已于今年4月开工，合同工期7个月，力争9月完工。
33岁的人民路高架桥，作为国内第一条城市高架桥，曾经轰动全国。如今，每当华灯初上，城市灯光逐渐亮起，车流如梭的道路成为这座城市交通的银河，一座座高架桥让这幅“夜景”更加立体。人民路高架桥也在城市更新换代中渐渐“老去”。时光回溯，在建设之初，有哪些轶事呢？我们采访了参与人民路高架桥设计的广州市市政工程设计研究总院原副总工程师陈加树，听他讲这座高架桥诞生的故事。
国内首条高架桥落成，开启立体交通时代
在33年前，一张照片曾经轰动整个广州甚至是全国。
1987年9月20日，人民路高架桥正式落成。15万人涌上人民路高架桥参观。时任羊城晚报摄影记者的朱穗风从新亚酒店天台往下向人民路高架桥拍摄，捕捉了这一历史经典瞬间，照片《人》轰动全国。
广州人民路高架路北起人民北路，南接沿江中路、沿江西路。全长约3公里，宽11米，为双向2车道。沿线有东风西路、光塔路、观绿路、迎虹里、大新路等6条上下匝道。两侧骑楼记载了广州近代化历程，而人民高架和人民路也都承担着非常重要的交通功能。
“当时是很高兴的，因为我们解决了广州的一个大难题。人民路高架桥改善了通车情况，加大了可通行车辆的数量，当时通车数量超过5万辆。”陈加树对记者说。
1987年对广州来说是重要的一年，第六届全运会在广州举行，对城市的交通也提出了更高的要求。当时人民路两旁多骑楼，随着机动车数量的增多，狭窄的南北向交通拥堵一度成为广州交通的痛点。“当时我们和很多老专家一起讨论了多次，内环也是高架的一部分，当时广州的内环高架已经有可行性研究了，但是当时还是决定先搞高架桥。人民路高架全长有7.4公里，南北向的人民路高架就有3.1公里，贯通流花湖到白天鹅宾馆的路段，使交通方便了不少。”陈加树回忆说。
兼顾实用和景观，以工匠精神克服难点
回忆几十年前，陈加树感慨道，在设计和建设的时候也遇到过不少困难。
“当时参与修了不少高架桥，但是最难的还是人民路高架桥，因为它在人民路中间，既要建，又不能影响人民路正常的通行。底下的管线也很多，还有很多人认为，可能我们搞了，整个地方都堵死了。所以我们搞设计的时候都是尽量想办法，使得边通车边施工。”
当时道路上的匝道也带来一定的设计难点，“有些地方由于我们有匝道，两段东风路的匝道我们就不能用，而我们现在大多数时候用的薄壁墩遇到东风路的匝道就不适用了，因为它是顺进人民路的，没办法在路中心加大桥墩，所以我们就改用龙门架，龙门架我们也是经过一番考虑才决定还是不借用道路，将龙门架的这个柱移到人行道边，最大限度地利用空间。”
城市市政项目设计建设，不仅考虑到实用性、也心怀对城市景观的尊重。陈加树回忆说，当时总工程师想将人民路高架设计成四车道，但是看两边的榕树长得很好，四车道意味着榕树要除掉一部分，对景观影响大，所以最终决定设计成三车道，实质上的空间稍微宽一点。
这座国内第一座城市高架桥，屹立在人民路，见证了这座城市的发展与变迁，不少参与了当时具有代表性工程建设的设计者、研究者也都上了年纪。今年80多岁的陈加树院长
回忆说，“当年大家都很努力，加班加点，因为我们设计手段比较低，计算机都没有。后来逐渐才用计算机，而且还是学院里面才有得用，当时我们都通宵去学院里面打印。设计人民桥是用手画的图纸”。
虽然现在人民路高架桥几经风雨，已经没有了往昔的辉煌，但是作为城市交通规划设计上的里程碑，它和它的建设者们依旧值得关注

『叁』 道路照明设计原则是什么

城市道路照明是城市建设中不可缺少的一项重要的基础设施，它为城市夜间各种车辆行驶以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。在一定程度上也反映了一个城市的经济实力、社会进步和现代化程度的一个标志。

城市道路照明设计是工程建设的前期工作，它根据道路的等级和照明标准，在安全、节能、适用、美观、经济合理的前提下，作出实施道路照明的计划和方案，并以设计文件--图纸和说明的形式表达出来，作为城市道路照明设施建设施工的主要依据。因此，城市道路照明设计要遵循一定的设计程序和方法，并分析和考虑道路的几何条件、环境条件、照明技术的发展现状等因素，本文主要介绍城市道路照明设计的一般方法、原则和程序。

一、设计原则
“安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便”是城市道路照明设计的基本原则。
安全可靠是保障人民群众的生命和财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益，因此，设计必须考虑照明设施施工和维护方便，以及安全运行的可靠性，这是城市道路照明设计最基本的要求。
技术先进就是要大力推广节能环保新技术、新产品，优先选择通过认证的高效节能照明电器产品和节能控制技术，努力降低城市照明电耗。采用科学的照明设计方法，避免道路照明所带来光污染的负面效应，总之设计时应本着以人为本的原则建设一个适宜、和谐、友好的照明环境。
经济合理的原则包含两方面的意义：一方面要尽可能以较小的工程投资来获得较好的照明效果；另一方面在满足夜间车辆行驶和行人视觉条件前提下，尽量减少不合理照明所带来的经济与能源的浪费。

节能环保应引起城市照明设计师足够重视，人造灯光已经让夜晚不再那么黑了，更多的照明或者不科学的照明并不会给夜行人带来更多的舒适环境，随之而来的负面问题凸现在我们眼前，能源的浪费导致大气温室效应增多，天文观测难度增加，人们在“白夜”中不能安眠，夜行动物无处藏身。随着城市越来越亮，人类的健康和安全受到了极大威胁，过度的城市照明引发光污染正一步一步向我们逼近。
维修方便关系到维修工人日常运行维护管理的工作效率问题，结构复杂难以安装维护的产品是不科学不合格的产品，影响日常运行维护管理部门的经济效益和工作效率。

城市道路照明还具有完善城市功能，美化城市环境的作用，因此，既要考虑道路照明设施的美观，又不能因一味追求灯具造型美而影响照明效果或浪费过多的电能和工程投资。我们要坚持以人为本，树立全面协调可持续的科学发展观，认真贯彻建设部“十三五”城市绿色照明工程规划纲要，严格按照城市道路照明设计标准及相关规范进行设计，努力构建绿色、健康、人文的城市照明环境，切实提高城市道路照明设计质量和综合效益。
二、设计步骤和深度
1．初步设计步骤和深度
城市道路照明工程设计通常分为初步设计和施工设计两个阶段。在初步设计阶段，应对工程做多个设计方案进行综合技术经济分析，根据工程的具体要求，选择技术先进可靠、经济合理的方案，编制出初步设计文件。初步设计文件应满足下列要求：
（1）收集道路设计平面图，初步确定道路的等级标准和照明标准；
（2）收集规划部门提供的道路地上、地下各种管道、线路综合断面排列位置图；
（3）选择道路照明灯具形式，制成彩色效果图，并收集该灯具有关技术资料；
（4）确定光源、电器的种类；
（5）确定照明电源的主要供电方式、地点；
（6）概略计算道路照明装置的容量；
（7）概略计算道路照明工程的建设费用。
以方案代替初步设计的道路照明工程，设计一般只编制方案说明，可不出设计图纸。其设计深度主要是确定设计方案，据以估算工程投资。
2．施工图设计步骤和深度
在进行道路照明工程的施工设计时，所涉及的问题有一些已在初步设计阶段确定了，在施工设计中要进一步确认和细化，具体步骤如下：
（1）根据道路等级选定道路照明水平：包括路面平均亮度（照度）、路面亮度（照度）总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比、诱导性和照明功率密度等指标；
（2）道路照明器具的布局种类：连续照明、特殊区域（段）照明、缓冲照明和高架路照明等方式；
（3）道路照明方式：单侧悬挑布置、双侧交错（或对称）布置、中心对称布置、多灯组合、庭院照明和横向悬索布置等方式，灯型设计方案确定后制成彩色效果图；
（4）选择光源电器和照明器具，然后进行初步布灯设计，初步确定灯杆高度、仰角、悬挑长度、灯间距；
（5）进行照明计算，验算是否达到照明标准、设计是否合理。一般设计和计算要重复多次，直至找到最佳方案；
（6）确定电源的具体位置；
（7）进行线路、负荷、电压损失、功率因数补偿和接地故障保护等计算，根据计算确定导线型号、规格、电源容量等；
（8）绘制道路照明线路、灯具、配电控制设施平面布置图，以及路灯线路与地下各种管线排列的断面图等；
（9）绘制道路照明供配电控制系统图（一次、二次回路图、负荷分配图）；
（10）绘制道路照明灯杆、灯臂（架）、砼基础以及电缆沟槽、手（人）孔井、配电箱（柜）、箱式变电站基础等设计图；
（11）编制道路照明工程设计说明、各种设计计算、工程概（预）算等。

城市道路照明设计文件中的图纸绘制，应按国家现行的有关建筑、机械制图统一制图的标准图例，电气设计图和图形符号、文字应按标准、规范绘制。套用通用图应在设计文件的图纸目录中注明采用哪一本图集名称和页次。重复使用其他工程的图纸时，也要详细地说明图纸出处。每一项工程的设计文件，可根据工程的特点和实际情况确定其内容，但必须满足上述相应深度的要求。
三、 城市道路照明设计文件的编制
城市道路照明设计文件一般由图纸目录、设计说明书、设计图纸、主要设备和材料表、概（预）算书组成。
（一）设计图纸目录
列出本工程图纸的名称、图别、图号、规格和数量。图纸的排列顺序先排列新绘制的图纸，后排列选用的标准图和重复使用的工程设计图。
（二）设计说明主要编写的内容
1．工程概况：道路的起讫点、道路断面分布情况、路灯安装的位置、线缆敷设的方式，以及全线共装各种形式的路灯、总容量、变配电箱的数量等。
2．设计依据：说明本工程项目批准文件和依据、标准、规范、当地供电部门的技术规定、本工程其它专业提供的设计资料等。
3．设计范围：依据上级主管部门批准下达的工程项目有关资料，说明本专业的内容和分工，如为扩建、改建和新建工程时，应说明原有路灯设施与新改建路灯设施之间的相互关系和提供的设计资料。
4．供电设计：说明供电电源和电压，电源位置、距离、专用线路或非专用线路、电缆或架空线，供电的可靠性程度，变压器容量，对供电安全所采取的措施等。
5．配电设计：说明本工程总照明负荷分配情况及计算结果，给出各分、回路设施的容量、计算电流、补偿前后的功率因数等。采用何种接地保护系统，对接地电阻值的要求，导线的型号、规格的选择，线路的敷设方式等内容。

6．道路照明设计：应根据道路和场所的特点及照明要求，选择照明灯具的布置方式，确定道路快慢车道、人行道或广场等的路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度总均匀度和纵向均匀度（路面照度均匀度）、眩光限制、环境比、功率密度和诱导性等指标。光源与照明器具的选择，如灯杆材质和高度、仰角、单悬挑、双悬挑、组合灯具及安装注意事项。
7．监控系统设计：说明信号装置的种类、设置的场所和控制方式，分散控制或集中控制、控制设备的选择和监控系统能达到的使用要求。
8．设计文件主要以图纸为主，设计说明是设计图的补充，凡图中已表示清楚的，设计说明中可不再重述。
（三）各设计项目对设计图纸的要求

1．变配电系统图：绘制成单线（或多线）系统图，在下方或近旁设标注栏，标明设备元器件的型号、规格、母线、电压等级和电工仪表，标注栏应由上至下依次标注。一个工程中有2个以上供配电设备，一、二次回路和负荷分配图相同只画一个供配电系统图即可，如果一、二次回路线路相同，负荷不同即应将N个负荷分配图都绘制。道路照明工程一次回路系统示意图（图1）、二次回路系统示意图（图2）、负荷分配示意图（图3）。近几年来，照明电器新产品、新技术越来越多，文中插图所标电器名称、型号己有新产品替代，本文中所标注的电器名称、型号仅供参考。

『肆』 高杆灯的使用场所在哪里呢

每一款路灯都有其适合用于照明的场所，例如：道路灯试用与城市的主干道路、学校道路、工厂道路等；庭院灯适用于小区、学校、港湾、河边照明等；高杆灯适用于大型路口、高架桥梁汇合处、广场、车咱、沙滩、码头等照明范围需求大的地方。简单了解一下高杆灯的相关特点，并可根据安装地点的照明需求为您提供设计方案。高杆灯指的是高度在16-40米的路灯，可根据高度需求将高杆灯灯杆截成2段或者3段，便于安装和运输。光源电器可用6-24盏400-1000W功率的投光灯或泛光灯组合而成，其照明范围可达到60米的半径范围。另外，西安高杆灯厂家还提醒广大购灯客户，可根据自身需求的高杆灯高度考虑是否为高杆灯安装自动或者手动升降配置，从而使得在以后的使用当中便于维修。由于高杆灯独特的高度，在雷雨天气存在一定的危险性，所以为了避免雷雨天气雷击现象的发生，高杆灯顶部需要安装长度在1-1.5米的避雷针。在购灯之后，可事先做好灯杆的预埋件的浇筑等工作，便于高杆灯的后期安装、使用节省时间。而高杆灯的造价和使用年限又决定了高杆灯灯杆需做热镀锌处理，这样有效的延长高杆灯的使用年限，降低灯杆腐蚀和刮蹭造成的影响。高杆灯一般使用在公园、加油站、厂区这些需要高建筑来照明的地方。