自动变速器的执行装置

『壹』 自动变速器的换挡执行机构包括哪三种

自动变速器的换档执行器包括手动换档阀和节气门。驾驶员通过操纵自动变速器的方向盘来改变手动阀在阀板中的位置。控制系统根据手动阀门的位置、节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，采用油压自动控制或电子自动控制，按照一定的规律控制变速器中变速器执行机构的工作，实现自动换挡。在液压控制系统中，通过增加电磁阀来控制几个液压油路，就变成了电控换挡控制系统。如果这些电磁阀由电子计算机控制，它就成为一个电控换档系统。

『贰』 自动变速器的组成图解

自动变速器控制电路的组成

自动变速器的电子控制系统由输入信号装置、变速器控制单元和执行器组成，如图所示。

电子控制单元从各种传感器收集信号，例如各种速度、负载、换档杆位置、油温、油压、制动和其他信号。经计算后，电控单元输出信号控制压力调节、流量调节、变扭锁止、换挡规律选择和自动换挡。

自动变速器控制电路各部分的主要组成和功能如下:

自动变速器控制电路读数

以 大众CC 自动变速器为例，说明自动变速器电路的读数。 大众 CC采用09G自动变速箱，控制电路如下图所示。

自动变速器控制电路图分析

1.输入信号设备

09G自动变速器电控系统使用的传感器包括变速器油温传感器、变速器输入速度传感器、变速器输出速度传感器等。发动机控制单元J623和自动变速器控制单元J217通过数据总线连接，实现数据传输，从而控制变速器。

变速器油温传感器G93

它位于浸在自动变速箱油中的滑阀箱的传动线上，属于像发动机冷却液温度传感器一样的热敏电阻传感器，用于检测自动变速箱油的温度。变速箱油温传感器G93通过。

“T8a”插脚插头的“1”和“2”端子和电线与J217的插脚8和45连接。

变速箱输入速度传感器和输出速度传感器

变速箱转速传感器的工作原理与车速传感器相同，属于磁感应传感器。

输入速度传感器的线圈产生电信号，电信号通过传感器连接器和导线与J217的引脚51和39相连，电压信号通过上述电路输入J217。输出速度传感器与J217的针脚38和50相连。此外，J217将该信号与发动机转速信号进行比较，以计算变矩器的传动比，并优化油压控制和锁止离合器控制。

多功能开关 F125

F125的主要功能是给J217提供变速杆位置信号。

多功能开关的1、7、9和5分别连接到J217的端子21、10、36和22，并向J217发送换档杆位置信号。

2.控制单元J217

J217的电源电路为蓄电池正极→保险丝SD16→F189连接器T100上的端子10→连接器T100上的端子3→J217连接器T52上的端子40。

J217的接地电路为J217连接器T52的端子1和端子2接地。

3.执行机构

J217分别控制电磁阀的接地电路，对应的控制端子有电磁阀N92的T52/6端子→J217、电磁阀N282的T52/32端子→J217、电磁阀N90的T52/18端子→J217等。 @2019

『叁』 自动变速器执行器的工作原理是什么

电子控制自动变速器用电磁阀作为控制系统的执行器。通过它控制液压系统中的换挡阀,以使离合器、制动器等执行组件工作,从而实现自动换挡和变矩器闭锁。

最常见有换挡电磁阀、锁止电磁阀、主油压调节电磁阀和蓄压器缓冲电磁阀。其中锁止电磁阀为常开电磁阀,即电磁阀在没接蓄电池电压前处于打开状态,油路保持畅通, 通电后处于关闭状态。换挡电磁阀、主油压调节电磁阀、蓄压器缓冲电磁阀为常闭电磁阀,即电磁阀在没接蓄电池电压前处于关闭状态,通电后处于打开状态。电子控制装置中的执行器是各种电磁阀,常见的电磁阀有开关式和脉冲式两种。

开关式电磁阀分为常开和常闭两种,常开电磁阀主要用于锁止控制,常闭电磁阀主要用于换挡控制。开关式电磁阀主要由电磁线圈、衔铁、阀芯、球阀和回位弹簧等构成。它有两个工作状态:全开和全关。常开电磁阀不通电时,电磁阀打开,通电时,电磁阀关闭;常闭电磁阀不通电时，电磁阀关闭,通电时,电磁阀打开。

脉冲式电磁阀一般安装在主油路或减振背压油路中,通过电脑控制,在变速器自动升挡及降挡瞬间，或者在变矩器闭锁离合器闭锁及解锁动作开始时使油压下降,以减少换挡和闭锁、解锁的冲击,使车辆行驶平稳。其结构与开关式电磁阀基本相似，由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成。（图/文/摄： 曹博） @2019

『肆』 自动变速箱执行器的工作原理是什麽

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖将为大家介绍自动变速器执行器的工作原理。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
电磁阀用作电子自动变速器调节系统的执行器。通过调节液压系统中的换挡阀，使离合器、制动器等执行元件工作，实现自动换挡和变矩器锁止。换挡电磁阀、锁止电磁阀、主油压调节电磁阀、蓄能器缓冲电磁阀都是经常遇到的。锁止电磁阀为常开电磁阀，即电磁阀在电池电压接通前处于开启状态，油路保持畅通，通电后处于关闭状态。换档电磁阀、主油压调节电磁阀和蓄能器缓冲电磁阀为常闭电磁阀，即电磁阀在接收蓄电池电压前关闭，通电后打开。电子调节装置中的执行机构是各种电磁阀，经常遇到的电磁阀有两种：开关式和脉冲式。开关电磁阀包括常开电磁阀和常闭电磁阀。常开电磁阀一般用于锁定调节，常闭电磁阀一般用于换档调节。如下图所示，开关电磁阀的关键部件有电磁线圈、衔铁、阀芯、球阀和回位弹簧。它有两种工作状态，全开和全闭。当常开电磁阀不通电时，电磁阀打开；通电时，电磁阀关闭；当常闭电磁阀不通电时，电磁阀关闭；通电时，电磁阀打开。大多数脉冲电磁阀安装在主油路或阻尼背压油路中。通过电脑调节，在变速箱自动升档和降档的瞬间，或者在变矩器锁止离合器锁止和解锁响应开始时降低油压，从而缩短换挡、锁止和解锁的冲击，使汽车行驶平稳。其结构与开关电磁阀基本相似，由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成。

『伍』 自动变速器执行器的工作原理是什么

用于控制电子自动变速器的电磁阀是控制系统的执行机构。它控制液压系统中的换挡阀，使离合器、制动器等执行部件工作，从而实现自动换挡和变矩器锁止。

最常见的有换档电磁阀、锁止电磁阀、主油压调节电磁阀和蓄能器缓冲电磁阀。锁止电磁阀为常开，即电磁阀在未接通电池电压前处于开启状态，油路保持开启，通电后处于关闭状态。换档电磁阀、主油压调节电磁阀和蓄能器缓冲电磁阀为常闭电磁阀，即电磁阀在蓄电池电压未接通前关闭，通电后打开。电控装置中的执行机构是各种电磁阀，常见的电磁阀有开关式和脉冲式。

开关电磁阀分为常开和常闭。常开电磁阀主要用于锁止控制，常闭电磁阀主要用于换挡控制。开关电磁阀主要由电磁线圈、电枢、阀芯、球阀和回位弹簧组成。它有两种工作状态:全开和全闭。常开电磁阀不通电时，电磁阀打开；通电时，电磁阀关闭；常闭电磁阀不通电时，电磁阀关闭；通电时，电磁阀打开。

脉冲电磁阀一般安装在主油路或阻尼背压油路中。在电脑的控制下，可以在变速箱自动升档和降档的瞬间，或者在变矩器锁止离合器的锁止和解锁动作开始时，降低油压，从而减少换挡、锁止和解锁的冲击，使车辆平稳行驶。其结构与通断电磁阀基本相似，由电磁线圈、电枢和阀芯组成。

『陆』 自动变速器的执行器有哪些,你怎么样检测判断好坏答案

根据你的描述，自动变速器的执行器主要有一些电磁阀。组成。那么电磁阀儿分为常开式和常闭式。检查一下组织和工作电压可以判断好坏。

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)、DCT（双离合自动变速箱Dual Clutch Transmission）。

根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱(Automatic Transmission）简称 AT。

机械式无级自动变速箱(Continuously Variable Transmission）简称CVT 、电控机械自动变速箱(Automated Manual Transmission）简称AMT 和双离合器自动变速箱(Dual-clutch transmission）简称DCT。