前后左右自动装置

『壹』 越美电脑绣花机越框自动装置怎么样调整

您好。

电脑绣花机越框调整。

首先，你在电脑头那，也就是一号头下方。

找到越限装置。

前面是左右的。还有后面导轨上是前后的。

你把左右的那套，松开，去靠近那个铁箭头，检测一下装置是否有效。

如果显示越框了，证明有效。

如果没反应，就不好用了。一般不会坏。

然后，你把框拉到左右的极限，注意慢速，别撞到导轨，然后把越限开关固定住。

最后，拉框测试一下，如果撞到导轨，向内侧微调一下。

如果报警，就可以了。

再检测一下，左右的行程是否和你头距一样，最好微微大一点。

这就成功了。

希望能帮到你，请采纳。

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谢谢。

『贰』 铲车驾驶室一个操纵杆的前后左右是什么

往后是动臂提升，往前是动臂下落，往左是转斗收铲，往右是翻铲，整个一圈都可以转，可以同时进行复合动作。

操作规程：

1、操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。

2、除驾驶室外，机上其他地方严禁乘人。

3、向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。

4、下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。

5、装载机涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。

6、装载机工作时，正前方不许站人，行车过程中，铲斗不许载人。

(2)前后左右自动装置扩展阅读：

装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗1、动臂2、连杆3、摇臂4和转斗油缸5、动臂油缸6等组成。整个工作装置铰接在车架7上。

铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。

装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接近平动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。

综合国内外装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。

土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。

『叁』 自动驾驶技术，“车战”是否会来得更猛烈

从"007"中的汽车到“变形金刚”中的各种智能汽车人，从两会李书福的“加快自动驾驶立法”和李彦宏的“加快制定无人驾驶法律法规”，再到最近的“特斯拉自动驾驶车祸”引发的轩然大波，让自动驾驶成为汽车业的头号热议话题，目前，从国内智能化驾驶标准设计、各大车厂和智能化装备企业在自动驾驶方面的密集布局和大量投入等现象，让我们渐渐嗅到一直以来只能在科幻电影里面才能看到的各种智能汽车炫酷场景可能会不久即将实现。

科研人员为了防止和减少汽车交通事故率，开发了有助于驾驶员快速识别道路行车状况与操纵的装置，以有效防止驾驶员操控处置失误。这种先进的安全技术对于车辆驾驶自动化有很大的意义。已经付诸实现的技术中有：巡航控制系统（定速巡航装置）、自动泊车系统、驾驶员防磕睡警报装置、车辆轨道偏离控制装置、碰撞减轻用制动器、弯道警报装置、前方行人信息提供装置等，这些“安全装置”系统适用于自动驾驶并已逐步运用在汽车上。

“车战”可以理解为交通事故，也可理解驾驶员的个性行为，自动驾驶技术的应用在日常生活当中是否更有利于道路安全？是否驾驶员可以解放双手，摆脱方向盘的束缚任性而为？

咱们再来区别一下自动驾驶与无人驾驶：

无人驾驶：是指将开车完全交给机器的一种自主驾驶操作，驾驶行为的决定权是机器（如以谷歌为代表的无人驾驶汽车技术）。

自动驾驶：是指人可以操控驾驶，但机器也可以，决定驾驶行为的主体还是人，主要代表有奔驰、特斯拉、沃尔沃等。二者最明显的区别就是对驾驶认知主体的不同。

高科技术盛行的年代，汽车技术日益更新蛈变，带来技术层面的享受外，对于一些自动化驾驶技术应用安全方面更多的还在于人的主体意识，毕竟不是“无人驾驶”！

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『肆』 智能小车是怎么自动转弯的用什么装置

通过地磁进行智能系统导航控制的方法，通过地磁传感器获得智能系统的行驶状态，并对地磁导航角进行误差校正。

无人驾驶采用人工智能算法来完成转向任务，简而言之，无人驾驶汽车就是不断的学习和模仿人们的开车姿势从而达到自主开车的目的。人们在开车时，面对不同大小的弯道，人们总是可以凭借经验来转动方向盘从而通过弯道，而对于无人驾驶汽车来说，我们会定义一个成本函数，用于确定对于待达成的特定转向率的成本，成本函数可以包括一个或者多个个体成本函数，用于计算一个或者多个个体。

而无人驾驶汽车学习的目的，就是使得它的转向率尽可能地接近于人类的水平，也即使得这个成本函数尽可能的小。如上图所示，传感器系统依旧用于采集车辆的各种状态信息，控制系统则用于控制车辆状态。

针对于不同的路况，决策模块决定了如何通过这些不同的路况，决策模块可以根据诸如驾驶或者交通规则来做出此类决定，这些规则就存储在永久性存储装置中。有了这些硬件和软件的基础，无人驾驶车辆就可以完成转向任务了。

如上如所示是用于操作自动驾驶车辆的转向的过程，通过软件以及硬件的组合来完成这个流程。

首先，处理逻辑确定用于自动驾驶车辆的若干转向率候选选项，这里用到了多个成本函数，以便于计算转向率对于自动驾驶车辆的不同影响。

其次，通过不同的成本函数来确定控制转向率的总成本，在候选转向率的选项中选择具有最低总成本的转向率作为自动驾驶车辆的转向率。

最后，通过目标转向率生成转向控制命令用于控制无人驾驶车辆的方向盘，这里需要软件和硬件的配合，才能完成一次车辆的正确转弯。

(4)前后左右自动装置扩展阅读

指被配置为处于自动驾驶模式下的车辆，这种车辆在极少或者没有驾驶员干预的情况下通过导航来行驶。尤其是在面对各种弯道时，更加要求车辆能够及时、迅速的拐弯，这就对于无人驾驶车辆的转弯系统提出了很大的要求。

其实早在17年的5月24日，网络就申请了一项名为“动态调整自动驾驶汽车的转向率的方法”的发明专利（申请号为：201780003089 .9），申请人为网络（美国）有限责任公司。

『伍』 在失重的情况下，人能保持平衡在太空上行走吗

人类在太空生活中要面临一些问题，人体要发生很多变化，让我我们来看一看有些什么：
人类适应力的限度
人类具有适应环境的本能，如安底斯山脉和我国西藏地区的山脉都在海拔3000米以上，这里的居民已经习惯呼吸含氧量低的稀薄空气。据研究，当地居民每1立方毫米血液中含红血球只有50～100万个(平原地区居民为450～500万)，每100毫升血液中含血红蛋白5克，这是长期适应低氧环境的结果。但人的适应力是有限度的，超过限度就会死亡，如从平地骤然快速升入6000米的高空，那里只有0.5个大气压，超过这个限度就有意识丧失、休克等生命危险，当达到9000米高度时，停留在1分30 秒，意识就会完全丧失。因此，喷气式战斗机驾驶员一定要戴氧气罩。但仅有氧气还不够，还必须有一定的气压。因为氧气只有通过肺泡膜才能溶解到血液中，送往全身，而通过肺泡膜必须有一定气压才能实现，否则身体血液及组织中仍然缺氧。
在7500米以上的高空，气压只有280mmHg(毫米水银柱)，会出现各种减压症，比如腹腔内气体膨胀，引起腹痛甚至休克，神志不清，接着气体在组织内发生气化膨胀，造成关节和神经麻痹；当高度达到12000米以上时，即使吸入100%的纯氧，肺泡里的氧分压也低于60mmHg；到 19000米时，气压只有47mmHg，虽然吸入纯氧，但因为肺泡内已经充满饱和水蒸气和二氧化碳，因此氧气不能被吸入肺泡，人必然会死。当气压降到47mmHg以下时，处于37℃的饱和水蒸气压与体温37℃的体内饱和水蒸气压相等，体液就会沸腾起来。我们知道人体重量的70%是水分，如果这些水分全部沸腾蒸气，人就会以破裂而告终。
太空的环境比这还要恶劣得多。首先是没有空气，人呆几秒钟就会死去，加之气压为零，人就像上述所说的那样会变成破气球；其次是温度高，白天最高温度达130℃，夜间最低温度只有零下146℃；此外，宇宙间到处充满了致死量的紫外线和宇宙线，一瞬间就可以杀死人的基因和细胞。

太空晕动症
人在太空飞行时处于失重状态。在失重状态下出现的第一位问题就是太空晕动症，每两名宇航员中就有一人患此症，表现为面色苍白、出冷汗、呕吐，像晕船一样。因此首先要对宇航员进行旋晕适应能力的检查，这种检查绝不像一般人所想象的那么简单，因为在地面上即使经过严格训练，被认为是完全不会旋晕的宇航员，当他在太空“飘”起来时，立刻就会发生晕动病。因此，学者们认为这种太空晕动症与晕车晕船的机制有所不同。
目前乘车船晕的机制还不完全清楚，比较有根据的是感觉紊乱学说。概括来说就是人姿势要靠大脑综合位于内耳的前庭器官以及由眼睛、皮肤、肌肉、关节而来的信处来保持，其中前庭器官中的平衡砂最重要，而在失重状态下，原来能够达到重力的平衡砂出现异常，因而与位置有关的信息便不能在大脑进行综合，所以引起紊乱。而晕车晕船则是与前庭器官内三个不同方向的半规管异常有关。
太空晕动症不是什么重病，五天后身体适应了症状就会消失，但它对人体会不会引起不可逆的损害，目前还不很清楚。也就是说，关于人类在太空长期停留的医学和生理学方面的资料几乎还没有。

心血管系统也有变化
目前学者们对失重状态下心脏及血液循环系统机能低下问题比较感兴趣。在失重时物体没有重量，身体内的血液及其它体液就会涌向头部和胸部，与在地面时相比增加了2升，结果宇航员的头、颈部明显肿胀，心脏的搏出量也增加，疲劳过度、很快就会心力衰竭。但也有人认为，由于血液涌向上部，心脏体积将缩小 10%，并且到达地面后一年才能复原。
除此以外，宇航员血液中的红血球将减少15%，这种减少的高峰大概持续40天，之后缓解，3 个月恢复正常，因而这种变化还属于对宇宙空间的适应性。但另外还有一类不属于适应性的范畴，其中最危险的就是体内钙的减少。

钙不断地在减少
钙是人体生命活动必不可少的元素。人进入太空后的第一个月失去6克钙，相当于体内总钙量的0.5%，如果这样持续地丢下去而得不到补充，那么8～9个月后再用任何方法补钙都无济于事。假若持续15个月缺钙，就会有生命危险。此外肌肉退化也是问题。
缺钙的原因目前认为是与激素有关。人体在异常情况下有一种保持平衡的反应，称为“内环境稳定”，而在失重情况下，正如前面谈到的体液分布平衡失常，因而“内环境稳定”受到破坏，其结果必然造成激素分泌异常，因而“内环境稳定”受到破坏，其结果必然造成激素分泌异常，以及钙、钠等电解质发生紊乱，从而引起全身各部分连锁反应，发生异常。目前日本学者已经提出了一种独特的测定方法。采用这种方法，只要分析呼出的气体成分变化就可以精确地了解体内呼吸、循环、代谢、体温等多方面的变化。这种设备轻便，约20公 斤，适合在宇宙空间携带。

有可能产生新人类？
上面主要谈的是宇宙空间对人体的不良影响，下面谈谈宇宙对人体的好处。据研究，在宇宙，人的神经知觉和能力都有增强。如宇航员曾从空间捕捉到加勒比海上船的航路并且进行了拍照，但底片上却没有船的痕迹，当时还以为是一时的幻觉，但后来经过调查，在拍摄当时，那个地方确实有船在行驶。据宇航员J·欧文说，他从空间归来后感到头脑变明晰了，感知敏锐，精力也更加充沛了。阿波罗14号的宇航员E·米切尔为了证实一点，还在宇宙飞船和地球间进行了精神感应(telepathy)试验。
今后人类进出空间所遇到的最大问题是：人类在空间时脑和思维将发生什么变化，或者说人脑怎样适应空间环境。因为如果设置一个这样的环境：空间狭窄，空间以外一片漆黑并且只用细绳与地球相连，那么人在这样的环境内不可避免就会有孤独、生疏感和恐怖不安的情绪 。
宇宙空间站是一个空间狭窄、约有数十人的微型社会，因此地面上人与人之间的关系问题在这里同样存在，并且关系更加直接和密切，而且这里也没有什么消遣解闷的娱乐场所，因此，人的情绪与在地面有所不同。再一个问题就是应付自动化装置的能力，在宇宙空间站可能到处是自动装置，而人类还不具备与这些自动仪器直接进行“对话”的能力，而当能够圆满地适应宇宙空间各种自动仪器以及无重力的狭窄空间的人也可能已经不是一般意义下的空间人了。因此，科学家们推测：占领空间的第一代人在那儿所生育的第二代、第三代，具有与地球上孩子不同的生理特点。首先，直立行走的功能可能会退化，由于形体变了，估计意识也会随之有较大的变化，这样就有可能出现新的人种。
阿波罗9号的宇航员R·斯韦卡特曾说过：“环境的多样性对保持物种健全的生命力是必需的，尤其是恶劣和不稳定的环境。而地球上的人类环境是稳定划一的，那么处在这种环境下的物种就会退化，甚至总有一天会因某种原因而绝种。”美国陆续出现热气流致死人命的事实 ，就是因为人靠自身能力调节体温的能力下降了。
因此有人预言，人类定居空间这个恶劣的环境后，将有可能以一种新种的形式顽强地发展下去。
自古以来，人们一直幻想着在太空中建造琼楼玉阁，幻想着在地球外的仙境中生活和居住。在古书中也常有嫦娥奔月等神话传说。

那么在地球上生活的人类到底能否在太空中生活？这个问题从载人航天任务一提出，就成为航天科学家们所追求的最终的目标。众所周知，人类在太空中处于失重状态，这种状态是人们在地球上无法体验到的。它对人体的体位感觉和运动都有很大影响。生活在地球上的人，由于受地心引力作用可以分得清上下、左右、前后。可是到了太空中这种概念就不存在了。人在空中不会掉下来，要行动就是漂浮状态。太空中无重力，也无上下之分，航天员在舱内不知道自己是站着还是躺着，他们常常忘记了自己手脚所在的位置，尽管心里明白，但他们还是觉得手脚不知去向，他们也时常产生跌入无底深渊的感觉。

因此，要想在太空中生活，最关键的是要解决人类适应失重环境。在载人飞行前，科学家们推测重力消失后，人的心血管、骨骼、肌肉、消化、内分泌、神经等系统都会发生严重的障碍，影响到航天员的健康。为保险起见，人类在载人飞行前就进行了一系列的生物失重飞行实验。前苏联和美国曾将小狗、猴子、大白鼠、黑猩猩送入太空，发现失重并非像一些人预料得那样可怕，失重似乎不会对生物造成太大的损伤。于是在1961年4月12日将前苏联航天员加加林送上天，开辟了载人航天的飞行史。

但要想让人适应失重的环境需要有段时间适应。科学家们通过对每次飞行的研究，将人进入太空生理系统的变化分为三个适应阶段：初期反应期、适应形成期、适应巩固期。通过三个阶段的适应后，人们还必须要进行一定的措施如体育锻炼来增强人体肌能，提高生理系统的适应性。

在太空中，除失重外，还有其它因素如辐射、大气压力变化、多种有害气体也对人体有影响。此外，人类要想在太空中生活还要面临成家立业、生儿育女等许多问题，以及心理健康的问题。从前几次人类在太空的飞行中就产生了思乡病、恐惧症、人际关系紧张等心理变化，如果长期在太空，人的心理障碍会更加明显。因此人类最终能否实现在太空中生活这一愿望，还有待于科学家今后飞行的研究结果
参考资料：http://..com/question/9449343.html?fr=qrl3

『陆』 宝马车在4面都有车时其自动防撞装置如何防

全球闻名的生产高档轿车和摩托车的制造厂， 生产的汽车以优异的操控性能闻名于世。 其前身是巴伐利亚飞机发动机公司。 标志是透过螺旋桨看到的蓝天，这与公司的来历紧密相关。 代表车型：3系，5系，7系，M系列跑车。

『柒』 半自动化装置有哪些

铆接自动化设备在汽车行业用途广泛。例如汽车缸盖数控铆接机，汽车离合器自动化铆接机，汽车门锁铆接机等。
由于汽车缸盖，汽车离合器等有多个铆点，人工操作起来相对复杂，而且劳动强度大。因此，在众多汽车配件生产厂家中，已经采用数控铆接机进行生产。
数控铆接机的优点有：
高精度铆接控制
XYZ三轴伺服精确定位，本铆接机XYZ轴运动精度为0.05毫米，铆接精度为0.05毫米
多种控制方式
本设备控制方式可分为手动和自动两种控制，手动为单件动作，主要用于机构和模具的调试，手动调试好以后，生产时调整到自动。自动控制系统采用可编程控制器（PLC）和触模屏人机界面来控制，操作简便、性能可靠、尺寸紧凑，提高生产效率和质量。
调试方便
铆头结构垂直可调,
铆头行程数控可调,适用于不同高度的零件热铆接，调试方便。
精准数显时间控制器控制铆接时间,超宽时间可调。
大工作平台
铆接工作平台可设计为二维数控大平台（或者固定工作台），最大1500毫米的行程，可以实现自动程序控制移位。
整机合理美观高效
整机设计紧凑合理、外型美观、占地面积小、生产效率高等特点。
全面安全防护
安全光幕、不锈钢防护网、全钢防尘板、三色报警灯标配。
数控铆接机原理介绍
我们可以把任何工件的位移看作是三个方向移动的结果，X,Y轴是控制左右和前后，Z轴是控制上下，由此，一个基本的数控结构就确定了。数控铆接机一般都有个零点，也可以称为基准点，以此点为基准，我们需要将所有需要铆接的点进行编号和座标标定，这个过程是必须的，而后这些座标和高度需要输入到设备的数据录入页面，由此让机器知道如何来铆接那些点，这些点分别在什么地方，高度多少。
将这些点座标输入后，数控铆接机的程序就可以运作了，机器的伺服机构会在程序的控制下，带动工件达到我们输入的第一点，在这个位置，铆接工件应该刚好在铆头的轴线下，此时设备还要对该座标的Z值，也就是高度值进行计算，确定铆接的进给量，一切准备就续后设备可以开始铆接了。

『捌』 继电保护，自动装置，直流电源装置都是属于二次设备吗

所谓二次设备，就是对一次设备进行控制、测量、监察、保护及调节的设备，它包括控制和信号器具、测量仪表、继电保护装置、自动装置、远动装置、操作电源及二次电缆等。
反应二次部分的图纸有原理与和接线图：原理图主要反映二次装置的工作原理（通常使用展开图）；接线图主要用于安装维护。

控制回路：对断路器进行合、跳闸操作以及监视断路器位置状态的的电路。按监视回路完好性的方式不同分为灯光监视和音响监视两种。

中央信号：由事故信号和预告信号组成，主要通过跳闸及发信号的方式反映电力系统的故障与不正常，由灯光和音响两部分组成。

测量监视系统：主要由电流、电压变换装置和各种测量仪表等构成，其主要作用是通过对运行参数的测量来监视一次设备的运行情况，以便运行人员调整、控制运行状态、分析处理运行中的问题。

同期回路：电力系统中的发电机并列运行的条件电压幅值相等；频率相同；相位差为零，为此在电力系统的发电厂与变电所中均有同期装置，以进行并列操作

操作电源：在发电厂、变电站中为二次设备提供工作电能的电源。现常用的有：
（1）蓄电池组直流系统：可靠性高，容量大，电压平稳，在系统中普遍应用，但附属设备多，维护工作量大。
（2）整流直流系统：利用变换装置将交流变为直流供二次部分使用，根据工作原理分为电容储能整流系统及复式直流系统，因可靠性较差，只适用于中、小型变电所中。
继电保护的作用
反映电力系统故障，自动、可靠、快速而有选择地通过断路器将故障元件从系统中切除，保证无故障部分继续运行，这是继电保护的首要任务
反映电力系统不正常工作状态，是继电保护的另一任务，此保护一般作用于信号，有时也作用于跳闸，但要带有一定的延时。
继电保护的基本构成
测量：反映被保护元件运行参数的变化，并与保护的整定值进行比较，若达到整定值，则向逻辑部分发出信号；
逻辑部分：对测量部分传送来的信号进行综合判断，决定保护装置是否动作
执行部分：根据保护装置的性质与作用，向断路器发出跳闸脉冲或发出信号。
电力系统中常用的保护分析：
过电流保护：利用短路时电流增大的现象实现的保护。为保证选择性与快速性，通常设为三段，Ⅰ段为速断，只保护线路的一部分；Ⅱ段保护线路全长，但要加一时间延时；Ⅲ段作为后备保护。在双侧有电源的线路中通常加入功率方向来保证动作的可靠性。其缺点是受系统运行方式以及短路类型的影响较大，一般应用于110KV以下线路。

低电压保护：电力系统短路时另一个现象是电压降低，由此构成的继电保护就称为低电压保护。由于电压信号一般取自母线，所以低电压保护往往与别的保护配合使用，如低压闭锁的过流保护。

距离保护：线路正常运行时，电压与电流的比值（阻抗）较大，而系统发生短路时，此比值将降低，利用电压与电流比值降低而动作的保护，称为距离保护（或阻抗保护），该保护的优点是受系统运行方式影响较小，其缺点是不能全厂速动，通常也设为三段。一般作为110KV线路的主保护以及220KV线路的后备保护

差动保护：线路正常运行时，流过线路两端的电流方向相反，而线路内部短路时电流的方向相同，利用此原理构成的保护称为差动保护。其优点是不受系统运行方式及短路类型的影响，主要作为主要设备及重要线路的保护，有纵差动和横差动之分。
高频保护：利用高频信号比较线路两端的电气量的差动保护称为高频保护，根据比较的信号分为方向高频保护（功率方向）及相差高频保护（电流相位）。作为220KV线路的主保护以及500KV线路的后备保护。
光纤差动：其造价高，一般作为500KV线路的主保护。

为避免保护故障造成的影响，一般电力系统的元件都有多重保护，分为：
主保护：能按要求的速度切除被保护线路（或元件）范围内的某种短路故障
辅助保护：一般用于弥补主保护某些性能的不足而设
后备保护：当主保护或断路器拒绝动作时起作用的继电保护，有近后备和远后备之分

继电保护技术发展历史过程中经历了四个时期：（1）电磁型：（2）晶体管型：（3）集成电路型：（4）微机型：
微机保护装置的特点：
维护调试方便
可靠性高
动作正确率高
易于获得各种附加功能
保护性能易得到改善
使用方便灵活
具有远方监控特性
我国微机保护发展概况
1972年世界上第一台微机保护样机——PRODAR-70投入试运行，1978~1980年前后我国在一些高校（华北电力大学、华中理工大学等）展开了微机保护的研究，我国首台微机保护样机MDP-1（距离保护）投入试运行，第二代“11”型微机保护装置于1990年投入试运行，其代表产品WXH-11和WXB-11，第三代产品是CS系列，如CSL-101、CST-200等。国家电力公司自动化研究院的LFP-900系列突破了我国快速保护的现状。
微机保护装置的硬件结构
信号输入电路：对开关量和模拟量信号进行处理。
微机系统：由单片机和扩展芯片构成的控制系统，以完成数值测量、计算、逻辑运算、控制和记录等智能化任务，此外微机保护还具有远方功能。
人机接口部分：如键盘、显示器、打印机等，完成整定值的输入、工作方式的变更、系统状态的检查等
输出通道：对控制对象实现控制操作
电源

为了提高供电可靠性、保证电能质量、提高电能生产和分配的经济性、减轻运行人员的劳动强度，电力系统中还广泛装设有自动装置。

电力系统自动化一般有两方面的内容：
（1）常规自动装置：重合闸装置、备用电源自动投入装置、发电机的自动励磁调节装置、自动按频率减负荷装置、自动准同期装置；
（2）电力系统调度自动化：即电力系统的实时调度，对电力系统的运行状态实时监视和控制，以提高系统安全、经济运行水平，提高电能质量。主要通过远动装置、利用四遥（遥测、遥控、遥信、遥调）技术实现。

传统变电站存在的问题：安全性、可靠性不能满足现代电力系统高可靠性的要求；供电质量缺乏科学的保证；占地面积大；不是应电力系统快速计算和实时控制的要求；维护工作量大

变电站综合自动化是将变电站的二次设备（包括测量、信号、继电保护、自动装置、远动装置等）经功能组合与优化，利用先进的计算机技术、现代电子技术、通信技术、信号处理技术，实现对全变电站的主要设备和输、配电线路的自动监视、测量、自动控制和微机保护，以及与调度通信等综合性的自动化功能。是自动化技术、计算机技术与通信技术在变电站领域的综合应用。因此变电站综合自动化系统具有功能综合化、结构微机化、操作监视屏幕化、运行管理职能化等特征。

『玖』 主轴在铣床中的作用

主轴部件是数控铣床最重要的组成部分，主轴的好坏直接关系到铣床的加工精度，主轴部件在外力的作用下将产生较大的变形，容易引起振动，降低加工精度和表面质量。为了使数控铣床的主轴系统具有高刚度，振动小，变形小，噪声低，良好的抵抗受迫振动的能力的动态性能，在选择主轴是就必须考虑主轴部件的变形。主轴部件是机床实现旋转运动的执行件，是机床上一个重要的部件。主轴部件由主轴、主轴支撑和安装子啊主轴上的传动件、密封件等组成，对于铣床主轴部件还有拉杆和拉抓。

主轴是诸城机械的一个重要零件，它支撑其它回转件并传递转矩，同时它又通过轴承和支架连接，所有轴上的零件都围绕轴心线做回旋运动，形成一个以轴为基准的组合体--轴系部件。
主轴带传动是一种罪常见的机械传动形式，它主要用传递转矩和改变转速。打部分呆传动是依靠扰性传动与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的，铣床方面的传动还有电主轴和电机直连式，主轴选择了带传动的方式，传动简单，而且效率高。

『拾』 求一个多角度旋转前后左右上下转动的装置的CAD图

要RMB的！