电梯润滑装置设计

㈠ 设备常用的润滑装置和润滑方法有哪些

1.手工给油装置
由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。
2.滴油润滑
滴油润滑主要使用油杯向润滑点供油。常用的油杯有：针阀式注油杯、压力作用滴油油杯等。油杯多用铝或铝合金等轻金属制成骨架，杯壁的检查孔多用透明的塑料或玻璃制造，以便观察其内部油位。
1)针阀式注油杯
这种注油杯的滴油量受针阀的控制，油杯中油位的高低可直接影响通过针阀环形间隙的滴油量。
2)压力作用滴油油杯
这种油杯的底面有一个针阀，其阀杆通过油杯上的操作缸伸出外部连接调节螺母。阀的起闭由压缩机的排气通过弹簧压着的活塞加以控制，并可用阀杆上的螺母来调节油杯的滴油量。
3)跳针式润滑油杯
这种润滑油杯一般直接装在摩擦副上，通过摩擦副轻微的垂直振动产生泵送的作用，使油洞着跳针下降而润滑摩擦副。
4)热膨胀油杯
这种油杯由摩擦副的温度变化来控制。摩擦副中的温度变化通过油杯的金属管传到油杯的上腔使其中的空气膨胀或收缩。当空气膨胀时，油杯上面空腔内的气压增大，强迫少量润滑油流出油杯送入摩擦副；而在空气收缩时，油流即停止，如是连续不断地动作。这种油杯在某些要求先加油然后起动摩擦副上不能应用。
5)连续压注油杯
这种连续压注油杯由于其下面储油器能保持着不变的油压，所以能保证自动均匀的供油。
6)均匀滴油油杯
润滑油从上面储油器经过连在浮飘上的阀，补充到下面的储油器，送往摩擦副的油量靠针阀来调节。
7)活塞式滴油油杯
它的滴油量可通过杯上的杠杆机构来调节。
3.油绳和油垫润滑
油绳和油垫润滑方法是将油绳、毡垫等浸在润滑油中，应用虹吸管和毛细管作用吸油。所使用油的粘度应低些。油绳和油垫等具有一定过滤作用，可保持油的清洁。
油垫润滑一般应用于加油有困难或不易接近的轴承，但所润滑的表面的速度不宜过高。油垫从专用的储油槽中吸进润滑油经供给与它相接触的轴颈。油垫主要应用粗毛毡制造，使用时应定期清洗并加以烘干，然后重新装配使用。
4.油环或油链润滑
油环或油链润滑只能用于水平安装的轴，在轴上挂一油环，环的下部浸在油池内，利用轴转动时的摩擦力，把油环带着旋转，将润滑油带到轴颈上，再在轴颈的表面流散到各润滑点。需要注意转轴应无冲击振动，转速不易过高。
5.油浴和飞溅润滑
油浴和飞溅润滑主要用于闭式齿轮箱、链条和内燃机等。一般利用高速（不高于12．5m／s）旋转的机件从专门设计的油池中将油带到附近的润滑点。有时在轴上设置带油的轮子把油带到轴颈上。飞溅润滑所用油池应装设油标，油池的油位深度应保持最低具轮被淹没2～3个齿高。为了便于散热，最好在密闭的齿轮箱上设置通风孔以加强箱内外空气的对流。
6.压力强制润滑
压力强制润滑是在设备内部设置小型润滑泵通过传动机件或电动机带动，从油池中将润滑油供送到润滑点。供油是间歇的，它既可用作单独润滑，也可将几个泵组合在一起润滑。
强制润滑时，润滑油随设备的开、停而自动送、停。油的流量由柱塞行程来调整，由每秒几滴至几分钟1滴。油压范围为0．1～4MPa。为保持润滑油的清洁，油池应有一定深度，以防止吸入油池中的沉淀物。
7.喷油润滑
喷油润滑是指将润滑油与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后喷射向润滑点的润滑方式。对齿轮的润滑要求在直接压力下把润滑油从轮齿的啮入方向送到啮合的齿隙中以进行润滑。对双向转动的齿轮，则需在齿轮的两面均安装喷油孔管。在蜗轮传动中，喷油应从蜗杆的螺旋开始与蜗轮啮合的一面喷射。

㈡ 怎么做电梯.具体操作步骤

3.1验收电梯的工作条件应符合ＧＢ１００５８的规定

3.2提交验收的电梯应具备完整的资料和文件．

3.2.1制造企业应提供的资料和文件：

a.装箱单

b.产品出厂合格证；

c.机房井道布置图；

d.使用维护说明书（应含电梯润滑汇总图表和电梯功能表）；

e.动力电路和安全电路的电器线路示意图及符号说明；

f.电器敷线图；

g.部件安装图；

h.安装说明书；

i.安全部件：门锁装置．限速器．安全钳及缓冲器式实验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本．

3.2.2安装企业应提供的资料和文件：

a..安装自检记录；

b.安装过程中事故记录与处理报告；

c,由电梯使用单位提出的经制造企业同意的变更设计的证明文件．

3.3安装完毕的饿电梯及其环境应清理干净．机房门窗应防风雨，并标有＂机房重地，闲人免进：字样．通向机房的通道应畅通，安全，底坑应无杂物，积水与油污．机房，井道与底坑均不应有与电梯无关的其它设置．

3.4电梯各机械活动部位应按说明书要求加注润滑油．各安全装置齐全，位置正，功能有效，能可靠的保证电梯安全运行．

3.5电梯验收人员必须熟悉所验收的电梯产品和本标准规定的验收方法和要求．

3.6验收用检验器具与实验荷应符合ＣＢ１００５９规定的精度要求，并均周期计量检定周期内．

4.检验项目几检验要求

4.1机房

4.1.1每台电梯应单设有一个切断该电梯电源开关，开关 位置应能从机房入口处方便迅速地接近，如几台电梯共用同一机房，个台电梯主电源开关应易于识别．其容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路：

a.轿厢照明和通风；

b.机房和滑轮间照明；

c.机房内电源插座

d.矫定与底坑的电源插座；

e.电梯井道照明

f.报警装置．

4.1.2每台电梯应配备供电系统断相，错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用．

4.1.3电梯动力与控制线路应分离敷设，从进机房电源起零线和接地线应始终分开，接地线的颜色为黄绿双色缘电线，除３６Ｖ以下安全电压直接接至地线柱上，不得互相传接后再接地．

4.1.4线管，线槽的敷设应平直，整齐，牢固．线槽内导线总面积不大于槽净面积

６０％；线管内导线总面积不大于管内净面积４０％；软管固定间距不大于１m，端头固定间距不大于0.1m．

4.1.5控制柜，屏的安装位置应符合：

a.控制柜，屏正面距门，窗不小于600mm;

b.控制柜，屏的维修侧距墙不小于600mm;

c.控制柜，屏距机械设备不小于500mm.

4.1.6机房内钢丝绳与楼板空洞每边间隙均应为２０～４０mm，通向井道的孔洞四周应筑一高500mm以上的台阶．

4.1.7 机承重梁饿需埋入承重墙内，则支撑长度应超过墙后中心20mm，且不应小于75mm.

4.1.8 在电机后飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志． 曳引轮.飞轮．限速器轮外侧面应漆成黄色．制动器手动闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上．

4.1.9 曳引机应有适量润滑油．油标应齐全，有５位显示应清晰，限速器各活动润滑部位也应有可靠润滑．

4.1.10 制动器动作灵活，制动是两侧闸瓦应紧密，均匀地贴合在制动的饿工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均两侧不大于0.7mm

4.1.11 限速器绳轮，选层器钢带轮对垂线的偏差均不大于0.5mm． 曳引轮，导向轮对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均不大于2mm.

4.1.12 限速器运转应平稳，出厂室动作速度整定封记应完好无拆动痕迹，限速器安装位置正确，底座牢固，当与安全钳联动时无颤动现象．

4.1.13 停电或电气系统发生故障时应有轿厢慢速移动措施，如用手动紧急操作装置，应能用松闸扳手松开制动器，并需用一个持续力去保持其松开状态

4.2井道

4,2,1每根导轨至少应有２个导轨支架，其间距不大于2.5m，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足GB7588规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入深度不应小于120mm．如果用焊接支架其焊缝应是连续的，并应双面焊牢．

4.2.2当电梯冲顶时，导靴不应越出导轨．

4.2.3每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基准线没５m的偏差均应不大于下列数值：轿厢导轨设有安全钳的对中重导轨为0.6mm;不设安全钳的Ｔ型对重导轨的1.0mm

在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取最大偏差值．电梯安装完成后检验导轨时，可对每5m铅垂线分段连续检测（至少测３次），取测量值的相对最大偏差应不大于上述规定值的２倍。

4.2.4轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于）o.5mm．导轨接头处台阶用直线度为0.01/300的平直尺或其它工具测量，应不大于0.5mm，如超过应修平．修光长度为150mm以上，不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不得大于1mm，导轨工作面接头处台阶应不大于0.15mm，如超差亦应校正。

4.2.5两列导轨顶面间的距离批偏差：轿厢导轨为+20 mm ，对重志轨为+30 mm

4.2.6导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓直接连接．

4.2.7轿厢导轨于设有安全钳的对重导轨的下端应只承在地面坚固的导轨座上．

4.2.8对重块应可靠坚固，对重架若有反绳轮时其反绳轮应润滑良好，并应设有当绳装置．

4.2.9限速器钢丝绳至导轨导向面与顶面二个方向的偏差均不得超过10mm

4.2.10轿厢与对中间的最小距离为50mm，限速器钢丝绳和选层器钢带应张紧，在运行中不得于轿厢后对重相碰触．

4.2.11当对重完全压缩缓冲器时的轿顶空间应满足：

a.井道顶的最低部件与固定在轿顶上设备的最高部件间的距离（不包括导靴或滚轮钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁后部件最高部分）与电梯的额定速度Ｖ（单位：m/s"）有关，其值应不小于，(0.3+0.035V2)m

b. 轿顶上方应有一个不小于05m 0.6m 0.8m的矩形空间（可以任何面朝下放置），钢丝绳中心线距矩形体至少一个铅垂面距离不超过0.15m，包括钢丝绳的连接装置可包括这个空间里．

4.2.12封闭式井道内应设置照明，井道最高与最低0.5m内各装一灯外，中间灯距不超过7m.

4.2.13电缆支架的安装应满足：

a.避免随行电缆与限速器钢丝绳，选层器钢带，限位极限等开关，井道传感器及对重装置等交叉；

b. 保证随行电缆在运动中不得与电线槽，管发生卡阻；

c. 轿底电缆支架井道电缆支架平行，并使电梯电缆处于井道底部时能避开缓冲器，并保持一定距离．

4.2..14电缆安装应满足：

a.随行电缆两端应可靠固定；

b. 轿厢压缩缓冲器后，电缆不的得与底坑地面和轿厢底边框接触；

c. 随行电缆不应有打结和波浪扭曲现象．

4.3 轿厢

4.3.1轿厢顶有反绳轮时，反绳轮应有保护罩和当绳装置，且润滑良好，反绳轮铅垂度不大于1mm

4.3.2轿厢底盘平面的水平度应不超过3/1000
4.3.3 曳引绳头组合应安全可靠，并使每根 引绳受力相近，其张力与平均值偏差均不大于5%，且每个绳头锁紧螺母均应安装有锁紧销．

4.3.4 曳引绳应符合ＧＢ８９３０规定， 曳引绳表面应清洁不粘有杂质，并宜涂有薄而均匀的ＥＴ极压稀释型钢丝绳脂．

4.3.5轿内造操作按钮动作应灵活，信号应显示清晰，轿厢超载装置或称量装置应动作可靠．

4.3.6轿顶应有停止电梯运行的饿非自动复位的红色停止开关，且动作可靠，在轿定检修接通后轿内检修开关应失效

4.3.7轿厢架上若安装有限位开关碰铁时，相对铅垂线最大偏差不超过3mm

4.3.8各种安全保护开关应可靠固定，但不能使用焊接固定，安装后不得因电梯运行正常运行的碰撞后应钢丝绳，钢带，皮带的正常摆动使开关产生位移．损坏和误动作．

㈢ 电梯自动化系统的组成和基本原理是什么

电梯原理结构

电梯的基本结构是：一条垂直的电梯井内，放置一个上下移动的轿箱(Cab)。电梯井壁装有导轨，与轿箱上的导靴限制轿箱的移动。轿箱的支撑及升降有两种方法：
曳引式
多条钢缆，把轿箱悬挂在电梯井顶部机房的曳引轮之上。钢缆另一端悬挂作平衡的对重。对重一般为轿箱加上50%负载时的重量。当轿箱移动时，对重会向反方向移动。曳引轮是依靠钢缆的粗糙表面及引轮上坑纹之间的摩擦力来拉动轿箱。因此当钢缆或曳引轮用旧之后，必须适时更换以防滑溜。电动机负责带动曳引轮转动，提供动力升起或放下轿箱。电动机可能是交流，亦有可能是直流。部分电动机要使用齿轮带动曳引轮，较新及较快的电梯一般会采用无齿轮带动。部分高层曳引式电梯还有重量补偿：在轿箱及对重之下设有一条钢缆或锁链，连接到地上。作用是补偿悬挂轿箱或对重的钢缆长度改变引起的重量变化。曳引式电梯必定会有各种安全装置，防止轿箱因钢缆继裂、制动失灵等任何原因造成的堕落。最低限度的安全装置包括：在机房装设的钢缆限速器，在轿箱及对重上安装安全钳。安全钳即奥的斯当年发明的机械安全装置，当加速到某一速度时会自动钳紧导轨，把轿箱或对重刹停。在电梯井的底部，还会装有缓冲器，作为最后的保护。
曳引式电梯一般需要在电梯顶部设置机房。近年设计新型的曳引式电梯，采用纤维－钢缆复合缆索，可以减少所需的润滑及维修。此外新型的电动机体积小，可以安装在井壁，免除机房设置。
液压式
轿箱由底下的柱塞支撑及升降，柱塞由液压推动。部分柱塞可作望远镜式折叠，减少地底所需要的深度。部分柱塞不可折，安装时地下必需挖一个洞。因为柱塞的限制，液压式电梯一般只会在两至五层高的建筑物上使用(不多于20米)。液压式电梯的优点是机房可设置在任何位置，而且占地较少，机械亦较为简单；一般使用亦较少机会发生问题。但是亦有耗电较多，速度低的缺点(秒速不高于1米)。

㈣ 电梯钢丝绳的润滑与维护问题

电梯钢丝绳的润滑与维护

一、电梯钢丝绳的工作原理
2009年我国电梯保有量为91万部，2010年达到100万部。电梯按速度分为：低速电梯（运行速度≤1m/s）、中速电梯（运行速度1~2m/s）、高速电梯（运行速度2~5m/s）、超高速电梯（运行速度≥5m/s）。按驱动方式分为：曳引式驱动、液压驱动、强制驱动（卷筒驱动）、齿轮链条、螺杆驱动等方式，其中占80%以上的是曳引驱动。
曳引驱动组成为：曳引机（电动机、制动器、曳引轮组织）、钢丝绳。钢丝绳悬挂在曳引轮上，一端悬吊轿厢，另一端悬吊对重装置。以曳引机作为动力源，由钢丝绳和曳引轮之间的摩擦产生曳引力驱动轿厢运行。
提高曳引能力的措施包括：优化钢丝绳和轮槽的形状和材料，或者增大包角，或者增加轿厢自重。增大包角和轿厢自重会增加动力损耗和电梯控制的难度，降低电梯的平稳性，而优化钢丝绳和轮槽的结构和材料是优化设计的主要方法。对于在用电梯，正确检查、保养钢丝绳是电梯安全、平稳、经济运行的必要保障。

二、电梯钢丝绳对润滑脂的要求
国际高端电梯钢丝绳在生产时，麻芯（或钢芯）涂高粘度（V100≥25mm2/s）麻芯脂，具有高滴点，高粘附性，在钢绳运行过程中缓慢地渗透到外层润滑钢丝。而低粘度的油脂会很快渗透到外层，污染了外层表面脂，使表面脂性能降低，钢绳打滑，而麻芯则很快干涸，无油润滑，加快钢绳磨损、报废，还可能出现事故。
在电梯钢丝绳外股涂增摩脂，增加钢丝绳的摩擦力、防锈性，并具有良好的附着力。涂普通钢丝绳脂或其它油脂会造成钢绳打滑，电梯运行一段时间会甩光油脂，造成钢丝绳干磨断丝、颤动，加快轮槽和钢丝绳损坏。即使达到某些电梯厂要求的超低涂油量，会造成钢丝绳的防锈、润滑性不足。
低速电梯，提升力和制动力小的电梯，也可涂粘附力大的通用油脂。
电梯维护用油是电梯运行一段时间后的补充润滑和防锈措施，对电梯安全、平稳运行和延长电梯寿命也同样重要。根据电梯钢丝绳的工作特点和涂油工艺要求，推荐使用稀释后增摩脂，有利于油脂渗透到钢绳内部，也方便刷涂施工。
电梯钢丝绳是靠摩擦力传递动力的工具，工作频繁，运行速度快，要求钢丝绳与曳引轮之间有良好的摩擦力，钢丝之间、绳股之间有良好的润滑性，维护油要有良好的渗透性，油脂要有良好的附着力，达到安全、平稳、长寿命运转。这就要求油脂达到下列性能：电梯绳麻芯脂要有高粘度，达到缓慢地向外层钢丝供应润滑剂；表面脂要有良好的附着性和摩擦系数（≥0.3，20℃）；维护用油还要有良好的渗透性和施工便利性。

三、选择爱利丝电梯钢丝绳油脂的理由
爱利丝企业作为高端钢绳油脂的领航者，依靠一流的科研力量和精细化的管理模式，在电梯钢丝绳油脂的科研、生产服务上与国际顶级水平同步，十年来服务于生产电梯钢丝绳和电梯维保企业，赢得了很好的信誉。
1、爱利丝电梯钢绳油脂形成系列化，满足不同电梯钢绳的需求。IRIS-400C电梯钢绳润滑脂、IRIS-400D电梯钢绳润滑油、IRIS-418电梯钢绳专用脂、IRIS-420钢绳麻芯脂。
2、爱利丝电梯用钢丝绳油脂，经过近十年的用户的使用，其良好而稳定的性能、合理的价格、完善的售后服务，受到电梯钢丝绳生产企业和电梯维保用户的信任，绝大多数原来使用国外油脂的用户，现在选用爱利丝钢绳油脂，原来未使用钢绳维护油的用户，认识钢丝绳维护的经济性、安全性而选择爱利丝油脂。
爱利丝企业通过了ISO9001:2008质量体系认证。爱利丝增摩脂是通过国家安全生产局授权的国家煤矿机械质量安全检验中心检测合格的增摩脂。
3、用户的需求，成为推动爱利丝企业技术创新的动力。爱利丝企业的技术人员，经常同电梯钢丝绳生产企业和电梯维保用户的技术人员进行沟通，不断完善产品的性能和包装，进行全方位的售前、售后技术服务。
4、完善的商业运作模式，方便客户采购。爱利丝产品有200升、4升塑料桶和2公斤塑料袋包装，美观、结实，适合长途搬运。一般报价为含税价，可以出具税率为17%的增值税发票。同物流企业有多年的良好合作关系，可以快速、经济地配送到国内所有的县级城市，批量大的可以配送上门。工厂备有现货，没有订货期，保证及时供应。说明书、公司网站、技术服务人员，可以提供专业的用油技术指导。

四、电梯钢丝绳油脂的品种和使用方法
IRIS-400C电梯钢绳润滑脂，是一种增摩脂，适用于钢绳厂，适合高端，中速、高速、超高速电梯钢绳的润滑，加热100～120℃股投油。具有摩擦系数大、附着力强、滴点高的特点。与德国NYROSTEN N113 Compound通用。
IRIS-400D电梯钢绳润滑油，适用于低速、中速、高速、超高速电梯钢绳的保养，在检查、清洁钢绳后，不需加热，直接刷涂钢绳。超越国标《电梯钢丝绳》的有关油脂要求，是稀释型增摩钢绳油，具有润滑、防锈作用，优秀的渗透性和增摩效果，提供有力的摩擦动力，不必担心钢绳油多打滑。与德国NYROSTEN N113 FS通用。
IRIS-418电梯钢绳专用脂，适合低速电梯钢绳的润滑，加热100～120℃股投油，具有滴点高、粘度大、附着力强、防腐蚀性和润滑性好的特点。
IRIS-420钢绳麻芯脂，适合钢绳厂，应用于电梯钢绳和重要用途钢绳麻芯的润滑、防腐，加热100～130℃浸湿麻芯。具有滴点高、粘度大、防腐蚀性和润滑性好的特点。与德国NYROSTEN W79通用。

五、IRIS电梯绳油脂的主要技术指标
项 目 IRIS-400C IRIS-400D IRIS-418 IRIS-420
在电梯钢丝绳中的用途 股投油 维护 股投油 浸湿麻芯
外观 褐色半流体 黄色油状 褐色油膏 褐色油膏
滴点， ℃ ≥ 注 80 80 80 75
闪点， ℃ ≥ 65 40 220 220
粘度，（100℃） mm2/s ≥ — — 90 25
粘附率， % ≥ 注 95 95 95 95
脆性点 75g/m2 ，℃ ≤ 注 -30 -30 -30 -30
施油温度， ℃ 100～120 0～40 100～120 100～130
湿热试验 （钢片，30d） 注 合格 合格 合格 合格
盐雾试验 （钢片，75g/m2）≥ 注 合格 合格 合格 合格
摩擦系数 （30℃） ≥ 注 0.22 0.22 — —
（20℃） ≥ 注 0.30 0.30 — —
包装方式 200升桶 4升桶 200升桶、 2公斤袋装 200升桶
注：IRIS-400C和IRIS-400D指标是去除稀释剂后的油膏性能。

需要了解更多的信息可访问网站：http://www.irischem.net

㈤ 润滑系统由什么组成

润滑来系统主要组成部自件有：机油泵、输油管道、机油滤清器、机油冷却器、限压阀、调压阀、储油装置、欠压自动停机装置、油压表、油温表、曲轴箱呼吸器、油温调节器、油标尺。在实际运用过程中，由于发动机的排量不同、车辆级别不同以及发动机自然进气与压力进气的区别，润滑系统的基本组成也有较大的区别。

㈥ 莱茵电梯的产品介绍:

莱茵乘客电梯的技术先进，使用安全舒适可靠，是莱茵公司多年技术和经验的结晶。
较大的载重量和速度的选择范围
鉴于市场需要的多样化，乘客电梯的额定载重量可在630～1600公斤之间选择，提升速度可在1.0～8.0米/秒之间选择，也可以根据要求，提供超出上述指标范围的电梯。
轿厢和厅门装潢的多样化
电梯轿厢内部的装潢和操纵装置以及厅门的设计新颖，选择范围大，能适应各种建筑物装饰风格的需要，达到与建筑设计的和谐与默契。装潢的材料、图案和色调均可根据用户的要求任意选择。
采用先进的控制系统
控制系统采用双32位微电脑网络化控制技术，其CPU主机性能完善，存储空间容量大，实行了模块化、智能化、分散型控制。信息的输入输出采用多功能串行接口，抗干扰能力强。在通讯上，系统采用了CAN-BUS总线技术，操作功能多样化。VVVF控制技术贯穿于从低速到高速的整个产品系列之中，使电梯运行平稳，噪音低。人工智能群控管理系统实现了由一个群控电脑对层站召唤的信号进行登记和分配，分配以等待时间最少为原则，从而大大提高了运行效率。
电梯功能齐全
强大的微电脑功保证了质量和安全，在此前提下，顾客可以根据自己的需要在众多的电梯功能中任意进行选配，既能方便乘客使用并提高舒适感，同时也能简化对楼宇的管理。
门系统安全、稳定
电梯门的控制上采用了先进的微处理和变压变频逆变器技术，门系统具有自学习功能，开启和关闭的稳定性好，灵敏度高。
莱茵观光电梯的额定载重可在630公斤和1600公斤之间选择，额定速度变化于1.0米/秒和2.5米/秒之间，可充分满足各种商场、酒店、写字楼等大型建筑物的室内外垂直乘客运输的需要。
高雅和艺术的造型
莱茵观光电梯的设计形式多样化，其经典设计为圆形和六角型透明轿厢，还可以根据客户的需要提供其它的产品造型。莱茵观光电梯配有下射式照明和典雅的外部装饰，使外观既优美流畅又具有现代感。在设计的过程中，建筑物本身的面貌及环境景观都被纳入了设计师的考虑，力求电梯外观与大厦环境在美学风格上的和谐统一。同时，客户提出的特定要求也得到重视并在设计中得到体现。
实用与舒适的统一
莱茵观光电梯广泛运用了VVVF变压变频控制技术，实现了数字化的曳引驱动，做到了对电梯运行速度精确而高效的控制，而低噪音模块的应用也使电梯的运行更为舒适和安静。由微机控制的智能化门系统灵敏可靠，开关时运行平稳而安静。乘客乘坐观光电梯时，不仅能获得来自于轿箱内外的美感享受，还能体会到现代科技带来的方便和舒适。
高效率的群控系统
以人为本，方便乘客是莱茵公司对产品持续创新改进的主动力之一。在多台观光电梯集中使用的情况下，莱茵公司通过在群控技术上使用模糊逻辑和专家系统，明显地提高了群控系统的工作效率，既减少了电梯的无效运行，又大大缩短了乘客的候梯时间，使产品的使用率达到最优。
使用范围
莱茵载货电梯的控制系统完美，轿厢结构牢固，安装维修简便，电梯运行平稳，防火结构完善，厅门和轿厢等宽的设计确保装卸货物便捷。标准的莱茵货梯载重量在1000公斤到5000公斤，额定速度可在0.25米/秒至1.0米/秒之间选择，产品适用于工厂、仓库、超市、批发中心、图书馆、办公室等不同的货运用途和环境。
配置选择
莱茵载货电梯的驱动系统可以根据用户的需要，选择传统的蜗轮蜗杆曳引机或先进的永磁同步无齿轮曳引机。货梯的门机系统采用的是连杆传动方式，其运行轻巧、无噪音，而且安全可靠。
控制方式
控制柜与层站、轿厢之间的联系通过矩阵扫描进行信号采集和串行输出，采用PLC控制形式，在微机控制下通过光电开关和平层开关来实现选层电脑化和准确的平层。在系统的电脑软件中，设有保证电梯安全的一系列功能，如对光电开关的保护、对门锁的保护、对接触器和继电器角点的保护等。控制系统的模块结构和对各种工作状态的显示功能都为产品的维护带来极大方便。
莱茵公司的医用电梯充分体现出电梯产品在功能和装潢上的和谐统一。针对医用电梯服务对象的特点，莱茵公司的产品提供了不同的轿厢装潢方案，力求产品的外观内饰与其使用环境相一致。产品安全可靠、运行平稳、超低噪音、轿厢宽敞、照明柔和、乘坐舒适，开门平衡灵敏。在轿厢风格的设计上以祥和温罄为主调，借以体现对医患人员的人性化关注。
VVVF变压变频控制技术
针对医梯的服务对象主要是病人这一特点，莱茵医梯特别选择了VVVF逆变器，以便按照最佳的速度变化曲线来精确调整电动机的速度，使电梯的启动、运行、停止时的速度变化能保证乘客的舒适感，使乘客对电梯运动的变化不产生明显的感觉。使用表明，效果明显优于通用的逆变器。莱茵医梯的VVVF技术成熟的标志还表现在对电梯门机的控制上：由电脑控制变压变频调速驱动门机，结合无连杆同步带式门机结构，实现了门机开闭的灵敏和平稳，并从根本上保证了整个系统的可靠性。
人工智能群控系统
群控系统能对当前的乘客拥挤程度作出及时评估，并优先指派轿厢前往等候乘客最多的层站。这种智能型的专家电脑系统是为最多至8台轿厢的电梯组群大楼专门设计的。大楼内垂直交通量的各种信息数据均会自动储存于系统之内，通过逻辑性和定性的判断，监督分析大楼的交通和乘客状况，并按照评估结果，执行最佳的服务方案。既减少了乘客的候梯时间，又最大限度地发挥了所有电梯的作用。
精密的数据网络
莱茵医梯的数据网络系统精密而通畅。它通过分布于电梯结构中各部位的电脑，对整个系统实施灵活控制。每台电脑都是为特定的处理要求而专门设计的，在各台电脑之间用串行传输线加以连接，并配备有诊断程序和后备系统，以保证联系的高效率和可靠性，提高乘梯的安全系数。数据网络简化了系统在功能和操作上的修改程序，增加了使用的灵活性，从而使系统能够更好地适应乘客不断变化的需求。
莱茵公司的系列自动扶梯技术先进、安全可靠、美观大方，适用于机场、地铁、火车站、城市立体交通枢纽、大型商厦和酒店。其运行速度可在0.45米/秒和0.75米/秒之间选择，输送能力变化于4500人/小时和13500人/小时之间。
美观舒适
美观大方的活动扶手及品种多样的扶梯侧板使莱茵自动扶梯呈现出多样化的时尚外形，能和不同的建筑环境相适配。高精度的齿轮减速器、防噪声梯级链轮、梯级导轨、新型的转向机构和大量新材料新工艺的应用，使莱茵的系列自动扶梯运行平稳、噪声低，乘坐舒适。
安全可靠
自动扶梯的公共性用途的属性和连续工作时间长的特点，都对产品的安全性提出了严格的要求。为了确保设备的有效和安全的运行，在产品的安全性能的设计中充分考虑到了各种可能诱发事故的因素，并针对这些因素逐一设计了终止扶梯运行的条件和措施。
节省能源和空间
高精度的齿轮减速器以及特殊的链托和导轨的应用，使自动扶梯在运行时的磨擦损耗明显降低，由此减少了电能消耗。和同规格的传统自动扶梯相比，莱茵自动扶梯可节能至30%。
由于产品强度高，结构紧凑，6米以下高度的自动扶梯不需要中间支承柱，从而节省了空间。
维护方便
新型的直立式驱动装置为维修工作提供了足够的空间；新型支架的使用使得梯级的装拆简便易行；新型的扶手驱动装置使链条的张力调整以及轴和扶手导板等零件的更换更为方便；自动润滑装置不仅取代了人工加油，还保证了扶梯各部件的润滑需要，提高了扶梯的使用寿命。
苏州莱茵电梯制造有限公司是德国莱茵电梯集团在中国地区授权的唯一一家从事电梯及各种升降设备生产及安装的专业公司。秉承日耳曼民族执着的性格和严谨的工作作风，莱茵电梯公司在百年的历史长河中创造了诸多奇迹。
苏州莱茵电梯公司研发、制造、和销售各种类型的电梯并致力开发一些具有特殊性能及个性化设计的特种电梯。最具有代表性的特种电梯是――莱茵斜行电梯。
在公共场所及交通中，莱茵斜行电梯为方便残障及行动不便的人们的出行。在这样的公共场所，如有现成的斜井道，斜行电梯将是一个不错的选择。
莱茵斜行电梯的另一个使用优势是在斜坡处。将位于不同高度的城区或建筑物用具有观景功能的斜行电梯连接起来。既美观又实用。
莱茵斜行电梯主要用于地铁、车站、路桥、景区以及一些特型建筑领域里。斜行电梯打破传统电梯的布局理念，让空间转换不再是设计师的难题。
莱茵斜行电梯是目前国内唯一一家拥有自主研发、生产、销售、安装和售后一整套服务体系的斜行电梯制造企业，并在诸多斜行电梯项目中获得客户认可，如在陕西法门寺合十舍利塔，香港大澳旧警署等。同时在斜行电梯领域拥有自己的多项专利和认证。
在实现大多数具有高难度的需求时，莱茵的产品展现了高度的灵活性和高超的技术能力。速度，载重，以及斜度等，所有的技术参数都将最佳地满足您的个性化需求和项目的需要。
液压动力，曳引驱动，有齿传动或无齿拖动，以及最符合您要求的控制系统，您可以按您的个性化需求来选择轿厢及轿厢设施。运用优质材料和最大透明度，莱茵电梯将以高质量的服务实现您的任何空间设计理念。
经过多年研发，经久耐用的各种零部件并加入现代技术，保证了莱茵斜行电梯的安全性和稳定性。
莱茵斜行电梯的使用将会越来越广，莱茵斜行电梯符合EN 欧洲规范，产品远销世界各地。

㈦ 润滑系统由哪些部分组成

润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油专压力表、温度表和属机油管道等。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减少摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

㈧ 扶梯自动润治装置润滑哪几个链条

一般情况下，扶梯的润滑点有四个，左右驱动链，梯级链以及扶手驱动链，如果扶梯提升高度较大，倾斜段较长，此时会增加扶手驱动轮，相应的也会增加另外两个扶手链轮的润滑点。