A. 闸机主要有哪些作用
闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
B. 地铁垂向支撑装置的作用是什么
钢支撑有很多的形状，主要是每个形状的用途不一样，钢支撑一般的形状有：人字形和交叉形状的、截面形式可以是钢管、H型钢、角钢等，作用是增强结构的稳定性。钢支撑在地铁中使用的起到的作用是支护作用，就死用来阻挡一些架子，这样的主要的目的就是为了防止基坑倒塌
C. 地铁轨道屏蔽门除了防止人为事故还有什么作用
地铁屏蔽门，通常分为全封闭（从天到地完全遮蔽的玻璃门）和半封闭（屏蔽门直到普通人颈部的高度，上端不封闭）两种，材质基本上都是使用透明的玻璃门，便于乘客和工作人员观察。
而屏蔽门的作用，就是为了安全。通常，列车上都会装有电/磁装置，只有当列车准确的停留在站台的指定位置时，才会通过电磁感应启动传感器，屏蔽门方才能够打开。如果列车还没有到达，或是已经启动离开，屏蔽门就会自动锁闭，强制性的阻止乘客有意无意的进入轨道，避免危险发生。
当然，实际上屏蔽门还有一项作用：阻止站台上的乘客在车厢已经挤满了的情况下还往车上硬挤，或者在地铁即将启动发车的最后一秒钟还要飞奔上车。总之，屏蔽门的作用，就是针对地铁的特点而保障安全的。
D. 地铁上的紧急制动装置在什么情况下会用到
火车靠哪边走的问题一样，纯属传统习惯的遗留问题，一般习惯专上认为空气制动更可靠属。因此非常制动（注意区分：非常不等于紧急，但在我国铁道基本处于混乱状）常常不带有电制动。但事实上显然有混合电制动（非常电阻为主）肯定更好，只是紧急制动采用气补电策略而非常制动采用电补气策略而已，能充分利用电制动的高黏着利用率和快速响应特性获得最快的制动效果。
一般都是在紧急情况下用，比如前面有事故,或者或者车上出了问题!
E. 地铁杂散装置作用
地铁杂散装置作用是隔离和控制所有可能的杂散电流泄漏途径。杂散电流的防护应采取以堵为主，以排为辅，防排结合，加强监测的原则，以堵为主，就是隔离和控制所有可能的杂散电流泄漏途径，减少杂散电流进入地铁的主体结构、设备及相关设施，以排为辅，就是通过杂散电流的收集及排流系统，提供杂散电流返回至牵引变电所负母线的通路，防止其继续向本系统外泄漏，以减少腐蚀，加强监测，就是要有完备的杂散电流监测系统，监视、测量杂散电流的大小，为运营维护提供依据。
F. 地铁上的紧急制动装置在什么情况下会用到
你说的是客室内的紧急停车装置，如果启动该装置的确会使列车进入紧急制动。阿尔斯通最新的AC08车型要求在AW3也就是满载的情况下，启动紧急制动，在200米内从