链式提升传动装置日志

1. 课程设计——链式输送机传动装置减速机

.为什么要加机油呢？
答：机油，机械油，就是润滑油，作用：1，在齿轮啮合部位形成油膜，使啮合的齿轮并没有直接接触，由于理论2齿轮的啮合于一点，但是，实际中，加工误差等因素，使2啮合的齿轮在啮合的瞬间有个滑动量，如果没有油膜隔离，使金属之间直接接触，会产生严重的磨损，产生磨损，就产生大量的热量，传动效率降低，生成的热量会使齿轮产生胶合，点蚀等，致使齿轮失效，，，通过加润滑油，在齿轮上产生油膜，阻碍齿轮直接接触，同时润滑油可以带走齿轮啮合时产生的热量，有冷却的作用，也会冲掉齿轮啮合产生的磨损铁屑，起到清洁作用，大概就是这些，详细的你可以网络查一下，但这些应该足够了，呵呵。

2.减速机原理，主要是通过齿轮啮合达到降低转速，提高输出扭矩的，当然有特别的有行星减速机，摆线减速机，三环减速机等，你可以网络搜索一下，很多信息，，，，至于无极调速机，是在减速机内集成一个无极调速的装置，主要是摩擦盘式的，通过调整两部分摩擦盘接触面积达到调整输出速度的

3.加油口一般在减速机的最高处，有的是透气栓兼做加油口的，就是拧掉透气栓后的口用来加油的，减速箱的加油口一般是观察窗，别的小的减速电机的加油口有用螺塞的，拧掉螺塞后的孔用来加油

2. 斗式提升机的工作原理

我们复都知道，斗式提制升机在我国应用的范围十分的广泛，在建材、机械、有色金属等行业散块状物料的垂直角度提升和小倾角提升当中都有非常好的表现。
使用斗式提升机运送物料的时候，物料装在被牵引构建连到一起的料斗里，牵引构建绕过传动滚筒，在头轮和底轮之间形成了由承载了物料的有载部分和卸料后的空载部分的闭合环路结构。
和头轮相连的驱动装置连续运转，为提升机获得足够提升物料的动力。斗式提升机会设置张紧装置，来保障牵引构建能够保持足够和恒定的张紧力，来确保提升机能够正常的运转。
提升机所输送的物料是从底部加入料斗当中，由牵引部件带动料斗提升到卸料位置，完成提升工作的。
需要注意的是，都是提升机对于过载工作非常的敏感，提升机的料斗和牵引件都比较容易磨损，运行时要做好安全检修工作。
上世纪五十年代，从苏联引进到我国的提升机设计制造技术，在三十年间都没有什么发展。虽然也在很多行业当中应用了，也仅限于结合本行业对提升机做了简单改进。
提升机在我国得到迅速发展还是从八十年代以后的改革开放开始，一直到今天，斗式提升机从最初的单一品种小型化逐渐走向了达运输能力、大单机长度和大输送倾角的发展方向。

3. 板链斗式提升机配重装置上下跳如何处理

NE板链斗式提升机是引进国外先进技术而研制的新型提升产品;由于节能高效,无功功率损耗少,噪声低,寿命长,板链斗式提升机正在逐步替代TH链条斗式提升机,广泛应用于各工业国家。NE板链提升机为流入式喂料,物料流入料斗内靠板链提升到顶端,在物料重力作用下自行卸料。链条是优质合金钢高强度板式链条,耐磨而可靠。适用于中、大块和有磨琢性的物料(如石灰石、水泥熟料、石膏、块煤)的垂直输送。

斗式提升机在生产过程中,常出现链板脱落卡壳及断裂现象,根据笔者近几年的生产及工作经验经分析原因,并进行多次试验,着重从以下几个方面对NE斗式提升机做了技术改进及调整。

1.在水泥行业使用的斗式提升机多为输送链为双列板链,试生产期间,斗提机常 出现链板脱落、断裂、卡壳现象。经过现场观察,链条行经头尾轮时,出现销轴相对外链板转动现象,并伴有刺耳的摩擦尖叫声。开口销与销轴同步转动,在外链板 上磨划形成一个个光亮的圆圈,磨损至一定程度时掉落,导致销轴后窜,外链板脱落。同时,斗式提升机头部振动超过12mm/s,并伴有强烈冲击。试运行时间 不720h,链条销轴与外链板的装配普遍存在间隙(0.02--0.08mm),与套筒配合的销轴表面径向最大磨损量4.5mm,其未磨损部位的表面实测 硬度为HRC27--30,单节距最大伸长8.5mm,节距变化引起提升机尾轮下降95mm,头部链轮齿厚磨损8mm。

原因分析:销轴与外链板的装配应为最大过盈的紧配合,而实际加工和装配精度未达到此项技术要求。间隙配合导致相对外链板转动,磨断开口销,是造成外链板脱 落的根本原因。处理方法:通过优化结构,强化加工制作工艺,保证零件的加工装配精度。对内外链板冲孔分三道工序:首先是粗冲,将链板半成品放进相应的底盘 模具里,用粗冲头(其尺寸要比对应的最终链板孔尺寸小1mm)同时冲出两孔;然后更换底盘模具,同时将粗冲头更换为精冲头,将初次冲孔的链板半成品放进相 应的底板模具里,从另一面对粗冲过的孔进行精冲(两孔同时冲出)。最后对链板进行抛丸处理及热处理,这样链板加工成型。

3、链条的组装:内链板和套筒的配合为过渡紧配合,滚子和套筒为滑动配合,首先将它们装配成内链节。销轴和内链节为滑动配合,外链板或者龟板和销轴为过渡紧配合,将内链节和销轴与外链板(或龟板)装配成单节链条。具体工艺为:先将滚子装配于套筒上,再于压力机上将内链板压入套筒内或者用锤子均匀将内链板打入套筒内,然后将销轴装入装配好的内链节的销轴孔内,最后将外链板(或龟板)于压力机上压入销轴内或者用锤子均匀打入销轴内。最后将销钉插入销轴的两侧,
单节链条装配完成。并且采用削边销轴和削边套筒结构,销轴与外链板、套筒与内链板的装配均采用过盈量较大的紧配合(过盈量0.10--0.15mm),解决了销轴与外链板的相对转动问题。

板链式提升机输送磨琢性强的水泥物料时,坚硬的物料微粒易进入套筒与销轴间,形成磨粒磨损,磨粒磨损是销轴与套筒的主要失效形式,疲劳失效的薄弱环节则是内外链板。我公司在NE型板链斗式提升机产品设计初期,由于选材不当(链板、销轴材质选用45#钢),试车不足100小时,多数链板断裂,严重影响整机运行。由于45#钢表面硬度较低,不耐磨,在交变应力载荷作用下,销轴及链板表面易发生疲劳损伤并最终发生疲劳断裂。因此链板各部件的选材尤为重要。结合理论及实践,对于NE板链式提升机选材:套筒:材质选用40Cr;销轴:材质选用20Cr;滚子:材质选用4OCr;内外链板:材质选用40Mn或65Mn;尤其内外链板的选材,可直接采用成型板材(带钢),一次成型,避免剪板后的毛刺、飞边及弯曲等情况的存在。

3.优化热处理工艺,提高链板各部件耐磨性能板链式提升机各零件的表面硬度是影响链板耐磨性的主要因素。由于斗式提升机输送链销轴表面硬度不足,耐磨性差,而造成短期内大量磨损,致使链条节距改变,加大运行冲击振动,恶化链传动工况,是产生断链事故的重要原因。因此必须做到套筒、销轴和滚子三个零件表面硬度的匹配。应严格遵照热处理工艺条件操作:套筒:材质40Cr,需淬火处理HRCSO--54;销轴:材质ZOCrMnMo,需经渗碳淬火HRC58--62,渗层深度1.5--2mm;滚子:材质40Cr,需淬火处理HRC48一52;内外链板:材质65Mn,须采用冲孔,正火(HB280--320)和挤孔工艺;工件最后经过滚光发蓝处理;针对工件淬火后产生裂纹的情况,首先应从原材料入手进行分析,如果原材料表面和内部有裂纹,在热处理之前未发现,有可能形成淬火裂纹;其次应及时安排一道二次回火工序,用以及时消除内部组织应力,避免因淬火残余应力过大而导致工件裂纹的产生;淬火时由于冷却不当,也会使零件发生淬裂事故,故淬火时选择合适的冷却介质极其重要。

全面采取上述改进后的加工工艺后,改进后的新链条,经装机使用,且正常运转,检测单节距无明显变化,也未出现销轴转动、异常磨损和链板断裂、脱落现象,整机工作平稳,保证了正常生产。
资料：http://www.xxbsjx.cn/jswt/n486.html

4. 设计链式输送机传动装置中的一级圆锥齿轮减速器。

不会设计圆锥齿轮可以选择一个蜗轮减速箱。假如非得使用锥齿轮，可以按照机械设计手册详细项目一项一项绘画即可。这个不是太难的事情，可是在这里不是大规模教学场所。

5. 通用钢链式cvt通病是什么

通用钢链式cvt通病是：由于CVT变速箱是由一根钢带或者是链条来带动传动的，所以不能够高转速，不能够暴力驾驶，不然会引起变速箱的钢带打滑，甚至断裂。如果是钢带断裂就只有更换变速箱总成。价格非常昂贵，得不偿失。

通用钢链式cvt优点：

1、舒适性好：因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。

2、动力与传动性能好：因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。

6. 链式输送机有哪些主要组成部分

链式输送机主要组成部分：
尽管链式输送机的品种繁多，有些结构还比较复杂，但作为组成输送机的功能部件，基本上由下述几类组成。
1、原动机
原动机是输送机的动力来源，一般都采用交流电动机。视需要可以采用普通的交流异步电动机，或采用交流调速电动机。可调速的电动机有变极式的小范围内有级调速的电动机，也有能无级调速的变频、滑差交流电动机。采用可调速电机，电动机本身成本较高，但驱动装置的结构却比较简单。
2、驱动装置
驱动装置，又称为驱动站。通过驱动装置将电动机与输送机头轴连接起来，驱动装置的组成取决于其要实现的功能，通常驱动装置要实现的功能如下。
(1)降低速度
由于驱动电机的转速相对于输送链条运行速度的要求高得多，所以链式输送机必须有减速机构。减速机构通常有带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动和履带驱动机构等。
(2)机械调速
输送链条的运行速度如需在一定范围内变动，虽然可通过电动机调速来实现，由于单纯用电动机调速会有电机转速低输出转矩小的弊病，所以在驱动装置中设置机械调速装置，如机械无级变速机与变速箱等。
(3)安全保护
链式输送机工作过程中要求有安全保护与紧急制动的功能，安全保护设备与制动设备大都设置在驱动站的高速运行部分。
3、线体
链式输送机的线体是直接实现输送功能的关键部件。它主要由输送链条、附件、链轮、头轴、尾轴、轨道、支架等部分组成。
正确设计线体一定要注意输送链条与传动链条的区别，尽管两者在结构上有时可能很相似，甚至完全一样(例如短节距精密滚子链既可作传动用又可作输送用)，但在功能上仍然是有区分的。输送链需要具备承载物品以及在轨道上运行的功能，所以，正确分析输送链的受力情况及其力流(即物料重力传送到输送的支承轨道上所流经的路程)分布是很重要的，设计线体时应遵循力流路线最短与力流路线所经过的各零件尽可能等强度的原则。
4、张紧装置
张紧装置用来拉紧尾轴，其作用在于：
①保持输送链条在一定的张紧状态下运行，消除因链条松弛使链式输送机运行时出现跳动、振动和异常噪声等现象。
②当输送链条因磨损而伸长时，通过张紧装置补偿，保持链条的预紧度。张紧装置有重锤张紧与弹簧张紧两种方法，张紧装置应安装于链式输送机线路中张力最小的部位。
5、电控装置
电控装置对单台链式输送机来说，其主要功能是控制驱动装置，使链条按要求的规律运行。但对由输送机组成的生产自动线，如积放式悬挂输送线、带移行器等转向装置的承托式链条输送线设备，它的功能就要广泛得多。除了一般的控制输送机速度外，还需完成双(多)机驱动的同步、信号采集、信号传递、故障诊断等使链条自动生产线满足生产工艺要求的各种功能。

7. 链条是什么连接方式 链条连接方式介绍

1、链条是传动连接方式。

2、现代的链式传动装置，把一台机器所存的连接部位形成紧凑的整体，它是提高机械性能的关键部件。

3、传动链条在我国早在公元二世纪就已出现了。当时东汉毕岚创造的翻车就已经成功地运用了链轮传动原理。这种方形板叶链式水车可算是原始的链式传动装置。到了公元十世纪的北宋时代，张思训受到当时遍及乡村龙骨水车上齿轮链原理的启发，将这一重要发明用于他制造的天文钟上。

8. 传动链条的规格有那些常用的

传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格、B系列是符合欧洲链条标准的尺寸规格，两种链的区别不大。

传动链条的规格参数如下表所示

(8)链式提升传动装置日志扩展阅读：

按结构可分为滚子链、齿形链等类型，其中滚子链应用最广。滚子链的结构如图所示，是由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5所组成．其中内链板与套筒、外链板和销轴之间分别用过盈配合固连，称为内、外链节；滚子与套筒、套筒与销轴之问是间隙配合。

当内、外链板相对挠曲时，套筒可绕销轴自由转动。滚子是活套在套筒上的，工作时，滚子沿链轮齿廓滚动．可减轻轮齿的磨损。链的主要磨损发生在销轴和套筒的接触面上，因此，在内、外链板间应留有少许的间隙，以便润滑油渗入摩擦面间。

链板一般制成“8”字形，以使它的各个横截而具有接近相等的抗拉强度，亦减少了链的质量和运动时的惯性力。

滚子链已经标准化，我国链条标准GB 1.243.1-83将它分为A、B两系列，常用的是A系列，其主要参数见下表，表中链号和相应的国际链号一致，其节距值就是链号数乘以25.4/16mm。

滚子链的基本参数有节距p、滚子外径d1等，其中节距p是滚子链的主要参数。节距越大，链条各零件的尺寸越大，所能传递的功率也越大。

参考资料：网络-传动链条

9. 链式输送机传动装置的设计

1.1 设计题目： 设计链式输送机传动装置 1.2 已知条件：
1. 输送链牵引力 F=4.5 kN ;
2. 输送链速度 v=1.6 m/s（允许输送带速度误差为 5%）； 3. 输送链轮齿数 z=15 ； 4. 输送链节距 p=80 mm；
5. 工作情况：两班制，连续单向运转，载荷平稳，室内工作，无粉尘； 6. 使用期限：20年； 7. 生产批量：20台；
8. 生产条件：中等规模机械厂，可加工6-8级精度齿轮和7-8级精度蜗轮； 9. 动力来源：电力，三相交流，电压380伏；
10．检修间隔期：四年一次大修，二年一次中修，半年一次小修。
验收方式：
1．减速器装配图；（使用AutoCAD绘制并打印为A1号图纸） 2．绘制主传动轴、齿轮图纸各1张； 3．设计说明书1份。

10. 提升机的原理

斗式提升机概述: 斗式提升机用来垂直提升经过破碎机的石灰石、煤、石膏、熟料、干粘土等块粒状物料以及生料、水泥、煤粉等粉状物料。根据料斗运行速度的快慢不同，斗式提升机可分为：离心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三种形式。离心式卸料的斗速较快，适用于输送粉状、粒状、小块状等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速较慢，适用于输送块状的，比重较大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。斗式提升机的牵引构件有环链、板链和胶带等几种。环链的结构和制造比较简单，与料斗的连接也很牢固，输送磨琢性大的物料时，链条的磨损较小，但其自重较大。板链结构比较牢固，自重较轻，适用于提升量大的提升机，但铰接接头易被磨损，胶带的结构比较简单，但不适宜输送磨琢性大的物料，普通胶带物料温度不超过60°C，夹钢绳胶带允许物料温度达80°C，耐热胶带允许物料温度达120°C，环链、板链输送物料的温度可达250°C 。斗式提升机主要特点:
1.驱动功率小,采用流入式喂料、诱导式卸料、大容量的料斗密集型布置.在物料提升时几乎无回料和挖料现象,因此无效功率少。
2.提升范围广,这类提升机对物料的种类、特性要求少,不但能提升一般粉状、小颗粒状物料,而且可提升磨琢性较大的物料.密封性好,环境污染少。
3.运行可靠性好,先进的设计原理和加工方法,保证了整机运行的可靠性,无故障时间超过2万小时。提升高度高.提升机运行平稳,因此可达到较高的提升高度。
4.使用寿命长,提升机的喂料采取流入式,无需用斗挖料,材料之间很少发生挤压和碰撞现象。本机在设计时保证物料在喂料、卸料时少有撒落,减少了机械磨损。 斗式提升机的输送工作原理是：料斗把物料从下面的储藏中舀起，随着输送带或链提升到顶部，绕过顶轮后向下翻转， 斗式提升机将物料倾入接受槽内。带传动的斗式提升机的传动带一般采用橡胶带，装在下或上面的传动滚筒和上下面的改向滚筒上。链传动的斗式提升机一般装有两条平行的传动链，上或下面有一对传动链轮，下或上面是一对改向链轮。斗式提升机一般都装有机壳，以防止斗式提升机中粉尘飞扬。 斗式提升机的提升工作原理：TD、D型斗式提升机工作原理:
TD型斗式提升机由运行部分(料斗与牵引胶带),带有传动滚筒的上部区段,带有拉紧滚筒的下部区段,中间机壳,驱动装置,逆止制动装置等组成,适用于向上输送松散密度ρ＜1.5t/m3粉状、粒状和小块状的无磨琢性和半磨琢性散状物料,如煤、砂、焦末、水泥、碎矿石等。 TD型斗式提升机结构形式:传动装置TD型斗提升机的传动装置有两种形式分别配有YZ型减速器ZQ(或YY)型减速器。YZ型轴减速器直接装在主轴轴头上,省去了传动平台、联轴器等,使结构紧凑、重量轻,而且其内部带有异型辊逆止器，逆止可靠。该减速器噪音低，运转平稳，并随主轴浮动，可消除安装应力。HL型环链离心斗式提升机工作原理:
HL型环链离心斗式提升机，由运动部分（料斗与牵引链条）、带有传动链轮的上部区段、带有拉紧轮的下部区段、中间机壳、驱动装置、逆止制动装置等组成。本提升机的料斗为间断式布置，利用“掏取法”进行装载，“离心投料法”卸料。本提升机的牵引机构是两根环形链条。 TH系列斗式提升机工作原理:TH系列斗式提升机适用于输送粉状、粒状及小块状的无磨琢及磨琢性小的物料。TH型是一种圆环链斗式提升机采用混合式或重力卸料，挖取式装料。牵引件用优质合金钢高度圆环链。中部机壳分单、双通道两种形式为机内重锤箱恒力自动张紧。链轮采用可换轮缘组合式结构。使用寿命长，轮缘更换工作简便。下部采用重力自动张紧装置，能保持恒定的张紧力，避免打滑或脱链，同时料斗遇到偶然因素引起的卡壳现象时有一定的容让性，能够有效地保护下部轴等部件。该斗式提升机适用于输送堆积密度小于1.5t/m3易于掏取的粉状、粒状、小块状的底磨琢性物料。如煤、水泥、碎石、砂子、化肥、粮食等。TH型斗式提升机用于各种散状物料的垂直输送。适用于输送粉状、粒状、小块状物料，物料温度在250℃以下。
NE系列板链斗式提升机工作原理:
NE系列板链式斗式提升机本机系流入式喂料，物料流入料斗内靠板链提升到顶端，在物料重力作用下自行卸料。本系列提升机规格多(NE15~NE800共11种)提升量广；且生产能高，能耗较低，可逐步代替其他类型提升机，其主要参数见下表。该机采用全封式机壳链速低，几乎无回料现象，因此无功功率损耗少，噪声低，寿命长。 DZC系列振动提升机工作原理:
DZC系列电机振动垂直提升机是由提升槽、振动电机、减振系统和底座等组成。该系列提升机是采用振动电机作为振动源，固定在提升槽上的两台相同型号的振动电机中心线交叉一定角度安装，并做相反方向自同步旋转，振动电机所带的偏心块在旋转时各个瞬间位置所产生的离心力之分力沿抛掷方向作往复运动，使支承在减振器上的整个机体不停振动，使物料在提升槽内被抛起的同时向上运动，物料落入入料槽后，开始被抛起，此时可以使物料与空气充分接触，还可以起到散热冷却的作用。该提升机对粉状、块状和短纤维状的固体物料（有粘性和易结块的除外）都可垂直输送，还可以完成对物料的干燥、冷却作用。分敞开式、封闭式两种结构。并可按照用户需要进行特殊设计。