自动准同步并车装置的使用条件

① 同步发电机准同步并列时必须满足的条件

显然不能。
因为不论发电机还是系统，当你选定一相为A时B、C相就是确定了的，就是B滞后120度，C超前120度（滞后240）。在这个定义下，你自己在草纸上画一下ABC三相，再交换一下BC相位置（不改变波形），你会很容易就发现根本上就找不到一个能使这两组相序完全重合的时间点。即相角差不可能同时为0，不满足准同期并列的条件。
实际操作中是不考虑相序的，我想这和接线有关。即在接线的过程中已经正确排好了发电机相序，所以这种问题一开始就解决了，没必要考虑每一相的相序，只笼统说相角差为0（因为此时一相为0就是三相为0）。

② 发电机并车必备四个条件是什么

发电机并车必备四个条件是：

电压相等、电压相位一致、频率相等、相序相同。

原因：

电压不等：其后果是并列后，发电机和系统间有无功性质的环流出现。

电压相位不一致：其后果是可能产生很大的冲击电流，使发电机烧毁，或使端部受到巨大的电动力的作用而损坏。

频率不等：其后果是将产生拍振电压和拍振电流，这个拍振电流的有功成分在发电机机轴上产生的力矩，将使发电机产生机械振动。当频率相差较大时，甚至使发电机并入后不能同步。

相序也要相同。

(2)自动准同步并车装置的使用条件扩展阅读

特点

燃油消耗率和润滑油消耗率远优于国内同类产品；

震动小噪声低可靠性高；

排放低，符合国家环保要求；

产品质量全面达到或超过国家有关标准；

14个月或1500小时的三包期为全国最长；

并车后由于两台发电机组上的电压频率会有微量误差，会产生一点误工电流，如果偏大可用电柜上的电位器调整，把电流大的一组电位器向逆针方向转动，并观察电流表上的反应旋转到满意的位置为止。电网带上负载后必虽观察每台发电机组上的电流和功率反应：

1、每台发电机组的功率因数表，指针都在滞后的位置，使每台发电机组都在做有功输出。

2、要尽可能地使每台发电机组，电流和功率相应平恒，杜绝逆功率发生，如发生逆功率会使发电机励磁电流失去成为电动机。

③ 简述采用整步表法进行同步发电机手动准同步并车的操作过程

手动同步并车需要操作员：
1、熟记操作步骤；
2、掌握带并车的调速、调压方法；
3、最好弄清楚并车原理。
手动准同步并车的操作过程：
1、启动待并机组。一般正常的机组的电压值不会有大问题，只需要启动时观察电压表与以往没有大变化即可；
2、待机组正常高速运转后，合上观察准同步条件的开关，先注视同步表（或旋转灯）。
3、一般待并车的转速（即频率）与网的条件都会有些差异，点动调整原动机的转速，使同步表（或灯）转动变慢，然后用手握住断路器手柄，待表针过0立即合闸。
4、新手反应慢有时一次合不上，只要按上述方法仔细观察仪表，练习几次即可。
5、并车后，两系统会自动把电压和频率拉入同步，否则会马上解裂。
6、并车后要立即观察仪表盘的功率表，最好同时有无功表或功率因数表。如果机组的有功功率表负载很大，说明机组的原动机转速稍高，调低一点转速，反之功率偏小，调高一点转速；
7、如果功率因数为负，表明无功倒灌，电压偏低，电压值差的太多，逆功率继电器会动作。这需要退出同步，重新调整AVR（电压调整器）或送修。

④ 电力系统同期并列的条件是什么

电力系统同期并列的条件有以下几个：

1、并列开关两侧的相序、相位相同。

2、并列开关两侧的频率相等,当调整有困难时,允许频率差不大于本网规定。

3、并列开关两侧的电压相等,当调整有困难时,允许电压差不大于本网规定。

(4)自动准同步并车装置的使用条件扩展阅读：

准同期并列操作：

准同期并列操作就是将待并发电机升至额定转速和额定电压后，满足以下四项准同期条件时，操作同期点断路器合闸，使发电机并网。

1、发电机电压相序与系统电压相序相同。

2、发电机电压与并列点系统电压相等。

3、发电机的频率与系统的频率基本相等。

合闸瞬间发电机电压相位与系统电压相位相同。 从实现方式上，准同期并列操作分为手动准同期和自动准同期：

1、操作人员观察同期表，根据经验发合闸命令。一般手动准同期作为自动准同期的备用方式。

2、自动准同期：当现地控制单元发出合闸命令时，自动准同期装置自动寻找最佳合闸时间，发出合闸令；同时，在不满足同期合闸时，给励磁、调速器发出调整命令，加快合闸时间。

自同期并列操作，就是将发电机升速至额定转速后，在未加励磁的情况下合闸，将发电机并入系统，随即供给励磁电流，由系统将发电机拉入同步。

自同期法的优点：合闸迅速，自同期一般只需要几分钟就能完成，在系统急需增加功率的事故情况下，对系统稳定具有特别重要的意义；操作简便，易于实现操作自动化。

因为在发电机未加励磁电流时合闸并网，不存在准同期条件的限制，不存在准同期法可能出现的问题；在系统电压和频率因故降低至不能使用准同期法并列操作时，自同期方法将发电机投入系统提供了可能性。

自同期法的缺点：未加励磁的发电机合闸并入系统瞬间，相当一个大容量的电感线圈接入系统，必然会产生冲击电流，导致局部系统电压瞬间下降。一般自同期法使用于水轮发电机及发电机—变压器组接线方式的汽轮发电机。在采用自同期法实施并列前，应经计算核对。

参考资料：网络-同期装置

⑤ 自动准同步装置为什么要同时满足三个并列条件

因为不论发电机还是系统，当你选定一相为A时B、C相就是确定了的，就是B滞后120度，C超前120度（滞后240）。

在这个定义下，你自己在草纸上画一下ABC三相，再交换一下BC相位置（不改变波形），你会很容易就发现根本上就找不到一个能使这两组相序完全重合的时间点。

自动准同步装置注意：

可以同时兼容接收GPS和北斗两种卫星时间信号，可以设定任意一种卫星时间信号作为主时间源，当主时间源出现故障时或者信号异常时，系统自动识别误码并切换到备用时间信号源接收，倒换时间小于50MS，倒换时带有蜂鸣告警，无需人工手动干预。有的设备不能自动倒换，需要人工干预，这类设备在自动化程度越来越高的电力行业并不适用。

⑥ 同步电机如何并车

大型电机并车采用专门的同期装置，它能准确捕捉同期点，实现无冲击并车；
小型电机也可使用简单的办法并车：在两个电机之间串联一只灯泡，当灯泡最暗时手动合上并车开关。
同步电机，和感应电机一样是一种常用的交流电机[1] 。特点是：稳态运行时，转子的转速和电网频率之间有不变的关系n=ns=60f/p，其中f为电网频率，p为电机的极对数，ns称为同步转速。若电网的频率不变，则稳态时同步电机的转速恒为常数而与负载的大小无关。同步电机分为同步发电机和同步电动机。现代发电厂中的交流机以同步发电机为主。
并车发电机组以结构精巧、质量可靠、高效节能著称，产品的各项性能指标均达到较高水平。为了适应不同工状下的负荷需要，并车发电机组至少要两台发电机。并车发电机组广泛出现在建筑、施工、船舶等领域。

⑦ 微机自动准同期装置的一般具有哪些功能

微机自动准同期装置用于发电机的并网。
当使用自动准同期时，准同期装置会自动调节待并网发电机的电压、频率和相位与电网相同，当调整到具备并网条件时，自动合上发电机的同期合闸开关，完成发电机的自动并网。

⑧ 自动准同步装置的工作原理，及作用，适用场合，优缺点。

1、全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

2、同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。 在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等 （即同步），才能平顺地挂上挡。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。汽车同步器齿环采用特种金属材料，特种铸造方法，特种精锻工艺加工而成，并对关键工序及特殊工序进行监控，使产品具有高强度（HRB85-100），高耐磨（台架试验22万次不失效），高韧性（搞拉强度600MPa，屈服强度210MPa）等特点。

⑨ 同步发电机的并列运行条件是

发电机并列运行的条件以下供参考，用户可以让厂家售后给操作！
1、电子调速型发电机组、相序相同、电压相等、频率相同和相位相同；
2、自动并机屏最实用的自动化系统。具有手动并联屏的所有功能，在开关选择掣置于“自动”位置时，自动同步器可以自动调节待并机组的频率和相位，在同步时输出合闸信号，实现自动并机；
3、内置可编程控制器，可自动控制负载均衡，负载需求及机组运行之调度，确保电网可靠运行。市电故障时，能自动启动发电机组，自动并联并对并联系统各种故障进行监控；
4、全自动发电机组并机(并车)，配有同步控制、负载分配模块和自动分合闸开关，整套并机柜装置具有性能先进，使用维护方便等特点。对于由多台发电机组同时给负载供电的情况，为保证电网的可靠性，经济性须配有并机柜。

⑩ 同步发电机准同步并车条件是什么有哪些手动并车方法是否频差越小越好

电压，频率，相角差，用同步检测装置，同步表，在三者相差最小时并列，