汽轮机超速保护装置手动实验的目的

㈠ 请高人指点，汽轮机为什么要做注油试验

因汽轮机机械超速是由弹簧、飞锤构成其保护动作回路，因此机组运行中为防止飞锤锈蚀卡涩，需定期进行注油试验，以保证机械超速保护正确可靠动作。

注油试验（喷油压出试验）原理：机组转速3000r/min时，进行注油试验（喷油压出试验）。将试验杠杆打至“试验”位（左侧）并保持不动。

此时，机械超速及手动遮断泄油口关闭，缓慢开启充油试验阀，使压力油注入机械超速保护装置危急保安器偏心飞锤底部，当压力油与离心力之和大于弹簧力，飞锤出击，打击碰勾，使危急遮断滑阀动作，复位油压降至零。

因泄油口被试验滑阀堵住，隔膜阀油压保持不变，机组仍能保持3000r/min。试验结束后关闭试验充油阀，重新挂闸后，复位油压恢复正常，可松开试验滑阀打至正常位置。

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我国汽轮机油分类标准GB7631.10等效采用ISO6743标准将汽轮机油按其特殊用途分五大类十二个品种。

其中蒸汽轮机油细分为TSA、TSC、TSD、TSE四种牌号，燃气轮机油细分为TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五种牌号，其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均为矿油型，TSE、TGE为极压型汽轮机油。

我国已标准化的汽轮机油有L－TSA(抗氧防锈)汽轮机油，标准为GB11120－89；抗氨汽轮机油，标准为SH
0362－92；舰用防锈汽轮机油，标准为国军标GJB1601A-98；此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。

航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92。

轮机油在使用中应注意：

① 尽可能防止汽轮机组漏气、漏水、漏电；

② 回油温度控制在65℃以下；

③ 油箱定期切水和放出杂质，保持油品清洁不受水、铁锈、沉淀物等污染。

㈡ 汽轮机超速保护的作用是什么

若调速系统来由于某些故障自不能使汽轮机各调节阀及时迅速关小到零负荷位置，则机组的转速将上升过多，甚至超过规定的最高值，在机组转速过高时，则转动部件上的另件都将受到过大的离心应力（比例子转速的平方）而可能发生损坏，造成重大事故。因此汽轮发电机组中均毫无例外的都装有超速保护，当汽轮机的转速较额定值超过一定的数值后将动作，使汽轮机紧急停机，所以汽轮机超速保护装置是机组装置是机组超速保护的第二道防线。

㈢ 汽轮机超速的主要原因及处理原则是什么

汽轮机超速的主要原因有：
（1）发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。
（2）危急保安器超速试验时转速失控。
（3）发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止回门等卡涩或关闭不到位。
汽轮机超速的处理要点：
（1）立即破坏真空紧急停机，确认转速下降。
（2）检查并开启高压导管排汽阀。
（3）如发现转速继续升高，应采取果断隔离及泄压措施。
（4）查明超速原因并消除故障，全面检查并确认汽轮机正常后方可重新启动，校验危急保安器及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。
（5）重新启动过程中应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动

㈣ 关于汽轮机超速保护装置的作用是什么

在汽轮机突然甩去全部负荷或调节系统工作失灵时，汽轮机转速的升高可能会回达到转子答强度所不允许的数值，而发生设备损坏的严重事故，汽轮机在强度上所允许的转速，称为极限转速，超速保护装置就是用来在转速超过额定转速的110-112%时，超速保护装置动作，自动关闭主汽门和调节汽阀，紧急停机，起到了保护设备安全的作用。

㈤ 发电机转子超速试验的目的是什么

一般允许2~2.4倍额定转速2分钟。试验目的是检验转子机械强度。

㈥ 汽轮机有哪些主要保护它们的作用各是什么

1、当汽轮机组发生故障危及机组的安全运行时，或锅炉、发电机发生故障需要汽轮机跳闸时，保护系统应能自动迅速地使汽轮机跳闸。汽轮机保护系统由监视保护装置和液压系统组成。

2、当汽轮机超速、真空低、轴向位移大、振动大、润滑油压低等监视保护装置动作时，电磁阀动作，快速泄放高压动力油，使高、中压主汽门和调节汽门迅速关闭，紧急停止汽轮机运行，达到保护汽轮机的目的。

3、另外，还有汽轮机进水保护、高压加热器保护及旁路保护等自动保护系统，以保障汽轮机组的正常启停和安全运行。

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在汽轮机工作原理中，除认为汽流只沿流线方向发生速度变化的一维流动理论外,还有二维和三维流动理论。二维理论认为，环绕叶片的汽流的速度不仅沿流线方向、而且沿垂直于流线的方向都是不均匀的。

沿任一叶片的凸面汽流平均速度较高,平均压力较低,而沿叶片凹面则情况相反，这样汽流就对叶片形成一个由高压侧指向低压侧的作用力。正是这种作用力才使转子旋转。

当叶片高度对平均直径的比值较大时，只应用二维流观点进行分析是不够的，因为不同叶高处的流动是不同的。

现代汽轮机的低压级的设计一般都应用三维流理论考虑汽流的 3个速度分量，计算出的动、静叶片的各截面型线沿叶高不断地有所变化。动叶根部接近冲动式，上部接近反动式，这种叶片称为扭叶片，它在大型机组上应用很广。

㈦ 超速保安装置手动试验的目的是什么

主要是检查保安装置动作的可靠性。灵活性，是否完好可用。

㈧ 汽轮机做超速试验所具备的条件及目的是什么其合格标准是

一、汽轮机超速试验指用提升转速的方法进行危急保安器动作转速的测定与调整工作。超速保护试验所具备的条件：
（一）以下几种情况必须做超速试验：1、机组新安装或者大修后。2、汽轮机调节系统经过检修后，或者危及保安器解体检修或者调整后。3、停机一个月后再启动时。4、甩负荷试验前。
（二）1、试验是在汽轮机空负荷状态下进行的，除被试验的危急保安器外，其他保护装置均应投入工作。2、超速试验前必须先做汽阀严密性试验并合格，方法是机组转速升至3000r/min后，并网前应手操就地跳闸装置，主汽阀、调节汽阀油动机应能迅速关闭，转速立即下降。3、若机组设有不提升转速也可以使危急保安器动作的装置(充油试验装置)，可先用此装置进行试验，当确认危急保安器动作正常后，再进行超速转速试验。4、冷态启动的机组应先带20%额定负荷连续运行4
h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格方能再进行超速试验。
二、超速试验目的：汽轮机超速试验目的就是通过提升转速到规定动作转速时，通过机头的飞环(锤)在离心力作用下克服弹簧的拉力并飞出使安全油机械滑阀泄油口打开泄掉安全油，从而作用于跳机。因此超速试验目的就是为了试验一旦汽轮机跳闸，形成超速，是否在规定的超速脱扣条件下能够正常响应，安全停车，避免产生危险的超速事故，保证汽机安全。
三、超速试验合格标准：超速试验应连续作两次，两次动作转速应在110-111%之间，也即3330~3360r/min，且两次动作转速之差不大于额定转速的千分之六，也即小于18r/min。

㈨ 汽轮机投热工保护前要做哪些实验 越详细越好

凝结水泵联动试验;
润滑油压低试验;
自动主汽门活动试验;
抽汽逆止门、供热快关阀试版验;
轴向位移保护试验(开机权前配合热工进行);
低真空保护试验(在开机过程中进行);
自动主汽门、调速汽门严密性试验 (停机时进行);
出口开关跳机、发电机故障跳机保护试验;
定速后手打危急保安器试验;
危急保安器定速后喷油试验;
超速试验;
调速系统静态特性试验;
高加保护试验（机组启动前）

㈩ 为什么要进行超速试验

机械超速是靠飞环或飞锺动作泄去低压安全油来实现汽机跳闸的，动作转速因是机械的一般在109%-111%额定转速之间； 电超速一般有三种，一种是叫OPC保护，一般国产汽机都有，动作转速103%额定转速；一种是DEH电超速，动作转速为110%额定转速，一种是ETS电超速，动作转速也为110%.因为电子类的保护，动作转速很准确； 其实，也有的机组有112%的电超速保护，一般机组都有，但试验一般不实做； 也有的机组连110%额定转速的超速试验都不实做，像玉环1000MW的汽机，是把超速试验临时从110%额定转速修改为2950r/min，做一下看看保护能否动就行了。 因为机械超速试验的动作转速不准确，有时做电超速时机械超速就会动作，所以，做电超速时一般都会找运行人员就地手动扳住机械超速的手柄，确保电超速试验时机械超速不动作。 目前大型汽轮机有取消机械超速的趋势。