定型机自动停车装置

㈠ 纺织仓库火灾危险性有哪些

传统纺织产业步入低谷，纺织企业经营艰难，效益明显下滑，更使企业不愿投入资金加强消防安全建设。但除此之外，从印染行业的自身特点来说，该行业也确实具有比较明显的火灾危险性。
一、火灾危险性分析
1、印染的工艺流程。印染生产过程根据织物的品种、规格、成品要求等不同，工艺流程有一定的区别，但是染色过程一般包括：白坯—烧毛—退煮漂—丝光—预定型—轧色(打底)—还原皂洗—定型—预缩—检验—成品。印花过程大致包括：白坯—烧毛—退煮—氧漂—丝光—预定型—轧色(打底色)—花样设计—描稿—制版—印花—蒸化—水洗—定型—轧光—预缩—成品。不管是染色还是印花，都包含烧毛和定型这两道容易发生火灾的工艺，同时在退煮漂的前处理工序中，需要使用保险粉、双氧水、强酸强碱等危险化学品，这些化学品有些本身易燃，有些与其他物质反应产生燃烧。
2、烧毛工序。印染原料坯布表面存在许多绒毛，为不影响印染质量，必须先把绒毛去除，烧毛就是用烧毛机把坯布表面绒毛烧掉的过程。目前烧毛主要是通过气体烧毛，主要是通过火焰将布面绒毛去除。烧毛程度靠火与布之间的距离、火力大小、布匹运行速度决定，该过程分为进布-刷毛-烧毛-灭火-落布。由于烧毛时存在明火，若操作不慎，如布速太慢、温度过高和时间过长等均会引起坯布燃烧。另外，燃气管道或气瓶一旦泄露，有可能导致火灾爆炸事故的发生。
3、定型工序。为了使印染后的织物在后加工过程中得到良好的稳定性、抗皱性、和手感，需要定型机将织物定型，以消除织物在前道工序过程中造成的内应力和和产生的皱褶。定型机工作原理为：织物在料槽浸上稳定剂等印染助剂，被轧辊均匀压榨后进入烘箱，织物经过烘箱时就会在高温热风作用下烘干定型，经过定型后的布具有良好的手感及稳定性。由于定型机机内温度高，积聚花绒、油污多，火灾危险性很大。
目前从笔者掌握的数据来看，定型机着火相当普遍，甚至有些企业主认为定型机不着火不正常。原因主要为：一是定型机以导热油和电加热为热源，导热油泄露和电加热温控装置故障均易引起火灾。二是织物经定型机烘箱加热产生有机油分（来自上道工序），和织物表面产生的飞花、纤维颗粒混合形成油垢，长时间积累，在烘箱内容易引起火灾。三是由于一些织物特别是化纤，通过机械运转摩擦产生静电，电压可高达上万伏，易引起静电火花，从而引发火灾。
4、印染助剂。印染助剂是指织物在印染过程中，为改善加工工艺，提高操作效率，提高织物质量和相关性能指标而加入的辅助化学品。印染助剂品种繁杂，有几百种之多，其中有不少为易燃的危险化学品，如有机溶剂丙酮、保险粉等，也有一些虽然不燃，但反应后产生易燃气体的印染助剂，如硫化染料、不溶性偶氮染料、酞菁染料，氧化剂、强酸、强碱等。
二、防火对策
1、烧毛间是印染企业防火工作的重点，厂房结构应该符合防火规范，至少应该达到二级耐火建筑等级，且必须与其他部位作防火分隔，墙应为防火墙，门应为甲级防火门，防止火势蔓延。烧毛时，织物的布速应合理控制，传动装置和加热器应联动，速度过快和过慢应能自动报警，以防止织物受热过久着火。烧毛机应有良好的除尘、排烟、排气设施。燃气管路应设可燃气体报警装置，与切断阀联动。烧毛机应设自动停气装置，停机时应能立即断绝气源。
2、定期检查定型机烘箱内的导热油管道和温控装置，聘请有资质机构对管道检测，如有漏油现象应及时处理；及时清除机内和排烟管道的油污和飞花（该措施尤为重要，大部分定型机火灾原因即为此），消除火险隐患。对定型机进行技术改造，在排烟管道上增设蒸汽管（印染企业均有蒸汽管道），一旦发生火灾就可打开蒸汽灭火；散热片上加装铁丝网护罩，使其与散热片有足够间隙，防止飞花掉在散热片上引起燃烧。
3、设置危险品仓库以储存危险的印染助剂。危险品仓库应设置在厂区边缘，在防火安全距离范围内不能堆放任何可燃物。仓库应具有良好的通风、散热、散湿的门窗或设备，确保库内阴凉、干燥须防止日光直接照射。地面应能防止摩擦产生火花。应使用防爆照明灯具，电气电源开关应装在仓库外。仓库应设有良好的避雷设施。同时，纺织仓库应http://www.50yc.com/information/newsdetail/890禁止会产生火花的车辆进入或靠近，严禁烟火或携带火种进入。

㈡ 中国强-5型飞机的机载设备有哪些

结构装备

强-5型飞机强五机长为15.65米，机高4.33米，翼展9.68米。机头采用尖锥型设计，两侧进气，缩短了进气道长度，提高了进气效率。机身采用跨音速面积律，为全金属半硬壳式，中部呈蜂腰型。后机身因装两台发动机而呈椭圆型，其下部有双腹鳍。机翼设计为后掠式中单翼，前缘后掠角55度，上翼面有较大的翼刀，以减少尾向流，防止翼尖失速。机翼面积27.95平米。水平尾翼和垂直尾翼后掠向分别为55度和57度。平尾为斜轴全动式。在垂尾根部后缘装有阻力伞，通过释放阻力伞可大大减少着陆滑跑距离。起落架为可收方前三点式，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置，保障了起飞和着陆的安全性。整机结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料，空重6950公斤，正常起飞重量9130公斤，最大起飞重量11300公斤。具有灵敏的操纵性，最大使用过载8g。

动力装置

强五装两台wp-6型加力式涡喷发动机，单台最大静推力25.5千牛，加力推力31.87千牛。飞机起飞离地速度330公里/小时，起飞滑跑距离700-750米，最大平飞速度1240公里/小时（高度5000米），巡航速度（高度11000米）807公里/小时，实用升限16500米，最大航程2000公里（带2x760升副油箱），携带全部武器作战半径600公里。

主要机载设备

强-5主要机载设备有无线电罗盘，无线电高度表，信标接收机，射击轰炸瞄准具等。弹射座椅与米格-19相同，属于低速型，可在250、850千米/小时的速度范围内保证实全弹射。应急时飞行员可操纵座椅左右扶手下装的应急弹射手柄。机上液压系统工作压力为205.9*105帕(210千克/厘米2)。冷气系统分为主系统和应急系统，工作压力为107.87～127.49*105帕(110～130千克/厘米2)。空调系统由发动机压气机引气，对密封座舱增压调温。座舱风挡玻璃采用酒精防冰液防冰。灭火系统包括二氧化碳灭火瓶和火警信号装置。

武器

刚研制成功的强-5原型采用了两门30毫米机炮，安装在机头两侧，空速管在右主翼外端。由于这种机炮布局在发炮时，炮口硝烟容易被进气口吸入导致发动机停车，后改为在两翼根处安装两门23毫米机炮。因此最终定型时候，强-5左右翼各一门23毫米机炮，有6个外挂点，每个机翼下2个，机腹下2个，可挂导弹、火箭、炸弹等。机腹位于内部武器舱舱门两侧的两个外接点可各携带一枚重250千克炸弹。位于主起落架舱外侧的两个外接点通常携带57毫米或90毫米火箭弹吊舱。新近生产的强-5每侧机翼下增设了一个PL-2(苏联K-13A“环礁”导弹的改型)红外近距空空导弹挂点，用于自卫。

技术数据

强-5型飞机翼展9.68米；

机长15.65米；

机高4.33米；

机翼面积27.95平方米；

主轮距4.4米前轮距4.10米最大起飞重量11300千克；

正常起飞重量9130千克；

最大载弹量1500千克；

推重比(起飞)0.71；

翼载荷(起飞)3.26千牛/米2(332千克/平方米)；

最大平飞速度(高度5000米)1240千米/小时；

巡航速度(高度11000米)807千米/小时；

实用升限16500米；

最大航程16300千米(机内燃油)；

最大续航时间1小时55分；

起飞离地速度330千米/小时；

起飞滑跑距离700-750米；

着陆滑跑距离1060米。

㈢ 办一个小型休闲裤加工厂会用的那些机械设备

要看你准备生产哪类服装。是哪个档次的。一般男装和高档女装需要的专业设备多。必须设备有；平缝机、五线锁边机、钉扣机、高压蒸汽锅炉 、蒸汽熨斗、熨烫机、电剪、锁扣眼机、裁案、。次要的；开袋机（高档男装必有）、撬边机、双针机、打结机、电锥、服装定型机、挂衣架、吊牌打印机、货筐、裁剪刀、镊子、等等！！总之；你要办厂不是那么简单 要找个懂服装生产的 让他给你去办。 缝前设备-CAD/CAM 验布机 卷布机 拉布机 验卷机 铺布机 钻布机 断布机 捆条机 切条机 裁剪机 切割机 剪刀 电剪 粘合机 绘图机 分线机
缝中设备-衣车 缝纫机 平缝机 包缝机 绷缝机 暗缝机 盲缝机 绗缝机 高头车 曲折机 埋夹机 套结机 钉扣机 锁眼机 曲腕机 开袋机 双针机 家用机 专用机 缝合机 绣花机 刺绣机 编织机 花样机 花边机 珠边机 缝包机 封包机 削皮机 拉帮机 厚料机 包边机
缝后设备-烫台 熨烫机 压烫机 整烫机 定型机 裁断机 电熨斗 剪线机 检针器 检针机 洗涤机械 锅炉
缝制配套-电机 台板 机架 旋梭 皮带 拉筒 压脚 激光 超声波

根据工作室的规模以及需要,可以采购一些专用机械设备,如果是一般的工作室,有以下设备就足够了!
服装机械比较常见的国内外品牌有兄弟,标准,重工,上工,双工,杰克,飞跃等等
1, 平缝机 有很多品牌可以选择,价格多在1200-2000;电脑型在2000-3500;
2, 包缝机 有2线,4线,5线等种类,同样有众多品牌选择,价格多在2000-3500;
3, 绷缝机 针织面料专用缝纫机械,同样有众多品牌选择,价格多在5000-10000;
4, 烫台 吸风式烫台整套价格多在1500-2500; 序号 名称 品牌 型号 数量 序号 名称 品牌 型号 数量
1 平车 JUKI 8700 90 26 砂轮机 1
2 带刀平车 JUKI 5200 3 27 食堂用具
3 五线拷边机 JUKI MO3916 3 28 工作凳 150
4 五线拷边机 飞马 732 1 29 衣斗 优质加厚 130
5 三线拷边机 飞马 732 1 30 周转框 150
6 双针车 兄弟 845 1 31 日光灯 40W整流器 150
7 双针车 标准 6352 1 32 电表 华立 三相四线 2
8 双针车 上工 G8-7 1 33 空调 夏普 1.5P 2
9 链双针车 上工 GK-28 1 34 办公桌椅 10
10 人子车 JUKI 586 2 35 电脑 1
11 撬边机 JUKI CB-641 1 36 防伪开票 1
12 订扣机 JUKI 373 1 37 针式打印机 EPSON 1
13 锁眼机 JUKI LBH-781 1 38 电焊机 1
14 园头锁眼机 凯固 1-4 1 39 切割机 1
15 电脑套结机 JUKI 1900ss 1 40 电锅炉 18kw 2
16 气动装钮机 精灵 JL-100 2 41 烫台 佳田 上排风 8
17 空压机 O.4M 1 42 蒸汽熨斗 佳田 8
18 电剪刀 凯固 2 43 吊瓶熨斗 宁泰 781 8
19 粘衬机 佳田 NHG500自动 1 44 水处理器 1
20 粘衬机 欧西玛 500 1 45 包装台 1.8m*12m 1
21 裁剪台 12m 2 46 电话交换机 2拖8 2
22 不锈钢蒸饭车 诚丰 可供200人 1 47 磅秤 100Kg 2
23 考勤机 科密 IT2000 2 48 不锈钢电炉 30L/6Kw 1
24 双层床 36 49 吊扇 1400mm 36
25 打印机 兄弟 MFC7420 1 50 平板拖车 1

㈣ 定型机是做什么的

定型机主要是做织布定型的机械。一般定型机是利用导热油加热定型机内的空气，然后对织物进行加温，当织物达到一定温度后保持一定时间，该织物结构发生变化，达到定型目的。

定型机原理：

布在料槽浸上化工料，被轧辊均匀压榨后，进入烘箱。布经过烘箱时就会在高温热风作用下烘干定型，经过定型后的布具有良好的手感及稳定的尺寸。

(4)定型机自动停车装置扩展阅读：

定型机的结构特点和各个单元的作用：

定型机主要有五部分组成，包括上料部分、整纬器、链条、烘箱体及落布卷布装置。另外有化料系统及油炉加热系统。

1．上料部分。

结构较为简单，由料槽和轧辊组成，布进入料槽内，带上化工料，然后经轧辊将多余的化工料压榨干净。因此，布所带上的化工料非常均匀，这是获得高质量定型布的先决条件。

这里所要注意的是要经常留意轧辊左右两侧的压力是否一致，否则，压力小的一侧上料较多，而压力大的一侧上料少，布就会出现左右不一致等的质量问题。

2．整纬器。

现定型机上所配置的整纬器为Mahlo RFMC94H型光电整纬器，Mahlo光电整纬器上有四套感应器，每套感应器包括发光和感光两部分，可通过光电效应出布的纬斜。

而动作部分采用液压系统，当纬斜大小的信号传回控制主板时，控制主板便会发出指令，驱动液压系统，使曲辊或直辊作相应的角度调整，从而可纠正纬斜。具体是：当布中心与两边有差异时，曲辊会动作；而左边与右边有差异时，直辊会动作。

3. 链条部分。

定型机上布的拉幅由链条产生。定型机的链条由靠近落布处的大功率电机传动，链条上装有针板，布进入链条时，由压布轮上的毛刷轮将布压在针板上的小针上，布即可在两列链条的传动下进入烘箱内。

这种定型机的链条同别的定型机有所不同，它可以分别控制每段针铗的拉伸，从而做出好的效果，而有些定型机，不能调节每段针铗，只能调成长方形或梯形。

㈤ 哪位有德国门富士公司MONTEX－6000型拉幅定型机的介绍资料,

1、《定型机操作规程》

http://www.lqkeji.net/bbs/index.asp?action=frameon

2、门富士官方网站

http://www.fongs.com

㈥ 求：高温拉幅定型机的整个工作原理！

高温拉幅定型机的整个工作原理：
将未定型布匹由剥边器平幅送入机器，机器自动将布幅两端挂接在针板上，针板两端随机械运行牵带步幅进入烘箱，烘箱由电加热，风机鼓风，经过连续的几个不同温段的恒温烘箱，进到尾端经过冷却去静电后，摆幅落入布车，就得到挺括、美观的布匹了。
高温拉幅定型机的主要构成包括：上料部分、纬纱器、链条、烘箱体及落布装置；另外可配化料系统及油炉加热系统。

㈦ 8箱的台湾力根定型机与8箱的门幅士定型机开机每小时耗电各多少度

织物练漂印染程由于经受机械经向拉力作用使织物经向伸纬向收缩产幅宽匀、布边齐、纬纱歪斜等现象克服述缺点织物必须经拉幅整理拉幅整理根据棉纤维潮湿状态具定塑性特性干燥程调整经纬纱织物状态织物门幅拉至规定尺寸达形态稳定效针铗链式拉幅定型机实现拉幅功能机械由进布架、轧车、整纬装置、烘筒热风烘及落布架组工作定型机夹住布边逐渐拉宽并缓缓干燥获暂定型主传部由主两根链条组要求位置高度同步稳定运行纬斜5mm内态加减速程40mm内稳定运行应立即消除且能累计误差前案使用机械同步结构复杂部件本高安装难度维护本高,运行起噪音现较流行使用高档PLC+变频器控制式主链别由两台交流异步电机驱机械加任何连接由PLC测量位置偏差并计算输频率别控制两台变频器达位置同步该案主要缺点PLC需配置高速计数模块编写控制位置同步程序难度高使系统本高、发周期并且通讯控制延使系统响应速度般我定型机定隐形窗纱总特别斜位请问哪位师傅帮忙解决

㈧ DK-1型电空制动机与列车分离保护和列车安全运行监控装置自停功能的配合作用

如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。

使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。

我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先。1903年7月8日，首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2节拖车编成。同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。同年10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车进行了高速试验，首创时速210.2公里的历史性记录。

动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。

动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。

动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面。动车组今后还将不断发展，特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通，构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用。

常见的动车组有日本新干线，德国ICE，法国TGV，欧洲之星，瑞典X2000，美国ACELA，中国的蓝箭，中原之星，中华之星，新曙光，香港KTT……

名称：大白鲨

车辆介绍：“大白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美之作。动车组司机室应用人机工程学原理进行设计，所有操作及显示装置成弧形分布在正司机周围，管道式空调、可调节软椅、电加热玻璃，营造了舒适安全的驾驶环境。采用流线形头形，车头盖用复合材料制作，前窗玻璃采用双层防爆电热玻璃，车顶装有气流导流罩，气动阻力系数小于0.30。动车组编组为1节动车6节拖车（M+T22+T11+3T12+Tc），6节拖车中有1节双层二等座车、1节单层一等座车、3节单层二等座车和1节带司机室的二等座车。

驱动机械：电力
动力模式：动力集中
总 功 率：4000kW
设计速度：200km/h
实验速度：无
基本定员：424人

名 称：蓝箭

车辆介绍：“蓝箭”交流传动高速电动车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于2000年共同研制的新一代交流传动高速电动旅客列车组，牵引“蓝箭”的DJJ1型是中国第一台动力集中式交流传动高速动力车。该车电传动系统采用了先进的IPM水冷机组、1225kW异步牵引电动机和分布式微机网络控制系统。电路设计采用了模块化结构，允许隔离故障部分维持动车组运行。控制系统采用两级分层的列车通讯网络，运用可靠性高。基础制动采用轴盘制动装置，具备ABS防滑行保护功能。制动机采用DK–1B型，具有空电联合制动功能和列车电空制动功能，具有与安全装置配合自动常用制动功能。编组形式中基本编组为1动5拖1控制车（M+5T+TC），两列连挂编组为2动10拖（M+10T+M），基本编组定员为421人，连挂编组定员约800人。

驱动机械：电力
动力模式：动力集中
总 功 率：4800kW
设计速度：200km/h
实验速度：305km/h
基本定员：421人/800人

名 称：中华之星

车辆介绍：“中华之星”高速电动车组，该电动车组将成为我国京沈快速客运通道的主型列车及未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车。列车最高运营速度可达270km/h，是目前我国商业运行时速最快的电动车组。2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。牵引“中华之星”的DDJ2型是中国具有全部知识产权的动力集中式高速动力车，首次采用双拱流线头形。整列车由2节动车和9节拖车组成。9节拖车包括：2节一等车，6节二等车和1节酒吧车，拖车为国内首次采用铝合金制造的宽车体鼓形断面客车。综合试验表明，“中华之星”在高速运行时，列车平稳性、舒适性、安全性和可靠性良好。动车组采用先进的交-直-交流电力牵引方式，由分别编组在头部和尾部的两个动力车以前拉、后推的方式推挽运行。该动车组广泛地采用了国内、外的先进技术，列车的整体技术性能达到国外同类产品的先进水平。

驱动机械：电力
动力模式：动力集中
总 功 率：7000kW
设计速度：270km/h
实验速度：321.5km/h
基本定员：700人

名 称：新曙光

车辆介绍：新曙光号准高速双层内燃动车组于1999年8月由戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制完成，并于当年10月在沪宁线上投入商业运行。该动车组为2动9拖11节固定编组方式，首尾2节为动车，中间9节为拖车。动力车定型为NZJ1型。

驱动机械：内燃驱动

力模式：动力集中
总 功 率：5520kW
设计速度：180km/h
实验速度：无
基本定员：1140人

㈨ 谈对奥迪的认识(答的好再加200分)

我心中的奥迪

车流滚滚，骄阳似火。醒目的四环商标总能吸引我的眼球。奥迪就象一位风度又有极有内涵的绅士，总能以那独特含蓄而又丝豪不张扬的风度将人深深打动。

“创想改变未来”，“突破科技,启迪未来”,“方寸”等等创意的广告，从电视，报纸，网络上无时无刻不在向世人告之，作为目前国内最豪华，最先进，国情适应性最强的高档品牌奥迪早已融入了百姓生活。奥迪喜报连连，奥迪成为世界超级跑车锦标赛中国正式官方用车，4月20日，上海国际车展14款奥迪顶级车型亮相，一展未来设计风范，吸引众多眼光，一展引领高档豪华车领头气势，眩目夺人。

最为大家熟知的莫过于上月突破产量10万辆的奥迪A6L了。奥迪A6L的出色表现也成为奥迪品牌在全球不断取得成功的重要组成部分：2006年，奥迪品牌连续第十一年刷新了销量纪录，在全球范围共向客户交付了905,100辆汽车，销量增幅达9.2%，在全球41个市场的汽车销量均创下新高。其中，奥迪在中国的成绩尤为瞩目。去年奥迪品牌全线产品在中国市场销售火爆，全年总销量首度突破8万辆历史大关，达到80,808台，同比增长39%。这一强劲的增长势头在2007年得以继续保持。统计数据显示，在过去的一个季度，一汽-大众奥迪销售事业部已取得销量24，141辆，同比增长27%。其中，国产奥迪A6L总销量16，110辆，实现同比增长31％，依旧引领国内高档公商务车市场。

为什么奥迪在中国如此巨大成功？

首先，作为最早进入中国的高档轿车。在奥迪刚刚开始进入中国大陆市场的时代，当时的进口车可谓是人们心目中“非富即贵”的标准，一辆普通的日系进口车都能吸引大众的眼光，欧洲的进口车更是凤毛麟角了，做为早期的公车等等方面的奥迪品牌，经过时间的积累，奥迪这一品牌在中国老百姓心中已根深蒂固。为了更好的适应中国的国情，符合中国人消费理念。全新奥迪A6L针对中国市场做的二次开发使车身加长了100毫米，更长更宽的大气车身，符合中国人的审美观念，更容易让中国人所接受。在不断的去理解消费者的生活态度，创新，进取，讲究品位和内涵的前提下，以不断进步的高端科技为基础，奥迪的确做到了“突破科技，启迪未来”。

那奥迪凭借着什么占据着中国豪华车的领头地位呢？

同档次的高档车中，奥迪有着无可匹敌的性价比是不容质疑的，在不失豪华和档次的同时，更经济性为奥迪大大的增加了筹码。高档豪华车中，奥迪低调而不张扬，活力进取而有品位。随着中国人的消费理念的不断转变中，奥迪的受众从低调成功的商业人士和政府官员已经扩张到

时尚，现代，有着国际视野的新一代年轻的成功人士。不论从消费观念还是高端车的定位，奥迪低调不张扬的风格，内涵而有品位的气派，无疑更符合着中国有着受人尊敬的职业和责任感的中国现代社会“主流精英”消费心理，而他们正是高端轿车的主要消费群体。

本着以高端不断进步的科技为基础，奥迪在前沿技术方面更是让人激动鼓舞，在能源不断稀缺的今天，谁能让发动机减少耗能的同时又发挥更强的动力，谁就将赢得未来更大的市场。奥迪采用的FSI® 燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。在加大动力和性能的同时，并提高了高达15%的省油，其意义不言而寓。

奥迪长期以来对科技的重视，是成就他顶级豪华品牌的根本原因。

然而早期大众公司一开始走的是平民路线，较后才开始以奥迪这个高端品牌专攻豪华车。而同档高端车品牌奔驰和宝马可谓是奥迪老“对头”了。三个来自德国的豪华品牌，都有自己不容质疑的高贵血统。在中国人的心中，都是家喻户晓的高档品牌。

三大高端品牌的竞争拼杀中，奥迪优势又在哪儿呢？

国产的奔驰车车型号较少，E200和E280等车型已定型多年，长期没有大幅度的改进，前端技术上早已跟不上德国本土，在国外早已属于比较老型的车型。奥迪却是势头强劲，为了更符合中国需要，主要奥迪车型A6L经过本土二次研发，全新奥迪A6L车身比原型车加长100毫米，轴距加长102毫米，全长为5.012米，达到顶级的D级车标准尺寸，进一步提升了驾乘舒适性和安全性。而且新开发的技术全于德国同步，全新无极变速，四角自适应式空气悬架以及一体式单框散热格栅。无论是内涵还是外型，都高度与最前沿的保持同步，引领顶级豪华车市场主流动向。

与宝马想比，奥迪也有着许多出众之处。就同档次的高端豪华车比较中，无疑奥迪A6是最具平衡性也是最舒适的一款车。就拿拥有大彩屏的MMI多媒体系统来说，它用起来要比菜单凌乱的宝马iDrive系统更加简单明了。而且宝马车厢里的亮眼的装饰物最少——按照设计者的意愿，不应该有什么东西分散驾驶员的注意力。虽然不应该有，但还是出现了：那就是iDrive系统和方向盘下面的无固定位置的转换手柄。在奥迪A6L与宝马5系的通过性对比中，新A6L的最小离地间隙为142mm，宝马5系为120mm，经过高低不平的坑洼路面时奥迪新A6L会表现的比较轻松，而宝马5系则会显得较为困难。再来看底盘保护。汽车在通过崎岖的路面时有可能发生底盘托底的情况，在一定程度上伤害到车辆的底盘，所以底盘保护显得尤为重要。轿车的底盘保护一般为底盘封塑和保护装甲，这两种都是在底盘上喷涂一些化学涂剂，保护底盘不受腐蚀。在这两种保护措施中，保护装甲的保护性能更好。

这两款车中，奥迪新A6L采用的是保护装甲，而宝马5系只是底盘封塑。所以在底盘保护这一项上，新A6L更为优异，对通过性的表现支持更大。

最后看车身高度可调。车身高度可调指的是利用车辆的悬架高度调节，来调节整体车身高度。一个车辆能进行高度可调，并且可调的高低范围越大，它的通过能力就越强。

说到轿车的车身升降，我们最先想起的应该是奥迪A8，A8的底盘配合空气弹簧可实现车身高度升降，这项技术在新A6L上属于选装，车主可以选择加装相关系统使车身高度实现可调；宝马5系没有这项功能。所以在车身高度可调方面，新A6L在一定程度上占有优势。

通过以上的比较能看出，奥迪新A6L在综合通过性上要好于宝马5系。中国目前的路况普遍比较差，即使在北京城区也有很多崎岖不平的路段，更不要说郊区和外地了。在这种情况下，轿车也是需要有较强的通过性。奥迪在中国市场已经打拼了近二十年，相对来说更了解中国的实际情况，新A6L在通过性上的胜出更显示了其更加适合中国国情。

而且奥迪有着数量可观的多种车型提供给消费者，每款车型又分不同的款式提供给消费者进行选择，这无疑能让消费者更准确的找到最适合自己的车，全面满足不同细分市场用户的多层次需求。就这点来讲，奔驰和宝马就逊色不少。

连贴近老百姓生活的售后服务，奥迪相对更广更多的销售服务点，更方便的让大家知道奥迪，理解奥迪。更近的让大家享受到奥迪的售后服务。

点点滴滴，风风雨雨，奥迪一步一个脚印走来，以实力引领中国豪华车品牌。

㈩ 印染厂为什么会着火

最易着火的是定型机，温度高达200多度，且箱内残留很多易燃的纤维毛及助剂。现在的主流定型机都是天燃汽直接在箱内燃烧，也是一种危险因素。
其次是坯布仓库，这些布都是易燃的，遇到抽烟或电火都会着火。
个别助剂如溶剂型除油剂易挥发出溶剂，遇明火或电火花会着火甚至爆炸。