胎压检测装置重要吗

胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。

这种方式要轮胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，自动帮助您做胎压检查，保障行车安全。

轮胎压力监测模块由五个部分组成：具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器MCM。8-16位单片机(MCU)。RF射频发射芯片。锂亚电池。天线。外壳选用高强度ABS塑料。所有器件、材料都要满足-40℃~+125℃的使用温度范围。（图/文/摄：太平洋汽车网曾慧雯）

2. 新车有必要加装胎压监测吗胎压监测的作用大吗

对于新车来讲是非常有必要加装胎压监测这个配置，因为安装这种配置能够让车主更好的了解汽车胎压的情况，这样就能避免汽车在行驶过程当中爆胎的事故。而且胎压监测的作用效果很大，当汽车的胎压过多或过少时胎压监测器就会发出报告，这时候车主就可以对汽车轮胎进行一定的维护。
一、新车是有必要加装胎压监测的
对于现在的很多车型来讲，有些车型是自行安装了胎压监测，而有些车型则没有胎压监测，如果当新车没有胎压监测这个配置的时候车主一定要进行加装，因为这个装置可以随时检查你汽车的胎压情况，这样就有效降低了轮胎爆炸或者漏气的一些安全事故，从而大大增加了车主在行车过程当中的安全，所以新车加装这个胎压监测功能是非常有必要的。

3. 胎压监测装置是什么，有什么作用，有必要安装吗

为什么要安装轮胎气压检测？轮胎气压在正常情况下不易变化。异常情况下会过高或过低。如果气压过高，可能会爆胎。同时，过高的气压会迅速磨损轮胎胎面的中间；如果气压过低，轮胎的胎肩会磨损。同时，由于气压过低，轮毂会直接碾压和报废轮胎。综上所述，轮胎气压异常过高过低会对车辆行驶造成安全隐患，因此出现了轮胎检测系统。胎压检测一般分为两种设备，一种是间接胎压检测，另一种是直接胎压检测。

当一个轮子的压力降低时，轮子的直径会变小，轮子的速度会比其他轮子快。当超过预设值时，将确定轮子的压力较小，然后报警。它只能处理一个轮子的压力较小，如果四个轮子较小，它就不会报警。胎压监测是最简单但最不准确的。内置胎压监测相对推荐，可靠性高。如果你不想花钱在修理厂安装，想自己做，也可以选择外置，可以根据自己的需要选择。该技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器实时自动监测轮胎的各种情况，为驾驶提供有效的安全保障。

4. 胎压监测真的那么重要吗为什么呢

胎压监测当然是一件非常重要的事情呀，因为汽车在爆胎之后是会出现边形的故障的，而且当时的车速越大，那么危险的系数也是越大的。根据统计的数据，我们可以看得出来，在高速上面发生的车祸，70%都是因为爆胎而引起的。当一辆车的时速超过120km每小时的话，一旦它的前轮爆胎，那么翻车事故死亡率就达到了将近百分之百。

其实最近在买车的时候，有很多的销售都会给你推销这些配置，但是总有一些人觉得这是商家的宣传噱头，总是觉得他们就是为了赚自己的钱而已，但是有一些配置她的确是非常的重要的，因为它关系到行车的安全，那关于安全配置是永远都不会嫌少的，我认为不管装多少都是合理的。

5. 胎压监测真的那么重要吗为何有些车没有胎压监测

轮胎做为车子唯一和路面触碰的位置，重要程度毋庸置疑。相对于骇人听闻的爆胎安全事故，日常出现更多的是可能是扎钉慢撒气的状况。但是，只需是轮胎的相关问题，全是十分危害行车安全的。倘若车辆在在出厂前有机遇让顾客自己选择，什么非强制性标准配备可以装于车里，那样胎压监测装置肯定是壹车神评论不二的选用之一。

做为车辆与路面唯一了解的构件，轮胎在驾驶情况下内部结构的工作压力是不是维持正常的，这将直接影响汽车行驶可靠性、操纵性，甚至是关联到你的行车安全性，要记住胎压过低的爆胎率是要远远高于胎压过高时的爆胎率。终究胎压监测装置只不过一个普攻的监测胎压的设备，只需养成良好的出行习惯性，每一次运行行车之前，依照考驾照的规定可以查询四只轮胎的轮胎气压状况，事实上也不一定非要组装胎压监测装置。

6. 胎压监测有必要装吗

自己加装的内置胎压监测和车辆原厂自带的肯定有区别，至于有多大区别还是要看原厂的胎压监测属于哪一种，哪种好哪种坏不能一概而论，我来具体聊聊。

现在很多车型出厂的时候就自带胎压监测功能，对于我们车主来说还是很实用的，毕竟它可以及时告知我们胎压的 健康 度。现在主流的原厂胎压监测配置主要分为两种，一种是直接式，一种是间接式。

先来说说直接式，所谓的直接就是指在每个轮胎里都安装一个压力传感器，电脑直接读取轮胎里的压力信号。这种胎压监测系统可以精确地显示每个轮胎的胎压数值，有些车可能不会一直显示在仪表上，但是车主如果想看的话可以通过设置调出来，另外如果其中某个轮胎胎压出现不正常的情况也会发出报警。

直接式的优点在于精确，并且可以分别监控单个轮胎的事实胎压。而缺点则是由于多了四个传感器和一整套独立的监控线路，因此造价成本更贵，后期维修成本也更贵。一般直接式的胎压监测都是运用在高端车型上。

再来说说间接式，顾名思义它就是通过比对其他相关信号来达到胎压预警的功能，而不是直接获取胎压信号。因为当四个轮胎的胎压相差不大的时候，四轮的转速理论上也是基本相同的，如果其中有一个轮子的转速明显低于或高于其他三个轮子，那么就说明这个轮子的胎压出了问题，电脑就会报警。间接式的胎压监控其实没有独立的系统，而是嫁接在轮速传感器的数据之上，算是一个拓展功能。

间接式的优点在于成本低，结构简单。但缺点也是明显的，那就是不够精确，不能单独测量每个轮胎的胎压，报警的时候车主也没法知道是哪个轮胎的问题，不知道胎压到底是偏高还是偏低。一般间接式胎压监测都是在中低端车上运用。

那么我们后期加装的胎压监测属于哪一种呢？同样是直接式和间接式的都有。一般最常见的就是四个独立的胎压传感器和一个带显示器的中央处理器。传感器里有内置电池，通过无线信号把胎压数据传送到处理器上，这样我们就能在显示器上看到四轮的胎压情况了。这种传感器有的是要拆轮胎装在轮胎内腔，有的只要拧在气门口就可以了，但他们的原理大同小异。另外网上还会卖一种间接式的胎压监测，是通过外接在OBD接口来实现胎压监测功能，我们可以把它理解为一个外挂系统，在原车系统上打了一个扩展功能的补丁。

首先，如果你的车原本就不带胎压监测，那么我觉得加装一个不是件坏事，毕竟有了这个功能后可以给行车安全加分不少。加装的话我首推直接式的胎压监测，这样可以一步到位。

如果你原车带的是间接式的胎压监测，那么我觉得基本够用了，没必要非得加装，如果一定要装那么也可以装一套直接式的，但后期加装的质量一般来说也就撑个两三年。因为毕竟不是原厂的设计，不管从兼容性、稳定性和精度方面度不如原厂。而且大多非原厂的升级都不能将显示画面集成在原车的中控上，而是需要一个额外的显示器放在仪表上，多少有些影响美观。此外，加装的胎压监测语音风格实在是有点洗剪吹风格，我个人觉得不是很喜欢。

总而言之，自己加装的胎压监测仪和原厂的原理基本相同，但是兼容性和质量还是有不小差别，对于原车不带这个功能的车主可以考虑加装，但同时也要做好用两三年就会坏的心理准备。

只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”

胎压监测系统可以提前预警轮胎胎压出现异常的情况，让新手司机能够及时发现，其实不管是新老司机都应该安装，这毕竟是能够起个提前预警的作用。

在网上看到有好多车主虽是安装胎压监测，但是基本上没又放在心上，直到发现胎压监测灯亮在下车检查轮胎，才意识到事情的严重性，不禁觉得后怕。

因此大家为了安全，为了能够及时发现轮胎异常情况，并采取相应措施。这种预警式的零件还是要安装的。大家若是都知道胎压监测是必须要装的，那么问题来了，是外置好还是内置好呢？

外置传感器位于气门嘴安装比较方便，但是轮胎充氮气的时候需要取下来，如果频繁地来回取，将会对轮胎的气密性产生影响。很多车主处于经济角度考虑选择了外置传感器。

内置传感器是在轮胎的内部，所受的外部干扰环境比较少，基本不会出现大的偏差。当然防盗性也比外置的要好一些。内置传感器也很便利，虽然安装起来比较麻烦，但是可以说是一劳永逸。重启的时候丝毫不会影响。

总的来说，为了安全胎压监测很有必要安装，在安装的时候推荐内置胎压监测。

提起 汽车 的安全配置，很多人都能说出几种，ESP（车身稳定系统）、安全气囊、ABS+EBD等等，但是很多人可能不熟悉或者忽略一个配置，也是很多低配合资车所不具备的，那就是胎压监测。

据统计，在高速公路上近70%的交通意外都是因为轮胎故障引起的,对轮胎气压进行实时监测则显得尤为重要，2001年，美国国会同时通过了委托NHTSA完善实施TREAD法的各项措施的动议，其中包括修订两项 汽车 轮胎标准，制订轮胎气压监测装置标准，确定轮胎索赔报告式样，编制轮胎损坏早期预警装置目录等等。出台的4份文件中，就包括最重要的轮胎气压监测装置推荐标准。新标准规定，当轮胎内压等于或低于 汽车 制造商推荐冷充气压力（亦即最小充气压力）的20%（不管该值是否看上去较大）时，驾车者应该接到警告。

在国内，胎压监测的重要性其实老司机都知道，传统的开车上路各个轮胎踢一脚，就是一种简单、原始的胎压检测方式，虽然毫无成本，但可靠性有限，只能简单的估计下胎压。为什么说，胎压监测很重要呢？因为 汽车 行驶中一旦爆胎，尤其是高速爆胎，其后果非常严重，极易造成重大交通事故，而导致爆胎的最主要原因就是胎压与标准值有偏差。

胎压监测，作为安全性配置其实国外早在多年前就已经规定新出厂乘用车必须配置，否则算违法。美国早在2003年就出台相关法规，欧盟是在2012年，而韩国是在2013年开始对应新出厂的 汽车 强制要求配置胎压监测。

随着我国 汽车 消费者的消费理念不断提升，如今购买 汽车 很多人最关注点就是安全，在看 汽车 配置时对于安全配置非常注意，尤其是胎压监测。这套系统可以让我们提前知道哪个轮胎胎压不稳，从而进行检查，规避由于胎压不稳导致的安全问题，可以说是非常重要的。

但是现如今不是每一辆车都安装了胎压，很多低配车型往往没有安装这个配置。那么问题来了，没有安装胎压监测的车需要自行购买胎压监测安装吗？

从目前的情况来看，没有说一定需要安装胎压监测，不过如果防患于未然的话建议还是安装一个比较好，毕竟这个东西是真的可以防止事故的发生。

对于购买胎压监测主要有这两个渠道，首先当然是4S店或者 汽车 装潢门店，这里购买最大的好处就是包安装，相对来说比较方便。但是缺点在于价格比较贵，性价比不是特别高。

其次一个就是网上购买了，某宝、某东都能找到胎压计监测，价格比较实惠。不过不包安装或者需要付费安装，相对来说不是特别方便，如果有渠道的话可以选择网上购买自己找认识的门店进行安装。

另外，有些车型虽然看上去没有胎压监测，但是和定速巡航一样是具有模块的，可以尝试找熟悉的门店刷ECU进行激活，基本上也是可以使用的。不过这就需要有专门的技术，同时也要看自己的车是否具备这个模块，如果没有还是自行安装比较好。

总体来说，装不装胎压监测关键还是看自己的需求，然后选一个自己能够接受的安装方式安装就行了。

1、可能爆胎 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；

2、降低刹车性能 胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；

3、增加油耗 胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、缩短轮胎寿命 胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废

所以胎压监测还是非常有必要装的。

不请自来。

胎压检测，有作用，但是不是必要，就跟车内空气净化器，导航仪，倒车影像等等，那么多车没有这些，也照样开得飞起。

但是这些设备之所以存在，是因为有他存在的价值。

胎压监测是在 汽车 行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

7. 胎压监测装置有必要吗

胎压监测这一装置的利弊：1、防患于未然胎压监测系统作为预警式安全系统它可以在轮胎胎压出现异常时发出警报信息及时提醒驾驶员采取相应措施从而避免了严重事故的发生；2、节省油耗在同样的行驶里程里胎压不足将多消耗3.3%的燃油通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况预防爆胎节油环保；3、减少悬架系统的磨损胎压过高会导致降低轮胎的减震效果从而增加车辆减震系统的负担如果胎压不足或不均与还容易造成刹车跑偏从而增加悬挂系统的磨损。

8. 胎压监测有必要装吗胎压监测装置的利弊

可以肯定的告诉你，安装胎压监测是绝对必要的。为什么这么说？让我们看看下面的数据。

国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告称， 轮胎 气压比标准值低25%，爆胎概率增加了两倍。比标准值高25%，穿刺的概率会翻倍；

根据公安部的数据，国内高速公路上70%的交通事故都是穿刺造成的，时速超过160公里，死亡率100%。

我国《乘用车轮胎压力监测系统性能要求及测试方法》规定，自1月1日起，所有汽车将强制安装轮胎压力监测系统。

美国法律要求，从2007年8月开始在美国销售的所有乘用车和轻卡都必须配备胎压监测系统，欧洲也出台了相应的规定。如今，我国正加紧将胎压监测落实到国家行车安全保障中，这也真正保障了我国的道路交通安全。

胎压监测系统可以和汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS)一起作为汽车的三大安全系统，也受到各大汽车厂商的认可和重视。所以你还在犹豫要不要安装胎压监测？想必以后不会由我们来做决定，因为每个人都会有。

先说说胎压监测装置的优缺点。首先说一下它的优点。

1、防患于未然

胎压监测系统作为一种预警安全系统，可以在胎压异常时发出预警信息，提醒驾驶员及时采取相应措施，避免发生严重事故。

2.节省油耗

在相同里程内，胎压不足会多消耗3.3%的燃油，通过胎压监测系统可以随时了解轮胎状况，防止爆胎，节约燃油，保护环境；

3.减少 悬挂 系统的磨损。

轮胎压力过大会降低轮胎的阻尼效果，从而增加车辆阻尼系统的负担。如果胎压不足或不均匀，容易造成制动跑偏，从而增加悬架系统的磨损。

谈完胎压监测的优点，再来说说它的缺点。其实它最大的缺点就是没有普及到所有的汽车。国外一些国家早已将胎压监测作为汽车的标准配置，并得到相关法律法规的支持。然而，由于安装成本和中国消费者对汽车安全认识的不成熟，现行政策长期没有实施，但已经取得了长足的进步。

目前市面上的胎压监测系统大致可以分为外置系统和内置系统。我们消费者在安装胎压监测系统时应该如何选择？有关详细信息，请单击轮胎压力监测系统是内置还是内置。

9. 汽车胎压检测器有必要安装吗，安装后有什么好处

胎压监测作为一种监测汽车轮胎安全的东西，具有轮胎生命保护线的美誉。是否有必要安装胎压监测，主要从自身工作出发。目前，胎压监测分为外置和内置两种类型。必须安装胎压监测器。胎压监测器是对轮胎气压的保证！轮胎气压直接影响驾驶安全！特别是在高速公路上，如果气压不足，会导致轮胎爆胎。如果有胎压监测器，可以在上高速公路前注意到，避免在高速公路上爆胎！我相信每辆车将来都会有这个功能！

如果你的车属于BBA不需要安装此类高端车型。虽然那种类型的轮胎没有胎压监测，但我不知道底盘是否能感知到轮胎气压不足。当气压不足时，仪表盘上会有提示！此外，如果您是一名老司机，并且有检查轮胎的习惯，则无需安装胎压监测。毕竟，如果轮胎气压不足，驾驶汽车的感觉会有所不同，你的眼睛可以看到！如果你是一个新手或女司机，安装一个，这会让你感到轻松。

10. 胎压检测有必要吗

胎压监测有必要装吗？

监测胎压是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。请加大师微信：qxzyjs

对于胎壁较薄的轮胎来说，轮胎漏气是很难察觉的，如果在轮胎漏光气还继续行驶的话，会导致胎壁磨损，最后整条轮胎报废。

所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，不过对于少数胎壁很厚的轮胎，由于轮胎一旦漏气，驾驶员都可以很容易察觉出来，胎压监测显然对于这类车型的作用就没那么明显。

温馨提示：

要避免日常用车过程中胎压出现异常，勤检查胎压是一种方法。不过对于那些在路上扎到钉子，可能轮胎漏气是在无声无息中进行的，一不注意就会最终导致爆胎，白白浪费了一条轮胎，这时有一个胎压监测系统就显得十分重要。

目前原车配备胎压监测的车型并不多，但车主还是可以选择自行加装。专家建议，如果条件允许还是安装胎压监测系统，选购胎压监测仪时最好选择知名品牌，这样售后服务会有保障。在挑选的时候，也要注意选择质量较好的芯片。

史上最全汽车入门知识图解，从此看车不迷糊

喜欢车但又不太懂车的朋友，肯定对一些专业名词耳熟能详，比如汽车通过性、涡轮迟滞、非承载式车身，但让你说出个准确的含义你可能就一知半解了，同时为了照顾不太懂车的朋友，今天我们就循序渐进的为大家科普一下一些简单的汽车知识：

▎涡轮迟滞

实际上，涡轮是靠发动机废气驱动的，并非发动机一启动就开始运转。当发动机在低转速时，由于产生的废气量低，推力不足以带动涡轮的运转，而发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。踩下油门那一刻，到涡轮启动那一刻，这个时间差就是涡轮迟滞。

涡轮迟滞大，意味着急加速时发动机可能突然发力，破坏加速线性感，影响驾驶感受，大马力增压尤其如此。如果不喜欢带T的车地板油时“被踹一脚”的感觉，还是自吸大法好，一气呵成！

▎车身尺寸分别是指哪里？

大部分人买车都会注重空间，有些人注重实际感受，有些人关注规格参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，其中对车内空间影响最大的是轴距，而非车长。

▎非承载式车身

但凡那些敢称自己是硬派越野车的汽车，一般采用的都是非承载式车身结构，所谓非承载式车身，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。

非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。

因为非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，所以多用于货车、客车和越野车上。

▎承载式车身

而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。

承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。

▎车身材料

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。

如车前和尾部的材料（如引擎盖板、翼子板等），对乘客的安全起不到决定性作用，可以使用强度相对较低的材料。

▎溃缩吸能

在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。

▎汽车通过性指标

这个就比较专业了，一般的汽车消费者买车时并不需要太看重，对于越野爱好车来说，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等，都是他们比较关注的参数。

好了，今天先讲到这，大家消化一下~~