制冷与空调装置自动控制系统的特点

Ⅰ 冷热源系统及空调风系统的运行调节和自动控制的要求

三晶变频器在中央空调和采暖通风空调系统的应用

一、中央空调和HVAC的应用背景
（一）概述
1、中央空调的概念
中央空调系统已广泛应用于工业与民用领域，在宾馆、酒店、写字楼、商场、住院部大楼、工业厂房中的中央空调系统，其制冷压缩机组、冷冻循环水系统、冷却循环水系统、冷却塔风机系统等的容量大多是按照建筑物最大制冷、制热负载选定的，且再留有充足裕量。在没有使用具备负载随动调节特性的控制系统中，无论季节、昼夜和用户负载的怎样变化，各电动机都长期固定在工频状态下全速运行，造成了能量的巨大浪费。近年来由于电价的不断上涨，使得中央空调系统运行费用急剧上升，致使它在整个大厦营运成本费用中占据越来越大的比例，加之目前各生产、服务业竞争激烈，多数企业利润空间不够理想，因此电能费用的控制显然已经成为经营管理者所关注的问题所在。

据统计，中央空调的用电量占各类大厦总用电量的70%以上，其中中央空调水泵的耗电量约占总空调系统耗电量的20%～40%，故节约低负载时压缩机系统和水系统消耗的能量，具有很重要的意义。所以，随着负载变化而自动调节变化的变流量变频空调水系统和自适应智能负载调节的压缩机系统应运而生，并逐渐显示其巨大的优越性。采用变频调速技术不仅能使空调系统发挥更加理想的工作状态，更重要的是通常其节能效果高达30%以上，能带来良好的经济效益。
中央空调系统一般主要由制冷压缩机系统、冷媒（冷冻和冷热）循环水系统、冷却循环水系统、盘管风机系统、冷却塔风机系统等组成。制冷压缩机组通过压缩机将制冷剂（冷媒介质如R134a、R22等）压缩成液态后送蒸发器中，冷冻循环水系统通过冷冻水泵将常温水泵入蒸发器盘管中与冷媒进行间接热交换，这样原来的常温水就变成了低温冷冻水，冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中吸收盘管周围的空气热量，产生的低温空气由盘管风机吹送到各个房间，从而达到降温的目的。冷媒在蒸发器中被充分压缩并伴随热量吸收过程完成后，再被送到冷凝器中去恢复常压状态，以便冷媒在冷凝器中释放热量，其释放的热量正是通过循环冷却水系统的冷却水带走。冷却循环水系统将常温水通过冷却水泵泵入冷凝器热交换盘管后，再将这已变热的冷却水送到冷却塔上，由冷却塔对其进行自然冷却或通过冷却塔风机对其进行喷淋式强迫风冷，与大气之间进行充分热交换，使冷却水变回常温，以便再循环使用。在冬季需要制热时，中央空调系统仅需要通过冷热水泵（在夏季称为冷冻水泵）将常温水泵入蒸气热交换器的盘管，通过与蒸气的充分热交换后再将热水送到各楼层的风机盘管中，即可实现向用户提供暖热风。

2、HVAC的概念
HVAC的概念包括采暖（Heating）、通风（Ventilation）、空调（Air Condition），因此与中央空调相比具有更广义的概念。HVAC是人与环境这对矛盾对立统一关系历经漫长岁月发展所凝聚而成的一种重要的环境与保障技术。HVAC定义如图1所示。

图1：HVAC定义

（1）供暖（Heating）
1）系统组成：热源、散热设备、输热管道、调控构件等。
2）技术职能：输入热能至空间，补偿其热损失，到达室内温度要求。
（2）通风（Ventilation）
1）系统组成：通风机、进排或送回口、净化装置、风道与调控构件等。
2）技术职能：通风换气、防暑降温、改善室内环境、防止内外环境污染。
（3）空气调节（Air Conditioning）
1）系统组成：冷热源、空气出来设备与末端装置、风机、水泵、管道、风口、调控构件等。
2）技术职能：依靠经过全面处理并且适宜参数与良好品质的空调介质与受控环境空间进行能量、质量
的传递与交换，实现对室内空气温度、湿度、速度、洁净度和其他参数的按需调控。
3）系统分类：一次回风、二次回风、全新风。

经过多年的发展，HVAC的应用已经深入到国民经济的各个部门，对促进经济发展、提高人民生活水平起到重要保证作用，有时甚至是关键性的保证作用。

在HVAC中的节能观念并不是以降低环境或抑制能量需求来换取节能，而是通过综合资源规划（IRP）方法和能源需求侧管理（DSM）技术的应用，提高建筑的能量效率，用有限的资源和最小的能量消费代价获得最大的社会、经济效率，满足日益增长的环境需求。

（二）变频器在中央空调中的应用
同时具有精确控制和大幅度节能的特点，因此也成为中央空调系统和HVAC的标准控制手段。
在中央空调系统中加装变频器时要考虑的问题完全不同于工业应用，一般来说，在装有中央空调的高档公共设施里有大型电子敏感设备，如计算机系统、电视接收系统和电信网络系统。这就要对变频传动装置提出工业环境中不需要考虑的特殊要求，即电磁兼容问题。

以变频器为主组成的中央空调绿色智能控制系统，可实现温度、温差、压力、压差、湿度、流量等多种参数集中控制，通过自动能量优化软件可使暖通空调系统中的综合节电率达到50%左右。同时，由于电磁兼容性好，因此能减少对周边电路仪器的干扰并降低噪声，而且其内置直流电抗器还可有效抑制谐波，提高功率因数。

以三晶SAJ8000G为例，在机场、广电大楼、医院、地铁等高档场合得到广泛应用。该系统集数据传感、双PID控制和控制执行于一体，反馈值及给定值可直接按单位设定；内置RS485通信协议，可直接接收Modbus协议，并留有选件接口，成功解决了传统变频器运用于暖通空调系统设备配置庞杂的问题；能实现春夏秋冬4种运行模式转换，具有一机多控、远程控制和现场控制多重控制功能，既能满足楼宇自控对风机水泵的要求，又不失楼宇自控系统出现故障时现场独立操作的灵活性。

在中央空调系统中，用变频器进行流量（风量）控制时，可节约大量电能。中央空调系统在设计时是按现场最大冷量需求量来考虑的，其冷却泵、冷冻泵也是按单台设备的最大工况来考虑的，在实际使用中有90%多的时间，冷却泵、冷冻泵都工作在非满载状态下。如果用阀门、自动阀调节，不仅会增大系统节流损失，而且调节是阶段性的，会造成整个空调系统工作在波动状态，而通过在冷却泵、冷冻泵上加装变频器则可一劳永逸地解决该问题，还可实现自动控制，并可通过变频节能收回投资。同时，变频器的软起动功能及平滑调速的特点可实现对系统的平稳调节，使系统工作状态稳定，并延长机组及网管的使用寿命。

（三）变频器在供热系统中的应用
在供热系统中，变频器可用于热力站循环泵、补水泵和锅炉房的鼓引风机、循环泵等耗能负载的水量，风量调节，可使热网供热质量稳定高效，能有效避免局部热网过冷过热问题，还能消除鼓引风机风门产生的噪声，减轻了工人的劳动强度，较大幅度地降低了系统的维护费用。
通过变频器内置直流电抗器能使功率因数接近于1，并可有效抑制谐波，避免对周围设备的电磁干扰，更为重要的是具有自动能量优化功能，可大量节约能源。

二、中央空调水循环系统的控制设计
大部分建筑物在一年当中，只有几十天时间，中央空调处于最大负载。中央空调冷负载，始终处于动态变化之中，如每天早晚、每季交替、每年轮回、环境及人文等，实时影响中央空调冷负载。一般，冷负载在5%～60%范围内波动，大多数建筑物每年至少70%是处于这种情况，而大多数中央空调，因系统设计多数以最大冷负载为最大功率驱动。这样，造成实际需要冷负载与最大功率输出之间的矛盾，产生巨大能源浪费，增加经营的成本，降低经营竞争力。

下面介绍了一种新颖的智能变频控制设备，它采用国际上最为流行的成熟的交流调速技术、PLC控制技术，能对中央空调的泵组实现全自动闭环控制。由于采用了先进的SAJ8000G系列可编程序控制器，并可通过中文文本操作器（或触摸屏）进行简洁明了的操作和控制，从而决定了本控制方式不仅在系统的抗扰性、可靠性上大有保证，而且在操作的界面上更符合HMI标准。

（一）中央空调系统的控制方式概述
图2所示为中央空调水循环控制系统的构成，主要分为冷冻主机、冷冻水（热水）循环系统、冷却水循环系统，智能变频柜主要控制的对象为冷冻水（热水）回路和冷却水回路。

图2：中央空调水循环控制系统的构成

1、冷冻水循环的控制
冷冻水循环系统由冷冻水泵及冷冻水管道组成。从冷水机组流出的冷冻水由冷冻水泵加压送入冷冻水管道，在房间内进行热交换，带走房间内热量，从而使房间内的温度下降。

冷冻水泵的控制方式为：最高层（或最不利端）压力控制。
在高层的中央空调系统中， 各层的空调机是相对应于热负载的变动开闭冷水进口阀， 以调节室温
的，由于冷冻水的流量经常发生变化，会引起最高层水压的较大变化，因此为了解决该问题，应控制冷水泵的出水阀，以保持最高层水压大致恒定。但大多数应用场合，都是保持出水阀门开度一定，任随压力变化的，如果这样，会导致压力损失，效率低。此时，若采用转速控制，以保持最佳压力，则可防止压力损失并较大幅度提高效率并取得好的节能效果。

2、冷却水循环的控制
冷却水循环系统由冷却水泵、冷却水管道及冷却塔组成。冷水机组成进行热交换，在水温冷却的同时，必将释放大量的热量。该热量被冷却水吸收，使冷却水温度升高。冷却水泵将升了温的冷却水压入冷却塔，使之在冷却塔中与大气进行热交换，然后再将降了温的冷却水，送回到冷水机组。如此不断循环，带走冷水机组释放的热量。

冷却水泵的控制方式为：恒温差控制。
由于冷却塔的水温是随环境温度而变化的，其单侧水温不能准确地反映冷冻机组产生热量的多少，所以，对到冷却水泵，以进水和回水的温差作为控制依据，实现进水和回水间的恒温差控制是比较合理的。温差大，说明冷冻机组产生的热量大，应提高冷却泵的转速，增大冷却水的循环速度；反之则应该降低转速。

（二）中央空调水循环控制系统的PLC、变频器及人机界面
1、PLC控制原理
关于中央空调水循环系统的PLC控制原理如图3所示，包括DP210人机界面、PLC的K80S CPU模块和G7F——ADHA模拟量模块。其中DP210人机界面负责数据设定（压差或温差设定）、数据显示（温度、温差、压力、压差）、状态设定和显示，以及维修说明书等帮助材料；K80S-CPU模块负责包括内置PID的顺序程序控制；G7F——ADHA模拟量模块为2入1出，输入量为温度1和2或压力1和2（1：进水回路；2：出水回路），输出量为电动机转速信号（控制变频器的信号）。

图3：中央空调水循环系统的PLC控制原理

2、模拟量和PID控制
本系统采用K80S PLC内置的PID功能。所谓PID控制，就是使一个过程按预设值（SV）保持其为稳定状态的控制过程，通过设定值SV和过程反馈值PV进行比较，当两项值有差别时，控制器输出执行值MV来减少这种差异。PID包括3个控制量：比例P、积分I、微分D。
K80S PLC的内置PID具有如下的功能：
（1）PID功能内置于CPU中，不需要分开的PID模块，使用指令PID8或PIDAT就可以执行PID功能；
（2）向前向后运行都有效；
（3）可任意选择P操作、PI操作、PID操作和ON/OFF操作；
（4）手动输出有效，用户可以定义强制输出；
（5）通过正确的参数设定，无论外界有无干扰，都可以保持稳定的运行；
（6）根据系统特性运行扫描时间（PID控制器从执行机构得到采样值的时间间隔）是可变的。
由中央空调水循环系统的控制图可以看出，本智能控制设备采用恒压或恒温差PID控制，模拟信号输入和输出通过G7F——ADHA模块，设定数据通过DP210操作，具体示意如图4所示。

3、变频器选型
由于本系统采用PLC的PID控制功能，所以对变频器的选型并无特殊要求，只需选用通用变频器，如SAJ8000G系列变频器。

图4：PID控制示意

（三）节能预估
根据流体力学原理，流量Q与转速n的一次方成正比，管压H与转速n的二次方成正比，轴功率与转速 n的三次方成正比。

当所需要流量减少，离心泵转速降低时，其功率按转速的三次方下降。当所需流量为额定流量的80%时，转速也下降为额定转速的80%，而轴功率降为51.2%；当所需流量为额定流量的50%时，轴功率降为12.5%。当然，转速降低时，效率也会有所下降，同时还应考虑控制装置的附加损耗等影响。 即使如
此，这种节电效果也非常可观。

综合实际运行效果，对冷冻泵拖动系统、冷却泵拖动系统、风机（包括室内风机和冷却塔风机）拖动系统实施变频控制后的基本节能效果为35%～55%，最小节能为35%，最大达55%。

三、中央空调变频风机的几种控制方式
目前的中央空调系统中，变频风机正在被广泛使用，其中如下突出的优点：节能潜力大，控制灵活，可避免冷冻水、冷凝水上顶棚的麻烦等。然而变频风机系统需要精心设计、精心施工、精心调试和精心管理，否则有可能产生诸如新风不足、气流组织不好、房间负压或正压过大、噪声偏大、系统运行不稳定、节能效果不明显等一系列问题。

下面介绍在中央空调中变频风机的几种控制方式的原理和适用场合。

（一）变频风机的静压PID控制方式
送风机的空气处理装置是采用冷热水来调节空气温度的热交换器，冷、热水是通过冷、热源装置对水进行加温或冷却而得到的。大型商场、人员较集中且面积较大的场所常使用此类装置。图5所示给出了一个空气处理装置中送风机的静压控制系统。

在第一个空气末端装置的75%～100%处设置静压传感器，通过改变送风机入口的导叶或风机转速的办法来控制系统静压。如果送风干管不只一条，则需设置多个静压传感器，通过比较，用静压要求最低的传感器控制风机。 风管静压的设定值（主送风管道末端最后一个支管前的静压）一般取250～375Pa之
间。若各通风口挡板开起数增加，则静压值比给定值低，控制风机转速增加，加大送风量；若各通风口挡板开启数减少，静压值上升，控制风机转速下降，送风量减少，静压又降低，从而形成了一个静压PID控制的闭环。

图5：一个空气处理装置中送风机的静压控制

在静压PID控制算法中，通常采用两种方式，即定静压控制法和变静压控制法。定静压控制法是系统控制器根据设于主风道2/3处的静压传感器检测值与设定值的偏差，变频调节送风机转速，以维持风道内静压一定。变静压控制法即利用DDC数据通信技术，系统控制器综合各末端的阀位信号，来判断系统送风量盈亏，并变频调节送风机转速，满足末端送风量需要。由于变静压控制法在部分负载下风机输出静压低，末端风阀开度大，因此风机节能效果好、噪声低，同时又能充分保证每个末端的风量需要。

控制管道静压的好处是有利于系统稳定运行并排除各末端装置在调节过程中的相互影响。此种静压PID控制方式特别适合于上下楼层或被隔开的各个房间内用一台空气处理装置和共用管道进行空气调节的场合，如商务大厦的标准办公层等。

四、总结
中央空调水循环控制系统采用恒参数（压力、压差、温度、温差等）工作，当参数减小或增加时，本自动化系统通过降低或增加水泵转速减小或增加供水（或风）量，以保持空调管网参数恒定，从而达到高效节能目的。
本系统具有以下特点：
（1）自动化程度高，功能齐全，使用、管理简便；
（2）采用了先进优质的进口变频器和PLC，数字化操作、直观简便，无须人员看管；
（3）循环软起动采用自补偿切换技术，系统电器及机械冲击小，能显著延长电控元器件及水泵的寿命；
（4）有定时的开关机功能；
（5）有定时换泵功能；
（6）有自动巡检功能；
（7）有故障自诊功能；
（8）设备紧凑、占地少、节省投资；
（9）界面友好、方便实用。

仅供参考！

Ⅱ 制冷与空调装置的自动控制系统的设计内容主要包括哪些部分

[1]魏、韩、赵伐楚，至桑丘。

Ⅲ 制冷空调自动控制系统由哪些环节组成各环节的特性与作用

简单的自动控制系统，可以在制冷系统供液管上加装一个电磁阀，电磁阀由一个温控器控制开关。温控器的感温包放在要求制冷的空间内。压缩机上加装一个压力控制器，当电磁阀关闭后回气压力达到设定值，压缩机停机。

Ⅳ 空调有哪些分类 各类空调的特点

空调器按照外形分类：

空调器按外形分类可分为窗式、分体挂壁式、分体立柜式、吊顶式、嵌入式、小型中央空调等。

窗式空调：室内外机合为一体，适用于小面积房间，安装方便且价格便宜，但噪音大等。

分体挂壁式空调：不受安装位置限制，更易与室内装饰搭配，噪音小，需要安装质量较高等。

分体立拒式空调：功率大、风力强、适合大面积房间，但噪音大等。

吊顶式空调：占地面极小，送风距离远，制冷效果好，但受安装位置限制，不易清洁等。

嵌入式空调：占地面极小，美观大方，送风面积广，制冷效果好，但造价高等。

小型中央空调：美观大方，质量好，制冷速度快，占地面积小，维护周期长等。

空调器按照功能分类

一般分为单冷式、冷暖式、电辅助加热式。

单冷型：适用于夏天较热而冬季较暖的地区，或冬季供热充足的地区。

冷暖型：适用于夏季炎热冬季寒冷地区：并且应注意选择制热量大于制冷量的空调以确保制热效果。

电辅助加热型立柜式空调：除立柜式空调一般特点外，还增加了电辅助加热部件，确保冬季制热强劲。

Ⅳ 空调自动模式和制冷模式有什么区别

一、温度调节不同

1、空调自动模式：空调自动模式无法调节温度。

2、空调制内冷模式容：空调制冷模式可以调节温度。

二、性质不同

1、空调自动模式：空调的自动模式是指空调可以根据当前的室内环境温度、湿度等状态自动调节空调的制冷温度、制冷效率、吹风大小等参数。

2、空调制冷模式：空调的制冷模式是相对于制热、除湿等功能的工作模式，开启制冷模式后空调会按照设定的温度值去降低室内温度。

三、原理不同

1、空调自动模式：空调自动控制就是通过对空气状态参数的自动检测和调节，保持空调系统处于最优工作状态并通过安全防护装置，维护设备和建筑物的安全。

2、空调制冷模式：制冷剂压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿，中温液态的制冷剂经膨胀阀（节流部件）节流降压，变成低温低压的气液混合体（液体多），经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，变成气态， 然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。

Ⅵ 制冷与空调自动控制包括哪些方面

新风机组的监控应符合下列规定：
1 新风机与新风阀应设连锁控制；
2 新风机启停控制应设置自动控制和手动控制；
3
当发生火灾时，应接受消防联动控制信号连锁停机；
4 在寒冷地区，新风机组应设置防冻开关报警和连锁控制；
5
新风机组应设置送风温度自动调节系统；
6 新风机组宜设置送风湿度自动调节系统；
7
新风机组可设置由室内CO2浓度控制送风量的自动调节系统。

新风机组的参数监测应符合下列规定：
1 新风机组应设置送风温度、湿度显示；
2
应设置新风过滤器两侧压差监测、压差超限报警；
3 应设置机组启停状态及阀门状态显示；
4 宜设置室外温、湿度监测。

空调机组的监控应符合下列规定：
1 空调机组应设置风机、新风阀、回风阀连锁控制；
2
空调机组启停，应设置自动控制和手动控制；
3 当发生火灾时，应接受消防联动控制信号连锁停机；
4
在寒冷地区，空调机组应设置防冻开关报警和连锁控制；
5
在定风量空调系统中，应根据回风或室内温度设定值，比例、积分连续调节冷水阀或热水阀开度，保持回风或室内温度不变；
6
在定风量空调系统中，应根据回风或室内湿度设定值，开关量控制或连续调节加湿除湿过程，保持回风或室内湿度不变；
7
在定风量系统中，宜设置根据回风或室内CO2浓度控制新风量的自动调节系统；
8
当采用单回路调节不能满足系统控制要求时，宜采用串级调节系统；
9
在变风量空调机组中，送风量的控制宜采用定静压法、变静压法或总风量法，并应符合下列要求：
1)当采用定静压法时，应根据送风静压设定值控制变速风机转速；
2)当采用变静压法时，为使送风管道静压值处于最小状态，宜使变风量箱风阀均处于85％～99％的开度；
3)当采用总风量法时，应以所有变风量末端装置实时风量之和，控制风机转速以改变送风量。

空调机组的参数监测应符合下列规定：
1
空调机组应设置送、回风温度显示和趋势图；当有湿度控制要求时，应设置送、回风湿度显示；
2 空气过滤器应设置两侧压差的监测、超限报警；
3
当有二氧化碳浓度控制要求时，应设置CO2浓度监测，并显示其瞬时值。

风机盘管是与新风机组配套使用的空调末端设备，其监控应符合下列规定：
1
风机盘管宜由开关式温度控制器自动控制电动水阀通断，手动三速开关控制风机高、中、低三种风速转换；
2
风机启停应与电动水阀连锁，两管制冬夏均运行的风机盘管宜设手动控制冬夏季切换开关；
3
控制要求高的场所，宜由专用的风机盘管微控制器控制；微控制器应提供四管制的热水阀、冷冻水阀连续调节和风机三速控制，冬夏季自动切换两管制系统；
4
微控制器应提供以太网或现场总线通信接口，构成开放式现场网络层。

变风量空调系统末端装置(箱)的选择，应符合下列规定：
1
当选用压力有关型变风量箱时，采用室内温度传感器、微控制器及电动风阀构成单回路闭环调节系统，其控制器宜选择一体化微控制器，温度控制器与风阀电动执行器制成一体，可直接安装在变风量箱上；
2
当选用压力无关型变风量箱时，采用室内温度作为主调节参数，变风量箱风阀入口风量或风阀开度作为副调节参数，构成串级调节系统，其控制器宜选择一体化微控制器，串级控制器与风阀电动执行器制成一体，可直接安装在变风量箱上。

Ⅶ 汽车空调系统的组成与工作原理

1.空调系统的组成：

空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。

2.制冷原理：

1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。

5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

(7)制冷与空调装置自动控制系统的特点扩展阅读

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

清洗汽车空调：

正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风口射进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。

这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。

Ⅷ 冷库制冷系统是怎样实现自动控制的

冷库制冷系统的自动控制是由控制对象和控制器件组成的闭合系统。通过一定的线路和众多的控制元件来实现的。现以一个简单的冷库制冷装置自动控制系统对冷库的自动控制原理进行说明。

如图5-4所示是两间冷藏库，由一台压缩机集中供冷。为了实现装置的自动运行调节，在系统中增设了油压继电器、高低压压力继电器、水量调节阀、电磁阀、热力节流阀，温度控制器、单向止回阀和蒸发压力调节阀等部件。各器件的基本功能如下：

水量调节阀、电磁阀和节流阀主要是用来控制制冷系统中制冷剂的流量和冷却系统中冷却水的流量。

油压继电器、高低压力继电器和蒸发压力调节阀主要用来控制制冷系统的工作压力，保证整个制冷装置正常启动、安全运行和自动停机。

温度控制器主要用来控制制冷系统的工作温度及冷藏库的库温，以控制制冷系统的正常运行。

Ⅸ 自动空调与普通空调相比有哪些优点

自动空调与手动空调的区别

所谓自动空调(AUTO)，是指空调机可以根据用户的需求，自动将车内温度保持在用户给定的温度值上。制冷系统(AC)始终在运转，空调系统在电脑的控制下，不断调整制冷量和风量的大小，以保持车内的温度。比如你定在smarttags" />24℃，车内降到24℃后，电脑控制空调减小制冷量和风速，但不会停止制冷。车内始终维持在24℃，所以感觉比较舒服。
经常用自动空调的TX们能感觉到，热天一上车，刚打开空调时，制冷量和风速比较大。这是为了快速降温，车内温度降至你设定值(面板上显示的左、右两侧数值)后，风速就变小了。自动空调不会自己给定温度，但会根据用户设定温度值，自动保持车内温度。只有变频空调才能做到这点。
自动空调还可以根据需要，将驾驶员侧和副驾驶侧设置不同的温度，分别调节。以适应车内人员对温度的不同需求。比如小两口和一方的父母自驾车旅行，一般女士比较怕冷一些。就可以让儿子和父亲坐在一侧，儿子开车，左边调在24℃。媳妇和婆婆坐在另一侧，调在26℃，各取所需，皆大欢喜。

下面说说手动空调。手动空调则是空调机可以根据用户的需求，在车内温度达到设定值后，制冷系统(AC)停止工作，风扇不停。车内温度升高后，再制冷。比如你定在24℃(手动空调没有数字显示，只有调节温度高低的旋钮)，车内降到24℃后，空调就会停止制冷，车内温度升高后又开始制冷。这样车内温度是在24℃左右波动的，所以有忽冷忽热的感觉。手动空调不能分区制冷，车内只有一个温度。

不论自动空调或手动空调，如果车外温度太高，空调制冷能力不足，车内温度根本降不下来。那又是另外一回事。嘉友反映的世嘉空调不好，可能是这个问题。这可能也和不开内循环有关，看了一些帖子，好多人都不知道内、外循环是怎么回事。
建议TX，热天进入汽车前。特别是停在阳光下的汽车(这时车内比车外要高1、20℃)，先打开车门，不开空调，把风扇开到最大，吹上几分钟。然后关门将空调开到AUTO档，行驶一段时间待车内温度下降后，再打到内循环。千万不要忘记车内温度下来后，用内循环。

图从面板上出现就是内循环。你想，假设室外35℃，车内25℃。如果用外循环就等于空调始终要把35℃的空气降到25℃；而用内循环则等于是把比25℃略高的空气降到25℃，制冷效果和耗油情况就不用我多说了吧。
有TX说，自动空调比手动空调费油。如果没有科学的测试数据，那只是自己的想象。从理论上说自动空调应该更省油。但即使多费一点油，和获得的舒适性比，也是完全合算的。花十几万买的车，在炎热的夏天。每天也就开几十分钟或几个小时，为了省点油(和开窗比还未必)，备受煎熬，值得吗。
总之有自动空调的TX，还是尽情享受空调AUTO档的舒适吧，否则买车时多花的银子就白费了。就像改革开放初期的某些“有钱人”，双缸洗衣机装大米；电冰箱当碗柜一样了。
此文应好友“宜宾人”要求而写，如有不对的地方，欢迎内行拍板砖。

Ⅹ 自动空调有哪些控制功能

你好：挂机的电脑板功能有：
1：制冷制热除湿通风等功能；
2：实际输出有，压缩机、外风扇、四通阀、内风扇（高风中风低风及自动风）显示条，导风步进电机，电源指示，运行指示，定时指示，故障指示（代码或指示灯闪烁）。
3：反馈信号，内机盘管探头，室温环境温度探头，室内风机霍尔保护器，压缩机运行电流互感器，外机除霜探头（老款有）；
4：控制接收，遥控手动均可操作。
5：特点，手动开机自动运行，风量随心调，定时开关机，故障提示，制热防冷风，制热除霜，风向任意角度调节或扫风等；
您好由于本人口才有限，不足之处还请指教。