㈠ 如何解决磁力泵高温问题
国宝+泵业提醒：首先你要选择耐高温磁力泵，其次你要知道磁力泵为什么出现高温，原因分析
(1)磁力泵功率大，工作电流大，发热量大。
(2)磁力泵风扇转速低，风压，风量小。 400
(3)风扇叶片数较少，产生的风量小。030
(4)磁力泵电动机附有灰尘、油污，降低了散热能力。1558
（5)磁力泵所在母线电压为380V，由于电缆压降及负荷分配不均，磁力泵实际所加电压只有365V，电压偏低造成运行电流大。
然后针对性解决昆山——国宝
磁力泵功率、转速是和磁力泵相匹配的，不能更改。风扇安装于磁力泵主轴上，磁力泵转速决定了风扇转速，也不可更换。增加风扇叶片数量虽能起到一定作用，但叶片数量增加后，动平衡不容易找，如找正不好，会引起磁力泵振动增加。
将原风扇罩加长40cm，在里面加装一个与风扇罩同直径轴流风机，轴流风机磁力泵功率850W，转速1489r/min，电压380V。原风扇继续保留。轴流风机另设一路电源控制，轴流风机与主磁力泵不设连锁。磁力泵启动后及时启动轴流风机运行，磁力泵停运后30min停运轴流风机，以使主磁力泵得到充分冷却；
希望可以帮到你，旺采纳，最好咨询了解具体情况，可以更好的帮到你
㈡ 南京驰力汽车传动怎样
南京驰力汽车传动好。南京驰力汽车传动全名南京驰力汽车传动装置有限公司，公司于是1959年建厂，自1988年起为南汽依维柯国厂化配套生产汽车转向传动装置，经过十多年的调整、更新、改造，现已发展成为生产汽车转向传动装置的专业厂家，产品行销全国，为全国各大主机厂配套，现已通过ISO/TS16949质量体系认证，且注册资本：121.86万人民币。
㈢ 我需要M60A3坦克的资料
乘员：4人 战斗全重：7kg 净重：48684kg 单位功率：10.5kW/t 单位压力：85.3kPa 车全长(炮向前)：9.436m 车体长：6.946m 车宽：3.631m 车高(至指挥塔)： 3.270m 火线高：2.095m 车底距地高：0.450m 履带中心距：2.921m 履带宽：711mm 履带着地长：4.235m 公路最大速度：48.28km/h 燃料储备：1420L 公路最大行程：480km 涉水深无准备：1220mm ，有准备2400mm 爬坡度：60% 侧倾坡度：30% 攀垂直墙高：0.914mm 越壕宽：2.59m 转弯半径：0(原位转向) 电气系统电压：24V 蓄电池数量/电压/容量：6部/12V/100Ah
引擎：
生产商：大陆公司 型号：AVDS-1790-2C(RISE) 类型：12缸风冷柴油机 功率/转速：551kW/2400r/min
传动装置：
生产商：通用汽车公司 型号：CD-850-6 变速箱：行星传动，带液力变矩器，设前进档2，倒档1 悬挂系统类型：扭杆悬挂 履带调整器：液压式 履带型号：T142可更换橡胶衬垫式
武器系统：
主要武器口径/型号/类型：105mm/加装了热护套的M68线膛坦克炮/1门 并列武器口径/型号/数量：7.62mm/M240并列机枪/1挺 防空武器口径/型号/数量：12.7mm/M85高射机枪/1挺 弹药基数：主炮63发，并列机枪5950发，高射机枪900发 炮塔驱动方式：电液驱动/手动 炮塔旋转范围：360° 每周旋转时间：15s 火炮俯仰范围：-10°～＋20° 车长超越控制装置：配备 火炮双向稳定器：配备
火控系统及车载电子设备：
M60A3坦克安装的美国休斯航空公司研制的激光测距坦克火控系统(LTFCS)是典型的分划扰动式坦克火控系统，它用AN/VVG-2红宝石激光测距仪代替了M60A1坦克的M17C合像式光学测距仪，用M21全求解的电子模拟全固态弹道计算机取代了M60A1的M16电子模拟式计算机，激光测距精度高，计算机计算精度和可靠性也大大提高，体积减少，并可自动计算运动目标的提前量。这些改进使得M60A3能以较高的首发命中率从静止状态射击固定和运动目标。 AN/VVG-2车长激光测距瞄准镜：该镜组合了车长瞄准和测距两个功能，测距也可由炮长完成，可以同时存储3个目标距离并用数字显示，车长可选择其中之一自动输入弹道计算机。激光瞄准镜的望远式光学系统采用可变倍率物镜，搜索目标时用低倍率(6×)和大视场(10°)；瞄准和测距时用高倍率(12×)和小视场(5°)。该镜采用红宝石激光器，体积大、重量重、耗能多，发射波长为0.69μm的可见红光，不易于隐蔽，属于第一代激光测距仪。 M21弹道计算机：M21弹道计算机是一种模拟和数字式混合的全固态电子计算机，以模拟方式处理信息，基本上是模拟机，但可以预编存贮6种弹道的程序(实际仅使用4种弹道)，平均故障间隔时间为2000小时。该计算机可根据自动或人工输入的信息，自动计算目标距离、目标运动角速度、炮耳轴倾斜、横风速度、气温、气压、药温、炮膛磨损、瞄准视差、弹种及归零等对弹道的修正量，高低向修正结果传送到瞄准镜调节器和M10A3弹道驱动器及火炮稳定系统；水平向修正结果传送到炮长潜望式瞄准镜的分划投影装置和车长激光测距瞄准镜的分划投影装置。该计算机内装有自检电路，以方便检修维护。 AN/VSG-2炮长热成像瞄准镜：M60A3坦克原本使用M35E1微光潜望式昼/夜瞄准镜，M60A3TTS坦克则改装了AN/VSG-2热成像瞄准镜。该镜可在更大距离上识别和瞄准目标，能在昼夜和各种恶劣气象条件下使用，且能穿透烟幕和地面伪装，最大使用距离可达2000m。 自动弹道传感器：M60A3坦克配备目标角速度传感器、炮耳轴倾斜传感器和横风传感器3种自动弹道传感器，测量数据自动输入到M21弹道计算机内。此外，还安装有炮口校正传感器与坦克瞄准镜配合使用，以修正炮口下垂。 驾驶员驾驶仪：最开始配备M24型主动红外夜视仪，因为主动红外夜视仪在夜间容易暴露自身目标，所以后来改用AN/VVS-2型微光潜望镜。
防护系统：
三防装置：配备 烟幕弹发射器型号/总数量：M239/2×6具 热烟幕装置：配备 灭火抑爆装置：1988年以前使用二氧化碳灭火器，1988年开始使用“哈隆”自动灭火系统 装甲厚度/水平倾角：车体前上110mm/25°，车体前下110mm/35°，车体侧部80mm/90°，炮塔正面110mm，炮塔侧部64mm，火炮防盾178mm，均为均质铸造钢装甲。
改进及生产状况：
1985年7月美国陆军实弹试验了由3辆M60A1坦克改装的装有反应式装甲的M60A3坦克。虽试验成功，但由于经费拮据，1988年陆军决定放弃在该坦克上加装反应式装甲的计划。 1984年底美国陆军开始在M60A3坦克上安装改进型发动机空气滤清器。 美国陆军曾在3辆M60A3坦克上改装了液气悬挂部件，虽然试验取得成功，坦克性能大有提高，但由于成本太高，仍决定保留原来的扭杆悬挂。 在陆军基地改装车辆过程中，M60系列坦克均安装了M9推土铲，该铲与M728战斗工程车使用的相同。
编辑本段技术特点及总结：
通过对M60系列坦克的分析发现，该系列坦克存在两个致命缺陷：一是炮塔靠液压系统工作，这一系统的某些部位装甲防护不够完善，命中弹丸的冲击力易将液压管打漏，加之使用的液压油燃点较低，极易起火爆炸；二是坦克油、弹存贮部位间距较小，命中后容易引起连锁反应，造成车毁人亡。
㈣ 永磁涡流柔性传动装置是如何达到节能的
通过使用仟亿达永磁涡流柔性传动装置可以控制流量而不是通过控制阀门或挡板来实现专控制，通过负属载端的速度可以控制流量，达到节能。这也就意味着流量不受限制，便能达到节能。同样，此项技术也可以在与负载完全断开的情况下启动设备，这也就意味着电机的启动电流很小同时可以减小负载对设备启动的冲击负载。
㈤ 国外哪些公司生产无刷直流电机控制器
国外公司生产无刷直流电机控制器有：
德国MANNESMANN的Rexroth公司的Indramat分部在1978年汉诺威贸易博览会上正式推出MAC永磁交流伺服电动机和驱动系统，这标志着此种新一代交流伺服技术已进入实用化阶段。到20世纪80年代中后期，各公司都已有完整的系列产品。整个伺服装置市场都转向了交流系统。早期的模拟系统在诸如零漂、抗干扰、可靠性、精度和柔性等方面存在不足，尚不能完全满足运动控制的要求，近年来随着微处理器、新型数字信号处理器（DSP）的应用，出现了数字控制系统，控制部分可完全由软件进行，分别称为摪胧只瘮或抟旌鲜綌、撊只瘮的永磁交流伺服系统。
到目前为止，高性能的电伺服系统大多采用永磁同步型交流伺服电动机，控制驱动器多采用快速、准确定位的全数字位置伺服系统。典型生产厂家如德国西门子、美国科尔摩根和日本松下及安川等公司。
日本安川电机制作所推出的小型交流伺服电动机和驱动器，其中D系列适用于数控机床（最高转速为1000r/min，力矩为0.25～2.8N.m），R系列适用于机器人（最高转速为3000r/min，力矩为0.016～0.16N.m）。之后又推出M、F、S、H、C、G 六个系列。20世纪90年代先后推出了新的D系列和R系列。由旧系列矩形波驱动、8051单片机控制改为正弦波驱动、80C、154CPU和门阵列芯片控制，力矩波动由24％降低到7％，并提高了可靠性。这样，只用了几年时间形成了八个系列（功率范围为0.05～6kW）较完整的体系，满足了工作机械、搬运机构、焊接机械人、装配机器人、电子部件、加工机械、印刷机、高速卷绕机、绕线机等的不同需要。
以生产机床数控装置而著名的日本法奴克（Fanuc）公司，在20世纪80年代中
期也推出了S系列（13个规格）和L系列（5个规格）的永磁交流伺服电动机。L系列
有较小的转动惯量和机械时间常数，适用于要求特别快速响应的位置伺服系统。
日本其他厂商，例如：三菱电动机（HC-KFS、HC-MFS、HC-SFS、HC-RFS和HC-UFS系列）、东芝精机（SM系列）、大隈铁工所(BL系列）、三洋电气（BL系列）、立石电机（S系列）等众多厂商也进入了永磁交流伺服系统的竞争行列。
德国力士乐公司（Rexroth）的Indramat分部的MAC系列交流伺服电动机共有7个机座号92个规格。
德国西门子（Siemens）公司的IFT5系列三相永磁交流伺服电动机分为标准型和短型两大类，共8个机座号98种规格。据称该系列交流伺服电动机与相同输出力矩的直流伺服电动机IHU系列相比，重量只有后者的1／2，配套的晶体管脉宽调制驱动器6SC61系列，最多的可供6个轴的电动机控制。
德国宝石（BOSCH）公司生产铁氧体永磁的SD系列（17个规格）和稀土永磁的SE系列（8个规格）交流伺服电动机和Servodyn SM系列的驱动控制器。
美国著名的伺服装置生产公司Gettys曾一度作为Gould 电子公司一个分部（Motion Control Division），生产M600系列的交流伺服电动机和A600 系列的伺服
驱动器。后合并到AEG，恢复了Gettys名称，推出A700全数字化的交流伺服系统。
美国A-B（ALLEN-BRADLEY）公司驱动分部生产1326型铁氧体永磁交流伺服电动机和1391型交流PWM伺服控制器。电动机包括3个机座号共30个规格。
I.D.（Instrial Drives）是美国著名的科尔摩根（Kollmorgen）的工业驱动分部，曾生产BR-210、BR-310、BR-510 三个系列共41个规格的无刷伺服电动机和BDS3型伺服驱动器。自1989年起推出了全新系列设计的掺鹣盗袛（Goldline）永磁交流伺服电动机，包括B（小惯量）、M（中惯量）和EB（防爆型）三大类，有10、20、40、60、80五种机座号，每大类有42个规格，全部采用钕铁硼永磁材料，力矩范围为0.84～111.2N.m，功率范围为0.54～15.7kW。配套的驱动器有BDS4（模拟型）、BDS5（数字型、含位置控制）和Smart Drive（数字型）三个系列，最大连续电流55A。Goldline系列代表了当代永磁交流伺服技术最新水平。
爱尔兰的Inland原为Kollmorgen在国外的一个分部，现合并到AEG，以生产直流伺服电动机、直流力矩电动机和伺服放大器而闻名。生产BHT1100、2200、3300三种机座号共17种规格的SmCo永磁交流伺服电动机和八种控制器。
法国Alsthom集团在巴黎的Parvex工厂生产LC系列（长型）和GC系列（短型）
交流伺服电动机共14个规格，并生产AXODYN系列驱动器。
原苏联为数控机床和机器人伺服控制开发了两个系列的交流伺服电动机。其中ДBy系列采用铁氧体永磁，有两个机座号，每个机座号有3种铁心长度，各有两种绕组数据，共12个规格，连续力矩范围为7～35N.m。2ДBy系列采用稀土永磁，6个机座号17个规格，力矩范围为0.1～170N.m，配套的是3ДБ型控制器。
近年日本松下公司推出的全数字型MINAS系列交流伺服系统，其中永磁交流伺服电动机有MSMA系列小惯量型，功率从0.03～5kW，共18种规格；中惯量型有MDMA、MGMA、MFMA三个系列，功率从0.75～4.5kW，共23种规格,MHMA系列大惯量电动机的功率范围从0.5～5kW，有7种规格。
韩国三星公司近年开发的全数字永磁交流伺服电动机及驱动系统，其中FAGA交流伺服电动机系列有CSM、CSMG、CSMZ、CSMD、CSMF、CSMS、CSMH、CSMN、CSMX多种型号，功率从15W～5kW。
现在常采用（Powerrate）这一综合指标作为伺服电动机的品质因数，衡量对比各种交直流伺服电动机和步进电动机的动态响应性能。功率变化率表示电动机连续（额定）力矩和转子转动惯量之比。
按功率变化率进行计算分析可知，永磁交流伺服电动机技术指标以美国I.D 的Goldline系列为最佳，德国Siemens的IFT5系列次之。
㈥ ABB传动一级代理商有哪些
ABB——不授权任何一家代理商独家代理或总代理、一级代理的权利
北京ABB电气传动系统有限公司，是ABB传动产品在中国唯一的生产基地和销售窗口，专门生产变频器和电气传动装置，产品用于从0.12kW至5600kW的电机速度控制，应用于传送带、挤压机、提升机及风机、泵类负载。日产量高达70台以上，年产超过15万台，实现销售收入超过2.5亿元，人均劳动生产率312.5万元/人。ABB产品技术含量高，价位相对比较高。2000年ABB销售变频器15万台以上，实现销售收入2.5亿元以上，平均单台价格在1700元左右。
ABB在中国大陆的重点城市设有重点分销商。并将中国按区域划分成南、北、中3部分，以实现销售区域的均衡发展。目前ABB的销售总体上仍以分销为主，直销为辅，OEM方式很少。公司只做系统和大项目的支持工作，日常销售交由代理商完成。
与其他生产厂商不同的是，ABB不授权任何一家代理商独家代理或总代理、一级代理的权利，对于各个代理商均采取相同的政策和待遇。代理商发生冲突由公司出面协调解决。由于ABB公司同代理商建立了良好的合作关系，最大限度地保证了各代理商的最大利益。
我们是“天津万得福”的，ABB天津重点代理商，你在网络里搜索“天津ABB”就能看到。
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㈦ 仟亿达永磁涡流柔性传动装置是如何达到节能的
仟亿达通过抄使用永磁涡流柔性传动装置可以控制流量而不是通过控制阀门或挡板来实现控制，通过负载端的速度可以控制流量，达到节能。这也就意味着仟亿达永磁传送流量不受限制，便能达到节能。同样，仟亿达永磁传送技术也可以在与负载完全断开的情况下启动设备，这也就意味着电机的启动电流很小，同时可以减小负载对设备启动的冲击负载。
㈧ 磁力耦合器和永磁耦合器是不是一回事
是的，就是一样的。我以前做过这类产品。
㈨ 汽车传动系统产品有哪些知名品牌
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：
1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；
2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；
3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；
4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。
驱动桥分两类，一类是非断开式驱动桥，一类是断开式驱动桥。驱动车轮采用非独立悬架时，应选用非断开式驱动桥。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动。驱动桥采用独立悬架，应选用断开式驱动桥。为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。
在商用车市场，多使用整体式驱动桥、非独立悬架。该产品技术难度较低，因此市场竞争激烈。国内重型车桥生产企业主要集中在东风车桥、陕西汉德车桥、上汽依维柯和安凯车桥等几家企业，这些企业几乎占到国内重卡车桥90%以上的市场份额。 轻型整车厂车桥采购体系相对开放，集中度不高，竞争相对比较激烈，以曙光车桥、湖南车桥、合肥车桥、义和车桥和江铃底盘等企业为代表。其中，曙光车桥连续多年位居轻型汽车车桥行业产销榜首。大中型客车企业车桥市场自主生产占多数，社会化采购主要集中在宇通与金龙等企业。
在乘用车市场，就目前的发展来看，驱动桥生产厂家分为四种类型。一是与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国外先进的技术的合资企业。二是通过引进国外先进的技术，依托本土的环境优势建立的民族企业。三是一些主机厂下属的配套企业，根据自身需要，利用自身资源自产自用，如长城的博信零部件有限公司、吉利变速器有限公司等。四是国际知名品牌传动系生产商进军中国市场，成立的独资企业。
下面让我们一起看一下国内外知名的驱动桥供应商：
1、美国车桥（AAM）（美） 销售额：36.96亿美元 美国车桥制造国际控股有限公司（AAM）是一家以汽车零部件设计、加工、销售及售后服务的跨国集团。AAM公司拥有世界上先进的技术，在汽车悬架、车桥等方面有雄厚的力量，是世界汽车零部件制造行业的巨头,1919年作为通用汽车的一部分开始生产车桥。AAM公司在轻型卡车、SUV和轿车的驱动、传动系统、相关配件、模块化产品、底盘系统和金属成型产品的制造、开发、设计和认证方面均在全球处于领先地位。其在国内生产驱动桥的企业有合肥美桥汽车底盘及传动系统有限公司等。 配套客户：通用、克莱斯勒、大众、宝马、日产、菲亚特、福特、奥迪、雷诺等。
2、采埃孚（ZF）（德） 销售额：180亿欧元 采埃孚ZF 是一家传动装置与底盘技术领域的全球性企业，该公司于 1915 年成立，当时主要开发并生产飞艇和汽车用变速器。今天，该集团的产品范围包括变速器和转向系统以及底盘零部件和完整的底盘系统和模块。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。其在国内生产驱动桥的企业有采埃孚伦福德汽车系统（沈阳）有限公司、柳州采埃孚机械有限公司、采埃孚传动技术（苏州）有限公司 等。 配套客户：大众、宝马、奇瑞、广西柳工、金龙客车，宇通客车，海格客车，黄海客车，中通客车，安凯客车，亚星客车等。
3、麦格纳（MAGNA）（加） 销售额：366.4亿美元 麦格纳（MAGNA）为全球最大的汽车零部件制造商之一，也堪称全球最多元化的汽车零部件供应商。麦格纳的产品能力包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。其在国内生产驱动桥的企业有麦格纳卡斯马汽车系统（上海）有限公司 等。 配套客户：上海通用，上海大众，一汽大众，北京奔驰，华晨宝马，长安福特马自达，广州本田，北京现代等。
4、阿文美驰（ArvinMeritor）（美） ArvinMeritor（阿文美驰）汽车工业公司是一家具有百余年历史的专业从事汽车零部件设计与制造的全球性公司，是由Meritor Automotive Inc.（玛丽特汽车公司）和Arvin Instries（阿尔文工业公司）合并而成，现在该公司是全球前10大汽车零部件制造企业，汽车系统、零部件及其先进技术解决方案的全球领先的供应商。其在国内生产驱动桥的企业有：济南美驰车桥有限公司、徐州美驰车桥有限公司、山东美驰车桥有限公司等。 配套客户：一汽集团，东风汽车公司，陕汽集团，南汽集团，柳汽等。
5、德纳（DANA）（美） 销售额：66亿美元 德纳（DANA）是全球传动系统、密封件和热管理产品的领先供应商。德纳公司在为汽车制造商，商用车制造商，非公路用车制造商提供附加值高的产品和系统的设计、工艺及制造方面在全球居于领先地位。其在国内生产驱动桥的企业有：东风德纳车桥有限公司等。 配套客户：宝马，通用，福特，日产和东风等。
6、本特勒（Benteler）（德） 销售额：77亿美元（2013年） 德国本特勒汽车工业公司总部位于德国帕德博恩市,是本特勒公司集团内营业额最大的分公司，世界上重要的汽车零部件制造商之一。其在国内生产驱动桥的企业有：上海本特勒汇众汽车零部件有限公司、本特勒汽车系统（常熟）有限公司、本特勒汽车系统（重庆）有限公司、芜湖本特勒浦项汽车配件制造有限公司等。 配套客户：福特，大众，通用，戴姆勒，沃尔沃，奔驰，丰田，宝马等。
7、吉凯恩（GKN）（英） 销售额：74.56亿英镑 GKN集团创建于1759年，至今已有二百多年的历史。主要业务有大型民航客机和运输机结构件，汽车传动系统，非高速公路用工作车辆和特种车辆，农用机械，粉末冶金，新型合金粉末材料，汽车零部件和环保用汽车催化转化器的生产制造等。GKN集团自1988年进入中国以来，目前在中国大陆已有九个大型生产企业和一个上海总部。其中与上汽集团合资的上海GKN纳铁福公司是中国汽车零部件行业的领先企业。其在国内生产驱动桥的企业有：吉凯恩扭矩技术系统（上海）有限公司等。
8、拉鲍汽车集团（RABA）（匈） 匈牙利最大的汽车制造厂家，世界著名独立车桥制造厂家之一，拥有一百多年汽车生产经验。公司主营业务是车桥和底盘、特种车辆及汽车零部件。2003年匈牙利拉鲍汽车股份有限公司与辽宁曙光股份和黄海汽车集团总裁在中国签署了合作谅解备忘录协议。三方共同投资设立曙光－拉鲍车桥制造有限公司。 配套客户：五十铃、曼。
9、普莱斯工业（Press Kogyo）（日） Press Kogyo公司在汽车零部件领域主要从事驱动桥的生产和销售。其在全球范围内拥有广泛的客户。目前其在苏州有一家全资子公司。
10、辽宁曙光汽车集团股份有限公司 辽宁曙光汽车集团股份有限公司，是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心。公司拥有的“黄海”汽车和“曙光”车桥及零部件两大品牌是“中国名牌”产品，其中：“黄海”汽车是中国驰名商标。 配套客户：华晨汽车，江淮汽车，黄海汽车，奇瑞汽车等。
11、中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司是中国轻型汽车驱动桥、微型汽车驱动桥、轿车悬架系统、空气滤清器的主要研制生产基地。公司建立了CAD、CAM、CAE网络开发平台，是四川省企业技术中心，具有行业领先的微型车驱动桥、轻型车驱动桥、轿车悬架研发能力。 配套客户：重庆长安，河北长安，南京长安，昌河汽车，上汽通用五菱等。
12、诸城市义和车桥有限公司 诸城市义和车桥有限公司是国内最大的车桥生产基地之一 ，专业生产各种轻型、中型、重型汽车、工程车、乘用车、拖拉机车桥总成、空气悬挂转向桥总成及独立悬挂桥总成。系中国机械500强企业、中国汽车零部件百强企业、全国百家汽车零部件供应商之一、中国汽车零部件车桥行业龙头企业。 配套客户：一汽，东风，陕汽，江淮，长丰猎豹，上海华普，扬子皮卡等。
13、中联重科股份有限公司 中联重科股份有限公司创立于1992年，主要从事建筑工程、能源工程、环境工程、交通工程等基础设施建设所需重大高新技术装备的研发制造，是一家持续创新的全球化企业。 配套客户：东风公司，一汽集团，北汽福田，南京跃进，金龙客车，宇通公司，江淮汽车等。
14、湖北三环车桥有限公司 湖北三环车桥有限公司是目前国内独具特色、规模最大、品种最全的汽车前轴专业化生产企业，中国机械工业500强、中国汽车零部件100强企业。该公司始建于1953年，主导产品为汽车前轴等长杆类锻件和汽车车桥总成。 配套客户：北汽福田，一汽，陕汽，中国重汽，安徽江淮。
15、中恒通（福建）机械制造有限公司 中恒通（福建）机械制造有限公司主要生产汽车驱动桥总成、平衡悬架总成、差减速器总成、铸钢和冲焊驱动桥壳、工程机械桥壳、制动鼓、轮毂、差减壳、刹车盘、刹车片、 半轴、前轴、转向节等载重汽车底盘零部件。 配套客户：东风汽车，长春一汽，金龙客车等。
16、上海本特勒汇众汽车零部件有限公司 上海本特勒汇众汽车零部件有限公司主要经营：副车架,悬架臂,下摇臂等产品。上海汇众汽车制造有限公司是上海汽车集团股份有限公司下属轿车底盘系统生产的企业，上海市高新技术企业，成立于1992年1月11日。公司产品覆盖A0级车—C级轿车、SUV、MPV，是上海大众、上海通用和上海汽车各款轿车底盘系统的骨干配套供应商。 配套客户：上海大众、上海通用、上汽等。
17、江西江铃底盘股份有限公司 江西江铃底盘股份有限公司是国家重点生产汽车驱动桥的专业化大型企业，2002年6月改制成为江铃汽车集团的全资子公司。具备年产0.5-8.0T各类轻型车驱动桥总成和3.0-6.0T工程驱动桥总成30万台套的生产能力。 配套客户：江铃集团，北汽福田，东风股份，厦门金旅，郑州日产，山东华岳。
18、青特集团 青特集团有限公司1958年创建于中国青岛，是一家跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团。目前，已建立20家子公司，涉足特种车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个领域。形成了年产特种汽车1万辆，各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥45万套，支撑桥10万支，铸件6万吨的能力。 配套客户：一汽、重汽、北汽福田等。
19、陕西汉德车桥有限公司 陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团与潍柴动力于2003年3月共同投资组建。公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业的商用车。公司连续四年被评为“中国机械500强”和“全国百佳汽车零部件”企业 配套客户：陕西重汽、东风汽车、宇通客车等。
㈩ 生产永磁同步电机的上市公司有哪些
日前，由我国自主研制的稀土永磁无铁芯电机成功问世，实现了我国高效节内能电机的重大突破。 容
据介绍，稀土永磁无铁芯电机是代表电机行业未来发展方向的一种新型特种电机，采用无铁芯、无刷、无磁阻尼、稀土永磁发电技术，改变了传统电机运用硅钢片与绕线定子结构，结合自主研发的电子智能变频技术，使电机系统效率提高到95％以上。性能上具有“高效节能”、“轻便节材”、“调速性好”、“可靠性强”等四大优势。
据了解，我国拥有自主知识产权的稀土永磁无铁芯电机研发和产业化水平居世界前列，产品应用前景广阔。据初步测算，如果新增电机中有三分之一被替代，每年可节电近500亿千瓦时，节约硅钢片50万吨、铜2万吨，可创造近百亿元的产值，经济效益和社会效益十分可观。
国家发改委表示，将会同有关部门选择重点行业和重点领域开展推广应用示范，对采用稀土永磁无铁芯电机的节能改造项目给予支持，鼓励能源服务公司采用合同能源管理方式推广应用。此外，有关部门明年将启动财政补贴推广包括稀土永磁无铁芯电机在内的高效节能电机。