运行中排气装置作用

Ⅰ 发动机进、排气系统的功用是什么

空气经空气滤清器过滤掉杂质后，经由进气道进入集气箱，储气后再进入进气歧管，与喷进、排气系统是在内燃机工作循环时，不断将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室，又将燃烧后的废气排到大气中。

汽车进气系统的作用是把空气或混合气导入发动机气缸，一般由空气滤清器、进气歧管、进汽门机构组成。

汽车排气系统作用是收集、净化并且排放废气，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

(1)运行中排气装置作用扩展阅读：

进排气系统常见的故障原因及维修：

1、进气管。进气管开裂，更换排气管。密封圈老化失效，更换密封圈。与进气管相连的油管脱落或破裂，接上或更换油管。

2、空气滤清器。空气滤清器壳体或盖破损导致发动机进气噪声变大，修补或更换空气滤清器壳体或盖。滤芯无法清除干净而堵塞，更换或修复滤芯。

3、排气消声器。排气管密封垫冲破导致发动机排气噪声变大，更换密封垫。排气消声器壳体锈穿或破损导致发动机排气噪声变大，修补或更换排气消声器。消声器内积炭严重而无法清除，更换排气消声器，发现消声器有破损现象时，应予以修复或更换。

4、二次补气装置。与空气控制阀相连接的橡胶油管堵塞或破裂，更换橡胶油管。空气控制阀工作不良，修理或更换空气控制阀。

Ⅱ 热水采暖系统仲排气装置的作用和常用的排气方法有那些

热水采暖系统中排气装置的作用是为了排除采暖系统中的空气，以防止产生气堵版，影响热水循环。常用权的排气方法分为自动和手动两种。
蒸汽采暖与热水采暖相比的特点是；（1）蒸气采暖的优点。
1）蒸汽采暖系统的热媒温度高，散热器表面温度也高，系统所需的散热面积少。
2）由于蒸汽密度小，所以本身产生的净压力也小。
3）蒸汽不需任何外来压力，依靠本身压力克服系统阻力向前流动。
4）蒸汽采暖的热惰性小，供热是热得快，停气是冷的也快，很适合用于间歇供热的用户。
（2）蒸汽采暖的缺点
1）因为管道和散热器表面温度高，灰尘易积聚后产生生化现象斌产生异味而污染室内空气，卫生条件差，舒适感差，易烫伤人。
2）可使室内空气干燥，热惰性小，室温随供暖间歇波动较大，骤冷骤热 易使管件和散热器连接处泄露，维修量较大。
3)因系统泄露等因素造成热损失较大，能源浪费大。
4）由于蒸汽系统多采用间歇运行，易造成管内壁腐蚀，缩短系统的使用寿命。
5）流速大，当坡度设置不当时，会产生水击与噪声，严重失水击会破坏管道系统和设备。

Ⅲ 制冷机排气装置的作用是啥

1、蒸发器复是制冷四大件中很重要的一制个部件，低温的冷凝液体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果。蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。2、冷凝器(Condenser)，为 制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。3、膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。4、压缩机 （compressor），是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力

Ⅳ 汽轮机高加运行排气口和启动排气口都有什么用

对壳侧来说，排气都是运行连续排气，目的是为了排除换热过程中内部不凝结性气体版，减少传热热阻权，减少加热器端差，提高加热器效率，对水侧来说，一般都是启动排气，就是排除高加水侧启动充水过程中内部的空气，避免水侧内部因存在空气所致的给水管道振动

Ⅳ 供暖系统中为什么要设排气装置,常用的排气装置有哪些

供暖上面的排气装置主要有集气罐，自动排气阀和手动排气阀，请采纳吧。

Ⅵ 什么是汽车发动机排气装置

你好 排气装置的作用是把发动机的废气排入大气中，对废气净化，消音，冷却，消除火星。
希望可以帮到你

Ⅶ 排气装置作用是

把发动机的废气排入大气中

Ⅷ 排气管的作用是什么

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之回间的排气管中，使整个排答气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

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排气管主要是起到减震降噪（消音）、减少有害气体的污染。在行车中，废气在离开引擎时的压力会很大，从而产生的噪音会很大，排气管里面装有消音器，能起到一定的消音作用；汽车排气系统中有一个“三元催化器”装置，它能起到减少污染的作用。该装置可以将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使汽车尾气得到净化，减少空气污染。

虽然排气管不是汽车内部的精密部件，而且裸露在外，许多人就会觉得它一定是个耐用的部件。因此即便上面布满污垢也会被认为是正常。但很重要的一点便是排气管能够将外界物质与汽车内部相连接，其主要作用是将汽车内部废气排出。但如果驾驶不当则会使那些对汽车内部有害的物质通过排气管进入到车内。因此，对于排气管的保养从种种意义上来说便是对汽车内部的保养。

Ⅸ 液压缸为什么要安装排气装置

有空气不排除，最明显的会引起缸低速爬行，进而带来一些列的问题和事故。
液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，可通过反复运行液压缸达到排气的目的，必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置，在液压系统工作时进行排气。

Ⅹ 汽轮机高加运行排气口和启动排气口都有什么用

对壳侧来说，排气都是运行连续排气，目的是为了排除换热过程中内部不凝结性气体，减少传热热阻，减少加热器端差，提高加热器效率，对水侧来说，一般都是启动排气，就是排除高加水侧启动充水过程中内部的空气，避免水侧内部因存在空气所致的给水管道振动。

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

公元1世纪，亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，是最早的反动式汽轮机的雏形。1629年，意大利的Gde布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。

1884年，英国的C.A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的单级反动式汽轮机。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。

19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。单级冲动式汽轮机功率很小，已很少采用。

20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。多级结构为增大汽轮机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。帕森斯在1884年取得英国专利，制成了第一台10马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。