看螺纹车削自动下料装置简图

A. 沈阳CA6140普通车床车螺纹挂档示图求详解！那挂档牌我看不懂！

是1/4英制管螺纹还是1/4''英制螺纹，两者大径，中径，小径，螺距【牙数】是不同的，G1/4''大径13.2mm,19牙，1/4''大径25.4/4=6.35mm。

20牙，要分清那个1/4''，挑丝看1/4多少牙，在英制1/n''栏中找你车的牙数，上下左右对应的挡挂好，齿轮查一下有英制1/n'挂轮简图。

挂好丝杆即可挑了，一般不管G1/4，还是1/4都不挑有丝攻或板牙卖。

挑按牙查挡，公制按螺距查挡位挂一般几年车工应该懂的。英制1/2，1/4，1/8，G1，G1/2，G1/4等所有英制美制的都要查书是多少牙，按牙挂挡挂轮的。

(1)看螺纹车削自动下料装置简图扩展阅读：

1.开车前的检查

1.1 根据机床润滑图表加注合适的润滑油脂。

1.2 检查各部电气设施，手柄、传动部位、防护、限位装置齐全可靠、灵活。

1.3 各档应在零位，皮带松紧应符合要求。

1.4 床面不准直接存放金属物件，以免损坏床面。

1.5 被加工的工件、无泥砂、防止泥砂掉入拖板内、磨坏导轨。

1.6 未夹工件前必须进行空车试运转，确认一切正常后，方能装上工件。

2.操作程序

2.1 上好工件，先起动润滑油泵，使油压达到机床的规定，方可开动。

2.2 调整交换齿轮架，调挂轮时，必须切断电源，调好后，所有螺栓必须紧固，扳手应及时取下，并脱开工件试运转。

2.3 装卸工件后，应立即取下卡盘扳手和工件的浮动物件。

2.4 机床的尾架、摇柄等按加工需要调整到适当位置，并紧固或夹紧。

2.5 工件、刀具、夹具必须装卡牢固。浮动力具必须将引刀部分伸入工件，方可启动机床。

2.6 使用中心架或跟刀架时，必须调好中心，并有良好的润滑和支承接触面。

2.7 加工长料时，主轴后面伸出的部份不宜过长，若过长应装上托料架，并挂危险标记。

2.8 进刀时，刀要缓慢接近工作，避免碰击；拖板来回的速度要均匀。换刀时，刀具与工件必须保持适当距离。

2.9 切削车刀必须紧固，车刀伸出长度一般不超过刀厚度的2.5倍。

2.1.0 加工偏心件时，必须有适当的配重，使卡盘重心平衡，车速要适当。

2.1.1. 盘卡超出机身以外的工件，必须有防护措施。

2.1.2 对刀调整必须缓慢，当刀光离工件加工部位40－60毫米时，应改用手动或工作进给，不准快速进给直接吃刀。

2.1.3 用锉刀打光工件时，应将刀架退至安全位置，操作者应面向卡盘，右手在前，左手在后。表面有键槽，方孔的工件禁止用锉刀加工。

2.1.4 用砂布打光工件外圆时，操作者按上条规定的姿势，两手拉着砂布两头进行打光。禁止用手指夹持砂布打磨内孔。

2.1.5 自动走刀时，应将小刀架调到与底座平齐，以防底座碰到卡盘。

2.1.6 切断大、重工件或材料时，应留有足够的加工余量。

3 .停车操作

3.1 切断电源、卸下工件。

3.2 各部手柄打倒零位，清点工器具，打扫清洁。

3.3 检查各部保护装置的情况。

4 .运行中的注意事项

4.1 严禁非工作人员操作机床。

4.2 严禁运行中手摸刀具，机床的转动部分或转动工件。

4.3 不准使用紧急停车，如遇紧急情况用该按钮停车后，应按机床的启动前规定，重新检查一遍。

4.4 不许脚踏车床的导轨面，丝杆、光杆等，除规定外不准用脚代替手操作手柄。

4.5 内壁具有砂眼，缩孔或有键槽的零件、不准用三角刮刮削内孔。

4.6 气动后液压卡盘的压缩空气或液体的压力必须达到规定值，方可使用。

4.7 车削细长工件，在床头前两面伸出长度超过直径4倍以上时，应按工艺规定用顶尖。中心架或跟力架支扶。在床头后面伸出时，应加防护装置和警告标志。

4.8 切削脆性金属或切削易飞溅时（包括磨削），应加防护挡板，操作人要戴防护眼镜。

B. 普通车床加工螺纹的具体操作步骤！

车螺纹的步骤与方法：（低速车削三角形螺纹Vく5米∕分）1、车螺纹前对工件的要求：1）螺纹大径：理论上大径等于公称直径，但根据与螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差为0；因此在加工中，按照螺纹三级精度要求。螺纹外径比公称直径小0.1p。螺纹外径D=公称直径—0.1p2） 退刀槽：车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽，以便车刀及时退出。3） 倒角：车螺纹前在螺纹的起始部位和终端应有倒角，且倒角的小端直径く螺纹底径。4） 牙深高度（切削深度）：h1=0.6p 2、调整车床：先转动手柄接通丝杠，根据工件的螺距或导程调整进给箱外手柄所示位置。调整到各手柄到位。3、开车、对刀记下刻度盘读数，向右退出车刀。4、合上开合螺母，在工件表面上车出一条螺旋线，横向退出车刀，并开反车把车刀退到右端，停车检查螺距是否正确（钢尺）。5、开始切削，利用刻度盘调整切深（逐渐减小切深）。注意操作中，车刀将终了时应做好退刀、停车准备，先快速退出车刀，然后开反车退回刀架。吃刀深度控制，粗车时t=0.15~0.3mm，精车时tく0.05mm。

C. 紧固件螺纹车削工艺有哪些技术要点

螺纹是机械设备中常见的几何特征之一， 较为普遍的是采用高精度数控车床进行制造，在数控车床上可以车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹。切削螺纹时主轴每转一转刀具应均匀地移动一个特定的距离。
紧固件螺纹车削工艺的技术要点：
一、螺纹的尺寸分析
数控车床对紧固件车削螺纹需要数值，尺寸计算分析主要包括以下两个方面：
（1）工件坯料的直径
考虑螺纹牙型的膨胀量，车削螺纹前工件直径一般根据材料变形的大小来选取。
（2）螺纹车削进刀量
螺纹车削进刀量可以参考螺纹底径，即螺纹刀最终进刀位置。螺纹车削的进刀量应不断减少，具体进刀量根据刀具及材料进行选择。
二、螺纹的车削工艺
车削螺纹有三种方法，即直进法、左右切削法和斜向切削法。
（1）直进法
用中滑板进刀，两刀刃和刀尖同时切削。优点是车出的牙型清晰牙形误差小，缺点是车刀受力大、散热差、排屑难、刀尖易磨损。适用于螺距小的螺纹，以及高精度螺纹的精密车削。
（2）左右切削法
左右切削法的特点是使车刀只有一个刀刃参加切削，在每次切深进刀的同时，用小刀架向左、向右移动一小段距离。这样重复切削数次，仍采用直进法以保证牙形正确、牙根清晰。此法适用于螺距较大的螺纹。
（3）斜向切削法
将小刀架扳转一角度，使车刀沿平行于所车螺纹右侧方向进刀，只有一个刀刃切削。此法切削受力小，散热和排屑条件较好，切削用量大效率较高。但不易车出清晰的牙形，牙形误差较大。一般适用于较大螺距螺纹的粗车。
三、影响螺纹精度的因素
（1）工件原料的影响
原料含杂质越多、越不均匀会使螺纹刀具不正常磨损越大，导致螺纹精度越差。另外工件越大需要去除的余量也就越多，特别是纵横比很大的工件，纵向走刀行程过大就会导致螺纹刀具过度磨损，影响工件的精度。
（2）机床设备的影响
机床设备的刚度不够、刀具精度不够、传动件的故障等均会导致振动剧烈，使螺纹刀具产生不正常磨损，使工件螺纹导致精度误差。
（3）人为因素的影响
工件轴线不平行、切削压力过大或不均匀、没有做好润滑及切削油过滤不当或切屑处理不当时，可能会造成切削精度问题。
四、螺纹切削油的性能要求
螺纹切削油是金属切削工艺必须采用的一种介质，在车削过程中主要起到润滑、冷却、清洗等作用。
（1）提高工艺精度
含有硫化极压抗磨添加剂成分，可以有效的保护刀具，提高工艺精度。
（2）符合工艺需求
在粘度、闪点、倾点、导热性能等方面均通过严格的测试，以满足各种切削工艺需求。
（3）环保性能优异
专用螺纹切削油与菜籽油、机械油、再生油相比，具有良好的稳定性，不会对设备、人体、环境产生危害。

D. 如何用数控车床车削螺纹

数控车床加工螺纹的方法有以下几种，根据模具的不同，螺纹滚压可分搓丝和滚丝两类：搓丝 两块带螺纹牙形的搓丝板错开1/2螺距相对布置，静板固定不动，动板作平行于静板的往复直线运动。当工件送入两板之间时，动板前进搓压工件，使其表面塑性变形而成螺纹。滚丝 有径向滚丝、切向滚丝和滚压头滚丝3种。径向滚丝：2个（或3个）带螺纹牙形的滚丝轮安装在互相平行的轴上，工件放在两轮之间的支承上，两轮同向等速旋转。
数控车床加工螺纹的优点是：表面粗糙度小于车削、铣削和磨削；滚压后的螺纹表面因冷作硬化而能提高强度和硬度；数控车床螺纹车削加工材料利用率高；生产率比切削加工成倍增长，且易于实现自动化；滚压模具寿命很长。但滚压螺纹要求工件材料的硬度不超过HRC40；对毛坯尺寸精度要求较高；对滚压模具的精度和硬度要求也高，制造模具比较困
难；不适于滚压牙形不对称的螺纹。

数控车床螺纹车削加工之滚压技术一般在滚丝机，搓丝机或在附装自动开合螺纹滚压头的自动车床上进行，适用于大批量生产标准紧固件和其它螺纹联接件的外螺纹。滚压CNC数控车床螺纹车削加工件的外径一般不超过25毫米，长度不大于100毫米，螺纹精度可达2级（GB197-63），所有坯件的直径大致与被加工螺纹的中径相等。滚压一般不能加工内螺纹，但对材质较软的工件可用无槽挤压丝锥冷挤内螺纹（最大直径可达30毫米左右），工作原理与攻丝类似。冷挤内螺纹时所需扭距约比攻丝大1倍，加工精度和表面质量比攻丝略高。
螺纹切削分为单行程螺纹切削、简单螺纹循环和螺纹切削复合循环。
(一)单行程螺纹切削G3Z
G32指令可以执行单行程螺纹切削，车刀进给运动严格根据箱入的螺纹导程进行。但是，车刀的切入、切出、返回均需编入程序。其指令格式为
G32 X(U) ___Z(W) ___F___
式中F为螺纹导程。对锥螺纹(图 4—39)其斜角。在45’以下时，螺纹导程以Z轴方向指定，45以上至90时，以x轴方向值指定。该指令一般很少使用。
(二)螺纹切削循环G92
1．G92指令格式；
螺纹切削循环G92为简单螺纹循环，该指令可切削锥螺纹和圆柱螺纹，其循环路线与前述的单一形状固定循环基本相同，只是F后边的进给量改为螺距值即可，其指令格式为
G92 X(U) ___Z(W) ___I___F___
X、Z为螺纹终点(C点)的坐标值；U、Ⅳ为螺纹终点坐标相对于螺纹起点的增量坐标；I为锥螺纹起点和终点的半径差。加工圆柱螺纹时I为零，可省略。
(三)螺纹切削复合循环G76
指令格式：G76X(U)___Z(W)___I___K___D___F___A___
其中X、Z、U、W、I的含义与G92中的含义相同，K为螺纹牙形高度(半径值)通常为正值；D为第一次进给的背吃刀量(半径值)，通常为正值。F指令螺纹导程；A为螺纹牙型角。

E. 螺纹车削工艺的注意事项有哪些

螺纹的切削工艺取决于所加工零件的结构和所采用的数控机床，通常采用切削、车削、铣削、磨削等工艺对工件进行加工，其中车削螺纹工艺最为常见。螺纹车削的进刀方式是由切削机床、工件材料、刀片槽形及所加工螺纹的螺距来确定的，下面简单介绍下车削螺纹的常见问题有哪些：
一、螺纹车削的精度问题
在数控车床上进行螺纹加工时通常采用一把刀具进行切削，在加工大螺距螺纹时因刀具磨损过快，会造成切削加工后螺纹尺寸变化大、螺纹精度低。在加工过程中，当粗车刀片磨损到极限后，把精车刀片换到粗车刀具上，精车刀具重新换新刀片，这样能在保证螺纹切削加工精度的同时也降低刀具费用。该方法关键取决于对粗、精螺纹刀具的对刀精度。
二、螺纹车削的进刀方式
（1）车刀左右两侧刃同时切削是最常用的切削方式，所受轴向切削分力有所抵消，部分地克服了因轴向切削分力导致车刀偏歪的现象。两侧面均匀磨损，能保证纹牙形清晰，但存在排屑不畅，散热不好，集中受力等问题。左右侧面交替进刀左右交替切削即每次径向进给时，横向向左或向右移动一定距离，使车刀只有一侧参加切削。此方法一般用于通用车床和的螺纹加工，在数控车床上编程较复杂。
（2）螺纹铣削加工主要用于加工中心等数控镗、铣床类机床。一般小直径内螺纹可以用攻螺纹加工，但对于大直径内螺纹的加工以及外螺纹的加工，攻螺纹和套螺纹都存在很多问题，故螺纹铣削加工是最好的加工手段。其进刀方式最好采用径向直接进刀切削方式，这样两切削刃同时切削，受力较均匀，能保证螺纹精度，并且数控编程较为简便。
三、选择螺纹切削用量的选择
选择螺纹切削用量包括切削速度、背吃刀量、走刀次数等，是由刀具和零件的材质确定的。螺纹的背吃刀量及走刀次数选择也显得特别重要值的正确与否，直接关系到媒纹是否合格，背吃刀量直接影响切削力的大小，蜾纹背吃刀量需遵循递减原则。对于数控镗、铣类机床来说，虽然铣螺纹是采用三轴联动螺旋插补加工来实现的，有别于车削螺纹，但其切削用量的选择仍可车媒纹的有关切削参数。因铣螺纹是单刃切削而成，故其切削速度应选择车削的一半为宜，背吃刀量值仍可按车削选取。
四、螺纹车削及铣削数控程序的编制
对于数控车床系统及机床生产厂都提供螺纹车削固定循环供用户使用，只需输人必须的参数即可。在加工比较特殊的蝶纹时，才需采用自己计算坐标点的编程方法。螺纹铣削加工程序的编制与数控车削有所不同。主要采用二轴圆弧插补的同时加人第三轴直线插补，形成螺旋插补运动，径向直接切削方式。
五、螺纹切削的常见问题和解决方法
（1）螺纹刀具磨损快
刀具磨损快、刀具寿命短由于切削速度太快，切削次数太多，切削油性能不达标，刀片牌号不对等原因所致。可采用通过优化编程的方法降低切削速度、减少切削次数、改变切入角等来降低刀具的磨损。在效果不理想的情况下，可选用硬度高的耐磨刀片韧性好的刀片，换用专用的切削油产品等方案解决。
（2）切削过程中容易产生积屑瘤
切削刃上产生积屑瘤会造成螺纹精度的大幅度下降，严重时会损坏刀具。解决方法是提高切削速度，换用涂层硬质合金刀片，采用改良侧面进刀切削并增加切削油用量以提高冷却清洗性能。
（3）刀具发生塑性变形
刀具产生过度的塑性变形这是由于切削油极压性能不够，切削速度太高，选用的刀片牌号不对，每次的背吃刀量太大所致。遇到此问题应该及时更换切削油，同时降低切削速度，换用硬度高的、耐磨的硬质合金或涂层刀片。
（4）螺纹精度不高且有毛刺
螺纹顶有毛刺产生的原因多数由于刀具磨损严重，切削油极压性能不够以及夹具不稳定所导致。解决方法是用带切定心卡盘的自动定心原理，夹紧工件进行加工，更换刀具并提高切削速度，换用含有硫化添加剂的切削油产品。
以上就是螺纹车削工艺的常见问题和注意事项，选用合适的切削工艺有助于提高生产效率，降低企业成本。

F. 数控车床端面螺纹如何车削

螺纹车削
螺纹的车削加工„
„为CNC机床上的常见工件，现在，主要通过使用可转位刀片来获得高生产效率和高生产安全性。
对于螺纹车削，机床的进给率是最关键的因素，因为其必须与螺距相等。这意味着当使用现代可转位刀片进行螺纹切削时，需要保证具有很高的进给率和切削速度。每转的进给率和螺距之间的相互协调可通过CNC机床上的固化程序予以实现。
螺纹车削时可通过可转位刀片来沿着工件部分完成合适的走刀次数以获得所需的螺纹。
通过将螺纹的整个切深分成几次小的切深、而避免使切削刃的螺纹齿廓角过载并同时保持其敏感度。每次走刀时，便可切出每切深，螺纹的成形切深需要几次走刀。
当刀片更深入切削时，推荐的轴向进给值也会逐渐地降低，而切削刃的吃刀会越来越深，同时也会生成越来越多的螺纹。
螺纹的槽形形状„
„基于齿距（p）和螺纹直径(d)：
零件上的轴向距离，从一个或轮廓上的波谷到螺纹上相对应的下一个点。
这可将其看作一个从零件展开的三角形，其中长边等于工件的周长，高度即为螺距。
三角形的角称作螺纹的螺旋角。
三角形的斜边构成卷绕工件的螺旋线并定义了螺纹。因此，直径和螺距结合，便可精确地定义螺纹。
进刀方式的类型
共有三种不同的进刀方式。三者都可完成同样的轮廓，但切削时会有所不同。
进刀方式：径向进刀、改进式侧向进刀、交替式进刀。
径向进刀(A)是被广泛应用的传统方式。其中刀片以直角进给到工件中，
并非形成的切屑比较生硬，会在成形刀削刃的两侧形成V形，刀片两侧的刀具磨损更均匀，此方法更适合于小螺纹和加工淬硬材料。
改进式侧向进刀(B)对现代螺纹车削是很有利的加工方法。在实际生产时可对CNC机床进行编程以设置此方法。刀片以小于后角的牙形角进给。
与进行普通车削一样，在进给方向上必须可保证切削点后的后角。
切屑控制性能很好，加工过程与普通车削非常相似，并且使用断屑槽螺纹切削片和槽形C。刀尖上所产生的热量更少，而且可获得更高的生产安全性。
在加工粗牙螺纹或当接触长度很长时，所在振动趋势将会很明显，而采用侧向进刀便可有效降低振动。
交替式进刀（C）主要用于大牙形铣削的方法。切削时刀片能以不同的增量进入牙形中。这就使用权得刀具刀具磨损更为平均。先以几次增量对螺纹牙形的一侧进行切削，然后提升刀具，随之以几次增量对螺纹牙形的另一侧进行切削，依次类推直到切削完整个牙形为止。
超大螺纹牙形也可使用车削刀具进行预切削，并且所使用的三角形刀片可尖插入到螺纹牙形中。使用螺纹车削刀片还可进行精加工走刀。

G. 车削螺纹的步骤

常见螺纹的车削方法
三角形螺纹
梯形螺纹
矩形螺纹
螺距P/mm
车削方法
螺距P/mm
车削方法
螺距P/mm
车削方法 ≤3
用一把车刀径向进刀车出螺纹。由于切削力大，背吃刀量要小
≤3
用一把车刀径向进刀车出螺纹。由于切削力大，背吃刀量要小
≤4
一般精度螺纹可用一把车刀，径向进刀车出螺纹。精密螺纹需要分别用粗车、精车刀两次径向进刀车出
螺纹
＞3
粗车采用斜向进刀方式，精车采用径向进刀方式。若为精密螺纹，精车时，可采用轴向进刀方式分别精
车牙型两侧。
≤8
先用比螺纹牙型角小2°的粗车刀径向进给车至螺纹底径，再用与牙型角相同的车刀径向进刀精车。 ≤12
分别用粗、精车刀径向进刀车出螺纹。
＞3
粗车采用斜向进刀方式，精车采用径向进刀的方式。若为精密螺纹，精车时，可采用轴向进刀方式分别精车牙型两侧。
≤10
先用车槽刀径向进刀车至底径，再用刃倾角55~60的粗车刀径向进刀粗车，最后用开有卷屑槽的精车刀径向进给精车，此法也称“三刀法”。 ＞12
先用切刀径向进给车至底径，再用左、右偏刀分别轴向进刀精车两侧牙型。
≥16
先用切刀径向进给粗车至底径，再用左、右偏刀轴向进刀粗车两侧，最后用与牙型相同的车刀径向进刀
精车

H. 写出使用螺纹车刀车削螺纹的方法和步骤

摘要 你好你好！使用螺纹车刀车削螺纹的方法和步骤如下：

I. 数控车床上增加全自动上料下料装置。

可采用重垂送料的方式实现。
首现，保证从机床左侧面可以通过主轴孔回看到另一头的刀答塔，如果可以，就可以自做一个送料架在机床左侧，一般做到3米即可，可做到2.5米的棒料，送料原理同自动车床。
如果采用的是普通3爪卡盘，最好是换成液压卡盘来保证加工的自动化。
改好后的加工步骤一般是：
1、挡料（可移动刀架任意一点到编程的0点，就用这一点挡料）。
2、液压卡盘开，重垂送料到位。
3、停0.5秒，卡盘合。
4、切削，完成一个产品的加工。
5、回到1。

J. 车削螺纹时常见故障及解决方法

车削螺纹时常见故障及解决方法

螺纹是在圆柱或圆锥表面上，沿着螺旋线所形成的具有相同剖面和规定牙型的连续凸起和沟槽。在各种机械产品中，带有螺纹的零件应用广泛。它主要用作连接零件、紧固零件、传动零件和测量用的零件等。以下是我为大家收集的车削螺纹时常见故障及解决方法，仅供参考，希望能够帮助到大家。

车削螺纹时常见故障及解决方法 篇1

螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱;由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠;由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：

一、啃刀

故障分析及解决方法：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。

1) 车刀安装得过高或过低

过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀现象;过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出1%D左右(D表示被加工工件直径)。

2) 工件装夹不牢

工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的.中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。

3) 车刀磨损过大

引起切削力增大，顶弯工件，出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。

二、乱扣

故障分析及解决方法：原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。

1) 当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时

如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。

解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。

2) 对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹

工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣，这样就可以采用打开开合螺母，手动退刀。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。

三、螺距不正确

故障分析及解决方法：

1) 螺纹全长上不正确

原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。

2) 局部不正确

原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。

3) 螺纹全长上螺距不均匀

原因是：

丝杠的轴向窜动。

主轴的轴向窜动。

溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良。

溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。

挂轮间隙过大等。

通过检测：

如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。

如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。

如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。

如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。

如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。

4) 出现竹节纹

原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身，制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。

四、中径不正确

故障分析及解决方法：原因是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量所造成。解决方法是精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。

五、螺纹表面粗糙

故障分析及解决方法：原因是车刀刃口磨得不光洁，切削液不适当，切削速度和工件材料不适合以及切削过程产生振动等造成功。

解决方法是：正确修整砂轮或用油石精研刀具;选择适当切削速度和切削液;调整车床床鞍压板及中、小滑板燕尾导轨的镶条等，保证各导轨间隙的准确性，防止切削时产生振动。

总之，车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法。

车削螺纹时常见故障及解决方法 篇2

一、扎刀产生的原因和解决方法：

（1）主要原因：车刀的前角太大，机床X轴丝杆间隙较大；车刀安装得过高或过低；工件装夹不牢；车刀磨损过大；切削用量太大；切削油性能不达标。

（2）解决方法：

1、车刀的前角太大，间隙较大：减小车刀前角，维修机床调整X轴的丝杆间隙，利用数控车床的丝杆间隙自动补偿功能补偿机床X轴丝杆间隙；

2、车刀安装得过高或过低：过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成扎刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起出现扎刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高。

3、工件装夹不牢：工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度，形成切削深度突增出现扎刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。

4、车刀磨损过大：引起切削力增大，顶弯工件，出现扎刀。此时应对车刀加以修磨。

5、切削用量太大：根据工件导程大小和工件刚性选择合理的切削用量。

6、使用专用的切削油产品替代菜籽油、机械油、再生油等非专用油品。

二、产生乱扣问题的原因和解决方法：

（1）主要原因：机床主轴编码器同步传动皮带磨损，检测不到主轴的同步真实转速；编制输入主机的程序不正确；丝杆磨损严重。

（2）解决方法：

1、主轴编码器同步皮带磨损：由于数控车床车削螺纹时，主轴与车刀的运动关系是由机床主机信息处理中心发出的指令来控制的，车削螺纹时主轴转速恒定不变，可以根据工件导程大小和主轴转速来调整移动速度。如果系统检测不到主轴的真实转速，在实际车削时会发出不同的指令，刀具移动的距离就不是一个导程，第二刀车削时螺纹就会乱扣。这种情况下，我们只有维修机床，更换主轴同步皮带。

2、编制输入的程序不正确：车削螺纹时为了防止乱扣，必须保证后一刀车削轨迹要与前一刀车削轨迹重合，在普车上我们用倒顺车法来预防乱扣。在数控车床上，我们用程序来预防乱扣，就是在编制加工程序时，使后一刀起点位置与前一刀起点位置重合，这样车出的螺纹就不会乱扣。有时，由于程序输入的导程不正确，车削时也会出现乱扣现象。

3、丝杆磨损严重：维修机床，更换丝杆并且检查切削油是否存在变质问题，如发生分层、析出、沉淀、杂质等情况应立即更换。

三、螺距不正确产生的原因和解决方法：

（1）产生原因：主轴编码器传送回机床系统的数据不准确；丝杆和主轴的窜动过大；编制和输入的程序不正确。

（2）解决方法：

1、主轴编码器传送数据不准确：维修机床，更换主轴编码器或同步传送皮带；

2、丝杆和主轴窜动过大：调整主轴轴向窜动，丝杆间隙可以用系统间隙自动补偿功能补偿;

3、检视程序，务必使程序中的指令导程与图纸要求一致。

四、牙型不正确产生的原因和解决方法：

（1）产生原因：车刀刀尖刃磨不正确；车刀安装不正确；车刀磨损。

（2）解决方法：

1、车刀刀尖刃磨不正确：正确刃磨和测量车刀刀尖角度，对于牙型角精度要求较高的螺纹车削，可以用标准的机械夹固式螺纹刀车削，或者把螺纹刀用磨床刃磨。

2、车刀安装不正确：装刀时用样板对刀，或者通过用百分表找正螺纹刀杆来装正螺纹刀。

3、车刀磨损：根据车削加工的实际情况，合理选用切削用量，及时修磨车刀，换用极压抗磨性能更高的切削油产品。

五、螺纹表面粗糙的主要原因和解决方法：

（1）产生原因：刀尖产生积屑瘤；刀柄刚性不够，切削时产生震动；车刀径向前角太大；高速切削螺纹时，切削厚度太小或切屑向倾斜方向排出，拉毛已加工牙侧表面；工件刚性差，而切削用量过大；车刀表面粗糙度差。

（2）解决方法：

1、用高速钢车刀切削时应降低切削速度，并且换用粘度适合的切削油；

2、增加刀柄截面，并减小刀柄伸出长度；

3、减小车刀径向前角；

4、高速钢切削螺纹时，最后一刀应使切屑沿垂直轴线方向排出；

5、选择合理的切削用量；

6、刀具削刃口的表面粗糙度应比零件加工表面粗糙度值小。

随着科学技术的发展，数控车床越来越普及，在数控车床上车削螺纹在机械加工中被越来越多的使用。按照规范化的流程对车床进行日常维护和保养可以有效的延长设备的使用寿命。