易熔塞自动切断装置

A. 压力容器的紧急切断装置在哪个标准规范里面有具体要求

你好，主要有以下要求：

《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR0004—2009
8安全附件
8.1 通用要求
(1)制造安全阀、爆破片装置的单位应当持有相应的特种设备制造许可证；
(2)安全阀、爆破片、紧急切断阀等需要型式试验的安全附件，应当经过国家质检总局核准的型式试验机构进行型式试验并且取得型式试验证明文件；
(3)安全附件的设计、制造，应当符合相关安全技术规范的规定；
(4)安全附件出厂时应当随带产品质量证明，并且在产品上装设牢固的金属铭牌；
(5)安全附件实行定期检验制度，安全附件的定期检验按照《压力容器定期检验规则》与相关安全技术规范的规定进行。

GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分 金属常压罐体技术要求
GB 18564.2-2008 道路运输液体危险货物罐式车辆 第2部分：非金属常压罐体技术要求
QC/T 932-2012 道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀

五部门要求液体危险货物罐车装紧急切断装置

国家安全监管总局 工业和信息化部公安部 交通运输部 国家质检总局
关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知
安监总管三〔2014〕74号
各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局、工业和信息化主管部门、公安厅（局）、交通运输厅（局、委）、质量技术监督局：
为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故的教训，贯彻落实《国务院安委会办公室关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》（安委办明电〔2014〕4号）的要求，切实做好液体危险货物罐车紧急切断装置加装工作，有效减少液体危险货物罐车安全隐患，现就有关事项通知如下：
一、液体危险货物罐车生产企业、改装企业和使用单位要认真做好紧急切断装置加装工作
（一）根据《道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分：金属常压罐体技术要求》（GB18564.1-2006），2006年11月1日以后出厂的液体危险货物罐车应当安装紧急切断装置，否则是不合格产品。液体危险货物罐车生产企业、改装企业要制定详细的加装工作方案，采取发布公告或者逐车落实的方式，合理安排加装时间，按期分批通知罐车使用单位回厂免费安装紧急切断装置，并承担由此支出的合理开支。罐车使用单位要配合罐车生产企业和改装企业做好紧急切断装置加装工作。
（二）在销售合同或技术确认书中没有明确为运输液体危险货物但实际用于运输液体危险货物、没有安装紧急切断装置的液体危险货物罐车，或者罐车生产企业已经倒闭的，以及2006年11月1日以前出厂仍在使用的、没有安装紧急切断装置的液体危险货物罐车，罐车使用单位要出资委托符合条件的罐车生产企业或改装企业认定可以运输液体危险货物并加装紧急切断装置。
（三）液体危险货物罐车生产企业、改装企业和使用单位必须依据标准规范要求限期加装紧急切断装置。紧急切断装置应符合《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》（QC/T932-2012）的要求，加装要由改装单位重新设计核定后实施，并出具改装检验合格证明。
（四）液体危险货物罐车生产企业生产的罐车、改装企业改装的罐车要符合工业和信息化部公告的车型。罐体容积、壁厚、允许装载的介质等应与该车型公告参数保持一致。未经过公告的车型不得生产或改装。
液体危险货物罐车生产企业要建立液体危险货物罐车生产销售台账，一车一档，准确记录车辆设计、生产、安全附件加装、维修、买方信息等情况，确保液体危险货物罐车身份明确、可追溯。
改装的液体危险货物罐车要依法经具备相应液体危险货物罐体检验资质（指危险化学品包装物、容器产品生产许可证检验资质或压力容器汽车罐体检验资质，下同）的检验机构检验合格，并获得检验合格证明。
液体危险货物罐车使用单位要依法取得交通运输部门颁发的道路运输经营许可证或者道路危险货物运输许可证以及道路运输证。
二、各有关主管部门要认真落实液体危险货物罐车安全监督管理职责
（一）工业和信息化主管部门依法对液体危险货物罐车的产品型号进行准入审查和公告；对液体危险货物罐车改装工作进行指导，督促企业贯彻执行《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》（GB18564.1-2006）强制性标准要求，保证液体危险货物罐车装有紧急切断装置并质量合格。
（二）质检部门依法核发罐体的工业产品生产许可证；督促检验机构准确把握《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》（GB18564.1-2006）要求，严格落实强制性标准要求，严把检验关；具备液体危险货物罐体检验资质的检验机构要根据标准要求，对液体危险货物罐体及其加装紧急切断装置情况进行检验，对符合标准要求的出具检验合格证明，对不符合标准要求的，一律不予检验通过。
（三）机动车安全技术检验机构要严格检查液体危险货物罐车是否安装紧急切断装置，自2015年1月1日起，对未按规定安装的，不得出具安全技术检验合格证明。质检部门、公安部门要监督机动车安全技术检验机构严格落实液体危险货物罐车安全技术检验项目和要求。
（四）交通运输部门要进一步加强液体危险货物罐车年审工作。自2015年1月1日起，没有加装紧急切断装置且无安全技术检验合格证明的液体危险货物罐车，年审一律不予通过，并注销其道路运输证。
（五）各地区安全监管部门要协调工业和信息化、质检、公安、交通运输等部门对辖区内液体危险货物罐车紧急切断装置安装情况进行全面摸底排查，严格督查，集中进行整改，并适时开展专项检查。
三、液体危险货物罐车使用单位和改装单位要切实加强罐车紧急切断装置加装过程安全管理
（一）液体危险货物罐车使用单位和改装单位要建立完善安全生产责任制、安全管理制度和针对涉及的液体危险货物的操作规程、应急预案等，落实安全生产主体责任，加强液体危险货物罐车改装过程的安全管理，严控改装过程中的事故风险。
（二）液体危险货物罐车使用单位在委托进行车辆改装前，要严格按照操作规程要求对液体危险货物罐车进行倒空、置换、清洗工作，并检测分析合格。委托改装时要将车辆运输液体危险货物种类、危险性、检测分析结果等相关信息向改装单位交底。
（三）液体危险货物罐车改装单位要严格按照操作规程要求完成液体危险货物罐车改装等工作，改装前要再次进行检测分析，依照《化学品生产单位动火作业安全规范》（AQ3022-2008）等标准要求，加强动火及进入受限空间等特殊作业环节的安全管理，保障改装工作的安全。
（四）液体危险货物罐车使用单位和改装单位应组织员工分别就倒空、置换、清洗和改装过程中涉及到的液体危险货物的危险性、操作规程、应急处置措施等进行培训，提升员工的安全意识和能力。
四、液体危险货物罐车紧急切断装置加装工作要求
（一）自本通知发布之日起，新生产液体危险货物罐车均应装有紧急切断装置，未按规定安装的，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》（国务院令第626号）予以召回，并严格追究生产企业法律责任。在用液体危险货物罐车应于2014年12月31日前完成紧急切断装置加装工作。2015年1月1日起未按标准规范要求对液体危险货物罐车加装紧急切断装置的，对未加装紧急切断装置或紧急切断装置不合格但出具罐体检验合格证明的，对未加装紧急切断装置或无罐体检验合格证明但通过机动车安全技术检验机构检验、交通运输部门年审的，要严格依法追究有关单位责任。
（二）县级以上地方各级人民政府有关部门应组织研究相应实施办法，大力支持本地区液体危险货物罐车紧急切断装置加装工作。
各有关单位要按照相关法律法规、标准规范及本通知要求，强化液体危险货物罐车安全管理，提升液体危险货物罐车本质安全水平。
请各省级安全监管、工业和信息化、公安、交通运输、质检主管部门分别及时将本通知要求传达至本行政区域内各级对应主管部门及有关单位。
国家安全监管总局 工业和信息化部 公安部
交通运输部 国家质检总局
2014年7月7日

压力容器中对紧急切断装置的安全要求是什么?
紧急切断装置应当从压力容器上拆下，进行解体、检验、维修和调整，做耐压、密封、紧急切断等性能试验。检验合格并且重新铅封方准使用。
紧急切断装置的检验包括外观、解体检查、性能校验和远控系统试验：
（1）检查紧急切断阀型式、型号、操作方式、公称压力、制造单位等，外观质量是否良好，对于无产品制造许可证或合格证的紧急切断阀不得使用；
（2）清洗解体检查阀体、无先导杆、弹簧、密封面、凸轮等有无损伤变形、腐蚀生锈、裂纹等缺陷；
(3)检查紧急切断阀装置控制系统的手摇泵、管路、易熔塞是否完好，有无损伤、松脱、泄漏等现象，钢索控制系统是否操作灵活可靠，到位等；
(4)油压式或气压式紧急切断阀应当在工作压力下全开，并且持续放置不致引起自然闭合，动作是否灵敏可靠；
(5)紧急切断阀自始闭起，检查是否在5s内闭止；检查超过额定流量时是否自动闭止；
(6)按0．1MPa和罐体的设计压力进行气密性试验，保压时间应当不少于5rain；
(7)紧急切断远控系统控制试验在罐体气密性试验合格后进行，检查其动作是否灵敏可靠。

B. 紧急切断阀断氮气后不动作什么原因

槽罐车是高危险性载体，由于其可移动性的属性，一旦发生爆炸或者泄露后，容易导致火灾或中毒事件，而且其危险也会随之移动扩散，引发灾难性事故。所以槽罐车在使用过程中，其装卸贮运的每一个环节都必须严格把关，做到安全可靠。槽罐车的安全附件紧急切断阀，对于槽罐车的安全运行有极其重要的意义，一旦槽罐车发生管道破裂或者其附近发生火灾事故时，关闭紧急切断阀就可以将物料与外界隔绝，能够有效控制事故波及面。
一、紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀是槽罐车常用的安全附件，其主要构成部分包括阀体、先导阀、过流阀、手油泵等。在正常作业装卸时，紧急切断阀处于全开启状态，是因为凸轮支起阀杆 ，先导阀克服弹簧压力开启，通过介质的作用在使阀瓣和管路的压力升高到主阀瓣上下端压力平衡时，主阀瓣开启。如果装卸过程中发生泄露或火灾等意外事故，可以关闭紧急切断阀以防止物料泄漏。
紧急切断阀按作用原理可分为油压式、机械式、气压式、和电动式等，槽罐车常用的是油压式和机械式的紧急切断阀。可以通过人工以及融化易熔塞来泄放手油泵油压，从而通过油缸活塞杆回退，触动凸轮杆回弹，快速关闭主阀瓣，切断物料泄露。另一方面，突然泄露的物料的超高流速会让主阀瓣上下两端产生压力差，从而自动关闭阀门，通过过流保护防止火灾爆炸或泄漏事故的扩散。
二、紧急切断阀的标准要求
根据GB18564.1-2006国家标准，紧急切断阀装置的设置应该符合以下规定：
1、紧急切断阀的设置应尽可能靠近罐体的根部，不应间作他用，在非装卸时紧急切断阀应处于闭合状态。
2、紧急切断阀应能防止任何因冲击或意外动作所致的无意识的打开。为防止在外部配件（管道，外侧切断阀装置）损坏的情况下罐体内液体泄露，内部截止阀应设计成剪式结构。
远程控制系统的罐体关闭装置应装在人员易于达到的位置。
4、当环境温度达到规定值时，易熔塞自动切断装置应能自动关闭紧急切断阀。
5、易容塞的易熔合金熔融温度应为75°C±5°C；
6、油压式或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续放置48h不致引起自然关闭；
7、紧急切断阀自始闭起，应在10s内闭止；
8、紧急切断阀制成后应经耐压试验和气密性试验合格；
9、受介质直接作用的紧急切断阀部件应进行耐压试验和气密性试验，其耐压压力应不低于罐体的耐压试验压力，保压时间应不少于10min；气密性试验压力取罐体的设计压力。
因此，紧急切断阀应有足够的强度、良好的致密性能和密封（严密）性能、良好的过流关闭性能，启闭动作应灵敏迅速。

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三、紧急切断阀检验方法
紧急切断阀的检验包括外观、解体检查、性能校验和远程系统试验：
1、检查紧急切阀形式、型号、操作方式、公称压力、制造单位等，外观质量是否良好，对于无产品制造许可证或合格证的紧急切断阀不得使用；
2、清洗解体检查阀体、先导杆、弹簧、密封面、凸轮等有无损伤变形、腐蚀生锈、裂纹等缺陷；
3、检查紧急切断阀装置控制系统的手摇泵，管路、易熔塞是否完好，有无损伤、松脱、泄露等现象，钢索控制系统是否操作灵活可靠、到位等；
4、油压式或气压式紧急切断阀应当在工作压力全开，并且持续放置不至引起自然闭合，动作是否灵敏可靠；
5、紧急切断阀自始闭起，检查是否在10s内闭止，检查超过额定流量时是否自动闭止；
6、按0.1MPa和罐体的设计压力进行气密性试验，保压时间应当少于5min;
7、紧急切断远控系统控制实验在罐体气密性试验合格后进行，检查动作是否灵敏可靠。

C. 紧急切断装置一般由什么组成

紧急切断装置应当从压力容器上拆下，进行解体、检验、维修和调整，做耐压、密封、紧急切断等性能试验。检验合格并且重新铅封方准使用。
紧急切断装置的检验包括外观、解体检查、性能校验和远控系统试验：
（1）检查紧急切断阀型式、型号、操作方式、公称压力、制造单位等，外观质量是否良好，对于无产品制造许可证或合格证的紧急切断阀不得使用；
（2）清洗解体检查阀体、无先导杆、弹簧、密封面、凸轮等有无损伤变形、腐蚀生锈、裂纹等缺陷；
(3)检查紧急切断阀装置控制系统的手摇泵、管路、易熔塞是否完好，有无损伤、松脱、泄漏等现象，钢索控制系统是否操作灵活可靠，到位等；
(4)油压式或气压式紧急切断阀应当在工作压力下全开，并且持续放置不致引起自然闭合，动作是否灵敏可靠；
(5)紧急切断阀自始闭起，检查是否在5s内闭止；检查超过额定流量时是否自动闭止；
(6)按0．1MPa和罐体的设计压力进行气密性试验，保压时间应当不少于5rain；
(7)紧急切断远控系统控制试验在罐体气密性试验合格后进行，检查其动作是否灵敏可靠。

D. 液力偶合器易熔塞是什么有什么作用

液力偶合器易熔塞是一种熔化型的安全泄压装置,它是一个钢制的短管状塞子,中间灌注有易熔合金,用塞子外面的螺纹与容器的管接头联接.
液力偶合器易熔塞属于“熔化型”(“温度型”)安全泄放装置,它的动作取决于容器壁的温度.当容器意外受热,温度升高时,易熔合金即被熔化,器内气体即从塞子中原来填充有易熔合金的孔中排出.但是,这种安全泄压装置只适用于防止器内气体由于温度升高而造成超压.
广州液力偶合器易熔塞标准常规温度T=125℃±5℃.对于频繁启动或沉重大惯量负载启动时间较长的工况,可选用140℃或160℃的易熔合金塞,但可能会影响缩短骨架油封的寿命,在机械超载或过载情况下,偶合器泵轮与涡轮滑差增大,产生功率损失即而转换为热能(液力偶合器中的工作液温度升高).限矩型液力偶合器有一个或多个易熔塞.易熔塞的芯部有低熔点合金,在一定的温度下(120-140-160等)熔化.在此以后,工作液喷出,功率的传递将被切断.所以,易熔塞选用时须谨慎考虑各方因素.
预防广州液力偶合器易熔塞在使用过程中发生损坏,主要需要注意以下几点：
1、充油量过少,要按要求充油.
2、偶合器漏油,按期检查结合面及轴端是否渗漏,更换密封.
3、产生过载,按期检查功率消耗,排除过载.
4、工作机有制动现象,按期检修工作机,排除制动故障.
5、频繁启动,不得过于频繁启动.
6、启动时间过长,需检查功率消耗.
7、偶合器规格过小,更换合适的偶合器.
最后,在拆卸液力偶合器易熔塞、注油塞、防爆塞时,人体及面部应避开塞体油口喷油方向,先用扳手旋松塞体几扣,停留一段时间放出偶合器腔内压力后,再完全旋出塞体,防止偶合器内部介质液体由于高温伤人.请勿使用不合格的易熔合金塞、易爆塞、易熔片.

E. “易熔塞”是什么

“易熔塞”是一种为了使压力容器安全运行而安装在设备上的一种安全装置，即是一种安全附件。

易熔塞：

（1）工作原理：利用装置内的低熔点合金在较高的温度下即熔化、打开通道使气体 从原来填充的易熔合金的孔中排出来泄放压力；

（2）特点：结构简单，更换容易，由熔化温度而确定的动作压力较易控制。

（3）适用范围：一般用于气体压力不大，完全由温度的高低来确定的容器。如低压化气氯气钢瓶上的易熔塞的熔化温度为65℃。

【安全附件】

安全附件是为了使压力容器安全运行而安装在设备上的一种安全装置。包括安全阀、爆破片装置、紧急切断装置、压力表、液面计、测温仪表、易熔塞等等

F. 汽车空调系统得保护装置有哪些

常用保护与控制装置有：制冷剂压力开关（高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器）。过热过压保护装置（易熔塞或高压泄压阀、电子压力传感器、控制继电器、电磁离合器）。

压力开关安装在空调管路上或储液干燥器上，用来感测系统工作压力。一旦压力有异常，压力开关就会打开或闭合，空调系统便会自动切断压缩机电路或是控制冷却风扇以加强散热效果。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。

工作原理：

当系统内制冷剂压力正常时，双重压力开关的触点吸合；当压力过低或没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电源，保护压缩机；

当压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关触点断开，切断压缩机离合器电源。三重压力指高圧侧压力过高、中压、过低三种压力情况。安装在系统高压侧的储液干燥器上，以感受高压侧制冷剂的压力。

G. 求问汽车空调系统得保护装置有哪些

为了使汽车制冷系统能正常运行，且当制冷系统出现故障时不会损坏整个制冷系统和压缩机，并能使车内温度维持在预先设定的温差范围内，因此制冷系统需设有保护和控制装置。

一、制冷剂压力开关
压力开关安装在空调管路上或储液干燥器上，用来感测系统工作压力。一但压力有异常，压力开关就会打开或闭合，空调系统便会自动切断压缩机电路或是控制冷却风扇以加强散热效果。
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常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。
（1）高压开关
为了防止汽车空调在使用过程中，出现散热片堵塞、风扇不转、制
冷剂加注过量等不正常现象时，系统压力过高时，此时压缩机还在不停的运转，就会导致压缩机损坏、管道破裂等故障。
高压开关一般安装在空调系统高压端。
高压开关按照控制方式的不同可分为高压控制开关和高压保护开关。

高压控制开关：高压端制冷剂的压力作用在膜片上，因此在正常的工作压力范围内高压控制开关内部的触点处于常闭状态。
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高压保护开关：一般安装在冷凝器出口或干燥器上，其触点为常开型。
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两者区别：高压控制开关在系统压力过高时，切断压缩机电源；而高压保护开关在系统压力超过一定值时，接通冷凝器风扇高速档电路，以加强散热，尽快降低系统的温度和压力。

（2）低压开关
低压开关一般安装在低压侧（蒸发器的出口到压缩机进口之间），作用是防止低压侧吸入的压力过低，或节流阀、膨胀阀、管路由于某种原因堵塞造成的压力过低，防止造成压缩机抽真空状态，从而避免压缩机内部因无润滑油而造成损坏。
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注意：低压开关不一定只能安装在空调系统的低压端，也可以安装在高压端。（安装在高压端的低压开关称之为低压保护开关，用来防止压缩机在异常低压力下工作。）

（3）双重压力开关
由一个高压开关和一个低压开关复合而成，所以同时具有两者开关的功能。一般安装在制冷系统高压端（前面说到低压开关也可以安装在高压端）。
工作原理：
当系统内制冷剂压力正常时，双重压力开关的触点吸合；
当压力过低或没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电源，保护压缩机；
当压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关触点断开，切断压缩机离合器电源。
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（4）三重压力开关
三重压力指高圧侧压力过高、中压、过低三种压力情况。安装在系统高压侧的储液干燥器上，以感受高压侧制冷剂的压力。
功用：
1/防止因制冷剂泄漏而损坏压缩机。
2/当系统内制冷剂异常高压时，保护系统不受损坏。
3/在正常工作时，冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力。
4/当系统内压力升高时，风扇高速运转，改善冷凝器散热条件实现风扇两级变速。

（5）压力传感器
检测系统压力是否正常，结构与歧管压力传感器类似，一般为压敏电阻式。
当空调制冷剂压力较低时，传感器信号值接近0V；当压力过高时，信号值接近5V。

压力传感器除了用于压力控制外，还作为冷凝器风扇的控制信号，其功能主要有以下两点：
1/当制冷剂压力过高或过低时，使压缩机停止运转。
2/当制冷剂压力达到一定值时，加快冷凝器风扇的运转速度。

二、过热过压保护装置
1、易熔塞和泄压阀
（1）易熔塞
是一个设有轴向通孔的螺塞，孔内填充有易熔材料，安装在储液干燥器顶端。
作用：当冷凝器压力过高时，易熔合金立即熔化，将容器内的高压制冷剂全部排空，从而起到安全保护的作用。
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（2）高压泄压阀
高压泄压阀是替代易熔塞的，因为传统汽车空调采用易熔塞，容易造成环境污染和经济损失，同时还会使空气进入空调系统，所以目前采用的是高压泄压阀。
高压泄压阀一般安装在压缩机排气口出，作用是防止高压侧压力异常升高，保护压缩机和冷凝器。
高压泄压阀的压力调整范围是2.4~2.0MPa，当压力超出该调整值范围时，高压泄压阀被迫打开，将制冷剂放出，直至压力降低到调整值为止。之后，高压泄压阀在弹簧的作用下自动关闭，保证制冷系统正常工作。
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2、电子压力传感器
根据硅晶片在不同压力下的电特性，以数字信号来实施控制，从而提高了控制精度，使风扇的接通与切断具有延时性，风扇运转更加平稳，乘坐更舒适；它能全程监控循环系统中的制冷剂压力，大大提高了系统的安全性。
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3、控制继电器
汽车空调控制电路中有各种类型的继电器，其作用是便于控制各种功能并能减少流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命。
一般继电器分为常开型和常闭型。
区别：常开型一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制。常闭型用在只要有控制电流流过触点就断开的电路上。（两种继电器的结构相似，仅铁心动作相反）
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4、电磁离合器
一般汽车空调压缩机都是通过电磁离合器与发动机主轴作用的（除大型独立式汽车空调机组外）。压缩机的开与停都是由电磁离合器的吸合与释放决定的，因此电磁离合器是汽车空调自动控制系统中的执行部件，受温度开关（恒温器）、压力开关（压力继电器）、车速继电器、电源开关等元件控制，它一般安装在压缩机前端。
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电磁离合器的种类
1/固定线圈式电磁离合器
2/旋转线圈式电磁离合器

综上所述，空调常用保护与控制装置有：
1、制冷剂压力开关（高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器）
2、过热过压保护装置（易熔塞或高压泄压阀、电子压力传感器、控制继电器、电磁离合器）

H. 液力偶合器易熔塞是什么有什么作用

易熔塞是一种熔化型的安全泄压装置，动作取决于容器壁的温度，是耦合器的一种保护装置。它是一个钢制的短管状塞子，中间灌注有易熔合金，用塞子外面的螺纹与容器的管接头联接。

容器意外受热，温度升高时，易熔合金即被熔化，器内气体即从塞子中原来填充有易熔合金的孔中排出。这种安全泄压装置只适用于防止器内气体由于温度升高而造成超压。

如果容器内由于其它原因超压，但温度并不升高，则此安全泄压装置是无效的。因为易熔合金只有在温度升高到一定温度下才会熔化，容器内压力才能泄放。

使用规范：

液力耦合器易熔塞标准常规温度T=125℃±5℃。对于频繁启动或沉重大惯量负载启动时间较长的工况,可选用140℃或160℃的易熔合金塞，但可能会影响缩短骨架油封的寿命，请谨慎选用。

正常情况下液力传动油的温度不允许超过100℃，油温过高会引起油质跳跃恶化，耦合器工作条件恶化，联轴器工作不稳定，从而造成耦合器及轴承损坏；

为防止工作油温过高时发生事故，在耦合器转动外壳的易熔塞内装低熔点金属，当耦合器工作腔内油温渐升至一定温度时，易熔塞中低熔点金属被融化伴随工作油从孔中排出。

I. 油罐车紧急切断筏操作和使用

一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置

紧急切断装置一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装置组成。

（一）紧急切断阀

紧急切断阀又叫底阀，一般安装在罐体底部，连通或隔离罐体与外部管路，非装卸时应处于关闭状态。液体危险货物罐体可能包含多个独立仓，每个独立仓一般对应一个紧急切断阀（如图1所示）。

图3装设在车身尾部的远程控制按钮

二、液体危险货物罐车紧急切断装置作用

1、非装卸作业时，紧急切断阀处于关闭状态，即使输油管道碰撞断裂，罐内液体也不会泄漏。

2、装卸作业时，紧急切断阀处于开启状态，遇紧急情况时，可以人工关闭，防止罐内液体泄漏。

3、当环境温度由于火灾等原因升高至设定温度时（一般为75oC±5oC），阀内易熔塞融化，紧急切断阀自动关闭，防止罐内液体泄漏。

4、紧急切断阀外部应带有切断槽，当受到撞击时，紧急切断阀从切断槽处断开，防止罐内液体泄漏。

三、液体危险货物罐车紧急切断阀装置使用和检查要点

（一）使用要点

1、谨记紧急切断阀在除装卸工作之外的所有情况下，都应处于关闭状态。

2、装卸作业完毕后，必须立即按照紧急切断阀使用说明书或操作规程关闭紧急切断阀。

3、出车前，检查紧急切断阀有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象。

4、装卸作业时，若遇紧急情况，应立即关闭紧急切断阀。

5、运输过程中，及时检查确保紧急切断阀处于关闭状态。

6、罐体长期不使用，也应关闭紧急切断阀，以免因受长期压力、杂质沉淀等影响，造成阀体元器件损坏、泄漏。

（二）机动车检验查验环节检查要点

1、确认罐体上喷涂的介质名称是否与《公告》、《合格证》上记载的一致。

2、喷涂的介质与记载的内容一致，运输介质属于国家安监总局等五部委文件《关于明确在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置液体介质范围的通知》（安监总管三〔2014〕135号）中列举的17种介质范围。检查其卸料口处是否安装有紧急切断阀、紧急切断阀是否有远程控制系统。

3、检查紧急切断阀有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象，检查紧急切断阀控制按钮是否完好。

4、检查紧急切断阀是否处于关闭状态，没有关闭的要求当场关闭，并对驾驶人进行一次面对面的教育提示。

（三）路面执勤执法环节检查要点

1、检查液体危险货物罐车的标识是否符合GB7258规定，包括道路运输危险货物车辆标志灯、标志牌、车身标识及罐体上喷涂的罐体容积及允许运输介质的名称。

2、对喷涂的运输介质属于国家安监总局等五部委文件《关于明确在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置液体介质范围的通知》（安监总管三〔2014〕135号）列举的17种介质范围，通过询问驾驶员、押运员和实车查看，确认罐体底部是否安装有紧急切断阀及紧急切断阀是否有远程控制系统。

3、检查紧急切断阀是否处于关闭状态，没有关闭的要求当场关闭，并对驾驶人进行一次面对面的教育提示。