反常规的比例设计创意装置

① 界面设计哪里好，一个App的界面设计流程是怎么产生的

当我们打开一个APP时，从视觉层面分析，影响用户对APP整体感官体验的元素主要有：图片、文字、色彩、图标、留白等。

图片的合理运用、清晰的信息层级、舒适的色彩搭配都将会提高整个APP的美感，从而为整个的产品体验加分。

一个成功的产品，视觉层面只是其中的一部分，但是作为一个合格的UI设计师，我们要做的就是把这其中的一部分做到极致。

下面我们通过图片、文字、色彩、图标、留白这几个维度来解剖APP设计，发现那些微妙的细节。只需要比别人多提高1px的细节，你的APP设计就会更精致。

目录

1、图片，如同一个人的衣着品味；
2、文字，我只想知道重点在那里；
3、色彩，如何成为“色”计师；
4、图标，从会画到画好之间有多远；
5、留白，我只想要足够的空间。

正文

1、图片，如同一个人的衣着品味

图片在APP中是非常常见的，图片的展现形式和图片的质量都影响着用户对产品的感官体验。

图片的定位就如同一个人的衣着品味，不同的穿衣风格会使别人对你作出不同的判断，为你打上不同社会属性的标签。

下面我们一起来看看图片在APP设计中需要注意的关键点，将会从图片比例、一致性、图片质量与真实性等方面进行分析。

1.1、图片比例有什么讲究？

不同比例的图片所传达的信息主体不尽相同，根据产品属性我们会选择与之相符的图片比例进行整体的框架布局。

通过体验一些主流的APP，我们会发现一些比较常用的图片比例，如 1:1、4:3、16:9、16:10等等；

也会发现一些打破常规比例的设计，我们需要分析它们的性格，结合自身产品的特点，才能在自己的APP设计中合理的加以运用。

1:1 强调主体的存在感

1:1的图片比例是比较常见的一种设计比例，利用此长宽比更容易将构图归整得简单，突出主体的存在感。

常用于产品展示、头像、特写展示等场景，在电商类APP中尤为常见。

4:3 图像紧凑、更易构图

4:3的图片比例可以使图像更紧凑，更易构图，方便设计师发挥。由于手机屏幕容量较小，作为全屏展示时，该比例在App设计布局上面占用空间较大。

16:9 电影场景般的效果
16:9的图片比例可以呈现电影场景般的效果，多用于横向构图，是应用非常广泛的尺寸比例之一，能给用户一种视野开阔的体验。

在很多影视娱乐类APP设计中运用广泛，如腾讯视频、网易云音乐等。

16:10 拥抱黄金比例
黄金比例就像金字塔上的明珠，越接近她越有魅力，反之会魅力减弱，16:10的图片比例最为接近。

设计没有绝对的标准，我们可以遵循一些优秀的经验规则，但是也要敢于突破规则，尝试更多的可能性。

X:≤Y 瀑布流设计
X:≤Y代表宽度固定，高度在最大值之间自定义的瀑布流设计，在一些用于用户没有很明确的目的，只是喜欢获取尽量多的信息的情况下采用这种设计方式。

X:≤Y的图片比例要注意高度的控制，不要超出屏幕可显示区域的范围，如花瓣网在750x1334px的设计中高度最大值为：848 px。

以上列举的仅为部分常用比例的分析与说明，还有更多的比例这里就不一一演示，分享的目的是让大家养成分析的习惯，结合自身产品特点选择适合的图片比例。

图片比例选择方式：
a. 以商品展示效果为准，选择能够充分表现商品特点的图片展示比例；
b. 以产品气质为准，选择符合产品内容气质的图片展示比例；
c. 结合产品特点选择合适的常用比例；
d. 根据版面布局灵活的自定义特殊的比例值；
e. 分析→打破→创新，创造出符合某种规律或者美学概念的比例值。

1.2、图片比例的一致性
当我们结合产品特点确定合适的图片展示比例以后，需要针对整体的布局与图片分布情况，规范出那些布局可以采用相同的图片展示比例。

在保障视觉效果与交互形式的情况下，相同的主体，在不同的页面中最好采用相同的比例呈现，这样的好处不仅可以保持视觉表达的一致性，也能给后期运营维护带来便利。

1.3、提高图片的质量
越来越多的产品对图片质量开始加以重视，比如网易严选对产品图片的拍摄与处理都有严格的规范，目的就是为了提升产品气质和在用户心中的印象。

我们在设计的时候更要以最佳的图片来烘托我们的设计稿，图片的质量影响着整个界面的格调。

很多伙伴儿会觉得图片都是后期运营上传的，我设计稿做得再精美最终也是没用的。对于这个问题我的观点是这样的：

a. 最佳的设计输出是设计师专业的体现；
b. 把最好的效果呈现给决策者，增加他对你设计能力的印象；
c. 通过制定运营视觉规范来把控图片质量，是可以严格把控你对图片的视觉追求；
d. 你的态度会给你带来好运。

1.4、图片的真实还原

虽然前面提到图片质量的重要性，但是我们不能为了视觉效果选择一些与主题无关的配图，这样也会给决策者一种误导。

我们可以提高配图的质量，但是需要保证图片的真实还原，这样才能让你的设计作品更加真实合理。

在一些本土的产品设计中，对于国外图片素材的运用，需要谨慎对待。如案例中的模特形象，文案信息的传达更加偏向于国内的场景，

如果运用一张国外的模特素材也许逼格更高，可是却无法真实的还原产品场景，会给决策者传达一种错误的认知。

2、文字，我只想知道重点在那里

文字设计的层次感决定了信息的高效传达，通过对文字信息的层次处理可以有效的帮助用户获取信息，提高用户对产品的操作效率。

2.1、对文字信息进行层级区分
当我们拿到交互原型或者别的需求文档时，我们需要对文字的信息层级进行有效的区分，这样才能让用户快速的获取和理解信息传达的内容。

文字信息可以简单划分为重要信息、次要信息、辅助信息等。在进行文字排版时，需要明确的梳理好信息之间的层级关系，提高用户对产品的整体体验。

通过对字体大小、颜色、留白、层级划分等处理，把相同属性的信息归类设计，让整个信息排列主次分明，层级清晰。

设计师在对文字进行视觉表现时，为了达到整体界面的视觉平衡也需要减少对文字样式的运用，不可为了突出文字信息而采用过多的表现样式。

2.2、预估好信息呈现的最大值
当我们在进行界面设计时，初级设计师往往会忽略文字信息的最大值，只是按照自己的习惯进行完美的布局。

最终进入到测试环节时才发现为什么比自己预期的字数多出这么多信息，此时就会出现返工的情况，给整体的产品开发进度带来风险。

作为一名合格的UI设计师，我们需要预估好信息呈现的最大值，而不是取最小值或者随意进行设计，这样将会在执行的过程中遇到更多不可控的风险。

2.3、善于利用提示符进行设计

在一些会出现大篇幅文字信息的界面设计中，为了提高用户对信息的获取效率，我们会根据整体视觉效果选择合适的提示符进行设计。

很多初级设计师会过于遵循交互原型，往往对大篇幅文字的处理过于随意，只做着交互原型的美化，缺乏对用户体验的主动性。

在进行产品交互设计时，有时候产品或者交互无法站在视觉的角度进行信息的梳理和布局，我们需要利用自己的专业来优化你觉得可以更好的地方，也能为你在整个产品环节中树立专业性。

关于提示符的设计表现形式主要有数字、字母、图形、色块等等，只要能有效的区分信息层级即可。

3、色彩，如何成为“色”计师

色彩给人的感受是最直观的，不同性格的配色传达不同的情感。关于配色有一些方法可寻，但是也存在一定的感性判断。

作为视觉设计师，我们需要学习理性的方法技巧，也要不断欣赏优秀的作品，提高自身的审美能力。

3.1、色彩基础知识
色彩分为无彩色系和有彩色系，无彩色系是指白色、黑色、各种深浅不同的灰色；有彩色系是指红、橙、黄、绿、青、蓝、紫等颜色。

关于色彩的更多理论知识这里不做展开，大家自行脑补色相、纯度、明度、对比、性格等等方面的理论知识。

3.2、建立色彩库
作为初级设计师我们对配色的把控不是很稳定，为了提高工作效率，我们需要通过一些理性的方式建立大量的色彩库，应对不同的需求。

下面列举部分个人比较常用的方式供大家参考，色彩收集的方法有很多，我们只需要掌握几个比较适合自己的即可，只要养成习惯并长期坚持，哪怕只运用一种方式，也是收获颇丰的。

a. 通过各类APP采集色彩

体验不同领域的APP，建立不同领域对APP色彩组合的选择，为后期项目设计奠定基础。根据主色进行分类，

如红色系列：网易云音乐、京东、网易严选、网易考拉等等；也可以根据产品气质分类，如文艺、时尚、科技、可爱等等。

b. 通过Dribbble采集色彩
在Dribbble上面，每一幅作品右侧都有该作品的配色文件，发现优秀的作品要养成这种采集配色文件的习惯。

c. 通过摄影作品采集色彩
通过优秀的摄影作品采集色彩也是常用的方法之一。

采集方式：
Photoshop打开图片 → 存储为Web所用格式→ 选择GIF格式 → 颜色选择 8 → 颜色表中双击色块 → 拾色器

d. 通过马赛克采集色彩
借助Photoshop滤镜将图片进行马赛克处理，可以得到优秀作品或者摄影图片的配色组合，特别适合采集同色系的配色。

采集方式：
Photoshop打开图片 → 滤镜 → 像素化→ 马赛克 → 设置单元格大小

e. 从电影中采集色彩
相信大家都喜欢看大片，这部片子之所以能得到大家的追捧，必定有太多值得大家学习的元素。

作为神经敏感的设计师群体，那些刺激到我们神经元的优秀影片场景总是不能错过的。

3.3、提高审美，增强感性判断力

配色能力虽然可以通过一些理性的方法提高，但是也存在一定的感性判断。配色中细微的差异往往都是感性的判断。

我们需要不断的欣赏摄影、绘画、设计作品等等，综合的提高自身的审美，才能不断增强感性的判断力。

作为UI设计师，你不能只关注界面设计，你可以看平面作品、摄影绘画、影视动效，体验手工艺制作、运动娱乐、细心的体验生活中的每一次变化。

3.4、养成分析的习惯
要想拥有良好的配色能力，积累的过程是很重要的。当我们看到优秀的作品，要分析配色之间的对比关系、颜色在色环上的位置关系、HSB数值的关系等等。

只有不断的分析和总结才能逐步形式自己的思维方式，提高不同配色的把控能力。

分析的习惯不只是运用在色彩上面，对于版面布局、文字信息的处理、icon设计风格、间距留白等等方面都需要不断的进行分析总结，掌握优秀作品的规则才能形成自我的标准习惯。

4、图标，从会画到画好之间有多远

图标是APP设计中的点睛之笔，既能辅助文字信息的传达，也能作为信息载体被高效的识别。图标也有一定的界面装饰作用，提高界面整体的美观度。

很多初级设计师都会忽略图标的重要性，也养成去素材网站下载复用的习惯，当这样的习惯养成后便会逐步丧失自己动手的驱动力，什么元素都希望能找到素材下载，工作数年之后很快就遇到了自己的瓶颈期。

设计师对图标设计的态度与把控能力，将会是拉开你与其他设计师差距的因素之一。

图标设计有下载复用 → 动手设计 → 规范设计 → 融入品牌基因等几个阶段，你现在属于哪个阶段呢？

4.1、下载复用

下载复用是很多初入行业的设计师习惯的工作方式之一，由于自身对软件技法、设计技巧、创意能力等方面的不足，无法从创意到标准制图完成一个合格的图标设计。

缺点：图标设计风格与细节处理都完全不统一，这样的习惯一旦养成就会逐步丧失自己的动手能力。

4.2、动手设计
对于大部分有设计追求的设计师，都会意识到图标设计的重要性，也会结合产品特点绘制统一风格的图标。

注意事项：图标设计风格有：线性图标、填充图标、面型图标、扁平图标、手绘风格图标和拟物图标等。

无论我们选择何种表现形式，在进行设计的时候都要保持风格的统一性，由于图标的体量不同，相同尺寸下不同体量的图标视觉平衡不尽相同，例如相同尺寸的正方形会比圆形显大。

因此，我们需要根据图标的体量对其大小做出相应的调整。

4.3、规范设计
当设计师养成自己动手的习惯以后，恭喜你已经进步了，保持这样的习惯。随着软件技法的成熟我们需要严格控制自己的随性，运用标准的规范进行图标设计。

在标准设计的基础上面我们可以发挥自己的创意，也不一定要局限在标准里面，但是总体的本质需要符合设计规范。

4.4、融入品牌基因
图标设计的差异化逐渐变得模糊，随着很多功能的相似性，图标的造型设计也几乎雷同，很多对设计比较讲究的产品，也开始根据自身品牌基因，进行图标定制化。

融入品牌基因的图标设计具有很强的品牌识别性，不仅可以形成独有的视觉差异化，也可以增强用户对产品的记忆。

5、留白，我只想要足够的空间

适当的留白可以让你的界面更有灵性，给信息之间预留更多的空间，也能更好的表达信息之间的层次感，相比拥挤的信息布局更能给人舒适的体验。

当设计师的留白意愿被产品或运营以“希望放更多内容”拒绝时，作为设计师我们可以从不同的方向试着表达自己的观点：

a. 设计出对比稿，把产品需要的方案和你觉得完美的方案进行对比；
b. 筛选出这样处理的优秀案例，以成功的案例说服产品接受你的方案；
c. 进行用户测试，选择一些目标用户进行体验，从用户心声入手设计最佳的方案；
d. 更多沟通的方法有待你去挖掘，最终的目的都是希望做出更好的产品。

设计小结

1. 不同的图片比例反应不同的特征，根据产品特点合理的选择；
2. 设计中保持相同的图片比例，不仅使视觉表达一致，也能给后期运营维护带来便利；
3. 通过提高图片的质量来提高设计作品的美感度，但是也要保证图片的真实还原；
4. 文字排版需要注意信息的层次、信息容量的最大值、巧妙的运用提示符等；
5. 养成不断建立和丰富色彩库的习惯；
6. 提高审美，增强感性判断力，养成分析的习惯；
7. 图标设计经历的几个环节：下载复用 → 动手设计 → 规范设计 → 融入品牌基因；
8. 适当的留白可以给人更加舒适的体验。

② 家具设计的要点具体有哪些

家具设计的要点具体有:
1.要符合人体工程学。
2.色彩搭配要合理。符合那个消费群体要先确定。
3.功能全面，新颖，符合现代人的需要。
4.五金材质的选用，要配合功能部件。
5.注意柜体的材质问题。环保
6.细部处理。如缓冲件，防尘设计，减震。
7.设计的结构要合理牢固
8.损耗问题的注意，要按模数确定设计。

③ 为什么热水比冷水结冰快

引起热水比冷水先结冰的原因主要是传导、汽化、对流三者相互作用的综合结果。
从生物作用方面来看，水要结成冰，水中需要许多结晶的中心，生物实验发现，水中的微生物往往是“结晶中心”。
而某些微生物在热水(水温在100℃以下一点)中繁殖比冷水中快，这样一来，热水中的“结晶中心”比冷水中的多得多，加速了热水结冰的协同作用，围绕“结晶中心”生长出子晶，子晶是外延结晶的晶核，对流使各种取向的分子都流过子晶，依靠晶体表面的分子力，抓住合适取向的水分子，外延出分子作有序排列的许多晶粒，悬浮在水中，结晶释放的能量通过对流放出，而各相邻的冰粒又连结成冰，直到水全部结冰为止。

④ app界面设计要注意哪些细节问题

您好： 手机APP界面设计的重点无非就是两个：一个是界面视觉设计，一个是考虑界面设计的用户体验。

⑤ 中国有多少核电站

目前，中国建成/在建的核电厂一共有18座，共有62个核电机组，其中47个机组装料投入运行。
核电站(nuclearpowerplant)是利用核裂变(NuclearFission)反应所释放的的能量产生电能的发电厂。目前商业运转中的核能发电厂都是利用核裂变反应而发电。核电站一般分为两部分:利用原子核裂变生产蒸汽的核岛(包括反应堆装置和一回路系统)和利用蒸汽发电的常规岛(包括汽轮发电机系统)，使用的燃料一般是放射性重金属:铀、钚。

⑥ TSR.2攻击机的技术特点

TSR.2 的设计与美国A-5 “民团团员”舰载攻击机极其相似，主要体现在修长的机身、串列双座、机身两侧进气、悬臂式上单翼、双内埋式发动机、高大的单垂尾、常规水平尾翼等方面。
机身是铝合金半硬壳结构，主要材料是铝-铜合金，在气动加热部分采用了铝-锂合金，在发动机架、尾喷管等各种高热部分则还采用了钛合金。自前向后，飞机机身分为雷达舱、驾驶舱、电子设备舱、机身主油箱和发动机舱。
TSR.2 的航电设备都由美国北美飞机公司奥托纳提克斯分公司提供，这套系统也安装在美国A-5 攻击机上。飞机最前方是一个小型雷达舱，内部安装一台多普勒导航雷达。该雷达是世界上第一种地形跟踪雷达，但作用范围和距离都非常有限，只能在起伏不大的地形上进行导航，并在空中加油时提供空中加油机的方位数据。惯性导航系统与多普勒雷达组成轰炸-导航系统，并与飞机自动驾驶仪和测高雷达配合，可以自动控制飞机的航行、坡度、高度和速度，TSR.2 典型的进入方式是以90 米的固定高度随地形起伏飞行，在目标上空完成投弹机动后高速脱离。
两名飞行员被安排在在位置非常靠前的增压串列座舱中，据说这样的奇异布置是为了缓解在低空飞行时的震动。前座的驾驶员拥有良好的前面和侧面视野，这对执行投弹任务非常有利，但后座的导航员就只能够透过两侧的小舷窗看到有限的范围。飞行员都配备马丁-贝克Mk.8A 弹射座椅，通过爆炸线炸开座舱玻璃弹射出飞机。TSR.2 的座舱玻璃还镀了一层含金化合物的防护层，用来防护可能遇到的核辐射。此外，座舱里还配备了先进的平视显示器和移动式地图显示器。2 个带可动进气调节锥的半圆形进气口位于机身中部两侧，在进气口稍后的位置上还有辅助进气口。机身腹部是一个弹舱，可以运载1到2 枚核弹，或者6 枚454公斤常规炸弹。在执行侦察任务时，可以在弹舱里携带一个包括侧视雷达、照相机和红外线扫描仪等设备的侦察舱。
TSR.2 的机翼是典型的切尖三角翼，后掠角为60度 。这种低展弦比的机翼有利于高速飞行，但同时也降低了飞机起降性能，所以TSR.2 在机翼的后缘布置了一组当时最有效的吹气襟翼装置，可以在起飞时偏转30 度、在降落时偏转50 度，大大增加了机翼的升力。TSR.2 外翼段的设计非常有特色，大角度下反的外翼段能增强飞机的方向稳定性，并且避免了机翼乱流干扰水平尾翼的效用。外翼下反也成为了TSR.2 的一个典型特征。TSR.2 的机翼上没有副翼，也没有扰流板，滚转动作靠水平尾翼后缘的舵面来实现。
TSR.2 的垂直尾翼与A-5 飞机的垂直尾翼简直如出一辙，无论形状还是结构都相差无几，都是少见的后掠悬臂全动模式。TSR.2 的水平尾翼同样是悬臂式全金属全动结构，在其后缘有一对可以差动的舵面，所以水平尾翼的主要功能不仅在俯仰控制上，还可以控制飞机的滚转。这种反常规的设计主要是因为TSR.2 的机翼外翼段下反，机冀结构和气动效应不利于副翼布置在外翼段上。在机翼和水平尾翼之间上，还有4 块减速板。飞机的尾部还布置了减速伞舱。TSR.2 的机身很高，也就要求很高的起落架。起落架以高强度钢为材料，并采用低压轮胎以适应简易机场的起落环境，前起落架为并列双轮向后收入机身的形式，主起落架为少有的串列双轮形式，并向内侧收入机身。和其他“高脚”飞机一样，起落架是一个棘手的关键“问题部件”，从一开始起落架故障就一直困扰着TSR.2 初期的试飞工作。
TSR.2 的动力相当强劲。奥林巴斯22R Mk.320 双转子轴流式喷气发动机由后来在罗尔斯· 罗伊斯公司成名的斯坦利· 胡克博士主持研制。发动机配备了可变截面尾喷口和注水加力装置，单发正常推力为8,880 公斤，加力推力达13,885公斤。A-5 飞机装备的J79 -GE -10 发动机在奥林巴斯发动机面前简直是小巫见大巫，甚至米格-25 的D-31 发动机的推力也比不上奥林巴斯发动机。如此强劲的推力足以使飞机在高空进行超音速巡航飞行，全加力时又能在高空达到2.5 马赫以上的最大平飞速度。但作为全新开发的动力装置，奥林巴斯22R 发动机在研制期间也遇到了极大的困难，特别是在1962年12月3日，作为试验平台的“勇士”轰炸机在地面试验中发生爆炸。经过调查，发现是发动机涡轮叶片发生共振，导致了叶片断裂飞出机匣，击中其他部位所致。1964 年7 月的地面试验中，还发生过一台奥林巴斯发动机中轴折断的事件。

⑦ 服装设计创意思维中的并置法，叠加法，分离法，反对法以及追踪法分别是什么意思

其实只是叫法不同，比如分离法应该是解构，叠加法就是常说的做加法，反对法就是反常规的做法，追踪法应该是追寻它的灵感来源，比如一件服装的创意来源于太极等等

⑧ 为什么核动力航母比常规动力航母更厉害

并没有这种说法。核动力航母适合和平时期常态部署、维持军事存在。而常规动力航母在战时的短期高强度部署中更强。美国现在已经提出了常规动力航母方案，以应对未来可能发生在太平洋的高强度冲突。在2022年1月，美国提出的《2045战力规划》中，有0~6艘“轻型舰队航母”计划，技术指标是常规动力、标排6-8万吨、电磁弹射。
说核动力航母“动力充沛马力大、载弹量更多、无需补给”的，均可判定为军盲。因为但凡去查查美国航母的公开数据，这种谣言便不攻自破——核动力并不比常规动力输出功率大、载弹量也没比常规动力航母多，尼米兹级也需要核燃料加注，而且加注过程更麻烦，且航母所需的补给也不是只有燃料，核动力系统也需要大量冷却水。
核动力航母的优势在于：
1，清洁。 降低了舰岛设备和所搭载的舰载机的维护成本、降低了舰岛设备和舰载机的故障率。
2，无需排烟。因而不需要直通甲板的烟道，大大缩小了舰岛体积。进而降低了甲板调度的成本、增大了飞行甲板面积、减少了甲板上方的乱流。
3，机动性强。常规航母巡航状态下为节省燃料，通常会关闭一半锅炉，保持大约三分之二航速。要加速到全速时，需要热机，从15节加速到30节需要约30分钟。而核航母可以随时调整反应堆输出功率，从15节加速到30节只需要2-3分钟。
4，可部署周期长，核航母完成大修后，在半年到一年内无需回港维护。常规航母基本上半个月就得维护一次。
5，核动力属于未来。核动力的发展前景可期，未来有可能出现体积更小、重量更轻的动力系统，且未来更先进的技术与裂变核动力技术更接近。
核动力航母的劣势是：1，动力系统的周期性维护成本和周期性维护所需时间远远高于常规动力，且大修一旦开始不方便终止。核动力航母需要多次进行长达半年到一年的大修。这导致建造的核航母只有三分之一到一半能在前线部署。而常规动力航母在港内维护时更为灵活，战时出动率更高。
2，航母报废处理成本高
3，建造成本高
4，可维护核动力航母的船坞少。以我国为例，有能力维护大型核动力船舶的船坞只有3个，而有能力维护003这样的8万吨级船舶的船坞有190个。
总之，核动力航母长于威慑，常规动力航母长于作战。

⑨ 2022款三菱欧蓝德用的奕歌的发动机吗

时隔多年，三菱欧蓝德（参数| 询价）的换代车型，终于来到了国内市场。
这次车型换代的重点，是使用上了代号4B40的1.5T发动机，并且加入了48V轻混系统，最大功率158kW、最大扭矩280牛·米。我们也在新款三菱欧蓝德上市之前对它进行了体验，地点选择了云南的高海拔地区。
这套动力系统给它带来的最大改变，动力响应更好，相比于原来老款2.4L自然吸气发动机有很强的提高；加入的48V起到的作用，有，但不是很大，大多是为了起步阶段和油耗上的一丝优化。
体验过后，我们聊聊这台换代三菱欧蓝德的核心，4B40发动机，以及换代之后这台车的驾驶感受如何。
用上小排量涡轮，动力变化有多大？
这次在新欧蓝德上用的1.5T发动机，设计上是基于三菱自有的4A9发动机改进而来。升级之后的4B40系列发动机的第一款机型就是4B40的1.5T发动机。而搭载该发动机的第一款车型是Eclipse Cross，国内市场的三菱奕歌。
先来说一下发动机技术特点：
1.采用了双喷射系统，进气歧管、气缸盖侧面都布置了4个汽油喷嘴；
2.发动机气缸缸径和活塞行程均没有改变，仍为75mm和84.8mm；
3.压缩比也没有做出改变，仍然是10.0:1；
4.加入48V轻混系统，让最大功率提升到158kW、最大扭矩提升到280牛·米。
这台发动机最大的技术特征，是采用双喷射系统。进气歧管上的低压喷嘴，喷射压力为4.5bar；位于气缸盖侧面的是高压喷嘴，喷射压力为200bar。高压直喷这套技术，能更精准的控制混合气油气比例，让发动机在中高转速区间获得更好的动力表现；但是，在直喷燃油喷雾进入气缸蒸发过程中会吸热，所以在发动机冷机或者低负荷工况下，燃烧不充分的时候很容易产生积碳，这也是它的一个弊端。
发动机核心技术没有做出太多调整，其实这种活塞行程大于气缸缸径的设计，侧重点哈爱是在发动机低扭输出以及追求更高的热效率。而这款发动机的动力输出目前属于主流水平，甚至高于某些主流1.5T发动机的表现，而且还可以加92号汽油。
聊一下驾驶感受，虽然是在高原地区+车内四人和行李满载的情况下，但还是能感受到这台发动机动力上的提高。这套1.5T动力系统还是足够应对以上驾驶环境的，动力不能说爆发的特别猛，毕竟1.5T排量摆在面前，但爬坡、超车都够用。
在高速路段驾驶时，我们采用的是常规驾驶模式，转速的攀升比较快，轻踩油门让发动机转速达到2000转左右，涡轮就会介入开始工作；节能模式下的发动机反应变得有些缓慢，转速的攀升也变得比较慵懒。
发动机技术的可靠性和成熟度，不用担心，已经经过了多年的市场验证，而且在高原上使用也不必担心动力不足，加入的涡轮已经弥补了上一代2.4L自然吸气发动机上动力的不足。至于弯道支撑、底盘调校、四驱系统等，我们做个总结。
定位家用SUV的欧蓝德，底盘仍然是主打舒适，所以避震调的会比较软，细碎颠簸过滤很彻底，行驶非铺装路整体感觉也算不错；四驱系统采用S-AWC，越野模式做了升级没了独立锁止、中央差速器按钮，而是更换了驾驶模式旋钮，操作更直观，整体越野能力中轻度问题不大。
动力核心改变的重点，应该看看48V轻混的调校？
发动机技术没有太多改变，加入的48V轻混值得聊一下。首先得承认换代之后三菱欧蓝德加入的48V轻混技术调校的挺好用，虽然48V放现在已经不算什么新技术，但48V轻混合动力从理论上是一个好东西，
虽然在性能上没有感受到起到了太大的帮助，但在起步阶段的平顺性有了很大的改善，尤其是在坡道、红绿灯时候的起步阶段，给我的印象比较深刻。至于对性能上的提升，可能也是高原的原因没能很好的感受到。
动力之外的变化，更大更豪华？
新车和日产奇骏是同平台的产物，共用CMF-CD平台打造，在外观上的设计风格也相比于现款车型更“开放”，在造型上有了很大的突破。和老款对比，你会发现新车更精致耐看符合目前消费者的审美需求，这次三菱在设计这块跟上来了。
虽然新欧蓝德的外形保证了更前卫的造型，但也保留了遗传下来的硬派越野SUV基因。新一代欧蓝德上，你仍然能够感觉到它是比同级别的城市SUV更粗犷，更硬朗的特征。
新一代欧蓝德的车身尺寸长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。相比老款有变化提升不算很大但整体上都有所调整，后排的空间上得到了进一步的优化，这点新老款比较过后能明显感受到差别。当然，和同级别的丰田RAV4、本田CR-V来比，三菱欧蓝德的尺寸有优势。
不那么保守的设计风格，让这台车的外形有了颠覆性的改变；这套设计好看与否，是由你主观因素决定的。在我看来，越野+时尚元素的组合挺吸引人的。
车内的变化也是焕然一新的，整体用料很足，大面积皮质面料包裹中控、门板、座椅等部位，还有菱形纹工艺的加入（往往都是提升视觉豪华感，但这次弄得挺好），用料和做工都属于这个级别的中上水平。
新车用上了流行的12.3英寸全液晶仪表盘，UI简洁、内容信息丰富且有不同的主题样式切换，实际体验下来使用感受中上等字体大小合适，可读性也不错。另外匹配的一块液晶屏幕是10.25英寸中控屏，但只是提供了蓝牙、收音机等基础功能，倒是可以使用CarPlay、CarLife等手机互联功能。
我们这次试驾的是高配版车型，虽然没有公布详细配置，但我们没有从这台车上找到太多的辅助驾驶功能。仅有的是车道偏离预警（保持）、盲区辅助、定速巡航这些基础且常用的功能。没出现过度的配置堆砌，仅保留实用功能，满足日常使用不是问题。
换代之后的欧蓝德最大的提升来自于它的做工，这曾经是三菱最突出的短板，在竞争越来越激烈的紧凑级市场中，欧蓝德第一个开始了转变。
这几年，三菱在国内的产品线逐渐收窄，三菱帕杰罗停产之后品牌热度也没有以前那么高涨。换代之后的三菱欧蓝德有着比同级别车型更好的产品力，更大的空间、更好的做工、更实用的配置，还有注重经济性的1.5T轻混动力总成以及S-AWC系统。
要说这一代欧蓝德，同级别之中特点并不是最鲜明的，但肯定是均衡性最好，且短板最不明显的一款车型。均衡的公路和越野能力的表现，对于它在同级别车型里来讲，是一个加分项。接下来我们可以期待一下，这款车上市后的市场表现。