传动装置维修

① 汽车传动轴有点漏油要不要修

汽车传动轴有点漏油要修。因为当时速80的时候油封也会因为传动轴的工作而变热或者变形，导致漏油有安全隐患，密封件时间长了会变硬，造成油封等密封件磨损，同时，老的油封等密封件再次变得柔韧，漏油不可避免地出现，也就是说，14天即可恢复密封性，尤其是使用年限5年以上的汽车漏油问题，随着时间的推移。

不可以继续开了，建议及时维修，传动轴防尘套漏油多为卡子松动导致，紧固螺丝没用，时间长了还是会漏。需要把传动轴、分动箱相应部分进行重新拆装到位，才能杜绝这个问题。

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

汽车传动轴漏油可以从以下几个方面找原因：

1、汽车的传动轴漏油首先要判断油是从传动轴的那个部位漏出来的，是密封圈还是变速器上；

2、还有就是漏油是否严重，如果停车一晚上能从地上看到一小滩滴油，那建议尽快去维修站检修；

3、另外可以先查看漏油的具体部位和漏油严重程度，粗鲁判断漏油原因，更换油封，严重情况更换传动轴。

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

② 山推推土机中央传动装置怎么检查维修

推土机的中央传动装置（驱动桥）是在变速器与转向离合器之间的传动机构。其作用是将变速箱下轴传来的转矩放大，并改变旋转方向将转矩分别传给左右转向离合器以至最终传动齿轮，使推土机行走。中央传动装置主要由减速器主、被动圆锥螺旋齿轮、被动圆锥螺旋轮轴、圆锥轴承及联轴器等组成，由于维护不当或使用过久等，均会使中央传动装置发生异响和过热等故障。
中央传动装置常出的故障是在工作时出现异常响声或过热。引起这些故障原因与本章第二节变速器异响和过热的原因基本相同，在此介绍减速器的圆锥齿轮正确啮合印痕的调整和轴承间隙的调整。
由于使用过久后支承主减速器的轴承磨损使间隙增大，从而使得主减速器圆锥齿轮离开了正确的啮合位置，因而要通过调整将齿轮恢复到要求的啮合位置，其调整方法是：
1、对减速器圆锥齿轮轴向窜动间隙的检查和调整
（1）首先拆下燃油箱，增力器和转向离合器，清除后桥壳体上的污垢，并用煤油清洗中央传动室。不仅保持工作场地清洁，更主要的是消除被查轴承和齿轮轮齿间的油垢，以免所测间隙不真实。
（2）装上检查轴向窜动间隙的专用工具和千分表，表的触头与被测被动圆锥齿轮的端面相接触，若没有检查轴向间隙的专用工具时，可用撬棍设法沿轴向撬动被动圆锥齿轮，以测出其最大轴向窜动间隙。
（3）如果测得间隙超过0.1-0.2mm时，应在左右侧轴承盖上面各轴取厚度等于要求减小间隙量的一半的垫片，从轴的两端去垫的目的是保证减速器主、被动圆锥齿轮的正确啮合位置不变。若测得间隙过小时，其调整方法与前述相反。
2、减速器主被动圆锥齿轮啮合间隙的检查与调整
检查圆锥齿轮啮合间隙时，可将略大于0.5mm直径的熔断丝挤在两齿轮的啮合中间，经转动齿轮将熔断丝挤压后，然后再测量熔断丝被齿轮挤压后的厚度，即得到被测的间隙。新装齿轮的啮合间隙应在0.2-0.8mm范围内，最大间隙不得大于0.4mm。若不符合要求时应调整，其方法是：
若测得齿轮啮合间隙过大时，可根据所测得啮合间隙减去正常啮合间隙所得的差值，便是要经过调整所要消除的间隙。此时，应使右轴承调整垫减少，左轴承调整垫增加。即将右侧轴承垫取出放在左侧轴承调整处，其调整垫的厚度应为多余间隙的一半，从而使被动圆锥齿轮向主动圆锥齿轮靠近，以减小啮合间隙，然后再抽取变速器下轴前轴承盖处的调整垫，以使主动圆锥齿轮后移而靠近被动圆锥齿轮。其减少垫片的厚度值应为多余间隙的一半。反之，若所测得间隙过小时，其调整方法与上述相反。
在此应该提及的是，中央传动的主动、被动圆锥齿轮轮齿齿面虽然要磨损，但只要啮合印痕正确，其啮合间隙一般不需调整。当啮合间隙增大到2.5mm时，应成对更换新齿轮。
减速器的主、动被动圆锥齿轮间隙和轴承间隙不是越小越好，如果这些间隙调整的过小，会在工作中将润滑油膜挤破而造成摩擦发热而温度过高，甚至烧坏轴承或齿轮。若间隙过大，在工作中会产生冲击噪声，并可能因冲击而损坏零件。更重要的是轴承间隙过大时，会使被动圆锥齿轮离开正常啮合位置，从而使齿轮早期损坏。
3、主动、被动圆锥齿轮啮合印痕的调整
目前推土机中央传动减速器所用的齿轮大多为螺旋锥齿轮，齿形曲线有圆弧。为了使齿轮副能正常地工作，两齿轮的齿侧间隙和齿面接触区必须正确，而两者尤以齿面接触区更为重要。
检查齿轮啮合位置是否正确，一般是用齿面的接触印痕来判断，在齿面上涂上薄薄一层红油，然后转动齿轮，使其相互啮合数次后，观察齿面上所压出的红色印痕。比较常见的印痕位置是偏大或偏小，以及偏齿顶或偏齿根的接触。调整时，则利用改变两圆锥齿轮作相互靠近或离开的轴向移动来进行。

③ 吊车制动装置维修要点

吊车一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。吊车结构复杂，一般在工程建设与工业生产中需要持续运行，对结构运行可靠性有严格要求。为充分发挥吊车具有的应用优势，降低工作强度，并提高作业效率，需要对其常见运行问题进行分析，结合结构特点，针对问题发生原因来采取措施进行问题处理和维护，保证其可以维持在最佳运行状态。
一、吊车维修保养分析
吊车为重工业生产以及工程建设主要机械设备，为保证可以满足实际应用需求，必须要使其维持在最佳运行状态，各结构不存在任何隐患，提高工作效率的同时，降低人力作业强度。现在吊车已经被广泛的应用到各个领域中，可以有效改善物资搬运效果，但是也会在运行过程中因为震动、摩擦等问题，导致部分零件松动、脱落、老化等，影响设备实际运行效率，而且还存在较大安全隐患，必须要加强此方面重视，采取措施进行管理优化。基于以往施工经验，结合吊车结构特征，对经常出现的问题进行分析，确定维护管理要点和要求，制定完善管理方案，为后续维修养护作业的开展提供依据，提高吊车运行稳定性和可靠性。
二、吊车维修技术要点
（ 一） 制动装置
制动装置作为吊车重要部分，如果其存在故障，将会从根本上对吊车运行效率产生影响，无法满足实际工作要求。其中，噪声为制动装置最为常见的运行问题，且多是因为装置存
在裂痕，或者出现松动造成的，需要及时检查制动器弹簧，并对变速箱和减速箱状态进行检查确定，保证不存在任何故障，以及润滑状态良好。同时，还需要加强对制动装置温度的控制，一般影响因素包括滤油装置堵塞，或者机械制动构件摩擦面损坏以及存在污物等，运行时造成设备温度升高。另外，还要做好对车轮踏面和安全阀的调整，并确定液压油楼是否存在问题，随时做好各零部件的检查，对磨损严重的构件要及时更换，避免出轮卡死轨的情况。

在日常作业中，要求操作人员定期对装置进行检查，且要提前将物资从容器内卸出，规定滚筒装置，将闸片与闸轮间隙控制在 2mm 以内，并做好活动部位的润滑，维持装置表面清洁，及时清理污物，避免对装置运行效率产生影响。
（ 二） 传动装置
检修对象主要为钢丝绳、吊钩以及滑轮，保证其维持在最佳运行状态。其中，要定期检查确定吊钩是否存在裂纹，以及裂纹和断面损坏程度，观察剥裂、变形以及开口度是否存在异常等，发现问题后要及时采取措施处理，对损坏的构件进行更换。滑轮检测需要确定滑轮灵活性能，检查轮滑绳操是否损坏，例如常见的轮缘破裂磨损，要对磨损程度大的构件进行更换，避免直接损坏产生安全事故。钢丝绳检测则需要确定是否存在打结、腐蚀、断裂、压扁、松动等问题，确认固定状态是否达到作业标准，对于超标或者未达标的构件要进行更换，及时将险情排除。
（ 三） 受力结构
金属结构为吊车主要受力结构，其起到了支撑作用，为确定其具有较高稳定性与安全性，必须要对定期对其性能进行检测，检查是否存在疲劳、裂痕等问题。对于吊车来说，如果长期处于载重超标作业状态，受力结构出现裂痕的可能性非常大，将会对吊车安全性造成致命影响。还要做好结构磨损状态检测，确定固定用螺栓铆钉是否松动脱落，尽量避免设备在运行过程中出现碰撞，确保可以完全满足作业要求。
另外，在日常生产中要重点做好机器载重控制，避免过载造成金属部件形变，尤其要重视焊接过的部位，同时落实防腐措施，争取维持吊车运行状态的同时，延长其服务寿命。
（ 四） 电气系统
电气系统为吊车控制部分，不仅决定着设备是否可以正常运行，还影响了其作业安全性与可靠性，一直为检修维护的要点。要注意不要在试用期间出现失控或者无法启动问题，对每个节点进行检查，以免短路烧坏。现在吊车大部分设置了车载电脑，并且安装了各种微型控制器，吊车智能化水平不断提高，操作以及维护作业实施更为便利。但是同样的电气系统复杂性也更高，线路除尘难度增加，并且还要落实欠压保护、短路保护、灭弧和过流装置检查等作业，排除一切运行隐患。另外，对于检查发现已经损坏的电路板，需要由专业厂家进行修复。
（ 五） 行走部分
轮子踏面作为基础压力承受主要部位，必须要保证具有足够的强度和硬度，可以适应实际作业环境，要定期检查踏面是否存在块状物质脱落问题，对于硬度不达标的要及时更换。
同时，还要检查轮轴油孔是否存在异常，如果油孔堵塞，加入的油进不去会加速闸片磨损，情况严重的甚至会将闸片压碎，无法为支撑结构提供平衡支点，导致上部结构出现形变。并且，对于焊接和连接部位来说，很容易造成应力过于集中，出现事故的可能性增大。另外，对于特殊构件需要提高重视，例如变速箱产生问题的可能性比较大，要检查螺栓是否拧紧，避免松动造成变速箱撕裂，而降低联轴节安全性。
三、吊车维修养护措施要点
为保证吊车维修养护工作可以有效落实，需要制定完善管理制度，作为检修工作开展的依据，总结以往经验，确定吊车检修养护技术要点与要求，对现存规章制度进行补充优化，落实日常检修和定期检修方案。同时还要确定奖惩制度，督促检修人员可以主动参与维修养护工作，及时发现并处理吊车各系统构件存在的问题，使其维持在最佳运行状态。另外，还要加强对吊车相关人员的技能培训，使其熟练掌握吊车操作与养护要点，可以将检修养护工作落实到日常工作中，并且在遇到问题后能够及时采取措施灵活应对，将故障影响降低到最小范围。

④ 汽车出现传动轴装配不良故障，维修费大概多少呢

精密制造不仅是外形及结构的精细制造，也是联轴器外形及结构尺寸精度的高标准制造，关键是联轴器零部件及半轴强度的高标准制造。联轴器是衡量联轴器质量的重要指标，联轴器不是装饰和工艺品类的装饰品，而是传动装置扭矩传递的核心部件，无论是刚性联轴器还是弹性联轴器，大部分都是班联轴器和联轴器配件共同传递扭矩。联轴器公称扭矩的实施位置，联轴器总强度的高低，衡量联轴器质量的重要指标。

在轮毂镗孔和轴配合上涂抹粘合剂或镀铬等。该方法适用于间距小的配合松开，可靠性取决于轮毂和轴表面电镀前的预处理，当间隙铰链大的配合松动时，首先将轮毂内孔损伤表面加工分别达到装配要求的收尾，达到装配要求的收尾，内表面和外表面加工符合装配要求的套筒。该连接随着时间的推移，圆锥销开始松动，键槽侧间隙逐渐增大，有时锥形销脱落，零件加工尺寸不稳定。

⑤ 电机轴承出现故障该怎么修理

电动车由于长时间使用轴承难免会坏，前轮轴承损坏如果不及时更换会导致“割轴且坏圈磨外圆”，那么这时该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电机轴承的修理，希望能帮到你。

电机轴承的修理之轴承室磨损

1.滚花法

用高硬度的尖冲头，在轴承室内表面打出均匀的凹凸点，目的是缩小轴承室内径，使它与轴承外圈配合较紧。此法适用于小型电动机端盖内圆的轻微磨损，是一种临时的应急处理办法。

2.喷镀法

利用专门的设备把金属镀在磨损的端盖轴承室内表面上，恢复原来的直径。此法适用于磨损深度不超过0.2mm的场合。

3.镶套法

将端盖轴承室内圆车大6-10mm，采用过渡配合的公差，再车一个钢套镶入，但钢套内径应满足轴承外圈的配合公差。

4.AR-5粘接法

将轴承室内径车扩0.8-1.0mm(车削面要粗糙)，用汽油或酒精将轴承室清洗干净，然后用丙酮再细擦车削面并晾干。将AR-5耐磨胶按甲：乙=1:1的体积比挤出，放在玻璃板上调匀，将调好的AR-5胶涂在轴承室的车削面上，涂层要均匀，厚度不小于1mm。在室温下固话24小时后，用车床将轴承室车至公差配合尺寸，即可斤西瓜装配。

5.锡焊法

用锡焊法修理端盖轴承室磨损是一种简单宜行的方法，不但坚固耐用，而且可保证与止口的同轴度。操作时，先用汽油清洗轴承及端盖轴承室，用布擦干净。将轴承外圆的三等分处用细砂布磨去亮层表面后擦干净，然后在各等分处涂抹上少许盐酸，用紫铜电烙铁头在其上平整地焊上一层薄锡，再用细砂布磨平，清洗干净。把焊好锡的轴承压入轴承室，多余的焊锡会自动挤压出来。该方法可修复间隙不大于0.3mm的端盖轴承室磨损故障。

电机轴承的修理之滚动轴承发热处理方法

1电机搁置时间过长，润滑油脂变质、变硬;应更换新的润滑油脂。

2轴承室中润滑油加的过多或过少，应加轴承室体积的1/3-2/3之间;并且要根据电机说明要求定期定量加同型牌号的润滑油。

3轴承室中有杂物，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。

4轴承磨损过大或内圈及外圈破裂，应更换同型号的新轴承。

5电机运转振动、联轴器安装不当、传动带太紧及转轴弯曲，都会造成轴承发热;应根据情况排除原因。

6轴承未与轴肩贴合，拆开轴承盖，用铜棍抵住轴承内圈用锤对称敲进。

7端盖或轴承盖装配不良，应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好，并对角拧紧轴承盖的紧固螺栓。

8滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。

伺服电机的维修方法

一、起动伺服电机前需做的工作有哪些?

1)测量绝缘电阻(对低电压电机不应低于0.5M)。

2)测量电源电压，检查电机接线是否正确，电源电压是否符合要求。

3)检查起动设备是否良好。

4)检查熔断器是否合适。

5)检查电机接地、接零是否良好。

6)检查传动装置是否有缺陷。

7)检查电机环境是否合适，清除易燃品和其它杂物。

二、伺服电机轴承过热的原因有哪些?

电机本身：

1)轴承内外圈配合太紧。

2)零部件形位公差有问题，如机座、端盖、轴等零件同轴度不好。

3)轴承选用不当。

4)轴承润滑不良或轴承清洗不净，润滑脂内有杂物。

5)轴电流。

使用方面：

1)机组安装不当，如电机轴和所拖动的装置的轴同轴度一合要求。

2)皮带轮拉动过紧。

3)轴承维护不好，润滑脂不足或超过使用期，发干变质。

三、伺服电机三相电流不平衡的原因是什么?

1)三相电压不平衡。

2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好

3)电机绕阻匝间短路或对地相间短路。

4)接线错误。

四、怎么控制伺服电机速度快慢?

伺服电机是一个典型闭环反馈系统，减速齿轮组由电机驱动，其终端(输出端)带动一个线性的比例电位器作位置检测，该电位器把转角坐标转换为一比例电压反馈给控制线路板，控制线路板将其与输入的控制脉冲信号比较，产生纠正脉冲，并驱动电机正向或反向地转动，使齿轮组的输出位置与期望值相符，令纠正脉冲趋于为0，从而达到使伺服电机精确定位与定速的目的。

五、观察电机运转时碳刷与换向器之间是否产生火花及火花的程度进行修复：

1、只是有2～4个极小火花.这时若换向器表面是平整的.大多数情况可不必修理;

2、是无任何火花.无需修理;

3、有4个以上的极小火花,而且有1～3个大火花,则不必拆卸电枢,只需用砂纸磨碳刷换向器;

4、如果出现4个以上的大火花,则需要用砂纸磨换向器,而且必须把碳刷与电枢拆卸下来.换碳刷磨碳刷。

六、换向器的修复：

1、换向器表面明显地不平整(用手能触觉)或电机运转时火花如第四种情况.此时需拆卸电枢,用精密机床加工转换器;

2、基本平整,只是有极小的伤痕或火花,如第二种情况l口1以用水砂纸手工研磨在不拆卸电枢的情况下研磨.研磨的顺序是:先按换向器的外圆弧度,加工一个木制的工具,将几种不同粗细的水砂纸剪成如换向器一样宽的长条,取下碳刷(请注意在取下的碳刷的柄上与碳刷槽上做记号,确保安装时不致左右换错)用裹好砂纸的木制工具贴实换向器,用另一只手按电机旋转方向,轻轻转动轴换向器研磨。伺服电机维修使用砂纸粗细的顺序先粗后细当一张砂纸瞎得不能用后,再换另较细的砂纸,直到用完最细的水砂纸(或金相砂纸)。

七、伺服电机编码器相位与转子磁极相位零点如何对齐的修复：

1、增量式编码器的相位对齐方式

带换相信号的增量式编码器的UVW电子换相信号的相位与转子磁极相位，或曰电角度相位之间的对齐方法如下：

(1)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;

(2)用示波器观察编码器的U相信号和Z信号;

(3)调整编码器转轴与电机轴的相对位置;

(4)一边调整，一边观察编码器U相信号跳变沿，和Z信号，直到Z信号稳定在高电平上(在此默认Z信号的常态为低电平)，锁定编码器与电机的相对位置关系;

(5)来回扭转电机轴，撒手后，若电机轴每次自由回复到平衡位置时，Z信号都能稳定在高电平上，则对齐有效。

2、绝对式编码器的相位对齐方式

绝对式编码器的相位对齐对于单圈和多圈而言，差别不大，其实都是在一圈内对齐编码器的检测相位与电机电角度的相位。目前非常实用的方法是利用编码器内部的EEPROM，存储编码器随机安装在电机轴上后实测的相位，具体方法如下：

(1)将编码器随机安装在电机上，即固结编码器转轴与电机轴，以及编码器外壳与电机外壳;

(2)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;

(3)用伺服驱动器读取绝对编码器的单圈位置值，并存入编码器内部记录电机电角度初始相位的EEPROM中;

⑥ 宝马传动系统故障车抖还能开，传动系统故障原因

宝马传动系统故障，很大概率是因为发动机的传感器、燃油泵喷油嘴、电磁阀出现故障，这是宝马的通病。除了这些部件的故障外，离合器、万向传动装置、主减速器、变速器、差速器和半轴等这些部件出现故障，都有可能提示"传动系统故障”。

如果不是发动机部件故障导致车机显示“传动系统故障”，那么可能真的就是车辆的传动系统部件有故障，可能是离合器磨损导致的，也有可能是万向传动装置和半轴动不平衡导致的，需要去4S店诊断维修了。

⑦ 宝马525出现传动系统故障怎么办

【太平洋汽车网】1、调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值；2、调整离合器踏板的自由行程；3、紧固发动机或更换零部件；4、驾驶员除了要掌握汽车驾驶方面的知识外，养成良好的驾驶习惯；5、将汽车送到专业维修地点进行维修。

宝马5系出现传动系统故障问题会影响到车辆发抖震动，而这同样是是车辆的离合器或变速箱等部件出现了故障问题，影响到了车辆无法正常的使用。

传动系统故障问题是什么故障问题现象是急踩油门时会显示“传动系统故障问题”。传动系统故障问题是离合器、变速箱、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等这些部件出现故障问题，但实际的状况是，除了这些部件的故障问题会归结为传动系统故障问题，其他的想不到的，比如燃油泵、喷油嘴和电磁阀等损坏基本都有可能报“传动系统故障问题”。

宝马5系出现传动系统故障问题的原因出现传动系统故障问题的原因有六种可能，第一种是开车电脑反应但是来，程序不可以正常实行。第二种是油泵损坏或油泵传感器损坏。第三种是喷油嘴和点火线圈损坏。第四种是涡轮泄压阀损坏，也可能不是泄压阀损坏，出现另外一种状况就是里边的滤网堵塞。第五种是凸轮轴位置传感器螺丝松动或螺丝损坏。第六种可能是后尾箱右侧保险盒的继电器烧坏了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑧ 宝马传动系统故障熄火怎么修理

关于“宝马传动系统故障熄火怎么修理?”有以下相关内容介绍：
宝马这款车传动系统故障熄火介绍：
1、故障现象：急踩油门就会显示“传动系统故障”，有些伴随着会出现车子抖动；
2、传动系统故障应该就是离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等这些部件出现故障，但实际的情况是，除了这些部件的故障会归结为传动系统故障，很多不相关的，比如燃油泵、喷油嘴、电磁阀、传感器、甚至某颗螺丝损坏都有可能报“传动系统故障”；
3、宝马显示“传动系统故障”的原因汇总行车电脑反应不过来，程序不能正常运行；油泵损坏或油泵传感器损坏；喷油嘴损坏；点火线圈损坏；火花塞损坏或积碳；涡轮泄压阀损坏，这个也可能不是泄压阀损坏，而是里边的滤网堵塞。

⑨ 汽车的传动系容易出问题，传动系统出了问题该怎么办

我们在驾驶车辆的过程之中，总会出现一些问题如果汽车的传动系统出现问题的话，一定要及时的前往专业的4S店进行修理才行，因为我们都知道汽车的传动系统包含的东西是非常的多的，一旦出现问题是需要一项一项进行检测的，只有专业的人士才可以帮助我们更好的解决问题，千万不可以自己上手，这是非常危险的，希望每个人都能够认识到这一点，同时我们需要注意的是，在开车的过程之中，一定要严格遵守交通规则，只有这样才可以更好的避免危险的产生。

3、新手在日常保养中有哪些事情需要注意

很多人刚买新车之后都会变得特别的欣喜，对于自己的爱车也是特别的小心，但是我们需要注意的是，车身内部最好不要用水直接清洗，因为驾驶室内地板胶垫的下面是有着非常多的零件的，用水冲洗之后非常容易出现锈蚀等问题，希望每个人都能够知道这一点。