自动翻斗计量装置

1. 雨量器的工作原理

雨量器测量在某一段时间内的液体和固体降水总量的仪器。雨量器主要由集雨装置、计量装置、计时装置、其它辅助装置等组成。雨量器的集雨口，一般为净空直径20厘米的带漏斗圆筒，取到收集雨水作用。计量装置有两种方式(也就是两种工作原理)，自计式用10mm虹吸容器带记录笔配合时钟转动自计雨量纸记录降雨时段及雨量，24小时一换纸；现先进的采用翻斗式计量器配合脉冲电流感应记录各时段及雨量段的计量，使用太阳能作为动力，无线的加装发送短信装置(相当于手机)，有线的实现了与电脑联接的全自动化。其它辅助装置与工作原理无关。

2. 电动三轮车怎么加自动卸货翻斗装置

将车厢从车架上卸下，在车厢与车架接触面上焊一框架，框架内焊有加强筋，车架上也内焊有加容强筋，车厢的尾部活动连接车架的尾部，再将油缸或千斤顶的外壳、连杆分别活动连接车架和车厢加强筋上，提供液压能至油缸车厢就可以自卸了。

3. 油井是怎么单井计量的

油井产量的计量是油田生产管理中的一项重要工作，对油井产量进行准确、及时的计量，对掌握油藏状况，制定生产方案，具有重要的指导意义。目前国内各油田采用的油井产量计量方法主要有玻璃管量油孔板测气、翻斗量油孔板测气、两相分离密度法和三相分离计量方法等。随着技术的进步，油田越来越需要功能强、自动化程度高的油井计量设备以提高劳动生产率和油田的管理水平。单井原油的测量（1）玻璃管液面计量油在油气分离器上安装一根长80左右并与分离器构成连通管的玻璃管液面计。分离器内一定重要的油将水压倒玻璃管内，根据玻璃管内水上升的高度与分离器内油量的关系得到分离器内油的重量，由此测得玻璃管内液面上升高度所需要的时间，即可折算出油井的产量。玻璃管量油是国内各油田普遍采用的传统方法，约占油井总数的90%以上。该方法装备简单、投资少，但由于采用间歇量油的方式来折算产量，导致原油系统误差为10%～20%。另外在高含水期，特别是在特高含水期，对于气液比低的油井计量后的排液十分困难，该计量操作造成很大不便。（2）电报量油在玻璃管液面计量油的基础上，在规定的量油高度H上、下各安装一个电极，当水上升到下电极时，计时电表接通开始计时，水上升到上电极时，电表切断停止走动，记录水上升H高的时间t，则可按照玻璃管液面计量油的方法计算出油井的产量。（3）翻斗量油翻斗量油装置主要由量油器、计数器等组成。一个斗装满时翻到排油，另一个斗装油，这样反复循环来累积油量。

4. 翻斗式雨量传感器的工作原理

本仪器由承雨器部件和计量部件等组成。承雨口采用国际标准口径Φ200mm。计量组件是一个翻斗式机械双稳态秤重机构，其功能是将以mm计的降雨深度转换为开关量信号输出。

5. DSF－1装载机秤/DSF－2装载机秤/装载机电子秤说明书

DSF-2装载机秤（装载机称重系统）概述：
装载机秤（装载机称重系统）是随着铁路货场、港口码头、煤矿等物流装卸业的发展应运而生的，山西德仕芬称重技术有限公司站在用户的角度，从实际情况出发，成功地研发了适合车辆装载计量、限载计量、土方计量等各种计量环境下计量的称重设备---德仕芬系列产系列装载机称重设备。它是由先进的传感器和稳定的显示仪表构成，即可以实现动态计量，也可以达到静态计量的目的，精度误差可控制在1%，适合各种型号装载机的安装。
DSF-2装载机秤（装载机称重系统）工作原理：
装载机秤（装载机称重系统）被广泛地应用于煤矿、港口、洗煤厂以及公路、铁路运输中，装载机称重系统是根据分别安装在装载机动臂油缸进油和回油油路上的两个压力传感器，对装载机动臂举升过程中油缸压力变化进行测定，并对速度进行调整，在车载仪表中的中央处理器自动进行计算，从而得出重量数据，并在仪表屏幕显示所称量的重量。
装载机车在翻斗提升过程中，压力传感器将信号传输给计算机，进行数据转换处理；当机车铲货后，大臂立即收回于始点位置，装载机称重系统即刻显示货物的重量；当机车翻斗卸货时，屏幕显示出累计重量；当翻斗下降于始点时，屏幕显示出货物的总累计重量。
DSF-2装载机秤（装载机称重系统）功能及特点：
1 采用双液压传感器及高精度A/D转换器，精度更高
2 具有高分辨率和高智能化等优点
3 采用数字滤波及补偿性软件技术
4 采用人性化设计、信息设置完毕后称重过程可自动累计
5 全中文菜单提示及中文帮助信息
6 全中文拼音输入，可输入单位名称、货物科类及过磅员信息
7 仪表显示采用点阵大屏幕液晶或荧光显示，具有背光功能，显示清晰，方便夜间操作
8 具有精准时钟，不受断电影响
9 具有大容量称重数据贮存及打印功能
10 可连接计算机用于网络管理

6. 雨量器的工作原理

计量装置有两种方式(也就是两种工作原理)，自计式用10mm虹吸容器带记录笔配合时钟转动自计雨量纸记录降雨时段及雨量，24小时一换纸；现先进的采用翻斗式计量器配合脉冲电流感应记录各时段及雨量段的计量，使用太阳能作为动力，无线的加装发送短信装置(相当于手机)，有线的实现了与电脑联接的全自动化。

雨量器是用来收集降水的专用器具，并通过与之配套的雨量量筒，用来测定以毫米为单位的降水量。适用于气象台（站）、水文站、环保、防汛排涝以及农、林等有关部门用来测量降水量。雨量器为传统产品，承水口使用铸铜件，筒身使用不锈钢板锡焊成型。

(6)自动翻斗计量装置扩展阅读：

雨量器，整体结构采用园桶金属件无锈迹、内壁应圆滑、呈正圆形，承水器刃口不得有毛刺或碰伤等缺陷，造型美观大方、耐候性好，使用寿命更长。雨量器有带漏斗和不带漏斗的两种。

一般为直径20厘米的圆筒，为保持筒口的形状和面积，筒质必须坚硬。为防止雨水溅入，筒口呈内直外斜的刀刃形。适用于气象台（站）、水文站、环保、防汛排涝以及农、林等有关部门用来测量降水量。雨量器为传统产品，承水口使用铸铜件，筒身使用不锈钢板锡焊成型。

其他计量雨量的装置：雨量计。雨量计的种类很多，常见的有虹吸式雨量计、称重式雨量计、翻斗式雨量计等等。

1、虹吸式雨量计

虹吸式雨量计能连续记录液体降水量和降水时数，从降水记录上还可以了解降水强度。虹吸式雨量计由承水器、浮子室、自记钟和外壳所组成。雨水由最上端的承水口进入承水器，经下部的漏斗汇集，导至浮子室。

浮子室是由一个圆筒内装浮子组成，浮子随着注入雨水的增加而上升，并带动自记笔上升。自记钟固定在座板上，转筒由钟机推动作用回转运动，使记录笔在围绕在转筒上的记录纸上画出曲线。记录纸上纵坐标记录雨量，横坐标由自记钟驱动，表示时间。

当雨量达到一定高度（比如10毫米）时，浮子室内水面上升到与浮子室连通的虹吸管处，导致虹吸开始，迅速将浮子室内的雨水排入储水瓶，同时自记笔在记录纸上垂直下跌至零线位置，并再次开始雨水的流入而上升，如此往返持续记录降雨过程。

2、称重式雨量计

这种仪器可以连续记录接雨杯上的以及存储在其内的降水的重量。记录方式可以用机械发条装置或平衡锤系统，将全部降水量的重量如数记录下来，并能够记录雪、冰雹及雨雪混合降水。

7. 什么是自喷采油

油田开发过程中，油井一般都会经历自喷采油阶段。是利用地层自身的能量将原油举升到井口，再经地面管线流到计量站。自喷采油设备简单、管理方便、产量高、不需要人工补充能量，可以节省大量的动力设备和维修管理费用，是最简单、经济、高效的采油方法。

为了使油井以合理的产量稳定生产，延长油井的自喷期，油井生产系统的各个流动过程要互相衔接、协调工作。油井的生产一般包含三个流动过程：原油从油层到井底的渗流；沿井筒从井底到井口的垂直或倾斜管流；从井口到分离器的地面水平或倾斜管流。大多数自喷井，原油还要通过井口油嘴的节流。所以，自喷井一般包括这四个流动过程。本节讨论油井流入动态、气液混合物在垂直井筒及油嘴中的流动规律;介绍自喷井的井场设备;简述自喷井系统的协调原理和节点分析方法。

一、油井流入动态原油通过多孔介质从油层到井底的渗流是油井生产系统的第一个流动过程。油井产量与井底流动压力的关系称为油井流入动态，相应曲线即为流入动态曲线(Inflow Performance Relationship Curve)，简称IPR曲线。就单井而言，IPR曲线反映了油藏的供油能力和工作特性，是确定油井工作方式的依据，也是分析油井动态的基础。典型的流入动态曲线如图6-1所示。由图6-1可以看出：IPR曲线的形状与油藏的驱动类型有关。

图 6-10不同油嘴直径的油井产量

8. 在石油开采中，每口油井都有单独的计量装置吗是否24小时连续计量，异或定时计量。

对于多数油井，并不是每口油井都有单独的计量装置，也不是24小时连续计量。
在这方面，不同油田、同一油田的不同采油厂，采用的方式不完全一样。
一般来说，油井产出液经管线汇到计量间，有的采油厂的计量间里同时有单井的流量计(受很多因素影响，误差较大)和分离器，用分离器计量相对准确。分离器计量后，再折算一天的产液量。

9. 什么是撬装油井计量

北京富机达能-撬装油井计量是一种采用称重原理的新型量油装置，撬装油井计量精度高且不受气体影响，通过货车作为拖动源实现撬装计量的机动性、实用性，通过电磁加热系统保证计量装置低温环境下可靠运行，通过PID智能控制系统实现系统压力平衡。通过PLC、触摸屏实现自动控制、数据传输。油井计量准确度关系到技术人员对油井生产的把握度，解决好油田井口计量问题是提高管理水平的关键，同时也是下步措施挖潜的前提保证。目前，国内油田使用较多的单井计量方法是分离器自动玻璃管计量、人工玻璃管计量、油井计量车、翻斗计量装置、双容积计量装置、油井三相计量装置，而代表先进技术的撬装油井计量称重法正在兴起。该技术可提供实时计量数据，为生产管理提供参考，对优化生产参数、提高采收率起到重要作用。

10. 汽车自动翻斗是靠什么机构来实现

翻斗车是通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由汽车底盘、液压举升机版构、货厢和取力权装置等部件组成。
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。