喷管实验装置dbpg

㈠ 渐缩和缩放喷管出口截面压力和pb之间有何关系工程热力学实验报告答案

Pb是环境压力的意思吗？
渐缩喷嘴在Pb大于临界压力时，出口界面压力就是Pb。Pb小于临界压力的时候，出口截面只能是临界压力不能达到环境压力，最后会有一个膨胀不足。
缩放喷嘴的出口界面压力只能是设计压力，如果Pb大于设计压力会出现激波，Pb小于设计压力会出现膨胀不足。

㈡ 喷管用粗小车跑更远还是细

细管跑更远。

细管向后喷气的速度大，反作用力则越大，所以细管远。对于粗细喷嘴对气球驱动小车的影响，不同的微课视频结果不同，有的是粗喷嘴让小车行驶的远，有的是细喷嘴让小车行驶的远。我猜想这与气球的大小还是有一定关系。

基本信息

这个实验是教科版四年级上册《运动和力》中的《用气球驱动小车》实验，实验目的是为了使同学们理解作用力与反作用力。

实验结论是气球的反冲力使小车向前运动的，气球向后喷气时产生了和喷气方向相反的反冲力，此时反冲力为小车运动提供了动力，从而推动小车向前运动。

㈢ 公园草地上一个自动旋转喷管装置的射程是10米，他能喷灌的面积是多少，射程是指直径还是半径

㈣ 排气装置主要构件是什么

折叠消音管

排气装置包括从每个汽缸到消音管的排气管(支管)以及与消音管相连的单个排气尾管，排气尾管将发动机排的废气引导通过发动机后部整流罩区域。

消音管位于发动机下方，它由一个金属罩管包裹，金属罩管收集排气管热辐射产生的热量，然后再将热量通过软管引导到飞机驾驶舱内。

特别要注意的是要确保排气管的各个接口处的密封可靠，以防止排气中的一氧化碳进入客舱，对飞行人员和乘客造成危害。

折叠尾喷管

尾喷管又叫排气喷管，简称喷管或喷口。其主要功能是将涡轮后的高温、高压燃气膨胀加速并排出机体，从而产生发动机的推力;通过调节喷管喉道面积来改变涡轮和喷管中燃气膨胀比的分配，以改变压气机和涡轮的共同工作点，实现对发动机工作状态的控制，从而改变发动机的推力、耗油率，改善发动机的起动性能及接通、切断加力时尽量少影响发动机的工作。

折叠喷管

喷管的类型很多，按其流道型面可分为收敛型、收敛一扩散型;按其流道横截面形状可分为轴对称型和非轴对称型;按其面积调节方式可分为固定式和可调式;按推力方向可分为常规推力型、推力转向型、反推力型和推力矢量型等。下面简单介绍几种常见的喷管类型。

1、收敛喷管

收敛喷管的流道面积沿流向逐渐缩小，喷管出口最大气流速度为马赫数。这种喷管结构简单、重量轻、工作可靠、调节方便。常为亚声速飞机、短时间超声速和低超声速飞机用的不带加力燃烧室的涡喷发动机，以及涡轮后燃气焓降较小的涡桨和涡扇发动机采用。

收敛喷管可分为固定式和可调式，固定式收敛喷管为一简单收敛管道，适用于亚声速运输机和民航机。可调式收敛喷管的流道由固定的管道、可调节的鱼鳞片及调节鱼鳞片开度的作动筒系统组成，适用于要求喷管出口面积有较大变化的带加力燃烧室的发动机。

2、收敛-扩散型喷管

收敛一扩散型喷管简称收-扩喷管，是超声速喷管的一种，其流道面积先缩小后扩大。这种喷管由收敛型转为扩散型处的流通面积最小，称为"喉道"。

超声速飞机用的带加力燃烧室的燃气涡轮发动机，一般都采用收一扩喷管，其喉道和出口面积均是可调的，以适应发动机工况的变化，并使燃气在喷管中尽可能达到完全膨胀，从而获得高的推力性能。

折叠编辑本段作用

液压系统在安装过程或长时间停放之后会有空气渗入，由于气体存在，使执行元件产生爬行、噪声和发热等一系列不正常现象。所谓作动筒的"爬行"现象，是供油压力、空气弹性力、作动筒动摩擦和静摩擦力以及传动部件的惯性力相互作用的结果。实践证明，在飞机刹车系统中，产生刹车松软现象的主要原因是系统中混入了空气。

为消除空气对系统的影响，必须排除积留在作动筒内的空气。对单向式作动筒应装放气活门，维修后进行排气(如刹车作动筒);而对双向式作动筒，一般不设放气嘴，在维修后进行若干次往复行程操作就可将气体排到油箱中。

根据动力装置的用途，这些部件可以是反作用喷管或扩散形燃气排管、反向装置、推力矢量倾斜装置和转向装置、消音装置、降低红外辐射装置等。排气装置的主要部件是反作用喷管。在喷管中燃气流进行加速，产生反作用推力。

对飞行器动力装置排气装置提出的基本要求是:内部损失和外部阻力小;红外辐射水平低和有效散射表面小;起飞、降落和战斗机动(对机动飞机)条件下能控制推力矢量;噪声低(允许水平)。

上述要求是相互矛盾的，只能从满足大部分特性、可靠性、使用维护性、可修性和成本中寻找妥协的解决办法来实现。

排气装置通过改变喷管临界截面积完成燃气涡轮发动机各部件(发动机组件)工作状态的匹配功能。

㈤ 油烟机喷管组件有什么作用

油烟机喷管组件有的作用，可将蒸汽发生器产生的蒸汽喷射至叶轮，使得叶轮的清洗效果，在相关技术中，吸油烟机在使用过程中由于油污在风道中和叶轮上附着作用，导致吸油烟机的性能下降，滋生细菌，因此需对吸油烟机进行清洗，保持其性能稳定。

目前，吸油烟机的清洗装置原理多种多样，在使用冷水、热水、蒸汽等液气作为清洗介质的吸油烟机中，清洗装置的喷管大多采用塑料或金属卡扣，卡住喷管后用螺钉将其安装在壳体上或所需清洗部位上。

油烟机清洗

若有一段日子没清洁油烟机的话，我们会发现其油网上会堆积许多油污，它们会滴至下方的储油盒中，因此想要清洗油网，首先要让上面的油污快速滴到储油盒中才是，很简单，在油烟机下准备一个锅，可以重新烧一个开水。

待水开了后，让它沸腾着，开启烟机，会将水蒸气吸收，大概十分钟，可发现油网上的油会顺着油网流到储油盒，当然只是部分，清洗起来也比较简单。

这时候快速将盛放油污的盒子及油网一并拆下，螺钉拧松即可，但要提醒大家，烟机的内部电气连接和气流密封部位不宜经常拆洗，密封圈经常拆洗易导致老化变形，油污易进入，那么自然会影响其安全性，也会降低油烟机的使用寿命。

㈥ 气球喷管粗为什么车跑得更快

选择粗的，因为一下喷出很多的气体，作用在小车的反冲力大，小车行驶得远。

把气球吹足气再松开口部，观察并画出气球喷气方向和运动方向，试着做出解释。实验要求：用打气筒将气球吹足气再松开口部，把手放在气球口感受喷出的气体；气球向下喷气时，把手放在气球上方，感受气球上升的力；气球需要朝着上下左右不同方向喷气，仔细观察气球运动方向。重复进行实验，将现象记录在活动手册上。

在实验中我们也不难发现，气球向下喷气时，气球所受的力是向上的。气球里的气体喷出时，会产生一个和喷出方向相反的推力，这个推力叫反冲力。

驱动性问题：

小车是学生日常学习和生活中常见的玩具和活动器材，学生对于让小车运动起来的方法非常熟悉，要让小车动起来必须给小车施加一个力。气球喷出的气可以使气球运动起来，在这个活动探究的过程中，认识反冲力，了解反冲力，应用反冲力。

㈦ 拉瓦尔喷管的原理

拉瓦尔喷管是火箭发动机和航空发动机最常用的构件，由两个锥形管构成，如图一所示，其中一个为收缩管，另一个为扩张管。
拉瓦尔喷管是推力室的重要组成部分。喷管的前半部是由大变小向中间收缩至一个窄喉。窄喉之后又由小变大向外扩张至箭底。箭体中的气体受高压流入喷嘴的前半部，穿过窄喉后由后半部逸出。这一架构可使气流的速度因喷截面积的变化而变化，使气流从亚音速到音速，直至加速至跨音速。所以，人们把这种喇叭形喷管叫跨音速喷管。由于它是瑞典人拉瓦尔发明的，因此也称为"拉瓦尔喷管"。分析一下拉瓦尔喷管的原理。火箭发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下，经过喷管向后运动，进入喷管的A。在这一阶段，燃气运动遵循"流体在管中运动时，截面小处流速大，截面大处流速小"的原理，因此气流不断加速。当到达窄喉时，流速已经超过了音速。而跨音速的流体在运动时却不再遵循"截面小处流速大，截面大处流速小"的原理，而是恰恰相反，截面越大，流速越快。在B，燃气流的速度被进一步加速，为2-3公里/秒，相当于音速的7-8倍，这样就产生了巨大的推力。拉瓦尔喷管实际上起到了一个"流速增大器"的作用。其实，不仅仅是火箭发动机，飞弹的喷管也是这样的喇叭形状的，所以拉瓦尔喷管在武器上有着非常广泛的应用。

㈧ 工程热力学喷管相关问题

你的意思是喷管已经做成了，出口截面什么的不再变了吧
渐缩：
背压高于临界压力时，背压降低，流速增加，流量增大，但是当背压降到临界压力及以下时，出口速度等于临界流速不再提高，流量当然也达到临界不再增加。
缩放：
在正常设计背压下，它的喉部处压力为临界压力。
如果背压（假设是P）高于设计背压时，这时候比较复杂，记住结果就行。在扩张段会有冲击波，压力速度突变。不过最终到出口截面，背压到P，仍然是设计流量，而流速却变小了。从高于设计背压的压力开始变低，冲击波发生的位置逐渐后移，出口流量还是设计流量，“流速减小的程度”变小。
如果从设计背压继续降低背压，因为喉部已经到临界了，不能再加速加流量，不管背压又降了多少（假设降到P），它在出口处只能膨胀到“开始的正常设计背压，出口流量和流速也是设计情况的，不变”，这就导致在喷管外，才能降到真正你想要的背压P，是突然的，这叫做膨胀不足

㈨ 喷管最大流量的理论值

喷管最大流量的理论值为临界流量。

首先：既然是背压，肯定是大于当地大气压力的；但是背压不一定都大于临界压力，但是在背压等于临界压力时，喷管的流量可达到最大，当背压小于临街压力时，喷管的流量总是保持不变，为临界流量。

低碳钢受到扭转时低碳钢则可能发生变形。原因是低碳钢内含有少量的碳，其韧性比较好，低炭钢拉伸实验达到屈服强度之后有个颈缩阶段，断面会比原料料细，扭的时候会扭出螺旋截面来，而铸铁内含有大量的碳， 铸铁试件受扭转时沿大约45度斜截面破坏。

喷管

是火箭发动机的一个重要部件，它是指通过改变管段内壁的几何形状以加速气流的一种装置。凡是用来使气流降压增速的管道都叫做喷管，火力发电常用的喷管有两种：一种是渐缩喷管，另一种是缩放喷管，或叫拉瓦尔喷管。

在火箭发动机中，通过喷管喉部面积的大小控制燃气的流量，使燃烧室内的燃气保持预定的压强，确保装药正常燃烧；使推进剂燃烧产物通过喷管膨胀加速，将其热能充分转换为燃气的动能，从而使发动机获得推进动力—推力； 在导弹发动机中通过喷管实施推力大小和方向的调节与控制。

㈩ secondary injection什么意思

secondary injection

[动力] 二次喷射

二次喷油

1、This paper introces the experimental equipment and the method of secondary injection based on thrust vector control of SRM.

介绍用于固体火箭发动机推力矢量控制的气体二次喷射实验装置及实验方法；

2、Meanwhile, an improved measure was provided for eliminating the secondary injection of the fuel injection system with single-and two spring injectors.

针对两个实际喷油系统中出现二次喷射，提出了消除二次喷射的改进方案。

3、The authors summary the programs for thrust vector control systems and emphatically introce the calculating idea and results for movable nozzles and fluid secondary injection.

本文归纳推力向量控制的主要方案，着重介绍摆动喷管、流体二次喷射方案的计算思路和结果。