某机械装置的工作温度

A. 液压杆 液压缸 油压缸 的最高工作温度

液压油的最高工作温度没有强制性的规定，但在液压机械中，一般是要求连续工作4小时，在气温38℃以上时，油箱内温度不超过70℃，当然工作部件内的油温会更高。这在设计时，就要考虑散热问题。温度高，泄漏要大，过高时，油和空气接触容易氧化变质。体育器械不必多虑。因为发热量不大，且随着温度升高，散热的效率将大大增高。传导、对流散热和温差成正比，辐射和温度的4次方成正比。靠人锻炼的能量使器材过热是不可能的。

B. 发动机的正常水温是多少度

发动机正常水温在60-70之间上下浮动。

C. 发动机机油温度正常是多少

发动机机油正常温度在70度-90度之间。

机油温度的局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100度-110度左右，但是如果长期有超120度的趋势，就要检查了。

机油温度过高的原因：

冷却液缺损。冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。防冻冷却液的浓度过高。节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。

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机油的作用

1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

D. 假如因缺冷却水,发动机温度在多少度以下能正常工作

没有水。在多少度以下不会失发动机损坏。首先得看这个没有水的发动机是什么型号的，型号不同，发动机上的活塞，缸套这些部件的材质就都有所不同， 材质不同，它的熔点就不同。工作时所能承受的温度也就不同。
工用的小型柴油机，没有加水，可以这样说，只要在温度没有达到100度，机油压力没有报警的情况下，工作再长时间，发动机是不会损坏的。
但是没有加水，温度不可能不升高，如果温度到了100度，继续工作半小时应该是没什么问题，因为柴油机缸套与活塞的间隙一般都比较大，在0.15毫米左右，在没有水的情况下发动机继续工作，后果一般来说就是“拉缸”，就是发动机在温度异常升高的情况下，活塞受热膨胀，与缸套间隙过小，而导致活塞卡死在气缸里。
如果是柴油机，那它活塞的膨胀系数只有一定的程度，到了正常温度，活塞膨胀到一定大小，如果温度再继续升高，它也只能膨胀那么大，它与缸套的间隙足够大，0.15毫米的间隙不足已“拉缸”。
如果继续工作，活塞与缸套之间的摩擦会产生更高的温度，温度一旦临近活塞的熔点，活塞就会被拉伤。
你问的，在多少摄氏度以下不会使发动机损坏，说了，100度以下就不会损坏，但是没有水，温度不可能不升高，你应该问，没有水，工作多长时间不会使发动机损坏，如果是柴油机的话，到了100度后，继续工作20分钟就差不多了吧。

E. 冷却系工作温度一般为多少度

1、传统发动机正常工作时的冷却液温度是80℃～90℃，电控发动机正常工作时的冷却液温度是95℃～105℃。

2、冷却液，全称应称为防冻冷却液，即防冻液。防冻液可以防止冷却液在冷季停机时冻结和破裂散热器和冻结的发动机气缸体。防冻剂不仅在冬季使用，而且应该全年使用。在汽车的正常保养中，发动机防冻液应每年更换一次。

3、正确使用冷却液可以防止腐蚀、气蚀和泄漏、散热器沸腾、结垢和冻结。使冷却系统处于最佳工作状态，保证发动机正常工作温度。

4、对于传统发动机，冷却液温度可以保证在80℃～90℃，下正常工作，而对于电控发动机，由于其转速高、压缩比高、功率大，机械和热负荷大，摩擦热高，因此对冷却液正常工作温度的要求是已升至95℃～105℃。

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冷却液功能与作用：

1、冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。

2、防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。

3、防开锅

符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。

F. 什么叫最高工作温度

亲，最高工作温度一般来说是指设备工作时所能承受的最高温度。比如，普通电动机的最高工作温度为120℃，超过这个温度电动机就容易损毁，所以，我们工作时要尽可能把电动机的温度控制在120℃以下。
祝你好运～

G. 发动机冷却系统的工作温度

发动机冷却系统的工作温度一般在85℃—. 105℃. 之间。

H. 伺服电机工作温度多少为正常

如果是连续工作一小时是50度，这个温度很正常。

如果超过这个温度，检查下电柜风扇转速，风扇过滤网，电柜进气过滤网。

如果真的不放心，那么可以考虑下，把2台床子的主板交换一下，看看交换以后，这个问题是不是跟着主板一起转移了。要是主板换了，温度还是老样子，也许就是机械上面问题，比如说电机-皮带-带轮-轴承这方面比较沉。

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1、初始化参数

在接线之前，先初始化参数。

在控制卡上：选好控制方式；将PID参数清零；让控制卡上电时默认使能信号关闭；将此状态保存，确保控制卡再次上电时即为此状态。

在伺服电机上：设置控制方式；设置使能由外部控制；编码器信号输出的齿轮比；设置控制信号与电机转速的比例关系。一般来说，建议使伺服工作中的最大设计转速对应9V的控制电压。比如，山洋是设置1V电压对应的转速，出厂值为500，如果你只准备让电机在1000转以下工作，那么，将这个参数设置为111。

2、接线

将控制卡断电，连接控制卡与伺服之间的信号线。以下的线是必须要接的：控制卡的模拟量输出线、使能信号线、伺服输出的编码器信号线。复查接线没有错误后，电机和控制卡（以及PC）上电。

此时电机应该不动，而且可以用外力轻松转动，如果不是这样，检查使能信号的设置与接线。用外力转动电机，检查控制卡是否可以正确检测到电机位置的变化，否则检查编码器信号的接线和设置

I. 发动机冷却水的最佳工作温度一般是不是80-90度

传统发动机冷却液工作温度在80-90度为正常，高功率发动机冷却液工作温度在105度以下为正常。

对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。

若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降，使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件，恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。

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水箱“开锅”时不要贸然开盖，因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。

防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。