超偏载检测装置培训

❶ 铁路散装快运奖励管理办法

铁路行包快运专列管理办法

第一章 总则

第一条 为规范管理，保证铁路行包快运专列（以下简称行包专列）安全、有序、高效开行和健康发展，根据国家和铁道部的有关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称行包专列是指按照旅客列车运输方式组织，使用专用货车编组，利用行包基地和客、货运站场、设备、整列装载包裹等小件货物的列车。
第三条 行包专列分为跨铁路局和局管内的行包专列。
第四条 中铁快运股份有限公司（以下简称中铁快运）负责所属行包专列的日常经营、业务及安全管理工作，承担相应的安全责任。铁路局负责铁路运输组织，实施安全监督检查。
第五条 中铁快运和铁路局要高度重视行包专列的管理工作，加强领导，明确管理机构、人员和职责，落实安全责任，确保运输安全。

第二章 运输管理

第六条 开行行包专列应满足下列条件：
1.具备稳定、可靠的货源，运量可达整列开行；
2.固定开行日期、运行时刻和作业站；
3.固定编组数量，始发和沿途甩挂作业后列车编组不少于18辆；最大编组数量、牵引重量按有关规定办理；
4.必要数量的专用车辆，技术性能符合有关要求；
5.各作业站、货场、行包基地满足行包专列作业和安全要求；
6.车辆整备基地及列检所满足车辆整备及技检作业要求。
第七条 中铁快运提出行包专列开行建议方案，内容包括：
1.行包专列发到站、编组内容、计划开行日期和运行时刻；
2.各作业站场和行包基地的基本情况；
3.车辆自重、载重、容积和构造速度等技术指标；
4.沿途甩挂车及装卸作业方案；
5.各装卸作业场所和装卸作业所在车站的货运安全检测和计量设备情况；
6.运输市场分析，包括吸引区域、货源情况、预计运量和开行效益等；
7.其他有关材料。
第八条 行包专列开行建议方案，跨局的，由中铁快运商相关铁路局后报铁道部批准；铁路局管内的，由中铁快运商铁路局确定。
第九条 铁路局和中铁快运应严格按照批准的方案开行行包专列。铁路局要积极支持中铁快运做好行包专列的开行工作，并为行包专列的安全管理、运输组织、货运组织、装卸车作业和设备检修等提供必要条件。
第十条 变更行包专列开行方案须说明变更内容理由。跨局的，由中铁快运商相关铁路局后报铁道部批准；铁路局管内的，由中铁快运商铁路局确定。
第十一条 因不可抗力、设备故障、货物装载等原因需临时甩挂车辆或停运的，跨局的，由相关铁路局向铁道部运输局调度部请示；铁路局管内的，由铁路局确定。因货源组织、市场变化、商务问题等原因需甩挂车辆或停运的，跨局的，由中铁快运向铁道部运输局运营部请示；铁路局管内的，由中铁快运商铁路局确定。
第十二条 遇春运、重点运输和自然灾害等情况，铁道部可决定暂停开行行包专列，铁路局可决定暂停开行铁路局管内行包专列。
第十三条 行包专列应以点到点直达运输为主，尽量减少途中甩挂作业。
第十四条 行包专列的装卸车作业应优先安排在行包基地，行包基地应符合相关规定。行包基地能力不足时，安排在其他场所。中铁快运应加强行包基地建设和管理。
第十五条 行包基地和行包专列应统一业务标识、统一作业标准、统一作业流程、统一服务标准。
第十六条 行包专列运输的货物必须适宜装入棚车，品名、包装、重量，外形尺寸和理化性质要符合铁路运输有关规章规定。单件重量不得超过500kg，以托盘形式包装的饮料，药品、化妆品，显象管等集装化货物的单件重量不得超过1000kg；不得装载危险品、理化性明以及国家和铁道部禁止或限制运输的物品。
第十七条 行包专列装载不得超过车辆标记载重或铁道部规定的重量，严禁超载、偏载、偏重、集重、堵塞车门，货物距车门不得少于100mm。
P65型货车的货物装载重量不得超过40吨。
第十八条 行包专列的装卸车作业组织由中铁快运负责。中铁快运应按规定组织装卸车，履行监装卸职责，进行货物安全检查，制定安全、合理的装车方案，保证货物装载符合安全规定，保证货物及装卸车安全；同时，应积极采用新技术、新设备、提高装卸作业效率。
第十九条 行包专列装车前，监装单位要向承租人收取“物品清单”（《铁路货物运输规程》格式三）保留180日。
第二十条 行包专列实行包租经营时，承租人应遵守铁路规定，服从铁路管理。中铁快运应与承租人签订包租合同。明确双方权利、责任、义务和违约处罚等。
第二十一条 承租人委托铁路部门装卸车的，应签订委托装卸车协议，支付装卸费用。承租人自装卸的，应按铁路规定进行装卸车作业，服从铁路监装卸工作人员的指挥；铁路部门应为其装卸车作业提供方便条件。
第二十二条 中铁快运可在行包专列货物装卸车作业站设营业部，负责承运制票、监装卸等业务管理工作。营业部所需的办公场所，由中铁快运与铁路局协议解决，人员使用按《关于中铁行包快递有限责任公司与中铁快运股份有限公司重组后劳动工资管理有关问题的意见》（铁劳卫函[2005]817号）执行。
第二十三条 行包专列相关服务费用，由铁道部按照规定的项目（含行包专列作业场所使用）和标准向铁路局统一清算，铁路局不得向中铁快运另行收费。
铁路局、中铁快运不得违规收取费用，违者严格按有关规定查处。
第二十四条 行包专列运费由中铁快运使用包裹票核收。

第三章 运输组织

第二十五条 行包专列牵引重量和最高运行速度根据机车、车辆和线路等技术条件确定。
第二十六条 铁路各级调度部门应加强行包专列运行组织，指定专人掌握行包专列运行状况，坚持按图行车。遇列车晚点、会让等运行调整时，按照铁道部《铁路运输调度规则》等相关规定办理。车站接发列车时，行包专列按货物列车办理。
第二十七条 铁道部按行包专列正晚点等情况考核铁路局，铁路局应制定正晚点得等考核办法，加大考核力度，确保行包专列运行正点。
第二十八条 中铁快运调度部门应设专人掌握行包专列运输组织情况，铁路局调度部门应予支持配合，并及时向中铁快运反馈有关运行信息。
第二十九条 铁路局应按行包专列开行方案做好各项工作，合理确定机车担当、车辆整备检修、车辆甩挂和调车作业等方案，及时安排取送车底，保证车底检修、整备和装卸作业时间。
始发站必须严格按照规定的到站、辆数及编组顺序组织行包专列，沿途作业站必须按规定的位置和数量加挂或甩下车辆。
第三十条 行波专列在事发和中到站技术作业时间有关规定办理。在途中作业站，无调技检作业15分钟，有调技检作业25分钟，换挂机车15分钟，机车乘务员换班10分钟，在同一车站进行两项及以上作业时，以最长的作业时间为标准。
第三十一条 行包专列原则上不准途中保留、合并运行。遇特殊情况需途中保留或合并运行时，须经铁道部调度部门批准，并以调度命令下达。
第三十二条 在铁路线路封锁开通后，首列允许放行行包专列。
第三十三条 行包专列中不得编挂非行包专列专用的车辆。趋需编挂时，跨局行包专列须报铁道部批准，铁路局管内行包专列由铁路局商中铁快运确定；编挂车辆必须符合行包专列专用车辆的技术条件要求。
第三十四条 行包专列车辆采用固定配属管理，调整车辆配属管理需经铁道部批准。中铁快运及配属管理段要加强车辆动态管理，遵守铁路车辆有关规定，保证车辆技术状况良好，确保行包专列安全。
第三十五条 行包专列车辆的运用执行《铁路货车运用维修规程》规定。行包专列车辆为专用车辆，未经铁道部批准，任何单位不得挪作他用。未经车辆部门技术检查、技术状况不良及定检过期车辆不得编入行包专列。
第三十六条 行包专列始发装车前或终到的车辆必须在专用整备线进行整备作业，整备时间不少于4小时，整备质量要符合《铁路行包快运货车车辆管理办法》的要求。
第三十七条 行包专列车辆发生故障，要及时抢修，尽量实行不摘车修；甩下的车辆处理完毕，原则上原列编挂，不能原列编挂的，须编挂原方向、同车次列车。
第三十八条 各铁路局发现失散的行包专列车辆时，重车要及时挂运到站，空车挂运到车辆配属管理段。

第四章 安全管理

第三十九条 中铁快运应制订行包专列安全管理制度、明确工作职责，落实工作责任；强化职工培训，实行培训合格后持证上岗制度；加强对承租人的宣传、教育和管理，规范行为，依法经营；爱护车辆，装卸时不得损坏车辆；建立健全安全考核机制，加强监督检查，严格考核，确保行包专列运输安全。
第四十条 中铁快运要强化货物安全检查工作，配齐货物安全检查和安全计量检测设施设备，建立相关工作台账，并保留90日。安全设施设备不足的，要对货物随机抽检，抽检率不得低于10%。
第四十一条 中铁快运必须与承租人签订相关安全协议，明确安全责任和违约责任追究等。
第四十二条 行包专列由承租人自装卸时，中铁快运应与其签订装卸车安全协议，并不低于“三车一人”的标准配足监装卸人员。监装卸人员须切实履行职责，加强货物检查，严格按装车方案组织装车，对装卸车作业实施全过程监控，并填记监装卸工作登记簿，按车次装订成册，保留90日。
第四十三条 发站发现车辆偏载或超载，应通知监装人员责成承租人在规定的时间内完全换装或减载；不能在规定时间内完全的，车站可先甩车后请令，并书面通知监装单位。
第四十四条 行包专列运行途中因车辆超载、偏载、偏重等货物装载原因需要甩车时，甩车的车站应详细记录有关情况，及时通知中铁快运和发、到站，并会同中铁快运人员进行换装整理。换装整理费用由中铁快运承担。
第四十五条 中铁快运和铁路局要按照铁路货车超偏载检测装置运用管理的有关规定，切实加强对行包专列装载情况的监控，发现问题及时处理。
第四十六条 在行包专列运输过程中发现禁运品、危险品时，由铁路公安部门依法查处。中铁快运和铁路局应立即报告铁道部，情节严重或危及行车安全，应立即甩车，并可越级上报。
第四十七条 行包专列作业场所的治安、消防安全，由公安部门按照管辖权限依法管理。
第四十八条 铁路局要建立制度、明确职责、落实责任，依法加强对属地行包专列的安全监督检查，发现安全隐患应书面通知中铁快运组织整改，必要时报告铁道部。
第四十九条 行包专列发生行车事故时，定性为货物列车事故，并按《铁路行车事故处理规则》等有关规定处理。需中铁快运参加事故调查的，事故发生局要及时通知中铁快运，中铁快运应派员参加。
第五十条 行包专列发生货物事故时，由中铁快运负责调查处理。

第五章 信息管理

第五十一条 监装单位将包裹票运输报单联和物品清单装入货运票据封套（《铁路货物运输管理规则》格式二），交装车站传递至列车发站。货运票据封套的货物实际重量须与包裹票一致，运单号码填记包裹票号码，货物品名填记“包裹”，收货人填记承租单位名称，记事栏填记“车次/日期”。
第五十二条 行包专列发站根据货运票据封套填制“列车编组顺序表”（含运统1乙，以下简称运统1，下同）。其中载重栏填写车辆货物实际重量，监装单位未提供实际重量时填记车辆标记载重。
第五十三条 沿途甩挂车站必须规定重新编制本站的“运统1”。
第五十四条 始发、终到、甩挂站和分界站要做好确报的填制、发送、接收等工作。
第五十五条 货运票据封套及列车编组顺序表由车站交机车乘务员传递，更换机车时由机车乘务员交车站助理值班员，再由车站助理值班员交接续机车乘务员。
第五十六条 中铁快运应指定专人负责行包专列的统计工作，运量及收入情况按月报铁道部运输局。中铁快运应将行包专列精密统计有关信息按规定时间及格式提供给铁路局统计部门。十八点统计数据按铁道部有关规定统计上报。
第五十七条 中铁快运应建立健全满足行包专列作业、管理需求的信息系统，并确保信息准确和传输通道畅通。

第六章 附则

第五十八条 本办法未尽事宜，按国家和铁道部的有关规定办理。
第五十九条 中铁快运和铁路局应依据本规定制定管理细则，并报部备案。
第六十条 前发文电与本文相抵触的，以本文为准。
第六十一条 本办法由铁道部运输局负责解释，自2006年4月1日起实行。前发《行包快运专列组织管理暂行办法》（铁运[1999]17号）、《行包快运专列组织管理（暂行）办法》（铁运[1999]153号）同时废止。

作者：中国铁路网

❷ 1、目前铁路运输安全管理可能会存在的问题有哪些

1.管理问题
随着社会的发展，国家加大了铁路运输的建设。但是就目前的情况来看，铁路运输安全管理方面还存在很多的问题，因为长期受到传统思想的影响，其安全管理主要是一时的事情，不能放大视野、长远地进行，看问题也太过片面，从而埋下了很大的安全隐患。同时对于软件方面的管理过于放松，从而在很大程度上阻碍了安全管理，影响铁路建设。
2.安全技术设备发展缓慢
我国铁路基础设施建设很快，技术装备不断推陈出新，在预防铁路事故、保障运输安全上发挥出了重要作用。但是，从当前列车安全监控、货车超偏载检测装置、轴承振动诊断仪等设备设施使用状况来说，存在着稳定性不强的问题，容易引发安全事故，没有实现自动安全监控的目标。在列车出发、加速、定速、减速、定位停车等过程中，未能实现全程自动控制，很多时候需要人工操作完成，这样会由于人为疏忽造成安全故事。
3.铁路运输通信工程功能缺失
铁路运输通信工程是铁路正常运行的重要保障，当前铁路运输通信环节不畅，导致铁路列车在行进过程中信息互动出现问题，从而列车的平稳、高效运行得不到保证。铁路运输通信系统具备极高的开放性，通信技术与设备的需求较高，由于当前通信设备更新速度较快，导致铁路运输通信系统的安全性与稳定性达不到要求，进而造成系统中存在一定的安全隐患。
4.铁路运输安全管理人才匮乏
铁路运输安全管理工作中，管理人员的作用不容忽视，优秀的管理团队能够提升安全管理工作水平，但是在实际工作之中，由于各级部门忽略了铁路运输安全管理的重要性，因此造成管理人才相对匮乏，一人多岗的情况普遍存在，使得管理人员的精力被分散，严重影响了铁路运输安全管理工作的开展。另外，缺乏运输管理人员的培训，使管理人员的专业技能得不到成长，管理人员无法掌握先进的铁路运输安全管理理论，致使铁路运输安全无法得以保障。

❸ 铁路技规暴风雨行车办法

行车组织规则哈尔滨铁路局，哈尔滨铁路局

“交通规则组织”术语2

部分我的技术设备1

第一章技术设备1

第一个设备的管理和使用单位提交的资料驱动设备附则（第8,9号技术法规，33，185）1

第2条的新技术，新设备，新方法的补充规定（第6,8技术法规）1

第一三站行车设备的日常检查和维护附则（技术规例第16,19,20,22,325,328条）2

前四行纵向平面和复试，桥梁和风洞试验，限制检查和距离检测信号的显示要求（技术法规第20号）2

第5交通事故救援工作的补充规定（技术规则第21条）3

上半年扒挖，回填枕头盒和清雪，雪条文（第23条技术规则）4

第7和污水清洗要求（技术法规第25号）4

第二章线路，桥梁，隧道设备4

第八条33公斤/米及以下铁路道岔垂直磨损限制规定（技术法规第46号）4

第九条道岔锁板的安装和维护，要求来确定钩锁装置的标准（技术规程第47条）4

第10交叉管理的补充规定（技术法规第48,49,50）4

>第11条道岔管理，使用的补充规定（技术规则第19,51,53,186条）5

第信号，通信设备6

第12条文，信号设备密封锁定（技术法规第57,186件）6

第13信号和节目主持人，签署照明的要求（技术法规第60号）7

14条彩色光信号因特殊情况设置系缆桩场地（技术规则第62条）7

第15信号方向右侧的处所（技术法规第63号）8

第16机车车辆设备的使用，管理规范（技术法规第92,93,94,95,106,132,133,181,194文章）10

第17站，通信调度录音设备的使用和管理维护的方法（第106技术规程）10

*第18条半封闭设备管理的补充规定（技术法规第19号，20）11

章铁路信息系统设备11

19条铁路信息系统建设的要求（技术法规113）11

第20条铁路运输管理信息系统设备的分类和操作环境的要求（技术法规第114条）11

第21条铁路运输管理信息系统，设备的维修，保养（技术法规第119号）12

第一章站设备12

第二十二条车站旅客站台车站集品牌的要求（技术法规第121号）12

章机车和动车组12

第23红外线轴温检测，预测和车辆的燃料轴处理（第136160292号技术法规件）12

第24条客运设备的劳动和管理分工（技术法规第141号）13

第25 DMU维护和利用（技术法规第148,149件） 13

第二编交通组织14

14

第26个时钟周期配置的基本要求第七章，校对，检查，维修要求（技术法规第178号）14

第27轮毂和个别条文（第179号技术法规）14

第28条发出建设，速度调度列车运行方向订单的要求（第181号技术法规）18

第29列车无线调度电话交换设备的使用和管理的补充规定（第181条技术规则）19

文章30行车备件管理的要求（技术法规第185271273）19

第31站道岔，股道编号附则（第188技术规程）22

第八章块训练22

第32列车编组长度，重量附则（第189技术规程）22

第33长列车运行的方法（技术法规第189号）22

34号旅客列车车长值23

第35条军用火车的长度，重量，补充规定的运行位置的规定（技术法规第189,192件）轴和编组隔离（即现在的第189,191技术）23

36条工业企业自备机车，车辆，专用设备，因为在火车的车轮运行轨道编入条件（号技术法规190）25

37条轨道检查车和汽车运行大型养路机械附则（技术规管第21,192号）25

第38回环总线编译挂位置，编程维修车挂称量要求（第192号技术法规）26

40条公交车调车作业和库房查获的补充规定（第192条技术规程）26

第一41列车尾部挂出的设备，加上附则（第194技术规程）27

42号车厢的列车机车，甚至挂出的规定（第197号技术法规）27 BR p> 43条填充机悬挂位置，拿起填充机的补充规定（第197条技术规则）27

44条单端驱动器燃烧室内附则机车（技术规则第197条）28

45条非牵引区域，以玩机车乘务员的任务要求（技术法规第175,198件）28

第46机车系列回环重新连接的悬挂位置和机车的需求（技术法规第198号）28

第47家企业在铁路机车运行要求（技术法规第198号）28

第48铁路机车维护回环企业的手续要求（技术法规第198号）28

49路以外的铁路大修机车委托回环编译悬挂位置的规定（第198号技术法规）28

第50条起重机吊轨运输的补充规定（第198条技术规则）28

第51条单机挂车的补充规定（第199条技术规程）29

52条头列车自动制动压力和斜坡超过20‰，每百吨重的火车闸瓦压力的要求（第201技术规程）29

53条货运列车在超过20‰下坡制动速度表（第201号技术法规）29

54条货运列车收车挂编译附则（第202技术规程）30

第55货运列车刹车自动截断插件门窗紧闭和公开组（技术法规第202号）30

第56条车辆拿起列车，制动软管钩结，电气电缆挂钩解决方案部门的要求（第205和206的技术法规）30

57摘要风方式的客运火车车厢及巴士方式的转变，中途补充规定（第210条技术规程）32

58条自动列车制动试验的补充规定（第213条技术规则）32

第59条卡车自动空气制动，重位置调整附则（第215技术规程）34

第一章分流工作34

第60条在轨道衡，超偏载增加汽车速度表线的要求（第230号技术法规）34

第61条调车机车的条件下，应固定补充规定（第218条技术规程）34

第62站相邻，间隔或时间间隔侧线取送车辆的要求（技术法规第218号）34

63条工程单位在车站调车机车及铁路工程跨越安排汽车运行，调车的规定（第218号技术法规）35

第64条两个同时在同一行上的限制机车（技术法规第219号）35

第65灯显示设备使用无线传输的的分流（技术法规第220号）35

第66条规定的巴士车厂底部使用简单的推制动要求（第223号技术法规）36

67条分流计划的编制，布局和沟通（技术法规的第225和226）36

第68条通知填写分流记（第225号技术法规）37

第69条变更计划的补充规定（第226条技术规则）39

第70条使用本务机车调车要求（第122.6的技术法规）39

第71分流在使用和管理的补充规定（第227技术规程）39

72条蹄（技术调控否前的准备工作227）40

第73条规定禁用制动铁鞋（技术法规第227号）40

第74条的分流信号显示和确认（第228号技术法规）40

75条联锁站，调车信号无法打开或打开被改变，分流的联系信息（技术法规第228,229件）40

第76轿厢位置信号显示保持规定（第228技术规程）41

77条标有△W军用车辆调车作业的要求（第228号技术法规）41

第78分流人员安置要求（技术规例第229）41

79条环环相扣的分流操作面入路限制（第229号技术法规）42

第80干道方法也附则（第229技术规程）42

第81条的补充分流速度条文（第230条技术规则）42

第82条禁止驼峰调车的补充规定（第231条技术规程）42

83条专块火车，公务用车，国际客运列车分流的补充规定（第231条技术规则）43

84条分流链接制动软管（技术规定规例第232）43

第85条补充铁刹车蹄限制车辆使用（第233号技术法规）43

第86条禁止的位置的铁刹鞋（技术法规第233节）43

87条推分流的补充规定（第235条技术规程）43个

88条分流轨道出境附则（技术规例第239号）44 p>第89段机车的补充规定（第240条技术规程）44

第90条货运列车（车列）有电子控制试验到空气中的设备需要停车位置线（技术法规第241号）45

区轨道电路的要求（第91条技术法规第241号）45

第92条轨道电路分路不良管理规定（技术法规第241号）45

第93条，以防止失控车辆的补充规定（第242条技术规程）46

第94条车辆溜进间隔处理（技术调控否242）48

驾驶闭塞章48

第95条车道，每个段闭塞法“（第244条例）附表1248

第96条博林车道的方式（技术规则第244条）51

第97条停止开关基本电话闭塞阻塞交通的补充规定（第246条技术规程）52

第98行道路的方法（第248号技术法规）53

辅助车道办法（第248号技术法规）第99 56

第100条没有被设置为传递一个信号间隔，特快旅客列车旅游券附则（第249号技术法规）57

*第101条通过信号显示停止信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，附则（第251技术规程）57

第102条旅游券填写的各项规定（239250260技术法规和附件）58个

第103条的各种许可证，通知，电话记录编号附则（第257号技术法规）59

104票道路使用的管养儿童（技术法规第258号）59

第105条的电话打断，特殊间隔优先始发站（第260号技术法规）60

第十一章列车运行61

第106条规定，国际客运列车运行61

第107条旅客列车汽车不再运行条例（技术条例“第273条）”63

第108条处理的重型轨道车的列车运行方式（第266号技术法规）63

第109条火车积极的信号处理（第270号技术法规）64

第110车辆制动手柄（技术法规第299号）64

第111条使用的火车机车制动性能的服务进行测试的补充规定（第270条技术规则）64

第112戈登（TIM）利用汽车条文（第274技术规程）65

第113条一般建筑除道岔侧向通过的各项规定（第275号技术法规）65

*第114条关于200公里每小时动车组通过车站，站停入路作业和作业提前列车运行速度安全问题的补充规定（第275技术规程）65个

第115条的避难所车站接车线法提供了65

第116条在同一时间，在同一方向相反的方向在同一时间，挑毛，然后培训的规定（第279条技术规则）65

第117条进入和离开一个开放的站信号时序（技术法规第279,280件）67

BR />第118条，进出站，路由信号已经开了一些原因条文需要关闭（技术规则第280条）68

第119条旅客列车改变，那么开始进入道路补充规定（第281条技术规则）68

第一120名军事人员培训皮卡规定（第281号技术法规）68

货运列车将拉动121号客运列车穿越规定68

122条ISO外部锁定道岔出现故障的情况下锁定联锁的使用做法（技术法规第285号）68

第123条桥梁和长大一个大的隧道运行安全防护措施（技术法规第267条）69

第124电气集中的摄入量，站信号是不开放的，使用的设备检查，核实，锁定方法的要求（技术规范编号285）71

第125条的补充规定，引导皮卡（第285号技术法规）71

第126条的头发，列车工作人员的退出时序要求（技术法规第276,286号，288）71

第一百二十七条办理旅客乘降的起始位置的要求（第286号技术法规）72

第一百二十八条毛手信号序列显示位置（第286号技术法规）72

第129条列车无线调度电话网格，使用的规定（第288号技术法规）72

第130基于开放的出境规定入路，司机直接通过信号电网的要求（第288号技术法规）73

第131个临时停车位重开火车的规定（第288,289技术规程）73

第132条不能路由信号时，使用网格方法的补充规定（技术法规第290291号）73

与货运列车在第133条允许信号通过信号时间之前停止拉吨位要求（技术法规251）74

第134条在运行的列车车门关闭折角塞处理74

第135发货运列车车门状态监测规定74 BR p>第136条补充规定单独处理列车（第299号技术法规）75

第137列车火灾处理补充规定（第297技术规程）75

第138条规定，在超过20‰火车停在坡道上，将的制动要求（第292号技术法规）75

第一百三十九条货运列车被迫停在区间附则（第292技术规程，293，294）75

第140趟列车被迫，附则回归（技术法规第301号）76

第141条影响行车设备建设，电力停电附则（第305306307号技术法规件）76

142范围内返回的路上有一个火车站停止模式的要求（第312号技术法规）76

文章143开行间隔封锁几路列车的方法（第310号技术法规）76

第144条的补充规定的特定车道（技术规例第309）77

文章145辆卡车间隔要求（技术法规第312条）78

*第146手在线间距小于6.5米清屏或成段更换钢轨，轨枕，组更换道岔操作，O线列车运行速度附则（技术法规第314,318件）79

第147条专门用于道路维修，养的桥梁轨道车运行机械化方法（技术法规第314,321件）79

第148品牌保护长途搬家减速信号附则（第319技术规程）79

第149条的间隔轻型车辆使用的桥梁和隧道的要求（技术法规第321号）79 BR />第150轻型车辆充满了书的注意事项（第322号技术法规）80

第151条的手柄使用轻型车辆的方法（技术法规第322号）80 / a>

第152轻型车辆运行时间限制（第322号技术法规）80

三信号显示80

第153条，建立了密切的影响信号显示压力表距离和侵入树处理的规定（第332号技术法规）80

第154维修车辆，装卸作业时的安全性的补充规定（技术法规第359条）81
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第155移动破坏的安装位置，的附则（技术条例“第359条）81

第156响了码头，火炬信号测试，保管，使用的规定（技术法规号361）82

第157手信号显示和恢复的时间要求（第362号技术法规）82

第158保险杠和演示的安装和管理（技术法规第374号）82

第一百五十九条信号标志设置和管理规定（第375号技术法规）82

第四部分要求铁路工作人员83

第160条非运输业务人员代表低等级的职业要求（技术法规第385386387号件）83

第161条交通人员佩戴胸卡和打扮（第389号技术法规的有关规定） 83

第162汽车长期办班在剧组叫出来公寓的规定（第390号技术法规）85

附件86

“交通组织规则“电气化区段的补充规定86

汽车设备，汽车长椅，停止录制设备，通信管理办法100

驱动设备部门管理办法102
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大风暴交通安全措施107

保护脱轨使用管理办法108

对面车道的方式110

救援列车集和打联防，救援队和救援工具腾出设置表112

❹ 货车四路监控蓝屏怎么回事

接触问题：检测一下摄像头与前端的接口与后端的录像机接口是否存在接触不良问题，如有重新压接接口，或重新焊接接口。

短路问题：检测一下所有连接线路是否存在轻微短路，用万用表测量一下传输线路是否存在短路，如有分离开就可以了。

摄像头问题：检测一下摄像头，如是其内部电路出了故障，返厂维修或更换。

供电电源问题：检测一下给摄像头供电的电源，用万用表测量一下其电压、功率是否正常，如不正常维修或更换。

监控、预报及处理

1、由车辆运行安全监测中心红外线调度员对超偏载检测装置和TPDS系统检测的货车超偏载信息集中监控。

2、由红外线调度员对超偏载检测装置严重报警、TPDS系统一级报警货车向列车调度员预报：超偏载检测装置严重报警或TPDS系统一级报警时。

红外线调度员立即将报警车次、编组、辆序、车型车号、检测站名称、报警时间、预报类别、预报时间通过录音电话通知列车调度员，同时填写“超偏载货车通知卡”（一式二份）送至列车调度员，双方签字后分别留存。

3、由列车调度员安排列车在运行前方站停车，并通知停车车站进行检查。由车站及时将检查结果电话报告列车调度员并作好记录。

❺ 铁路专用线与国铁接轨审批实施细则的第二章 基本条件

第五条 专用线建设应当符合地方经济发展规划，与铁路新线建设、既有线扩能改造和生产力布局优化调整相结合，促进铁路现代物流发展。与新建铁路接轨的专用线，应当与接轨铁路同步规划、同步建设、同步开通；与既有铁路接轨的专用线，应当符合货运基础设施布局规划，提高铁路货运规模化、集约化程度。
第六条 基本条件：
（一）近期年到发运量不低于30万吨，涉及国防、科研或国家重点项目等特殊情况的除外；
（二）符合铁路技术政策、路网规划和货运基础设施布局规划；
（三）技术标准和技术设备符合国家、铁道行业有关标准和《铁路技术管理规程》等规定，满足铁路运输安全的要求；
（四）与相关线路、车站的运输能力和技术设备协调匹配；
（五）品类单一、设计近期年到发运量在500万吨及以下的集（疏）运型专用线应当集中设置，原则上50公里范围内只建设一处；
（六）接轨配套工程投资、建设、施工安全管理等问题，有关各方已达成一致意见；
（七）在既有专用线上接轨的，专用线拟投资人与既有专用线所有权人就接轨和改建方案、到发运量、运输组织和费用等达成协议；
（八）专用线或其配套项目主体工程通过国家或地方有关部门立项、环评、土地、安全生产、消防等方面的有效审查；
（九）申请单位注册资本不低于专用线总投资的25%；
（十）法律、法规和铁道部规定的其他条件。
第七条 主要技术条件：
（一）专用线宜直通厂（矿）区，实现“点到点”铁路运输，原则上不设路企交接场（站）；
（二）专用线牵引方式、牵引质量、限制坡度、到发线及装卸线有效长等主要技术标准与拟接轨铁路相匹配；
（三）煤、焦炭或金属矿石等大宗货物品类或近期年运量在100万吨及以上的专用线，一般应当具备整列装卸和直通运输的技术条件；
（四）在繁忙干线、时速200公里客货共线铁路和以客运为主的铁路接轨，应当与拟接轨铁路立交疏解，一般采用专用线下穿拟接轨铁路方案；
（五）配置专业化、自动化装卸机具；煤、焦炭或金属矿石等大宗散堆装货物专用线，采用筒仓、装载机、翻车机等设备；
（六）根据需要配备轨道衡、汽车衡、超偏载检测装置等货物计量安全检测设备，安装调度指挥、货车装载视频监控、车号识别等信息系统以及配套的信息通道，并纳入铁路相应信息系统；
（七）铁道部规定的其他条件。
第八条 办理危险货物运输的专用线应当符合国家有关法律、法规、规章等有关规定。
（一）生产、加工、装卸、储存和销售危险货物的场所、仓库等设施与铁路线路及车站（含货场）的安全距离，应当符合国家对于铁路线路安全保护的有关规定。
（二）人员密集场所，公共设施，水源保护区，交通场站枢纽、通信干线，农田、自然保护区，军事禁区、军事管理区以及法律、法规规定的其他场所、设施、区域与办理危险货物运输的专用线距离，应当符合《危险化学品安全管理条例》的有关规定。
（三）运输危险货物品类、危险性分析，承（托）运人资质，存储、装卸设施，消防、防雷、防静电设备设施，安全检测设备及安全防护，装卸机具，载运工具，危险货物运输安全监控、视频系统及网络通道，安全管理、应急救援设备设施等，应符合《铁路危险货物运输管理规则》和《铁路危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设备设施暂行技术条件》等规定。
第九条 办理集装箱运输的专用线应当符合《铁路集装箱运输管理规则》等集装箱运输管理规定。
第十条 专用线改扩建，涉及以下情况之一的，应当履行专用线接轨行政许可手续：
（一） 接轨点、接轨方式等发生变化的（由于接轨铁路改扩建引起的除外）；
（二） 专用线主要技术标准、技术设备发生变化引起运输组织方式改变的；
（三） 实际运量、货物品类或运输条件与原接轨标准有重大变化的；
（四） 法律、法规和铁道部规定的其他条件。
第十一条 依法关闭的专用线拟重新开通的，应当符合铁路货运基础设施布局规划和现行专用线接轨基本条件和主要技术条件，并办理专用线接轨行政许可手续。
第十二条 有下列情形之一的，应当重新进行可行性研究和技术审查，重新申请专用线接轨行政许可：
（一）专用线未按期建成验收且在规定期限内未办理行政许可延期的；
（二）铁道部作出不予许可决定后，优化方案并重新申请的；
（三）原许可决定撤销已满2年，且符合重新申请条件的；
（四）原许可决定已注销，依法可重新办理的；
（五）法律、法规和铁道部规定的其他情况。
第十三条 下列情况原则上不办理专用线接轨：
（一）高速铁路和城际铁路等客运专线；
（二）铁路区间正线；
（三）按照规划不办理货运业务的车站或拟封闭的车站；
（四）接轨站及后方通道能力不能满足运输需求的；
（五）50公里范围内铁路货场等集（疏）运站能力能够满足拟建集（疏）运型专用线运输需求的；
（六）不符合法律、法规和铁道部规定的其他情况。