车床的冷却装置的作用

1. 汽车冷却系统的主要作用是什么

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。燃料在汽车发动机内持续燃烧。 燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。 当冷却液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运行状态。 在这个温度下:燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。 如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少，金属零件更不易磨损。

2. 汽车冷却系统的功用

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

3. 汽车冷却系的作用

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。1

4. 车床的主要组成部分及各部分的主要功能

1、主轴箱

又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量。

2、进给箱

又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。

3、丝杠与光杠

用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。

7、床身

车床带有精度要求很高的导轨的一个大型基础部件。用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。

8、冷却装置

冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。

5. 哪位大哥大姐知道车床加工中冷却液的作用据说能改善加工零件的表面粗糙度，想不明白怎么改善的，详细说

冷却液具有几个作用1 迅速带走加工热量。2 保持刀头的润滑度，减少刀头磨损。3 具有冷却液在刀头形成液体膜，切削屑不会在刀头的前角形成切削瘤，保持排屑的顺畅，自然可以改善加工零件的表面光洁度。

6. 车床冷却液的详细介绍

冷却液起相当大的作用，最基本的要求是提高加工精度、减少刀具砂轮的磨损，同时还必须具有防锈性、防霉性、清洗性，现在又增加了环保性――不伤害皮肤、无有毒、有害添加剂(如亚硝酸盐、硝酸盐、毒性较强的杀菌剂等)、不含矿物油等。
目前国内使用的机加工冷却液大致分为三类：第一类为传统的完全水溶型冷却液(含大量的亚硝酸盐)、乳化液或叫肥皂水(含大量的机油及亚硝酸盐等)及矿物油和动植物油；这一类冷却液主要是成本低，润滑性能差。第二类为国外进口冷却液，有完全水溶型、乳化型和油基三种，这一类冷却液使用效果较好，但成本较高。第三类是国内近几年开发的新型冷却液，具有国外产品同等的性能，环保性好。这一类冷却液价格适中，特别适合于配套设施好的磨床、加工中心、大型机加工设备。
水基冷却液在机加工过程中主要存在的问题是：1、易变质；2、防锈性差；3、清洗性差。
(油基冷却液一般用于加工精度更高，加工量小的机床上，一般比较稳定。)
以上问题产生的原因主要有如下几种：
1.加工设备本身的问题：如磨削加工过程中，在没有排屑系统时，铁屑悬浮于溶液中，加工设备有很多死角，循环系统设计不合理，药槽不易清理等，都容易造成循环系统冷却液易变质，防锈性下降。一台好的设备应具有设计合理的排屑沉淀系统、药液循环系统和易于移动的药液槽。
2.冷却液内杀菌剂直接影响使用寿命，杀菌剂量太多时会伤害皮肤，应具有无毒害、稳定、杀菌效果好、易分解等性能，同样条件下含矿物油多的冷却液易变质，变质后的冷却液PH值下降，防锈性降低，在PH值下降不多的情况下，冷却液变质一般都是由于配槽前清洗杀菌没做好引起的。一般说来，有机物含量越多，水基冷却液越易于变质，完全为无机物的冷却液使用寿命最长。目前，高性能的完全无机物冷却液尚未开发出来，普通加工机床使用较多。
3.防锈性是冷却液的另一个重要指标，不仅零件不应在短时间生锈，机床也不能生锈。防锈时间冬季干燥天气为3天以上，夏季为2天以上；周转时间长时必须浸水基防锈剂或脱水防锈油，工件叠放或加工后零件湿度高时，防锈时间会缩短。定期测定冷却液的PH值是很必要的，PH值低，防锈性下降。PH值一般为8.0-9.0，PH值过高会损害皮肤。折光系数同时决定防锈性和加工性能。水基冷却液的防锈性是冷却液几个指标中的一个，不能期望越长越好。防锈性太高势必会影响到其他性能，并会给操作者带来危害。
4.清洗性的好坏决定工件的加工精度、刀具寿命；清洗性的好坏很大程度上由油性剂、极压剂和乳化剂决定，要求磨削精度高和提高清洗性是矛盾的，可在适当的范围内降低使用浓度。
5.另外同一机床加工多种金属材料时可能会对冷却液造成不良影响，特别是铜件和铝件及钢铁件混合加工，铜铝、铜钢会在水溶液中产生电化学反应降低药液的PH值，引起铝材或钢材的锈蚀，加工此类合金材料时也是如此，所以必须提醒冷却液供应商增加铜的缓蚀剂，延缓铜的化学及电化学腐蚀。
机加工冷却液在使用过程中的管理相当重要，严格的药液管理可大大节省药液、节省工时、提高产品合格率。应当引起企业的高度重视。

7. 车床冷却装置的原理是什么

汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。

1、冷却发动机的主循环

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

2、车内取暖的循环

这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。汽车冷却系统其实就是发动机的冷却系统，主要是将燃料燃烧时传到发动机上的热量散发出去，使发动机的相关零部件不致产生高温损坏。

8. c6132普通车床的部分名称和作用

1、床身

床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。

床身上有四条平行的导轨，供大拖板和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意维护保养。

2、床头箱

床头箱又称主轴箱，支撑并传动主轴带动工件作旋转主运动。箱内装有齿轮、轴等，组成变速传动机构，变换主轴箱的手柄位置，可使主轴得到多种转速。

C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中，以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。

3、进给箱

进给箱又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。

4、交换齿轮箱

交换齿轮箱把主轴箱的转动传递给进给箱。更换箱内齿轮，配合进给箱内的变速机构，可以得到车削各种螺距螺纹的进给运动，并满足车削时对不同纵、横向进给量的需求。

5、溜板箱

溜板箱接受光杠或丝杠传递的运动，以驱动床鞍和中、小滑板及刀架实现车刀的纵、横向进给运动。其上还装有一些手柄及按钮，可以很方便地操纵车床来引导选择

6、刀架

刀架的结构是滑板、小滑板、床鞍与刀架体，用于安装车刀并带动车刀作纵向、横向或斜向运动。

7、尾架

尾架安装在床身导轨上，并沿此导轨作纵向移动，以调整它的工作位置。尾座主要用来安装后顶尖，以支撑较长工件，也可安装钻头、铰刀等进行孔加工。

8、冷却装置

冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，用于降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，从而提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。

9、床腿

由前后两个床腿10与5分别与床身前后两端下部联为一体，用以支撑安装在床身上的各个部件。同时通过地脚螺栓和调整垫块使整台车床固定在工作场地上，并使床身调整至水平状态。

9. CA6140型车床上各个手柄的用途

CA6140型车床上各个手柄的用途：

ca6140车床的操纵手柄位置在床头箱，走刀箱，溜板箱和尾座上，

床头箱上的三个手柄是管主轴变速的手柄；

走刀箱的圆盘是走刀量变速手柄；

溜板箱手柄是光杆和丝杆的转换手柄，溜板箱的手轮是负责溜板箱左右手动移动的

尾座手柄是负责纵横自动走刀和连接丝杆运转的，上下滑板的手柄是负责手动进刀的，尾座前方的手柄是负责锁紧套筒的，后边的手柄是锁紧尾座移动的，尾座手轮是控制套筒伸出和收回的。

【拓展资料】

CA6140型车床简介：

CA6140是一种是在原C620基础上加以改进而来，C代表车床 A代表改进型号 6代表卧式 1代表基本型 40代表最大旋转直径，是机械设备制造企业的是 所需设备之一。

C6140型卧式车床主要组成部分的作用：

溜板部分实现车削时绝大部分的进给运动：床鞍及溜板箱作纵向移动，中滑板作横向移动，小滑板可作纵向或斜向移动。进给运动有手动进给和机动进给两种方式。

溜板部分的手动操作：

1、床鞍及溜板箱的纵向移动由溜板箱正面左侧的大手轮控制。顺时针方向转动手轮时，床鞍向右运动；逆时针方向转动手轮时，向左运动。手轮轴上的刻度盘圆周等分300格，手轮每转过1格，纵向移动1 mm。

2、中滑板的横向移动由中滑板手柄控制。顺时针方向转动手柄时，中滑板向前运动（即横向进刀）；逆时针方向转动手轮时，向操作者运动（即横向退刀）。手轮轴上的刻度盘圆周等分100格，手轮每转过1格，纵向移动0.05 mm。

3、小滑板在小滑板手柄控制下可作短距离的纵向移动。小滑板手柄顺时针方向转动时，小滑板向左运动；逆时针方向转动手柄时，小滑板向右运动。小滑板手轮轴上的刻度盘圆周等分100格，手轮每转过1格，纵向或斜向移动0.05 mm。小滑板的分度盘在刀架需斜向进给车削短圆锥体时，可顺进针或逆时针地在90°范围内偏转所需角度，调整时，先松开锁紧螺母，转动小滑板至所需角度位置后，再锁紧螺母将小滑板固定。