『壹』 日本低成本智能自动化是怎么理解
低成本智能自动化在日本叫“Karakuri”（英文名： Low Cost Intelligent Automation, 翻译成中文：低成本智能自动化），在广汽丰田内部叫简便装置。虽然有着不同的叫法，但是讲的其实是一样的----低成本智能自动化，它是由精益管及零配件组合而成，融入体力、杠杆和重力等，达到低成本，省力化，省人化，消除不必要的浪费(8大浪费)等。在工业4.0到来的浪潮中，企业想走出自己特色的道路，低成本智能自动化是第一步。在国内，比较知名的低成本自动化服务商就是精极科技，以科学合理的低成本自动化解决方案和先进装备，解决我们工厂生产线痛点难题，为客户创造切实价值，受到我们老板的赞誉。
『贰』 日本低成本智能自动化是什么意思谁给解释下~
简单的来说，就是由精益管及零配件组合而成，融入体力、杠杆和重力等，达到低成本，省力化，省人化，消除不必要的浪费(8大浪费)等，在国内做得比较好的就是精极科技了，十几年的企业，做过的案例也多。
『叁』 平田机工自动化设备(上海)有限公司 怎么样
我是今年一月份进入该企业的一名员工。该公司是一个非常正规的企业。总部平田机工株式会社是日本东证一部上市公司。具备研发，设计，制造一体的代表日本先进技术的自动化设备企业。平田机工自动化设备（上海）有限公司福利待遇非常齐全。五金一险，公司旅游（今年是全体员工赴日本冲绳旅游），年会聚餐。每年都有奖金。并每年都有加工资。整体工资水准在国内同行业属于中上。还有员工培训，考核机制。当然也有需要改善的地方。所以我认为是一家非常不错的企业。特别所属行业代表了迎合时代的先进性。电动汽车生产设备，半导体生产设备，
机器人等都是现在我国短缺的技术。因此，非常有发展前途。
『肆』 日本三菱PLC控制系统
可编程控制器 (ProgramlnableLogicContr。11er，简称PLC)，是一种数字运算操
作的电子系统，是在20世纪60年代末面向工业环境由美国科学家首先研制成功的。它采
用可编程序的存储器，其内部存贮执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等
操作指令，并通过数字的、模拟的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。可编
程序控制器及其有关设备，都是按易于与工业控制系统形成一体、易于扩充其功能的原
则设计的。PLC自产生至今只有30多年的历史，却得到了迅速发展和广泛应用，成为当
代工业自动化的主要支柱之一。
PLC的主要特点
1)灵活、通用
在继电器控制系统中，使用的控制装置是大量的继电器，整个系统是根据设计好的
电气控制图，由人工通过布线、焊接、固定等手段组装完成的，其过程费时费力。如果
因为工艺上少许变化，需要改变电气控制系统时，原先整个电气控制系统将被全部拆除，
而重新进行布线、焊接、固定等工作，耗费大量人力、物力、和时间。而PLC是通过在
存储器中的程序实现控制功能，若控制功能需要改变，只需修改程序及少量接线即可。
而且，同一台PLC还可用于不同控制对象，通过改变软件则可实现不同控制的控制要求。
因此，PLC具有很大的灵活性和通用性，结构形式多样化，可以适用于各种不同规模、
不同工业控制要求。
2)可靠性高、抗干扰能力强
绝大多数用户都将可靠性作为选择控制装置的首要条件。针对PLC是专为在工业环
境下应用而设计的，故采取了一系列硬件和软件抗干扰措施。硬件方面，隔离是抗干扰
的主要措施之一。PLC的输入、输出电路一般用光电祸合器来传递信号，使外部电路与
CPU之间无电路联系，有效地抑制了外部干扰源对PLC的影响，同时，还可以防止外部
高电压窜入CPU模块。滤波是抗干扰的另一主要措施，在PLC的电源电路和1/0模块中，
设置了多种滤波电路，对高频干扰信号有良好的抑制作用。软件方面，设置故障检测与
诊断程序。采用以上抗干扰措施后，一般PLC平均无故障时间高达4万~5万h。
3)编程简单、使用方便
PLC采用面向控制过程、面向问题的“自然语言”编程，容易掌握。目前，PLC大多
采用梯形图语言编程方式，它既继承了继电器控制线路的清晰直观感，又考虑到电气技
术人员的读图习惯和应用实际，电气技术人员易于编程，程序修改灵活方便。这种面向
控制过程、面向问题的编程方式，与汇编语言相比，虽然增加了解释程序和程序执行时
间，但对大多数机电控制设备来说，PLC的控制速度还是足够快的。
此外，PLC的1/0接口可直接与控制现场的用户设备联接。如继电器、接触器、电磁
阀等联接，具有较强的驱动能力。
4)控制系统的设计、安装、调试和维修方便
PLC用软件功能取代了继电器控制系统中大量的中间继电器、时间继电器、计数器太原理工大学硕士研究生学位论文
等部件，控制柜的设计、安装接线工作量大为减少。PLC的用户程序大都可以在实验室
模拟调试，调试好后再将PLC控制系统安装到生产现场，进行联机统调。在维修方面，
PLC的故障率很低，且有完善的诊断和实现功能，一旦PLC外部的输入装置和执行机构
发生故障，就可根据PLC上发光二极管或编程器上提供的信息，迅速查明原因。若是PLC
本身问题，则可更换模块，迅速排除故障，维修极为方便。
5)功能强
PLC不仅具有条件控制、记时、计数、步进等控制功能，而且还能完成A/D、D/A转
换、数字运算和数据处理以及通信联网、生产过程监控等。因此，PLC既可对开关量进
行控制，又可对模拟量进行控制。可控制一台单机、一条生产线，也可控制一个机群、
多条生产线。可用于现场控制，也可用于远距离控制。可控制简单系统，又可控制复杂
系统。
6)体积小、质量小、功耗低
由于PLC是将微电子技术应用于工业控制设备的新型产品，因而结构紧凑，坚固
体积小，质量小，功耗低，而且具有很好的抗震性和适应环境温度、湿度变化的能力。
因此，PLC很容易装入机械设备内部，是实现机电一体化较理想的控制设备。
2.PLC的主要功能
PLC是应用面很广，发展非常迅速的工业自动化装置，.在工厂自动化(FA)和计算机
集成制造系统(C工MS)内占重要地位。今天的PLC功能，远不仅是替代传统的继电器逻辑。
PLC系统一般由以下基本功能构成:
.多种控制功能
.数据采集、存储与处理功能
.通信联网功能
.输入/输出接口调理功能
.人机界面功能
.编程、调试功能
1)控制功能
逻辑控制:PLC具有与、或、非、异或和触发器等逻辑运算功能，可以代替继电器
进行开关量控制。
定时控制:它为用户提供了若干个电子定时器，用户可自行设定:接通延时、关断太原理工大学硕士研究生学位论文
延时和定时脉冲等方式。
计数控制:用脉冲控制可以实现加、减计数模式，可以连接码盘进行位置检测。
顺序控制:在前道工序完成之后，就转入下一道工序，使一台PLC可作为多部步进
控制器使用。
2)数据采集、存储与处理功能
数学运算功能包括:
.基本算术:加、减、乘、除。
.扩展算术:平方根、三角函数和浮点运算。
.比较:大于、小于和等于。
数据处理:选择、组织、规格化、移动和先入先出。
模拟数据处理:PID、积分和滤波。
3)输入/输出接口调理功能
具有A/D，D/A转换功能，通过1/0模块完成对模拟量的控制和调节精度可以根据用
户要求选择。具有温度测量接口，直接连接各种电阻或电偶。
4)通信、联网功能
现代PLC大多数都采用了通信、网络技术，有RS232或RS485接口，可进行远程1/0控
制，多台PLC可彼此间联网、通信，外部器件与一台或多台可编程控制器的信号处理单
元之间，实现程序和数据交换，如程序转移、数据文档转移、监视和诊断。
通信接口或通信处理器按标准的硬件接口或专有的通信协议完成程序和数据的转
移。如西门子57一200的ProfibuS现场总线口，其通信速率可以达到12MbPS。
在系统构成时，可由一台计算机与多台PLC构成“集中管理、分散控制”的分布式
控制网络，以便完成较大规模的复杂控制。通常所说的SCADA系统，现场端和远程端也
可以采用PLC作现场机。
5)人机界面功能
提供操作者以监视机器/过程工作必需的信息;允许操作者和PC系统与其应用程序
相互作用，以便作决策和调整。
实现人机界面功能的手段:从基层的操作者屏幕文字显示，到单机的CRT显示与键
盘操作和用通信处理器、专用处理器、个人计算机、工业计算机的分散和集中操作与监
视系统。太原理工大学硕士研究生学位论文
6)编程、调试等
使用复杂程度不同的手持、便携和桌面式编程器、工作站和操作屏，进行编程、调
试、监视、试验和记录，并通过打印机打印出程序文件。
『伍』 日本自动化制造怎么样
日本的自动化生产是世界上最先进的行列，机器人的技术世界领先，我在2003年的时候有机会去过日本洋马发动机的工厂参观，那时的洋马已经达到70%的自动化，从产品从发动机缸体毛胚入库开始全部自动控制加工，整个车间仅需两个人。在同一条生产线上可以同时加工10几种型号的发动机而不会混乱，只有最后发动机周边配件组装工序需要部分人工而已！连零部件的搬运、工具的提供等全部使用工业机器人自动运行，而且可以在工作间隙里自己回去充电，真的让我门当时惊讶的不得了啊！
『陆』 日本的机器人具体应用在哪些领域具体一点的给好评
机器人被公认为多才多艺且高度灵活的忠实而又高度自动化的机器，他们执行各种各样的艰巨任务或繁杂的重复劳动，并被广泛应用在各个工业领域，从金属加工到汽车制造，从航空航天到普通包装。因此机器人在传统产业如制鞋工业中应用也就并不足为奇了。
机器人是“多面手”，首先这意味着他们可用于执行不同的任务，只需配备特定的终端驱动装置 (驱动装置可安装在机械手上，以按要求执行操作任务，如钻、 铣削加工、 喷雾、抛光等），同时进行编程(有多种软件工具可以轻松完成编程任务，并可以在计算机屏幕上以图像方式模拟机器人运行，看程序执行是否正确）即可达成不同的工序。另一方面也意味着他们可以完成加工任务，即按生产目标而进行加工操作，或将工件从一个地方移到另一个地方进行新的加工操作，这两种不同的运作模式可以独立地采用，也可以结合在一起，按制造工序从一种模式切换到其它模式。
机器人进行制作鞋模型
“灵活性”是机器人的另一种特性，它在确保机器人顺利完成任务方面起着重要的作用。这与机器自动调动预编程序的可能性相关，其动作不仅依赖被执行的任务指令，而且还可自主识别产品详细特征而灵活做出新指令。“灵活性”以不同的技术途径开发出来，如通过识别固定在产品/工件中的身份标签（识别码），即可激活相关的工作程序，这时机器人通过识别具体任务而执行相应工作。更先进的应用包括装备传感器（如摄像机或可视信号传输系统）而实现自动识别，灵活确定对不同部件实施相关生产程序。
“灵巧”又是机器人的一个值得一提的特点。这是一种所谓“仿生”（或连续动作）的能力，能迅速、精确地执行复杂且连贯的动作，可对周围环境作出反应，避开障碍、避免冲突。值得称颂的能力是能在杂乱且充满障碍的环境，
或空间有限的工作区域内自动工作。所有这些特点， 令机器人应用几乎渗透到所有工业领域。本文集中介绍机器人技术在制鞋行业的应用。
机器人进行鞋底粘胶操作
机器人在鞋类制造中的应用已有10多年，现在有不少鞋厂希望能购置到在常规岗位中工作的机器人。但直至今日并无证据表明在鞋类制作的最初的两个工序，即在裁切工序和帮面缝制与并接工序能完全让机器人自动独立完成。事实上，这些工序中所要执行的操作需要人的高度灵活性和操作者的经验或熟练技能，机器人仍不具备这种能力。但机器人却可以在绷帮装楦等重复工序上做得十分完美。
事实上， 所有已知的应用都是有一定的限度的。现就操作任务（operational tasks）与操纵任务（manipulation
tasks）两方面进行表述。所谓“操作任务”，是指机器人介入到鞋生产工序中，这里有几种不同的应用，例如最普通的打粗与粘胶工序，这是在帮面入楦并加固中底后的操作，首先是采用终端受动器感应并实施打粗，再进行旋转毛刷施胶或自动喷胶，为下一步粘接鞋底作好准备。机器人的这些往复操作指令是预先根据不同鞋型数据编制好的，因而能丝毫不差地按指令忠实执行操作任务。
虽然原理上，打粗和施胶运行轨迹可以利用3D 计算机辅助鞋设计系统中的制造曲线数据，进而转化为机器人认知的语言指令。但生产车间、机器人与机器交互技术的集成所限，以及软件应用程序的限制，这一理想化方法极少能在实际中应用。最常见的方法是进行预编程，让机器人接受临时“手动”预设指令，教机器人依实际输入指令进行工作。而这种人监控机器人的方式也更让人易于接受。
机器人执行打粗工序，另一个非常棘手的问题是有关打粗/施胶操作的准确性，因这很大程度上决定于鞋是否稳固地装置在准确的位置上。当鞋帮与楦被传送系统放置到特定的夹具上时，上帮机是否能毫无差错地将帮楦固定在一个预设的位置，这对下一步机器人的打粗与施胶是否能精准操作起到决定性作用。任何潜在的一点小差错都会对最终鞋产品质量造成影响，因机器人难以识别临时的小变化而作出位置上的相应调整，结果是在帮面上显眼的地方也进行了打粗或施胶，这在最终成品上是不能容忍的。因此，在这一工序的应用，有赖于帮机设备与机器手单元的精准定位。
这里，值得一提的是2001∼2004年欧盟基金资助的一个研究项目，称为“EUROShoE”的制鞋自动化计划。该计划尽管只在实验阶段实现了自动化操作，而未有在实际生产应用中普及推广，但这已给人们一个机器人生产时代来临的信心。
机器人自动削边处理
一个名命为ABB的机器人在鞋生产最后的后整饰阶段即抛光处理工序表现得很出色，它能拿起从流水线中运输过来的每一只鞋，并进行检查与表面处理，使最终成品外观达到出厂标准。但这也只是在实验室阶段，而没有投入实际生产应用中。然而这已表明机器人能对每一个具体产品进行识别并作出相应操作，这一能力尤为保贵。
此外，机器人还通常在大底注射或连帮大底注射机上进行循环往复的操作，一个机械手可完成每一个工位的投料与配置鞋帮工作，这种机械手与大底注射机的集成即可实现鞋
『柒』 自动化设备中的气动元件哪些比较常用哪国的质量最好
济南华能JPC 、日本SMC，定位器如韩国YTC,日本SMC也可以，但是调节较麻烦
『捌』 日本的机床和德国的机床，谁的性能更好
日本
日本的机床工业顶尖水准闻名全球，尤其是在高端机床领域，更是处于全球领先地位。
日本著名的机床品牌有：马扎克、天田、大隈、森精机、牧野、三菱等，日本的机床企业众多，而且拥有的技术也是领先全球。以马扎克为例，马扎克是全球机床领域实力最强的企业，马扎克是波音集团的最佳机床设备供应商，也是俄罗斯军工企业的重要供应商。2013年，英国威尔士亲王还亲自感谢了日本山崎家族为欧洲工业及制造业做出的贡献。
目前全球超精密加工领域中精度最高的母机来自于日本的捷太科特，该公司涉及轴承、机床、转动、转向系统四大行业。该公司在我国无锡、厦门、大连、长春、佛山、天津等地设立了6家轴承工厂、8家汽车零配件工厂和1家机床工厂。
日本沙迪克公司拥有全球唯一一台纳米级加工精度的慢走丝电火花加工机，以及世界首台混合动力线切割放点加工机。日本天田公司拥有4kw级世界上最快的光纤激光金属切割机，这样的例子太多了，不计其数。
日本在精密仪器领域的优势无可挑剔，处于世界领先地位，同时也将这一优势运用在机床工业领域。日本也是继美国、德国之后的第三个机床工业、制造业、工业强国。
德国
从全球来看，德国的工业和制造业实力不俗，是全球制造业大国及强国，尤其在机床工业领域也拥有自己独特的优势。德国著名的机床企业有吉特迈、德国通快集团、西门子、舒勒、埃马格、斯来福临、因代克斯等。以吉特迈集团为例，该公司是全球最大的金属切削设备生产商，拥有德尔克、马豪、吉特迈三大著名品牌。
舒勒集团早在1852年就开始生产金属加工机床，该公司的服务涉及到了金属加工的方方面面，可以提供机器、生产线、技术及相关服务，此外舒勒在工业机器人领域，有一套压力机自动化装置，可以使效率提升20%以上。
哈默公司的五轴立式加工中心处于世界领先地位，目前已经有超过1.7万台哈默生产的万能铣床和加工中心在全世界使用。
在数控系统方面，德国有西门子，日本有发那科，美国有赫克。西门子是全球最大的机电类企业之一，发那科是全球数控系统实力最强的企业，赫克是全球最大的数控机床制造商之一。美国、德国和日本是如今在数控机床领域技术最先进的三个国家，数控化机床占有率均在70%以上。
『玖』 日本全自动化回转寿司设备需要多少钱
主要看设备长度，按米计价的，980元/米，为全自动回转寿司提供无忧整店规划，包括从：选址、定位、策划、效果、施工。
『拾』 自动化技术在船舶工程中的应用
1. 机舱自动化发展历史及现状
舰艇装备武器、观导、通信系统的自动化、电子程控化是衡量舰艇现代化程度的主要尺度，而机舱自动化是当代舰船共同研发的课题。然而，由于舰船使用任务的差异，受其战术技术要求或和技术经济指标的制约，在船舶自动化设计上也会有不同的定位和取向。
舰艇机舱自动化设置的目的在于避免和防止船员判断和操作失当，贻误战机，其次为减轻船员大量重复体力消耗，进而提高其战斗力和生命力。民用船舶机舱自动化除安全可靠因素外，尤以追求船舶运行的经济性为目的。
从本世纪50年代机电设备单元(或单机)自动化在舰船上大量采用，1961年日本建成“金华山丸”号，实现机舱集中控制和驾驶室遥控主机，成为世界上第一艘自动化船。60年代中期发展无人值班机舱，出现了第二代自动化船，如1964年日本为丹麦建造的“赛灵月”号(SELEM DAM)65型油船。该船除了机舱集中控制和驾驶室遥控主机外，还有火灾探测及自动灭火装置。在机舱、驾驶室和船员居住区之间设有通信和报警装置。其后，各国船级社陆续出台了满足不同程度自动化分级的一人或无人值班机舱船舶的技术标准，从而使舰船机舱自动化纳入规范化。
2. 电站自动化系统的历史与发展
船舶电站是船舶的重要组成部分，而电站自动化是船舶自动化的主要内容之一。电站运行的可靠性、经济性及自动化程度对保证船舶安全、经济航行具有重要意义。随着船舶向大型化和多功能化发展，对船舶电站提出的要求也越来越高，因而船舶电站在近几十年中有了很大的发展，其发展的突出标志是自动化。
国外船舶自动化一开始大多是从电气部分着手，从最原始的手动本地操纵进化成手动遥控操纵，再进一步发展成半自动控制，最后发展到目前的最高水平的电站全自动控制的无人值班机舱。早在60年代初期，日本、德国、英国等国就有电站单元自动化装置，如:英国的MMF自并车装置，日本的XET自动并车装置和XPT自动负荷分配装置。到70年代中后期，人们在单元自动化装置的基础上，把它们系统地组合成成套电站自动化设备，系统可在集控室进行集中控制，如:“里言斯顿”号船上的SEPA电站自动化控制系统，日本“星光”号船上电站自动化系统。随着微型计算机的发展和推广应用，在80年代初期国外研制成功了微型计算机单机控制系统，如:用在我国“德大”轮上的日本大发公司配套的电站自动化控制系统，广州远洋公司15000吨上使用的丹麦SEMCO公司的APM电动自动化系统。到80年代中后期，随着微机网络技术的日趋成熟，国外众多国家相继开发研制多微机分布式网络型自动化控制系统，如:西门子、AEG等国际著名的大公司近期的产品，是目前国际上最新技术产品。
我国在船舶电站自动化方面起步较晚，而且计算机技术发展和应用落后于国际水平。因此，在电站自动化技术方面存在很大差距。前儿年，国内研制生产并投入使用的电站自动化产品，在技术上大都相当于国外六七十年代的产品，是分立元件单元化控制装置，在测量、控制精度及性能稳定性和可靠性方面均不太理想。近几年，也有不少单微机电站自动化系统，但由于其存在着一旦微机出现故障则整个电站自动化功能将全部失效等这一系统性先天不足问题，因此这一产品的推广应用也受到限制。随着船舶向大型化、自动化方向发展，对船舶电站提出了更高的要求，因此，一个高可靠性、功能齐全的网络型多微机分布式电站自动化控制系统将是未来船舶电站自动化的发展趋势。
3. 主机遥控系统的历史与发展概况
舰船机舱主机遥控系统是舰船机舱自动化的重要组成部分。在本世纪60年代以前的几十年里，船舶机舱里只有个别的或局部的机组、系统采用自动化技术，从局部自动到全面自动化经历了一段较长的岁月。随着自动化装置的设计、制造和管理各方面的日趋成熟，单项和局部的自动化逐渐增多。1961年1月，日本建成世界上第一艘具有机舱集中监视报警和主机遥控装置的8000吨级“金华山丸”货船，只需一人值班，船员人数减少至37人。引起了世界各国的极大关注，此后，机舱集中监视报警和主机遥控系统得以了迅速发展。70年代中期起，随着微型计算机的发展，微机随即被用到船上。80年代微机迅猛发展，集成度不断提高，中央处理单元由4位、8位发展到16、32位以上。使微机在机舱集中监视报警和主机遥控系统中的应用得以迅速发展。
我国在70年代后期，紧跟世界轮机自动化发展步伐。1978年，万吨级货船“长顺”轮使用了自行设计制造的主机遥控系统。1990年诞生了我国第一套完整的网络型微机控制主机遥控系统(CY880型)。该系统成功地安装于我海军某综合补给船上。