汽车操纵装置设计相关资料

『壹』 汽车操纵系统的作用是什么由哪些装置构成

汽车操纵系统的作用是转向、变速、刹车、照明等

『贰』 汽车的主要操纵装置是什么

汽车主要操纵装置包括转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、变速器操纵杆、驻车制动器操纵机构等。汽车主要操纵装置的规范操作是汽车驾驶教学第一阶段的重要内容，驾驶人掌握正确的操作方法，对全面提升驾驶技术和安全行车，减少汽车机械损耗，将起到事半功倍的作用。
方向盘：控制方向点火开关，起动熄灭发动机，控制全车的供电制动踏板。

刹车：使车辆减速。

停车加速踏板：油门，通过控制发动机的供油量，改变发动机的转速，功率，改变车速和牵引力。

变速器换挡杆：改变汽车的挡位。每个挡位都有不同的传动比。一般1挡的传动比最大，牵引力最大，而速度最慢。传动比越小，牵引力越小，速度越快。所以起步或重载要用低挡。要高速行驶时就要换高挡。
拓展资料：
汽车安全装置有以下几种：

1、安全头枕：其重要作用是，在汽车发生追尾事故时，可以有效的保护驾驶员和乘客的颈部不受伤害；

2、座椅安全带：用于在发生碰撞或紧急刹车情况下，防止乘客由于自身惯性作用而被抛离座椅；

3、安全气囊：一种辅助保护装置，当汽车发生碰撞时，安全气囊会迅速膨胀，在人与仪表盘之间形成气垫，从而减少人体伤害；

4、防抱死制动系统：汽车在行车过程中，如遇紧急制动会造成前轮丧失转向能力，导致车辆出现侧滑、甩尾等不稳定状态；

5、电子车身稳定系统：在行车过程中，如果遇到障碍紧急转向时，会出现转向不足或者转向过度而造成危险，EPS可以平衡车轮上的制动力，校正行驶轨迹，保证车辆行驶稳定。

『叁』 汽车的操控系统包括哪些内容

汽车的操控系统包括：ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等）、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、可调悬挂、空气悬挂、主动转向系统等。

『肆』 汽车转向操纵机构由哪些部分组成

转向操纵机构（steering control mechanism)驾驶员操纵转向器工作的装置。它由转向盘、防伤转向机构、转向传动轴等组成。转向操纵机构的作用是将驾驶员作用在转向盘上的力传递到转向器。

它包括：转向盘、转向柱管、转向轴、上万向节、下万向节和转向传动轴等。转向柱管中部用橡胶垫和半圆形冲压支架固定在驾驶室前围板上，下端插入铸铁支座的孔中。支座则固定在转向操纵机构支架上。

穿过转向柱管的转向轴上端借衬套支承，下端则支承在转向柱管支座中的圆锥滚子轴承上，其轴向位置由限位弹簧7限定。转向轴通过双万向节万向传动装置与转向器中的转向蜗杆相连。下万向节与转向传动轴用滑动花键连接。

为了保证转向器摇臂轴在中间位置时，从转向摇臂起始的全套转向传动机构也处于中间位置，在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上各刻印有短线，作为装配标记。装配时，应将两个零件上的标记短线对齐。

『伍』 汽车操纵系统的作用是什么由哪些装置构成

操纵系统；是对制冷系统，暖风系统及通风系统的工作进行控制，同时对车内空气温度，风量，流量进行调节，保证空调系统正常工作，
操纵系统主要由空调控制单元及各类传感器和执行器组成。

『陆』 汽车的主要操纵装置是什么

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.

1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L

2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

b.承受汽车的总重量和地面的反力；

c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系分类：

a. 按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

b.按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

c.按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

a. 制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

b. 制动器

『柒』 离合器的操纵机构有哪几种各有何特点

1）类型：
（1）气压助力式。
（2）人力式，又分机械式和液压式。
2）特点：
（1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。
（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构。

『捌』 汽车驾驶主要操控装置有哪些 各自作用是什么 汽车驾驶五大基本功是什么

方向盘自:控制方向
点火开关:起动\熄灭发动机,控制全车的供电
制动踏板:刹车,使车辆减速。停车
加速踏板:油门,通过控制发动机的供油量,改变发动机的转速,功率。改变车速和牵引力。
变速器换档杆:改变汽车的档位。每个档位都有不同的传动比。一般1档的传动比最大,牵引力最大,而速度最慢。传动比越小,牵引力越小,速度越快。所以起步或重载要用低档。要高速行驶时就要换高档。合理选择档位不但可以最快到达目的地,而且省油,对车子还好
驻车制动器:停车时用的,防止车子滑动。也叫手刹
离合器踏板:主要控制发动机的动力输岀。踩下它,发动机和变速器之间的动力输岀就切断了。这时你就可以换档了

『玖』 汽车的主要操纵装置是什么

汽车的主要操纵装置包括转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、变速器操纵杆、驻车制动器操纵机构等。

『拾』 分动器操纵装置的要求是什么

例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到专)，那汽车就无法将发动机的属动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。 分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。 大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。

分动器-原理
分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。
越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。